CN214624227U - 一种地铁运营管理多用指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁运营管理多用指示牌，包括支架，所述支架的上方设有横板，所述横板的右端与第二指示牌的左侧下方固定连接，所述第二指示牌的前端面上方通过销轴与第一指示牌的前端面下方转动连接，所述第二指示牌的左侧设有固定装置。该地铁运营管理多用指示牌，通过支架、第一指示牌、第二指示牌、横板和固定装置的配合，转动第一指示牌，使第一指示牌和第二指示牌在同一水平线上，第一螺纹杆带动短块向上移动，短块带动直杆向上移动，进而使直杆穿过横块和短板，进而实现对第一指示牌的固定，进而可以实现对第一指示牌和第二指示牌的折叠和打开，可以根据工作人员的使用需求对路人进行指引，适用范围广，实用性高。

Description

一种地铁运营管理多用指示牌

技术领域

本实用新型涉及指示牌技术领域，具体为一种地铁运营管理多用指示牌。

背景技术

指示牌就是指示方向的牌子，也叫做广告牌，标识牌，比如厕所指向牌、路牌之类的都可以叫做指示牌它的定义比较广泛，酒店宾馆用品的大堂指示牌，在地铁的运营中往往也用到指示牌。

现有技术中的地铁运营管理多用指示牌，无法对第一指示牌和第二指示牌进行折叠，进而无法根据工作人员的使用需求对路人进行指引，适用范围小，实用性不高，且该装置不便于工作人员进行拆卸，进而不便于工作人员对该装置进行运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁运营管理多用指示牌，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的地铁运营管理多用指示牌，无法对第一指示牌和第二指示牌进行折叠，进而无法根据工作人员的使用需求对路人进行指引，适用范围小，实用性不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁运营管理多用指示牌，包括支架，所述支架的上方设有横板，所述横板的右端与第二指示牌的左侧下方固定连接，所述第二指示牌的前端面上方通过销轴与第一指示牌的前端面下方转动连接，所述第二指示牌的左侧设有固定装置；

所述固定装置包括竖板、直板、横块、第一齿轮、第二齿轮、第一滑杆、弹簧、滑块、第一螺纹杆、短块、直杆、曲板和短板；

所述直板的右端与第二指示牌的左侧上方固定连接，所述直板的顶部固接有第一滑杆，所述第一滑杆的外壁上方滑动卡接有滑块，所述第一滑杆的外壁上方间隙配合有弹簧，所述弹簧的左右两端分别与第一滑杆的外壁左侧和滑块的左端固定连接，所述滑块的顶部固接有竖板，所述竖板的上方内壁间隙配合有横块，所述横块的右端与第一指示牌的左侧下方固定连接，所述横块的右侧内壁间隙配合有直杆，所述直杆的外壁上方间隙配合有短板，所述短板的左端与竖板的右侧上方固定连接，所述直杆的左侧下方固接有短块，所述短块的左侧内壁螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上下两端分别通过轴承与竖板的前端面上下两侧凸块转动连接，所述短块的外壁后方与竖板的下方通槽滑动卡接，所述第一螺纹杆的外壁下方固接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外壁下方通过轴承与曲板的底部内壁转动连接，所述曲板的顶部与竖板的左侧上方凸块固定连接。

优选的，所述滑块与第一滑杆构成滑动结构。

优选的，所述第二齿轮的顶部固接有把手。

优选的，所述支架的顶部固接有橡胶垫。

优选的，所述支架的左侧设有卡紧装置；

所述卡紧装置包括曲杆、短杆、长块、第二螺纹杆、直块、圆筒、第二滑杆和圆杆；

所述曲杆的顶部与横板的底部左侧固定连接，所述曲杆的顶部右侧凹槽间隙配合有短杆，所述短杆的顶部固接有圆杆，所述圆杆的右侧内壁滑动卡接有第二滑杆，所述第二滑杆的右侧上下两端均与支架的左侧上方固定连接，所述圆杆的底部通过轴承与第二螺纹杆的顶部转动连接，所述第二螺纹杆的外壁上方螺纹连接有长块，所述长块的右端与支架的左侧固定连接，所述第二螺纹杆的外壁下方螺纹连接有圆筒，所述圆筒的外壁上方通过轴承与直块的内壁间隙配合，所述直块的右端与支架的左侧下方固定连接。

优选的，所述圆筒的外壁下方加工有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁运营管理多用指示牌，通过支架、第一指示牌、第二指示牌、横板和固定装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过转动第一指示牌，使第一指示牌和第二指示牌在同一水平线上，向右侧移动滑块，滑块带动竖板向右移动，进而使横块进入竖板的上方内壁，转动第二齿轮，第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动短块向上移动，短块带动直杆向上移动，进而使直杆穿过横块和短板，进而实现对第一指示牌的固定，进而可以实现对第一指示牌和第二指示牌的折叠和打开，可以根据工作人员的使用需求对路人进行指引，适用范围广，实用性高。

通过支架、第一指示牌、第二指示牌、横板和卡紧装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过转动圆筒，圆筒带动第二螺纹杆向上移动，第二螺纹杆带动圆杆向上移动，圆杆带动短杆向上移动，进而使短杆离开曲杆的顶部右侧凹槽，进而实现对该装置的拆卸，便于工作人员对该装置进行运输。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一滑杆、弹簧和滑块的结构示意图；

图3为图1中第一齿轮、第二齿轮和第一螺纹杆的结构示意图；

图4为图1中第二螺纹杆、第二滑杆和圆杆的结构示意图。

图中：1、支架，2、固定装置，201、竖板，202、直板，203、横块，204、第一齿轮，205、第二齿轮，206、第一滑杆，207、弹簧，208、滑块，209、第一螺纹杆，210、短块，211、直杆，212、曲板，213、短板，3、卡紧装置，301、曲杆，302、短杆，303、长块，304、第二螺纹杆，305、直块，306、圆筒，307、第二滑杆，308、圆杆，4、第一指示牌，5、第二指示牌，6、横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁运营管理多用指示牌，包括支架1，支架1的上方设有横板6，支架1的顶部固接有橡胶垫，支架1的顶部与横板6相贴合，橡胶垫可以减少支架1与横板6之间的摩擦力，横板6的右端与第二指示牌5的左侧下方固定连接，第二指示牌5的前端面上方通过销轴与第一指示牌4的前端面下方转动连接，销轴使第一指示牌4受力时可以在第二指示牌5的前端面上方转动，第二指示牌5的左侧设有固定装置2，固定装置2包括竖板201、直板202、横块203、第一齿轮204、第二齿轮205、第一滑杆206、弹簧207、滑块208、第一螺纹杆209、短块210、直杆211、曲板212和短板213，直板202的右端与第二指示牌5的左侧上方固定连接，直板202的顶部固接有第一滑杆206，第一滑杆206的外壁上方滑动卡接有滑块208，滑块208与第一滑杆206构成滑动结构，滑块208受力时可以在第一滑杆206的外壁上方左右滑动，第一滑杆206的外壁上方间隙配合有弹簧207，弹簧207给予滑块208向左的力，弹簧207的左右两端分别与第一滑杆206的外壁左侧和滑块208的左端固定连接，滑块208的顶部固接有竖板201，竖板201的上方内壁间隙配合有横块203，横块203的右端与第一指示牌4的左侧下方固定连接，横块203的右侧内壁间隙配合有直杆211，直杆211的外壁上方间隙配合有短板213，短板213的左端与竖板201的右侧上方固定连接，直杆211的左侧下方固接有短块210，短块210的左侧内壁螺纹连接有第一螺纹杆209，第一螺纹杆209的上下两端分别通过轴承与竖板201的前端面上下两侧凸块转动连接，短块210的外壁后方与竖板201的下方通槽滑动卡接，第一螺纹杆209的外壁下方固接有第一齿轮204，第一齿轮204的左侧啮合连接有第二齿轮205，第二齿轮205的顶部固接有把手，把手便于工作人员对第二齿轮205转动，第二齿轮205的外壁下方通过轴承与曲板212的底部内壁转动连接，轴承使第二齿轮205受力时可以在曲板212的底部内壁转动，曲板212的顶部与竖板201的左侧上方凸块固定连接。

支架1的左侧设有卡紧装置3，卡紧装置3包括曲杆301、短杆302、长块303、第二螺纹杆304、直块305、圆筒306、第二滑杆307和圆杆308，曲杆301的顶部与横板6的底部左侧固定连接，曲杆301的顶部右侧凹槽间隙配合有短杆302，短杆302的顶部固接有圆杆308，圆杆308的右侧内壁滑动卡接有第二滑杆307，第二滑杆307的右侧上下两端均与支架1的左侧上方固定连接，圆杆308的底部通过轴承与第二螺纹杆304的顶部转动连接，轴承使第二螺纹杆304受力时可以在圆杆308的底部转动，第二螺纹杆304的外壁上方螺纹连接有长块303，长块303的右端与支架1的左侧固定连接，第二螺纹杆304的外壁下方螺纹连接有圆筒306，圆筒306的外壁下方加工有磨纹，磨纹可以增大手部与圆筒306之间的摩擦力，进而便于工作人员转动圆筒306，圆筒306的外壁上方通过轴承与直块305的内壁间隙配合，直块305的右端与支架1的左侧下方固定连接。

在本实施例中，当使用该地铁运营管理多用指示牌时，首先转动第一指示牌4，使第一指示牌4和第二指示牌5在同一水平线上，向右侧移动滑块208，滑块208带动竖板201向右移动，进而使横块203进入竖板201的上方内壁，转动第二齿轮205，第二齿轮205带动第一齿轮204转动，第一齿轮204带动第一螺纹杆209转动，第一螺纹杆209带动短块210向上移动，短块210带动直杆211向上移动，进而使直杆211穿过横块203和短板213，进而实现对第一指示牌4的固定，进而可以实现对第一指示牌4和第二指示牌5的打开，进而可以根据工作人员的使用需求对路人进行指引，当需要对该装置进行移动时，转动圆筒306，圆筒306带动第二螺纹杆304向上移动，第二螺纹杆304带动圆杆308向上移动，圆杆308带动短杆302向上移动，进而使短杆302离开曲杆301的顶部右侧凹槽，进而实现对该装置的拆卸，便于工作人员对该装置进行运输。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁运营管理多用指示牌，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的上方设有横板(6)，所述横板(6)的右端与第二指示牌(5)的左侧下方固定连接，所述第二指示牌(5)的前端面上方通过销轴与第一指示牌(4)的前端面下方转动连接，所述第二指示牌(5)的左侧设有固定装置(2)；

所述固定装置(2)包括竖板(201)、直板(202)、横块(203)、第一齿轮(204)、第二齿轮(205)、第一滑杆(206)、弹簧(207)、滑块(208)、第一螺纹杆(209)、短块(210)、直杆(211)、曲板(212)和短板(213)；

所述直板(202)的右端与第二指示牌(5)的左侧上方固定连接，所述直板(202)的顶部固接有第一滑杆(206)，所述第一滑杆(206)的外壁上方滑动卡接有滑块(208)，所述第一滑杆(206)的外壁上方间隙配合有弹簧(207)，所述弹簧(207)的左右两端分别与第一滑杆(206)的外壁左侧和滑块(208)的左端固定连接，所述滑块(208)的顶部固接有竖板(201)，所述竖板(201)的上方内壁间隙配合有横块(203)，所述横块(203)的右端与第一指示牌(4)的左侧下方固定连接，所述横块(203)的右侧内壁间隙配合有直杆(211)，所述直杆(211)的外壁上方间隙配合有短板(213)，所述短板(213)的左端与竖板(201)的右侧上方固定连接，所述直杆(211)的左侧下方固接有短块(210)，所述短块(210)的左侧内壁螺纹连接有第一螺纹杆(209)，所述第一螺纹杆(209)的上下两端分别通过轴承与竖板(201)的前端面上下两侧凸块转动连接，所述短块(210)的外壁后方与竖板(201)的下方通槽滑动卡接，所述第一螺纹杆(209)的外壁下方固接有第一齿轮(204)，所述第一齿轮(204)的左侧啮合连接有第二齿轮(205)，所述第二齿轮(205)的外壁下方通过轴承与曲板(212)的底部内壁转动连接，所述曲板(212)的顶部与竖板(201)的左侧上方凸块固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁运营管理多用指示牌，其特征在于：所述滑块(208)与第一滑杆(206)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种地铁运营管理多用指示牌，其特征在于：所述第二齿轮(205)的顶部固接有把手。

4.根据权利要求1所述的一种地铁运营管理多用指示牌，其特征在于：所述支架(1)的顶部固接有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种地铁运营管理多用指示牌，其特征在于：所述支架(1)的左侧设有卡紧装置(3)；

所述卡紧装置(3)包括曲杆(301)、短杆(302)、长块(303)、第二螺纹杆(304)、直块(305)、圆筒(306)、第二滑杆(307)和圆杆(308)；

所述曲杆(301)的顶部与横板(6)的底部左侧固定连接，所述曲杆(301)的顶部右侧凹槽间隙配合有短杆(302)，所述短杆(302)的顶部固接有圆杆(308)，所述圆杆(308)的右侧内壁滑动卡接有第二滑杆(307)，所述第二滑杆(307)的右侧上下两端均与支架(1)的左侧上方固定连接，所述圆杆(308)的底部通过轴承与第二螺纹杆(304)的顶部转动连接，所述第二螺纹杆(304)的外壁上方螺纹连接有长块(303)，所述长块(303)的右端与支架(1)的左侧固定连接，所述第二螺纹杆(304)的外壁下方螺纹连接有圆筒(306)，所述圆筒(306)的外壁上方通过轴承与直块(305)的内壁间隙配合，所述直块(305)的右端与支架(1)的左侧下方固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁运营管理多用指示牌，其特征在于：所述圆筒(306)的外壁下方加工有磨纹。

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