CN214640915U - 一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，其包括用于与焊接机架连接的安装座、连接于安装座的驱动件一、连接于驱动件一的安装架，所述驱动件一用于驱使安装架竖向移动，所述安装架上滑移连接有转接板，所述安装架上连接有用于驱动转接板水平移动的驱动件二，所述转接板的底部连接有导电基板，所述导电基板上连接有焊接头一，所述导电基板和焊接机架之间连接有导电板组。本申请具有实现焊接头的多向移动，提高加工效率的效果。

Description

一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头

技术领域

本申请涉及焊接的领域，尤其是涉及一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头。

背景技术

汽车尾门是汽车车身中最重要的开闭件，通常采用上翻式结构来作为后备箱的开启门。尾门肋板是汽车尾门零部件中的重要部件之一。

在尾门肋板的生产中，操作人员先将螺栓和尾门肋板连接，接着，需要通过电弧焊将螺栓和尾门肋板焊接。由于螺栓在尾门肋板上设置有多个，故而需要进行多次焊接。

针对上述中的相关技术，发明人认为：在焊接过程中，焊接头进行竖向移动，每次焊接完成后，需要人工调整尾门肋板的位置，将下一个焊接点移动至焊接头的正下方，操作不便，影响了加工效率。

实用新型内容

为了实现焊接头的多向移动，从而提高加工效率，本申请提供一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头。

本申请提供的一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头采用如下的技术方案：

一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，包括用于与焊接机架连接的安装座、连接于安装座的驱动件一、连接于驱动件一的安装架，所述驱动件一用于驱使安装架竖向移动，所述安装架上滑移连接有转接板，所述安装架上连接有用于驱动转接板水平移动的驱动件二，所述转接板的底部连接有导电基板，所述导电基板上连接有焊接头一，所述导电基板和焊接机架之间连接有导电板组。

通过采用上述技术方案，驱动件一通过对安装架的竖向位置进行调节，从而调整焊接头一的竖向位置，驱动件二驱动转接板在水平方向移动，转接板联动导电基板，实现了焊接头一在水平方向上位置的调节，实现了焊接头一的多向移动，焊接头一可以运动至下一个焊接点，无需操作人员移动工件，提高了加工效率。

可选的，所述驱动件一为气缸一，所述气缸一的活塞杆竖向设置且固定连接于安装座，所述驱动件二为气缸二，所述气缸二的活塞杆水平设置且固定连接于转接板。

通过采用上述技术方案，气缸一活塞杆的伸缩实现了安装座竖向的运动，气缸二活塞杆的伸缩实现了转接板水平方向的运动。

可选的，所述导电板组包括连接于焊接机架的第一导电板、连接于第一导电板的第二导电板，所述第二导电板连接于导电基板，所述第二导电板为弹塑性板。

通过采用上述技术方案，第二导电板和第一导电板配合为导电基板导电，在导电基板进行运动时，第二导电板可弹性变形，保证了对导电基板的导电效果。

可选的，所述第二导电板呈倒U型设置。

通过采用上述技术方案，倒U型的设置便于第二导电板变形。

可选的，所述导电基板上成型有延伸板一，所述第二导电板上成型有延伸板二，所述第二导电板的一端可拆卸连接于延伸板一，所述第二导电板的另一端可拆卸连接于延伸板二。

通过采用上述技术方案，延伸板一增加了第二导电板和导电基板的接触面积，延伸板二增加了第二导电板和第一导电板的接触面积，另外，提高了第二导电板和导电基板之间、第二导电板和第一导电板之间连接的紧密性，提高了导电效果。

可选的，所述第二导电板的下表面连接有竖向设置的焊接头二。

通过采用上述技术方案，在焊接头一进行焊接时，焊接头二同时进行焊接，提高了焊接效率。

可选的，所述转接板上连接有导向组件，所述导向组件包括固定连接于安装架的运动座、固定连接于转接板的导轨，所述导轨的长度方向与气缸二活塞杆的轴向同向，所述运动座套设在导轨上且与导轨滑移配合。

通过采用上述技术方案，运动座和导轨相互进行限位和导向，进而对转接板进行限位，从而使得导向组件为转接板的滑移提供了导向，提高了转接板运动过程的稳定性。

可选的，所述安装架上固定连接有竖向设置的导柱，所述导柱远离安装架的端部插设在安装座内，所述导柱与安装座滑移配合。

通过采用上述技术方案，安装座为导柱的滑移提供了导向和限位，从而对安装架的运动进行导向和限位，提高了安装架运动过程的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.驱动件一通过对安装架的竖向位置进行调节，从而调整焊接头一的竖向位置，驱动件二驱动转接板在水平方向移动，转接板联动导电基板，实现了焊接头一在水平方向上位置的调节，实现了焊接头一的多向移动，焊接头一可以运动至下一个焊接点，无需操作人员移动工件，提高了加工效率；

2.延伸板一增加了第二导电板和导电基板的接触面积，延伸板二增加了第二导电板和第一导电板的接触面积，另外，提高了第二导电板和导电基板之间、第二导电板和第一导电板之间连接的紧密性，提高了导电效果。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

附图标记说明：

1、安装座；101、垫块；2、气缸一；3、安装架；301、底座；3011、导柱；302、底板；303、安装板；4、转接板；401、竖板；402、横板；5、气缸二；6、导电基板；601、焊接头一；602、延伸板一；7、导电板组；701、第一导电板；7011、延伸板二；702、第二导电板；7021、焊接头二；8、导向组件；801、导轨；802、运动座；9、第一紧固螺栓；10、第二紧固螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头。参照图1，尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头包括安装座1，安装座1的一侧通过螺栓连接有垫块101，垫块101固定连接在焊接机架上。安装座1的上表面通过螺栓连接有驱动件一，驱动件一为竖向设置的气缸一2。

参照图1，气缸一2的活塞杆贯穿安装座1，且与安装座1滑移配合，气缸一2的底端连接有安装架3。安装架3上滑移连接有转接板4，安装架3上通过螺栓连接有驱动件二，驱动件二驱动转接板4水平滑移。

参照图1，转接板4的下表面通过螺栓连接有导电基板6，导电基板6呈水平设置。导电基板6的下表面连接有焊接头一601，导电基板6和焊接机架（图中未示出）之间连接有导电板组7，导电板组7位于垫块101下方。

工作时，操作人员开启气缸一2，气缸一2的活塞杆竖向运动，实现了安装架3竖向位置的调节，从而调整了焊接头一601的高度。接着，通过驱动件二驱动转接板4在水平方向移动，实现了焊接头一601在水平方向上位置的调节，最后，导电板组7和导电基板6配合为焊接头一601导电，焊接头一601进行焊接。驱动件一和驱动件二相互配合，实现了焊接头一601的多向移动，焊接头一601可以运动至下一个焊接点，无需操作人员移动工件，提高了加工效率。

参照图1，安装架3包括固定连接于气缸一2的活塞杆的底座301、固定连接于底座301下表面的底板302、一体成型于底板302下表面的安装板303。底板302呈水平设置，安装板303竖向设置，且安装板303位于底板302远离导电板组7的一侧。

参照图1，为了提高安装架3在运动过程中的稳定性，需要对安装架3的运动提供导向。底座301的上表面固定连接有两个导柱3011。两个导柱3011沿着底座301靠近导电板组7的侧边设置，且关于气缸一2活塞杆的中心线对称设置。两个导柱3011的顶端均插入安装座1内，且与安装座1滑移配合。

参照图1，转接板4包括滑移连接于底板302下表面的竖板401、一体成型于竖板401底部的横板402。驱动件二为气缸二5，气缸二5位于安装板303背离导电板组7的一侧。气缸二5的活塞杆贯穿安装板303，且与安装板303滑移配合，气缸二5的活塞杆固定连接于竖板401的侧壁且垂直于竖板401设置。

参照图1，转接板4上连接有导向组件8，导向组件8包括导轨801和运动座802，运动座802的上表面固定连接于底板302的下表面。导轨801固定连接于横板402的上表面，且导轨801平行于气缸二5活塞杆的轴向设置。运动座802套设在导轨801上，导轨801和运动座802滑动配合。

气缸二5的的活塞杆运动，驱动转接板4滑移，联动导轨801滑动，运动座802对导轨801进行限位，对转接板4的移动提供了导向，提高了转接板4运动的稳定性。转接板4联动导电基板6，实现了水平方向上焊接头一601的移动。

参照图1，导电板组7包括第一导电板701和第二导电板702，第一导电板701呈水平设置，且固定连接在焊接机架上。第二导电板702连接于第一导电板701和导电基板6之间，第二导电板702为弹塑性板。本实施例中，第二导电板702为黄铜板，且第二导电板702呈倒U型设置。

参照图1，为了提高第一导电板701和第二导电板702之间、导电基板6和第二导电板702之间连接的紧密性，从而保证导电效果。导电基板6靠近第二导电板702的侧壁上一体成型有延伸板一602。第一导电板701靠近第二导电板702的侧壁上一体成型有延伸板二7011。

参照图1，第二导电板702的一端通过第一紧固螺栓9可拆卸连接于延伸板一602，另一端通过第二紧固螺栓10连接于延伸板二7011。当第二导电板702损坏时，通过第一紧固螺栓9和第二紧固螺栓10，操作人员对第二导电板702进行更换，操作便捷。

参照图1，第二导电板702的下表面连接有竖向设置的焊接头二7021，焊接头二7021位于第二导电板702底部靠近安装架3的一侧。通电时，焊接头二7021和焊接头一601同时进行焊接，提高了焊接效率。

本申请实施例一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头的实施原理为：工作时，操作人员开启气缸一2和气缸二5，气缸一2的活塞杆竖向运动，通过安装架3联动转接板4，从而调整导电基板6，进而联动焊接头一601，同时，第二导电板702变形，联动焊接头二7021，实现了焊接头一601和焊接头二7021的高度调节。气缸二5的伸缩杆驱动转接板4朝向或者背离导电板组7运动，转接板4通过导电基板6联动焊接头一601，同时，第二导电板702变形，联动焊接头二7021，实现了焊接头一601和焊接头二7021在水平方向上位置的调节，实现了焊接头一601和焊接头二7021的多向移动，无需操作人员移动工件，提高了加工效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，其特征在于：包括用于与焊接机架连接的安装座(1)、连接于安装座(1)的驱动件一、连接于驱动件一的安装架(3)，所述驱动件一用于驱使安装架(3)竖向移动，所述安装架(3)上滑移连接有转接板(4)，所述安装架(3)上连接有用于驱动转接板(4)水平移动的驱动件二，所述转接板(4)的底部连接有导电基板(6)，所述导电基板(6)上连接有焊接头一(601)，所述导电基板(6)和焊接机架之间连接有导电板组(7)。

2.根据权利要求1所述的一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，其特征在于：所述驱动件一为气缸一(2)，所述气缸一(2)的活塞杆竖向设置且固定连接于安装座(1)，所述驱动件二为气缸二(5)，所述气缸二(5)的活塞杆水平设置且固定连接于转接板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，其特征在于：所述导电板组(7)包括连接于焊接机架的第一导电板(701)、连接于第一导电板(701)的第二导电板(702)，所述第二导电板(702)连接于导电基板(6)，所述第二导电板(702)为弹塑性板。

4.根据权利要求3所述的一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，其特征在于：所述第二导电板(702)呈倒U型设置。

5.根据权利要求4所述的一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，其特征在于：所述导电基板(6)上成型有延伸板一(602)，所述第二导电板(702)上成型有延伸板二(7011)，所述第二导电板(702)的一端可拆卸连接于延伸板一(602)，所述第二导电板(702)的另一端可拆卸连接于延伸板二(7011)。

6.根据权利要求3所述的一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，其特征在于：所述第二导电板(702)的下表面连接有竖向设置的焊接头二(7021)。

7.根据权利要求2所述的一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，其特征在于：所述转接板(4)上连接有导向组件(8)，所述导向组件(8)包括固定连接于安装架(3)的运动座(802)、固定连接于转接板(4)的导轨(801)，所述导轨(801)的长度方向与气缸二(5)活塞杆的轴向同向，所述运动座(802)套设在导轨(801)上且与导轨(801)滑移配合。

8.根据权利要求1所述的一种尾门肋板的紧固螺母焊接用多轴焊接头，其特征在于：所述安装架(3)上固定连接有竖向设置的导柱(3011)，所述导柱(3011)远离安装架(3)的端部插设在安装座(1)内，所述导柱(3011)与安装座(1)滑移配合。

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