CN214617484U - 一种高稳定性的铸铁轮芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高稳定性的铸铁轮芯。包括轮芯本体，所述轮芯本体两端的中间位置处设置有通孔，且通孔贯穿轮芯本体，所述轮芯本体内顶部与内底部的一侧设置有安装仓A，所述安装仓A内部的底部设置有缓冲杆A，且缓冲杆A的一端延伸至通孔的内侧。本实用新型提供的高稳定性的铸铁轮芯通过在轮芯本体的两侧设置有限位套环和通孔，当转动轴贯穿通孔内侧时，会带动两组固定橡胶块向通孔的内侧靠近，进而带动缓冲杆A与缓冲杆B移动，并使得弹簧A和弹簧B进行压缩，然后通过弹簧A和弹簧B的回弹力带动固定橡胶块与转动轴的外侧贴紧，进而避免在使用时发生晃动，增强该铸铁轮芯的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸铁轮芯领域，尤其涉及一种高稳定性的铸铁轮芯。
背景技术
铸铁轮芯是用于设备移动的使用，广泛用于保险箱轮子，铸铁滑轮，铸铁轮芯，滑道轮，万向轮，行车轮，轨道轮，脚轮、V型轨道轮、V型槽轮子，H型轨道轮，铸铁轮等。
现有的铸铁轮芯在与转动轴进行安装时，容易使得铸铁轮芯与转动轴之间的安装不牢固，进而在使用时容易发生晃动，影响正常使用，同时现有的铸铁轮芯在进行转动时稳定性较差，进而使得铸铁轮芯的实用性较低。
因此，有必要提供一种高稳定性的铸铁轮芯解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种高稳定性的铸铁轮芯，解决了现有的铸铁轮芯在与转动轴进行安装时，容易使得铸铁轮芯与转动轴之间的安装不牢固，进而在使用时容易发生晃动，影响正常使用，同时现有的铸铁轮芯在进行转动时稳定性较差，进而使得铸铁轮芯的实用性较低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的高稳定性的铸铁轮芯，包括轮芯本体，所述轮芯本体两端的中间位置处设置有通孔，且通孔贯穿轮芯本体，所述轮芯本体内顶部与内底部的一侧设置有安装仓A，所述安装仓A内部的底部设置有缓冲杆A，且缓冲杆A的一端延伸至通孔的内侧，所述缓冲杆A的顶部设置有弹簧A，且弹簧A的一端与安装仓A的内顶部相连接，所述轮芯本体内顶部与内底部远离安装仓A的一侧设置有安装仓B，所述安装仓B的内底部设置有缓冲杆B，且缓冲杆B的一端延伸至通孔的内侧，所述缓冲杆B的顶部设置有弹簧B，且弹簧B的一端与安装仓B的内顶部相连接，所述缓冲杆A与缓冲杆B位于通孔内侧的一端设置有固定橡胶块，所述轮芯本体的外侧设置有铸铁外套环，通过在轮芯本体的两侧设置有限位套环和通孔，然后将转动轴插入通孔和限位套环，进而贯穿轮芯本体进行安装，当转动轴贯穿通孔内侧时，会带动两组固定橡胶块向通孔的内侧靠近，进而带动缓冲杆A与缓冲杆B移动，并使得弹簧A和弹簧B进行压缩，通过在限位套环的外侧设置有多组支撑杆与轮芯本体外侧的铸铁外套环相连接，进而可对铸铁外套环进行支撑。
优选的，所述固定橡胶块由扇形结构构成。
优选的，所述轮芯本体两端的中间位置处设置有限位套环，所述限位套环的内侧设置有密封垫。
优选的，所述限位套环的外侧设置有多组支撑杆，且支撑杆的一端与铸铁外套环的内侧相连接。
优选的，所述铸铁外套环的外侧设置有两组环形安装槽。
优选的，所述限位套环与通孔内侧的一侧设置有限位槽。
与相关技术相比较，本实用新型提供的高稳定性的铸铁轮芯具有如下有益效果：
(1)本实用新型提供一种高稳定性的铸铁轮芯，通过在轮芯本体的两侧设置有限位套环和通孔，当转动轴贯穿通孔内侧时，会带动两组固定橡胶块向通孔的内侧靠近，进而带动缓冲杆A与缓冲杆B移动，并使得弹簧A和弹簧B进行压缩，然后通过弹簧A和弹簧B的回弹力带动固定橡胶块与转动轴的外侧贴紧，进而避免在使用时发生晃动，增强该铸铁轮芯的适用性。
(2)本实用新型提供一种高稳定性的铸铁轮芯，通过在限位套环的外侧设置有多组支撑杆与轮芯本体外侧的铸铁外套环相连接，进而可对铸铁外套环进行支撑，从而提高该装置在转动使用时的稳定性，避免支撑不稳定造成该铸铁轮芯的损坏，进而延长铸铁轮芯的使用寿命，进而降低用户的使用成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的高稳定性的铸铁轮芯的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的主视图；
图3为图1所示的A部放大示意图。
图中标号：1、轮芯本体；2、固定橡胶块；3、通孔；4、支撑杆；5、铸铁外套环；6、限位套环；7、安装仓A；8、安装仓B；9、弹簧A；10、弹簧B；11、缓冲杆A；12、缓冲杆B。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-3所示，图1为高稳定性的铸铁轮芯的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的主视图；图3为图1所示的A部放大示意图。高稳定性的铸铁轮芯包括轮芯本体1，轮芯本体1两端的中间位置处设置有通孔3，且通孔3贯穿轮芯本体1，轮芯本体1内顶部与内底部的一侧设置有安装仓A7，安装仓A7内部的底部设置有缓冲杆A11，且缓冲杆A11的一端延伸至通孔3的内侧，缓冲杆A11的顶部设置有弹簧A9，且弹簧A9的一端与安装仓A7的内顶部相连接，轮芯本体1内顶部与内底部远离安装仓A7的一侧设置有安装仓B8，安装仓B8的内底部设置有缓冲杆B12，且缓冲杆B12的一端延伸至通孔3的内侧，缓冲杆B12的顶部设置有弹簧B10，且弹簧B10的一端与安装仓B8的内顶部相连接，缓冲杆A11与缓冲杆B12位于通孔3内侧的一端设置有固定橡胶块2，通过在轮芯本体1的两侧设置有限位套环6和通孔3，当转动轴贯穿通孔3内侧时，会带动两组固定橡胶块2向通孔3的内侧靠近，进而带动缓冲杆A11与缓冲杆B12移动，并使得弹簧A9和弹簧B10进行压缩，然后通过弹簧A9和弹簧B10的回弹力带动固定橡胶块2与转动轴的外侧贴紧，进而避免在使用时发生晃动，增强该铸铁轮芯的适用性，轮芯本体1的外侧设置有铸铁外套环5；
固定橡胶块2由扇形结构构成，轮芯本体1两端的中间位置处设置有限位套环6，限位套环6的内侧设置有密封垫，限位套环6的外侧设置有多组支撑杆4，且支撑杆4的一端与铸铁外套环5的内侧相连接，通过在限位套环6的外侧设置有多组支撑杆4与轮芯本体1外侧的铸铁外套环5相连接，进而可对铸铁外套环5进行支撑，从而提高该装置在转动使用时的稳定性，避免支撑不稳定造成该铸铁轮芯的损坏，进而延长铸铁轮芯的使用寿命，进而降低用户的使用成本，铸铁外套环5的外侧设置有两组环形安装槽，限位套环6与通孔3内侧的一侧设置有限位槽。
本实用新型提供的高稳定性的铸铁轮芯的工作原理如下：通过在轮芯本体1的两侧设置有限位套环6和通孔3，然后将转动轴插入通孔3和限位套环6，进而贯穿轮芯本体1进行安装，当转动轴贯穿通孔3内侧时，会带动两组固定橡胶块2向通孔3的内侧靠近，进而带动缓冲杆A11与缓冲杆B12移动，并使得弹簧A9和弹簧B10进行压缩，通过在限位套环6的外侧设置有多组支撑杆4与轮芯本体1外侧的铸铁外套环5相连接，进而可对铸铁外套环5进行支撑。
与相关技术相比较，本实用新型提供的高稳定性的铸铁轮芯具有如下有益效果：
通过在轮芯本体1的两侧设置有限位套环6和通孔3，当转动轴贯穿通孔3内侧时，会带动两组固定橡胶块2向通孔3的内侧靠近，进而带动缓冲杆A11与缓冲杆B12移动，并使得弹簧A9和弹簧B10进行压缩，然后通过弹簧A9和弹簧B10的回弹力带动固定橡胶块2与转动轴的外侧贴紧，进而避免在使用时发生晃动，增强该铸铁轮芯的适用性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种高稳定性的铸铁轮芯，其特征在于，包括轮芯本体(1)，所述轮芯本体(1)两端的中间位置处设置有通孔(3)，且通孔(3)贯穿轮芯本体(1)，所述轮芯本体(1)内顶部与内底部的一侧设置有安装仓A(7)，所述安装仓A(7)内部的底部设置有缓冲杆A(11)，且缓冲杆A(11)的一端延伸至通孔(3)的内侧，所述缓冲杆A(11)的顶部设置有弹簧A(9)，且弹簧A(9)的一端与安装仓A(7)的内顶部相连接，所述轮芯本体(1)内顶部与内底部远离安装仓A(7)的一侧设置有安装仓B(8)，所述安装仓B(8)的内底部设置有缓冲杆B(12)，且缓冲杆B(12)的一端延伸至通孔(3)的内侧，所述缓冲杆B(12)的顶部设置有弹簧B(10)，且弹簧B(10)的一端与安装仓B(8)的内顶部相连接，所述缓冲杆A(11)与缓冲杆B(12)位于通孔(3)内侧的一端设置有固定橡胶块(2)，所述轮芯本体(1)的外侧设置有铸铁外套环(5)。
2.根据权利要求1所述的高稳定性的铸铁轮芯，其特征在于，所述固定橡胶块(2)由扇形结构构成。
3.根据权利要求1所述的高稳定性的铸铁轮芯，其特征在于，所述轮芯本体(1)两端的中间位置处设置有限位套环(6)，所述限位套环(6)的内侧设置有密封垫。
4.根据权利要求3所述的高稳定性的铸铁轮芯，其特征在于，所述限位套环(6)的外侧设置有多组支撑杆(4)，且支撑杆(4)的一端与铸铁外套环(5)的内侧相连接。
5.根据权利要求1所述的高稳定性的铸铁轮芯，其特征在于，所述铸铁外套环(5)的外侧设置有两组环形安装槽。
6.根据权利要求3所述的高稳定性的铸铁轮芯，其特征在于，所述限位套环(6)与通孔(3)内侧的一侧设置有限位槽。
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2021
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