CN214640571U - 发动机中冷器用主板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供发动机中冷器用主板，所述发动机中冷器用主板，包括主板本体，所述主板本体底部左侧的正面和背面均栓接有支撑柱，所述主板本体底部的右侧栓接有固定板，所述固定板右侧的正面和背面均开设有第一通槽，且第一通槽的内腔栓接有排风扇。本实用新型提供发动机中冷器用主板，通过排风扇和散热翅片的配合，加快主板本体温度下降的速度，保障主板本体温度保持在一定范围内，避免主板温度升高损坏，造成涡轮增压的温度调节功能失灵，影响发动机的正常运转，提高了主板本体的散热效果，通过散热块和通风管的配合，辅助对主板本体进行散热，加快主板本体温度下降的速度，时主板保持造正常的温度区间内。

Description

发动机中冷器用主板

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及发动机中冷器用主板。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，中冷器中需要安装主板，主板在长时间运作时产生热量，需要及时的对热量进行扩散，避免主板温度升高，造成主板发生短路烧坏，同时在对主板进行加工时，需要对主板板材进行切割，传统的切割方式是工人按压板材利用切割机对板材进行切割，由于没有固定的施压力对板材进行限位，容易造成板材在切割时发生位移，使板材切割不合格。

因此，有必要提供发动机中冷器用主板解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供发动机中冷器用主板，解决了传统主板散热效果差，在对主板进行切割时，无法有效的对板材进行限位固定的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的发动机中冷器用主板，包括主板本体，所述主板本体底部左侧的正面和背面均栓接有支撑柱，所述主板本体底部的右侧栓接有固定板，所述固定板右侧的正面和背面均开设有第一通槽，且第一通槽的内腔栓接有排风扇，所述主板本体的底部栓接有散热翅片。

优选的，所述主板本体正面和背面的两侧均嵌设有散热块，所述主板本体的两侧从前至后均依次嵌设有通风管。

优选的，当主板在裁切时，需要使用到切割装置，所述切割装置包括工作台，所述工作台顶部左侧的正面和背面均栓接有支撑板，且支撑板相向的两侧均栓接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有安装板，所述安装板的顶部栓接有第一电机，所述第一电机的输出轴栓接有切割片，所述工作台顶部的左侧开设有第二通槽，所述切割片的底部贯穿第二通槽并延伸至工作台的内腔，所述工作台的内腔设置有升降机构，所述升降机构相向一侧的顶部栓接有压杆，所述工作台正面的右侧栓接有控制器。

优选的，所述升降机构包括第二电机、旋转轴、第一齿轮、第二齿轮、丝杆、限位板、移动板和连接板，所述工作台内腔背面的右侧栓接有第二电机，所述第二电机的输出轴栓接有旋转轴，所述旋转轴的正面通过第一轴承与工作台内腔的正面转动连接，所述旋转轴的表面从前至后均依次栓接有第一齿轮，所述第一齿轮的顶部啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的中心处栓接有丝杆，所述丝杆的顶部通过第二轴承与工作台内腔的顶部转动连接，所述丝杆的表面通过第三轴承转动连接有限位板，所述限位板的正面和背面均与工作台的内腔栓接，所述丝杆的表面螺纹套连接有螺纹套，且螺纹套的外圈栓接有移动板，所述移动板顶部的正面和背面均栓接有连接板，所述连接板的顶部贯穿工作台并向上延伸，所述连接板相向的一侧与压杆的正面和背面栓接。

优选的，所述工作台内腔正面和背面的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块相向的一侧贯穿滑槽并与移动板的正面和背面栓接。

优选的，所述移动板顶部的四周均栓接有弹簧，所述弹簧的顶部与工作台内腔的顶部栓接。

优选的，所述工作台的内腔栓接有挡板，所述工作台内腔底部的左侧栓接有导流板，所述工作台正面的左侧开设有排料口。

与相关技术相比较，本实用新型提供的发动机中冷器用主板具有如下有益效果：

本实用新型提供发动机中冷器用主板，通过排风扇和散热翅片的配合，加快主板本体温度下降的速度，保障主板本体温度保持在一定范围内，避免主板温度升高损坏，造成涡轮增压的温度调节功能失灵，影响发动机的正常运转，提高了主板本体的散热效果，解决了传统发动机中冷器用主板散热效果差的问题。

通过散热块和通风管的配合，辅助对主板本体进行散热，加快主板本体温度下降的速度，时主板保持造正常的温度区间内。

本实用新型提供发动机中冷器用主板，通过第二电机、旋转轴、第一齿轮、第二齿轮、丝杆、限位板、移动板和连接板的配合，便于使用者对压杆进行上下调节，方便压杆低板材进行挤压限位，防止板材在切割时发生震动造成偏移，提高板材的稳定性，解决了传统主板加工装置无法有效的对板材进行限位固定的问题。

通过滑槽和滑块的配合，便于使用者对移动板进行限位固定，防止移动板发生晃动，造成连接板发生晃动，对板材的挤压固定效果降低，同时辅助移动板机械能上下移动，通过弹簧的配合，便于使用者对移动板进行辅助支撑，避免移动板向上移动带动压杆向上移动，影响板材的限位效果，通过挡板、导流板和排料口的配合，便于使用者对板材切割产生的碎屑进行收集，方便统一处理。

附图说明

图1为本实用新型提供的发动机中冷器用主板的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所述的发动机中冷器用主板的结构剖视图；

图3为本实用新型提供的发动机中冷器用主板的第二实施例的结构示意图；

图4为图3所述工作台的结构剖视图；

图5为图3所示工作台的结构左视剖面图。

图中标号：1、主板本体；2、支撑柱；3、固定板；4、排风扇；5、散热翅片；6、散热块；7、通风管；8、工作台；9、升降机构；91、第二电机；92、旋转轴；93、第一齿轮；94、第二齿轮；95、丝杆；96、限位板；97、移动板；98、连接板；10、固定杆；11、安装板；12、第一电机；13、切割片；14、压杆；15、滑槽；16、滑块；17、弹簧；18、挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1-2，其中，图1为本实用新型提供的发动机中冷器用主板的第一实施例的结构示意图；图2为图1所述的发动机中冷器用主板的结构剖视图。发动机中冷器用主板，包括主板本体1，所述主板本体1底部左侧的正面和背面均栓接有支撑柱2，所述主板本体1底部的右侧栓接有固定板3，所述固定板3右侧的正面和背面均开设有第一通槽，且第一通槽的内腔栓接有排风扇4，所述主板本体1的底部栓接有散热翅片5。

所述主板本体1正面和背面的两侧均嵌设有散热块6，所述主板本体1的两侧从前至后均依次嵌设有通风管7，通过散热块6和通风管7的配合，辅助对主板本体1进行散热，加快主板本体1温度下降的速度，时主板保持造正常的温度区间内。

本实用新型提供的发动机中冷器用主板的工作原理如下：

当主板本体1长时间运转，温度升高时，散热翅片5对主板本体1表面的热量进行传导，随后对周围的空气进行加热，降低主板本体1表面的温度，随后排风扇4对主板本体1周围的空气进行吹动，加快主板本体1四周空气流动的速度，同时散热块6和通风管7对主板本体1内部的热量进行快速传导，加快主板本体1温度下降的速度，使主板本体1正常运转。

与相关技术相比较，本实用新型提供的发动机中冷器用主板具有如下有益效果：

本实用新型提供发动机中冷器用主板，通过排风扇4和散热翅片5的配合，加快主板本体1温度下降的速度，保障主板本体1温度保持在一定范围内，避免主板温度升高损坏，造成涡轮增压的温度调节功能失灵，影响发动机的正常运转，提高了主板本体1的散热效果，解决了传统发动机中冷器用主板散热效果差的问题。

第二实施例

请结合参阅图3-5，其中，图3为本实用新型提供的发动机中冷器用主板的第二实施例的结构示意图；图4为图3所述工作台的结构剖视图；图5为图3所示工作台的结构左视剖面图。基于本申请的第一实施例提供的发动机中冷器用主板，本申请的第二实施例提出另一种发动机中冷器用主板。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的发动机中冷器用主板的不同之处在于：当主板在裁切时，需要使用到切割装置，所述切割装置包括工作台8，所述工作台8顶部左侧的正面和背面均栓接有支撑板，且支撑板相向的两侧均栓接有固定杆10，所述固定杆10的表面滑动连接有安装板11，所述安装板11的顶部栓接有第一电机12，所述第一电机12的输出轴栓接有切割片13，所述工作台8顶部的左侧开设有第二通槽，所述切割片13的底部贯穿第二通槽并延伸至工作台8的内腔，所述工作台8的内腔设置有升降机构9，所述升降机构9相向一侧的顶部栓接有压杆14，所述工作台8正面的右侧栓接有控制器。

所述升降机构9包括第二电机91、旋转轴92、第一齿轮93、第二齿轮94、丝杆95、限位板96、移动板97和连接板98，所述工作台8内腔背面的右侧栓接有第二电机91，所述第二电机91的输出轴栓接有旋转轴92，所述旋转轴92的正面通过第一轴承与工作台8内腔的正面转动连接，所述旋转轴92的表面从前至后均依次栓接有第一齿轮93，所述第一齿轮93的顶部啮合有第二齿轮94，所述第二齿轮94的中心处栓接有丝杆95，所述丝杆95的顶部通过第二轴承与工作台8内腔的顶部转动连接，所述丝杆95的表面通过第三轴承转动连接有限位板96，所述限位板96的正面和背面均与工作台8的内腔栓接，所述丝杆95的表面螺纹套连接有螺纹套，且螺纹套的外圈栓接有移动板97，所述移动板97顶部的正面和背面均栓接有连接板98，所述连接板98的顶部贯穿工作台8并向上延伸，所述连接板98相向的一侧与压杆14的正面和背面栓接，通过第二电机91、旋转轴92、第一齿轮93、第二齿轮94、丝杆95、限位板96、移动板97和连接板98的配合，便于使用者对压杆14进行上下调节，方便压杆14低板材进行挤压限位，防止板材在切割时发生震动造成偏移，提高板材的稳定性。

所述工作台8内腔正面和背面的两侧均开设有滑槽15，所述滑槽15的内腔滑动连接有滑块16，所述滑块16相向的一侧贯穿滑槽15并与移动板97的正面和背面栓接，通过滑槽15和滑块16的配合，便于使用者对移动板97进行限位固定，防止移动板97发生晃动，造成连接板98发生晃动，对板材的挤压固定效果降低，同时辅助移动板97机械能上下移动。

所述移动板97顶部的四周均栓接有弹簧17，所述弹簧17的顶部与工作台8内腔的顶部栓接，通过弹簧17的配合，便于使用者对移动板97进行辅助支撑，避免移动板97向上移动带动压杆14向上移动，影响板材的限位效果。

所述工作台8的内腔栓接有挡板18，所述工作台8内腔底部的左侧栓接有导流板，所述工作台8正面的左侧开设有排料口，通过挡板18、导流板和排料口的配合，便于使用者对板材切割产生的碎屑进行收集，方便统一处理。

使用者将板材放置在工作台8的顶部，随后使用者通过控制器打开第二电机91，同时第二电机91的输出轴带动旋转轴92转动，随后旋转轴92带动第一齿轮93转动，同时第一齿轮93带动第二齿轮94转动，随后第二齿轮94带动丝杆95转动，同时丝杆95带动螺纹套向下移动，随后螺纹套带动移动板97向下移动，同时移动板97带动连接板98向下移动，随后连接板98带动压杆14向下移动并对板材进行固定限位，同时使用者通过控制器打开第一电机12，随后第一电机12的输出轴带动切割片13转动，同时使用者移动安装板11从前至后对板材进行切割。

本实用新型提供发动机中冷器用主板，通过第二电机91、旋转轴92、第一齿轮93、第二齿轮94、丝杆95、限位板96、移动板97和连接板98的配合，便于使用者对压杆14进行上下调节，方便压杆14低板材进行挤压限位，防止板材在切割时发生震动造成偏移，提高板材的稳定性，解决了传统主板加工装置无法有效的对板材进行限位固定的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.发动机中冷器用主板，包括主板本体（1），其特征在于：所述主板本体（1）底部左侧的正面和背面均栓接有支撑柱（2），所述主板本体（1）底部的右侧栓接有固定板（3），所述固定板（3）右侧的正面和背面均开设有第一通槽，且第一通槽的内腔栓接有排风扇（4），所述主板本体（1）的底部栓接有散热翅片（5）。

2.根据权利要求1所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述主板本体（1）正面和背面的两侧均嵌设有散热块（6），所述主板本体（1）的两侧从前至后均依次嵌设有通风管（7）。

3.根据权利要求1所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，当主板在裁切时，需要使用到切割装置，所述切割装置包括工作台（8），所述工作台（8）顶部左侧的正面和背面均栓接有支撑板，且支撑板相向的两侧均栓接有固定杆（10），所述固定杆（10）的表面滑动连接有安装板（11），所述安装板（11）的顶部栓接有第一电机（12），所述第一电机（12）的输出轴栓接有切割片（13），所述工作台（8）顶部的左侧开设有第二通槽，所述切割片（13）的底部贯穿第二通槽并延伸至工作台（8）的内腔，所述工作台（8）的内腔设置有升降机构（9），所述升降机构（9）相向一侧的顶部栓接有压杆（14），所述工作台（8）正面的右侧栓接有控制器。

4.根据权利要求3所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述升降机构（9）包括第二电机（91）、旋转轴（92）、第一齿轮（93）、第二齿轮（94）、丝杆（95）、限位板（96）、移动板（97）和连接板（98），所述工作台（8）内腔背面的右侧栓接有第二电机（91），所述第二电机（91）的输出轴栓接有旋转轴（92），所述旋转轴（92）的正面通过第一轴承与工作台（8）内腔的正面转动连接，所述旋转轴（92）的表面从前至后均依次栓接有第一齿轮（93），所述第一齿轮（93）的顶部啮合有第二齿轮（94），所述第二齿轮（94）的中心处栓接有丝杆（95），所述丝杆（95）的顶部通过第二轴承与工作台（8）内腔的顶部转动连接，所述丝杆（95）的表面通过第三轴承转动连接有限位板（96），所述限位板（96）的正面和背面均与工作台（8）的内腔栓接，所述丝杆（95）的表面螺纹套连接有螺纹套，且螺纹套的外圈栓接有移动板（97），所述移动板（97）顶部的正面和背面均栓接有连接板（98），所述连接板（98）的顶部贯穿工作台（8）并向上延伸，所述连接板（98）相向的一侧与压杆（14）的正面和背面栓接。

5.根据权利要求3所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述工作台（8）内腔正面和背面的两侧均开设有滑槽（15），所述滑槽（15）的内腔滑动连接有滑块（16），所述滑块（16）相向的一侧贯穿滑槽（15）并与移动板（97）的正面和背面栓接。

6.根据权利要求4所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述移动板（97）顶部的四周均栓接有弹簧（17），所述弹簧（17）的顶部与工作台（8）内腔的顶部栓接。

7.根据权利要求3所述的发动机中冷器用主板，其特征在于，所述工作台（8）的内腔栓接有挡板（18），所述工作台（8）内腔底部的左侧栓接有导流板，所述工作台（8）正面的左侧开设有排料口。

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