CN214639618U - 一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构，包括由上往下依次设置的上模芯、下模芯和底板，底板上并排布置有若干个高度不一的支撑组件，下模芯两端的一侧均设有一上斜楔块，底板上设置有与上斜楔块配合的下斜楔块。本实用尺寸管控全面，产品Z向尺寸不合格的地方无法准确预测，所以设计有比较多的支撑块，且每个支撑块均可调整，从而可较全面的管控产品Z向尺寸；尺寸调整快速且精确，当产品某部位的Y向尺寸不稳定时，只需要在下斜楔块和斜楔块安装座之间增加或减少垫片的厚度即可，当Z向尺寸偏差时，只需要在支撑座与支撑块之间增加或减少垫片的厚度即可，而且垫片的厚度尺寸精准，垫片属于车间常备件，较容易获取各种厚度垫片来快速调节。

Description

一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构

技术领域

本实用新型涉及压弯模技术领域，特别是涉及一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构。

背景技术

汽车水切产品生产中的压弯工艺相比以往的拉弯工艺具有设备成本低、产品端部无废料、生产效率高等优点，所以目前部分符合压弯工艺的直条类水切产品采用压弯工艺生产。但是由于产品本身呈细长条形状，压弯模把产品压弯成型后，产品某些部位存在Y向尺寸不稳定以及Z向尺寸不合格等问题；这时就需要一种调整机构来管控压弯模的相应部位，从而调整产品相应的尺寸超差或不稳定部位。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构，只需要通过调整垫片的方式即可管控压弯模的变形尺寸，从而达到精确且快速的调整目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构，包括由上往下依次设置的上模芯、下模芯和底板，所述的底板上并排布置有若干个高度不一的支撑组件，所述的下模芯两端的一侧均设有一上斜楔块，所述的底板上设置有与上斜楔块配合的下斜楔块，所述的下斜楔块通过斜楔块安装座与底板固定，所述的下斜楔块与斜楔块安装座之间垫有垫片。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的支撑组件包括支撑座、支撑块和垫片，所述的支撑座固定安装在底板上，该支撑座上端安装有支撑块，所述的支撑块与支撑座之间垫有垫片。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模芯的两侧沿着长度方向均匀设置有多个上加固块，所述的底板上对应每个上加固块均设置有一加固座，所述的加固座靠近上加固块的一侧安装有下加固块。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下加固块与加固座之间垫有垫片。

有益效果：本实用新型涉及一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构，具有以下几个优点：

1、Z向尺寸管控全面：产品Z向尺寸不合格的地方无法准确预测，所以设计有比较多的支撑块，且每个支撑块均可调整，从而可较全面的管控产品Z向尺寸；

2、尺寸调整快速且精确：当产品某部位的Y向尺寸不稳定时，只需要在下斜楔块和斜楔块安装座之间增加或减少垫片的厚度即可，当Z向尺寸偏差时，只需要在支撑座与支撑块之间增加或减少垫片的厚度即可，而且垫片的厚度尺寸精准，垫片属于车间常备件，较容易获取各种厚度垫片来快速调节。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的结构示意图；

图5是本实用新型去掉上模芯后的结构示意图。

图示：100、油缸，200、底板，201，支撑组件，210、支撑座，211、垫片，212、支撑块，220、斜楔块安装座，222、下斜楔块，230、加固座，231、下加固块，300、下模芯，301、上斜楔块，302、上加固块，400、上模芯，500、产品。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构，如图1-4所示，包括由上往下依次设置的上模芯400、下模芯300和底板200，上模芯400和下模芯300合模后，带着产品500往下运动，运动过程中上斜楔块301和下斜楔块222接触，使上、下模芯进行校正，支撑块212的间距依据产品500变形的大小设计，产品500变形大的地方间距较小，产品500变形小的地方间距大，变化范围5-50mm，当压弯模与全部支撑块212接触后再保压几秒钟完成产品压弯成型。

产品500成型后若某处Z向尺寸不合格，则需要在支撑座210与支撑块212之间增加或减少垫片211的厚度，垫片211厚度变化尺寸依据产品500偏差值及调试经验选取；产品500成型后若产品500某处Y向尺寸不稳定，则需要在下斜楔块222和斜楔块安装座220之间增加或减少垫片211的厚度，以上调整方式即可管控Y向尺寸。

如图5，一般需要Y向校正的部位属于水切两端的部位，在压弯机构布设调整机构时一般在机构中间部分仅设置模芯加固机构(模芯加固机构包括上加固块302、下加固块231以及加固座230，上加固块302和下加固块231都是直块)，两端才会设置侧斜楔机构(侧斜楔机构包括上斜楔块301、下斜楔块222以及斜楔块安装座220)。端末斜楔机构主要起Y向调整功能，此斜楔机构主要功能初始状态是直线状态，保证上下合模，上下合模下压过程中对上下模进行Y向的校正，保证产品500的Y向尺寸，上模开模后，通过下模芯300两侧的复位动力机构(即油缸100)使下模回复水平直线状态，Y向斜楔机构通过增加或减少垫片211的方式实现调整，垫片211厚度根据产品500尺寸偏差值及调试经验选取。

Claims (4)

1.一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构，包括由上往下依次设置的上模芯(400)、下模芯(300)和底板(200)，其特征在于：所述的底板(200)上并排布置有若干个高度不一的支撑组件(201)，所述的下模芯(300)两端的一侧均设有一上斜楔块(301)，所述的底板(200)上设置有与上斜楔块(301)配合的下斜楔块(222)，所述的下斜楔块(222)通过斜楔块安装座(220)与底板(200)固定，所述的下斜楔块(222)与斜楔块安装座(220)之间垫有垫片(211)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构，其特征在于：所述的支撑组件(201)包括支撑座(210)、支撑块(212)和垫片(211)，所述的支撑座(210)固定安装在底板(200)上，该支撑座(210)上端安装有支撑块(212)，所述的支撑块(212)与支撑座(210)之间垫有垫片(211)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构，其特征在于：所述的下模芯(300)的两侧沿着长度方向均匀设置有多个上加固块(302)，所述的底板(200)上对应每个上加固块(302)均设置有一加固座(230)，所述的加固座(230)靠近上加固块(302)的一侧安装有下加固块(231)。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车水切压弯模多维度尺寸调整机构，其特征在于：所述的下加固块(231)与加固座(230)之间垫有垫片(211)。

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