CN214618643U - 一种地铁机电设备用管线安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁机电设备用管线安装支架，属于地铁机电安装设备技术领域。一种地铁机电设备用管线安装支架，包括安装架，所述安装架内部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的数量为四个，且四个所述滑块分为两组，两组所述滑块的一侧分别固定连接有上安装板和下安装板；本实用新型，将安装螺母螺纹连接至安装螺栓的底部对上安装板和下安装板进行锁紧，在对滑块进行锁紧时，工作人员扭动锁紧螺母，使得锁紧螺母在调节杆的外表面进行位移，从而使得锁紧螺母能够与安装架的外表面进行接触，进而能够对滑块进行固定，本装置在对地铁机电进行安装时，简单便捷且牢固性强。

Description

一种地铁机电设备用管线安装支架

技术领域

本实用新型涉及地铁机电安装设备技术领域，尤其涉及一种地铁机电设备用管线安装支架。

背景技术

城市轨道交通设备包括：电动扶梯、AFC(自动售检票)系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等，自动控制技术、网络通讯技术、信息管理等自动化技术在城市轨道交通领域得到了越来越广泛的应用,但与建筑领域、工业诸多领域的自动化水平和成功经验相比,尚有一定的差距。地铁的线路长、地下车站特殊的环境条件、多专业、多种设备和系统的结合使整个自动化系统的复杂程度和结构组成不同于楼宇智能化,与工业自动化系统也有很大的差异。

在对地铁机电设备进行安装时，往往需要使用到管线安装支架，支架的内部不仅包括对管线进行安装，同时也包括对继电器和电闸等电元件进行安装，目前现有的管线安装支架在对地铁机电设备进行安装时往往过于麻烦，存在着便捷性不佳的问题，同时现有的管线安装支架防爆效果不佳，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中便捷性不佳和防爆效果不佳的问题，而提出的一种地铁机电设备用管线安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁机电设备用管线安装支架，包括安装架，所述安装架内部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的数量为四个，且四个所述滑块分为两组，两组所述滑块的一侧分别固定连接有上安装板和下安装板，所述上安装板和下安装板的一侧均固定连接有防护壳，所述滑块的一端固定连接有调节杆，所述调节杆延伸至安装架的外部，所述调节杆的外表面螺纹连接有锁紧螺母，所述上安装板和下安装板的一侧均固定连接有夹持块，所述夹持块的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓的一端螺纹连接有安装螺母。

优选的，所述安装架顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内部螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述安装架的内部固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有照明灯座，所述照明灯座的内部螺纹连接有照明灯。

优选的，所述照明灯的数量为九个，且九个所述照明灯两两间的间距均相等。

优选的，所述防护壳的内壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的内部设置有细沙。

优选的，所述上安装板和下安装板的内部分别开设有第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔和第二安装腔的形状均为矩形。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁机电设备用管线安装支架，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过安装架、滑槽、滑块、上安装板、下安装板、防护壳、调节杆、锁紧螺母、夹持块、安装螺栓和安装螺母之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，由于上安装板和下安装板分别通过两组滑块滑动连接在滑槽的内部，从而使得工作人员对滑块进行移动，使得上安装板和下安装板能够在安装架的内部进行位移，工作人员将上安装板和下安装板两者之间进行垂足重合，使得工作人员在对地铁机电进行安装之后，使得对上安装板和下安装板能够进行封闭，将安装螺栓通过螺纹孔螺纹连接至夹持块的内部，使得上安装板和下安装板两者之间能够保持牢固，最后将安装螺母螺纹连接至安装螺栓的底部对上安装板和下安装板进行锁紧，在对滑块进行锁紧时，工作人员扭动锁紧螺母，使得锁紧螺母在调节杆的外表面进行位移，从而使得锁紧螺母能够与安装架的外表面进行接触，进而能够对滑块进行固定，本装置在对地铁机电进行安装时，简单便捷且牢固性强。

2、本实用新型，通过防护壳、缓冲弹簧、缓冲板和细沙之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，通过防护壳对地铁机电进行防护，当上安装板和下安装板的内部发生爆炸时，爆炸所产生的冲击力首先与缓冲板进行接触，缓冲板内部设置有细沙，细沙的密度较大，从而能够对冲击力进行阻挡，同时缓冲弹簧具有良好的缓冲性能，进而能够对爆炸所产生的冲击力进行缓冲，进而有效的防止爆炸对本装置造成较大的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型上安装板和下安装板外部结构示意图；

图4为本实用新型上安装板和下安装板内部结构示意图。

图中：1、安装架；2、滑槽；3、滑块；4、上安装板；5、下安装板；6、防护壳；7、调节杆；8、锁紧螺母；9、夹持块；10、安装螺栓；11、安装螺母；12、固定块；13、固定螺栓；14、连接板；15、照明灯座；16、照明灯；17、缓冲弹簧；18、缓冲板；19、细沙；20、第一安装腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种地铁机电设备用管线安装支架，包括安装架1，安装架1内部的两侧均开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑块3，滑块3的数量为四个，且四个滑块3分为两组，两组滑块3的一侧分别固定连接有上安装板4和下安装板5，上安装板4和下安装板5的一侧均固定连接有防护壳6，滑块3的一端固定连接有调节杆7，调节杆7延伸至安装架1的外部，调节杆7的外表面螺纹连接有锁紧螺母8，上安装板4和下安装板5的一侧均固定连接有夹持块9，夹持块9的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有安装螺栓10，安装螺栓10的一端螺纹连接有安装螺母11，由于上安装板4和下安装板5分别通过两组滑块3滑动连接在滑槽2的内部，从而使得工作人员对滑块3进行移动，使得上安装板4和下安装板5能够在安装架1的内部进行位移，工作人员将上安装板4和下安装板5两者之间进行垂足重合，使得工作人员在对地铁机电进行安装之后，使得对上安装板4和下安装板5能够进行封闭，将安装螺栓10通过螺纹孔螺纹连接至夹持块9的内部，使得上安装板4和下安装板5两者之间能够保持牢固，最后将安装螺母11螺纹连接至安装螺栓10的底部对上安装板4和下安装板5进行锁紧，在对滑块3进行锁紧时，工作人员扭动锁紧螺母8，使得锁紧螺母8在调节杆7的外表面进行位移，从而使得锁紧螺母8能够与安装架1的外表面进行接触，进而能够对滑块3进行固定，本装置在对地铁机电进行安装时，简单便捷且牢固性强，安装架1顶部的两侧均固定连接有固定块12，固定块12的内部螺纹连接有固定螺栓13，通过固定螺栓13的设置，能够使得安装架1能够在地铁的内壁进行固定，安装架1的内部固定连接有连接板14，连接板14的一侧固定连接有照明灯座15，照明灯座15的内部螺纹连接有照明灯16，通过照明灯16的设置，能够使得工作人员在对地铁机电进行安装时，进行照明，照明灯16的数量为九个，且九个照明灯16两两间的间距均相等，防护壳6的内壁固定连接有缓冲弹簧17，缓冲弹簧17的一侧固定连接有缓冲板18，缓冲板18的内部设置有细沙19，通过防护壳6对地铁机电进行防护，当上安装板4和下安装板5的内部发生爆炸时，爆炸所产生的冲击力首先与缓冲板18进行接触，缓冲板18内部设置有细沙19，细沙19的密度较大，从而能够对冲击力进行阻挡，同时缓冲弹簧17具有良好的缓冲性能，进而能够对爆炸所产生的冲击力进行缓冲，进而有效的防止爆炸对本装置造成较大的损坏，上安装板4和下安装板5的内部分别开设有第一安装腔20和第二安装腔，第一安装腔20和第二安装腔的形状均为矩形，通过第一安装腔20和第二安装腔的设置，能够使得工作人员能够将地铁机电安装在本装置的内部。

本实用新型中，由于上安装板4和下安装板5分别通过两组滑块3滑动连接在滑槽2的内部，从而使得工作人员对滑块3进行移动，使得上安装板4和下安装板5能够在安装架1的内部进行位移，工作人员将上安装板4和下安装板5两者之间进行垂足重合，使得工作人员在对地铁机电进行安装之后，使得对上安装板4和下安装板5能够进行封闭，将安装螺栓10通过螺纹孔螺纹连接至夹持块9的内部，使得上安装板4和下安装板5两者之间能够保持牢固，最后将安装螺母11螺纹连接至安装螺栓10的底部对上安装板4和下安装板5进行锁紧，在对滑块3进行锁紧时，工作人员扭动锁紧螺母8，使得锁紧螺母8在调节杆7的外表面进行位移，从而使得锁紧螺母8能够与安装架1的外表面进行接触，进而能够对滑块3进行固定，本装置在对地铁机电进行安装时，简单便捷且牢固性强，通过防护壳6对地铁机电进行防护，当上安装板4和下安装板5的内部发生爆炸时，爆炸所产生的冲击力首先与缓冲板18进行接触，缓冲板18内部设置有细沙19，细沙19的密度较大，从而能够对冲击力进行阻挡，同时缓冲弹簧17具有良好的缓冲性能，进而能够对爆炸所产生的冲击力进行缓冲，进而有效的防止爆炸对本装置造成较大的损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁机电设备用管线安装支架，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)内部的两侧均开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的数量为四个，且四个所述滑块(3)分为两组，两组所述滑块(3)的一侧分别固定连接有上安装板(4)和下安装板(5)，所述上安装板(4)和下安装板(5)的一侧均固定连接有防护壳(6)，所述滑块(3)的一端固定连接有调节杆(7)，所述调节杆(7)延伸至安装架(1)的外部，所述调节杆(7)的外表面螺纹连接有锁紧螺母(8)，所述上安装板(4)和下安装板(5)的一侧均固定连接有夹持块(9)，所述夹持块(9)的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有安装螺栓(10)，所述安装螺栓(10)的一端螺纹连接有安装螺母(11)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁机电设备用管线安装支架，其特征在于，所述安装架(1)顶部的两侧均固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)的内部螺纹连接有固定螺栓(13)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁机电设备用管线安装支架，其特征在于，所述安装架(1)的内部固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的一侧固定连接有照明灯座(15)，所述照明灯座(15)的内部螺纹连接有照明灯(16)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁机电设备用管线安装支架，其特征在于，所述照明灯(16)的数量为九个，且九个所述照明灯(16)两两间的间距均相等。

5.根据权利要求1所述的一种地铁机电设备用管线安装支架，其特征在于，所述防护壳(6)的内壁固定连接有缓冲弹簧(17)，所述缓冲弹簧(17)的一侧固定连接有缓冲板(18)，所述缓冲板(18)的内部设置有细沙(19)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁机电设备用管线安装支架，其特征在于，所述上安装板(4)和下安装板(5)的内部分别开设有第一安装腔(20)和第二安装腔，所述第一安装腔(20)和第二安装腔的形状均为矩形。

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