CN214621131U - 一种公路沉陷测量仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路沉陷测量仪，测量仪嵌入在底盘内，底盘的外围设有滑轨，滑轨上嵌入滑动连接有固定框，固定框的内侧壁固定连接有横杆，横杆上套设有轴承座，轴承座的一侧连接有伸缩管，伸缩管包括第一伸缩管和第二伸缩管，第一伸缩管套设在第二伸缩管内，第二伸缩管的底部固定连接有固定锥，底盘的内部开设有滑槽，滑槽内嵌入滑动连接有支撑板。本实用新型具有如下有益效果：工作人员将测量仪固定在底盘内，并通过调整底盘外围的伸缩管进行角度控制，然后再将底盘下方的支撑板下拉，用于固定底盘，同时伸缩管可围绕底盘随意调整位置提供底盘角度支撑，支撑板可提供底盘底部四周的支撑，确保底盘不会出现晃动，不影响检测准确值。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面检测设备技术，尤其是一种公路沉陷测量仪。
背景技术
公路经过长时间受不同重量和车型的震动压力或天气因素的影响，经常会出现沉陷的问题，这些沉陷有深有浅，需要人员通过测量及时修补，才能保障公路的安全使用。
授权公开号为CN212007092U的中国专利文件公开了一种公路桥梁隧道裂缝深度测量仪，包括支架，所述支架的下端设有多个锁止万向轮，所述支架的上端侧壁固定连接有连接架，所述连接架远离支架的一端固定连接有圆板，所述圆板的侧壁通过转轴转动连接有转杆，所述转杆的侧壁固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端固定连接有安装槽，所述安装槽中设有测量仪主体，所述液压伸缩杆固定端的侧壁固定连接有固定板，所述固定板的侧壁设有螺杆，所述螺杆螺纹贯穿固定板，所述螺杆的下端侧壁通过转轴转动连接有卡条。本实用新型能够快速调节液压伸缩杆和测量仪主体的角度，并移动其位置，这样对于不同位置和角度的裂缝都能够起到准确的测量结果。
但是在上述现有技术中，存在着结构复杂，使用成本高，且针对实际测量存在着误差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路沉陷测量仪，用于解决现有测量仪在检测时，安装固定结构复杂，在实际测量会影响误差值的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种公路沉陷测量仪，测量仪嵌入在底盘内，所述底盘的外围设有滑轨，所述滑轨上嵌入滑动连接有固定框，所述固定框的内侧壁固定连接有横杆，所述横杆上套设有轴承座，所述轴承座的一侧连接有伸缩管，所述伸缩管包括第一伸缩管和第二伸缩管，所述第一伸缩管套设在第二伸缩管内，所述第二伸缩管的底部固定连接有固定锥，所述底盘的内部开设有滑槽，所述滑槽内嵌入滑动连接有支撑板。
本实用新型提供的公路沉陷测量仪，还具有以下技术特征：
进一步地，所述底盘的底部中空状，且所述测量仪底部的检测端延伸至底盘下方。
进一步地，所述底盘的内沿设有限位模块。所述底盘通过限位模块卡接测量仪。
进一步地，所述支撑板环形设置在底盘的下方。
进一步地，所述伸缩管环形设置在底盘的外围。
进一步地，所述支撑板的底部设有配重块。
本实用新型具有如下有益效果：工作人员将测量仪固定在底盘内，并通过调整底盘外围的伸缩管进行角度控制，然后再将底盘下方的支撑板下拉，用于固定底盘，同时伸缩管可围绕底盘随意调整位置提供底盘角度支撑，支撑板可提供底盘底部四周的支撑，确保底盘不会出现晃动，不影响检测准确值。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中A处的放大结构示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1至图2所示的本实用新型的公路沉陷测量仪的一个实施例中，该实施例的公路沉陷测量仪，测量仪1嵌入在底盘2内，底盘2的外围设有滑轨3，滑轨3上嵌入滑动连接有固定框4，固定框4的内侧壁固定连接有横杆5，横杆5上套设有轴承座6，轴承座6的一侧连接有伸缩管7，伸缩管7包括第一伸缩管701和第二伸缩管702，第一伸缩管701套设在第二伸缩管702内，第二伸缩管702的底部固定连接有固定锥9，底盘2的内部开设有滑槽10，滑槽10内嵌入滑动连接有支撑板11，在本实用新型中，工作人员将测量仪1固定在底盘2内，并通过调整底盘2外围的伸缩管7进行角度控制，然后再将底盘2下方的支撑板11下拉，用于固定底盘2，同时伸缩管7可围绕底盘2随意调整位置提供底盘2角度支撑，支撑板11可提供底盘2底部四周的支撑，确保底盘2不会出现晃动，不影响检测准确值。
在本申请的一个实施例中，优选地，底盘2的底部中空状，且测量仪1底部的检测端延伸至底盘2下方，底盘2的内沿设有限位模块。底盘2通过限位模块卡接测量仪1，在本实用新型中，测量仪1相当于贯穿底盘2，确保底盘2不会遮挡住测量仪1底部的检测端，避免出现盲区，限位模块根据测量仪1外形设定，确保稳固。
在本申请的一个实施例中，优选地，支撑板11环形设置在底盘2的下方，伸缩管7环形设置在底盘2的外围。
在本申请的一个实施例中，优选地，支撑板11的底部设有配重块，在本实用新型中，配重块可增强支撑板11的承受力。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种公路沉陷测量仪，其特征在于，测量仪（1）嵌入在底盘（2）内，所述底盘（2）的外围设有滑轨（3），所述滑轨（3）上嵌入滑动连接有固定框（4），所述固定框（4）的内侧壁固定连接有横杆（5），所述横杆（5）上套设有轴承座（6），所述轴承座（6）的一侧连接有伸缩管（7），所述伸缩管（7）包括第一伸缩管（701）和第二伸缩管（702），所述第一伸缩管（701）套设在第二伸缩管（702）内，所述第二伸缩管（702）的底部固定连接有固定锥（9），所述底盘（2）的内部开设有滑槽（10），所述滑槽（10）内嵌入滑动连接有支撑板（11）。
2.根据权利要求1所述的公路沉陷测量仪，其特征在于，所述底盘（2）的底部中空状，且所述测量仪（1）底部的检测端延伸至底盘（2）下方。
3.根据权利要求1所述的公路沉陷测量仪，其特征在于，所述底盘（2）的内沿设有限位模块。
4.根据权利要求3所述的公路沉陷测量仪，其特征在于，所述底盘（2）通过限位模块卡接测量仪（1）。
5.根据权利要求1所述的公路沉陷测量仪，其特征在于，所述支撑板（11）环形设置在底盘（2）的下方。
6.根据权利要求1所述的公路沉陷测量仪，其特征在于，所述伸缩管（7）环形设置在底盘（2）的外围。
7.根据权利要求1所述的公路沉陷测量仪，其特征在于，所述支撑板（11）的底部设有配重块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120405418.6U CN214621131U (zh) | 2021-02-24 | 2021-02-24 | 一种公路沉陷测量仪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120405418.6U CN214621131U (zh) | 2021-02-24 | 2021-02-24 | 一种公路沉陷测量仪 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214621131U true CN214621131U (zh) | 2021-11-05 |
Family
ID=78443022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120405418.6U Active CN214621131U (zh) | 2021-02-24 | 2021-02-24 | 一种公路沉陷测量仪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2021
- 2021-02-24 CN CN202120405418.6U patent/CN214621131U/zh active Active
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