CN214616033U - 一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，包括底板，所述底板背面的左侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的背面活动连接有竖板，所述竖板正面的底部与底板的背面活动连接，所述支撑杆远离底板的一端转动连接有安装块，所述底板的背面开设有滑槽，所述滑槽右侧的内壁固定连接有第一弹簧。该新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，通过关闭电动尾门，使拉动两侧的支撑杆在底板上翻转，使固定柱向右推动竖板移动，带动滑块向右移动，当滑块移动至插槽的正下方时，第二弹簧的弹力将卡块向上推动至插槽内，使两个支撑杆位置固定，使电动尾门关闭后自行锁定，提高了电动尾门的防盗效果，便于电动尾门的安全使用。

Description

一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构。

背景技术

汽车电动尾门是指后备箱采用电动或者是遥控方式开启或关闭，通过按一下车里的按钮或者遥控钥匙，即可打开或关闭后备箱。电动尾门由两根芯轴进行驱动，芯轴内安装有丝杆与芯轴内侧的螺纹槽配合，对电动尾门起到支撑作用。

但是普通的电动尾门解锁后无法自动打开，需人手动将后备箱翻开，使用不够方便，且电动尾门的开关状态无法确定，若电动尾门关闭后未被锁定，可能会导致后备箱内贵重物品的丢失，降低了后备箱的防盗效果，不利于电动尾门的安全使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，具备自动打开、防盗效果好和使用方便等优点，解决了普通的电动尾门解锁后无法自动打开，若电动尾门关闭后未被锁定，可能会导致后备箱内贵重物品的丢失，降低了后备箱的防盗效果，不利于电动尾门安全使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，包括底板，所述底板背面的左侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的背面活动连接有竖板，所述竖板正面的底部与底板的背面活动连接，所述支撑杆远离底板的一端转动连接有安装块，所述底板的背面开设有滑槽，所述滑槽右侧的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端固定连接有滑块，所述滑块的背面与竖板的正面固定连接，所述滑块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有卡块，所述卡块的顶部与滑槽的内顶壁滑动连接，所述滑槽内顶壁的右侧开设有插槽，所述卡块与插槽的内部相适配。

优选的，所述底板背面的左侧转动连接有安装杆，所述安装杆的后端与支撑杆正面的底部固定连接。

优选的，所述安装块的正面固定连接有连接轴，所述支撑杆的顶端与连接轴的侧表面转动连接。

优选的，所述支撑杆的背面固定连接有固定柱，所述竖板的正面开设有竖槽，所述固定柱的后端与竖槽的内部活动连接。

优选的，所述底板顶部的右侧开设有圆槽，所述圆槽的内部活动连接有按压块，所述按压块的底部固定连接有连接板，所述连接板底部的右侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底端与圆槽的内底壁固定连接。

优选的，所述底板的内部开设有横槽，所述横槽与插槽的内部连通，所述连接板与横槽的内部活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，具备以下有益效果：

1、该新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，通过设置第二弹簧、卡块和插槽，关闭电动尾门时，使拉动两侧的支撑杆在底板上翻转，使固定柱向右推动竖板移动，带动滑块向右移动，使第一弹簧收缩，当滑块移动至插槽的正下方时，通过第二弹簧的弹力作用，使推动卡块向上移动至插槽内，使两个支撑杆位置固定，从而使电动尾门关闭后自行锁定，进而提高电动尾门的防盗效果，便于电动尾门的安全使用。

2、该新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，通过设置竖板、第一弹簧、滑块和固定柱，按动车体内的按钮，使控制按压块向下移动，使第三弹簧被压缩，使连接板将卡块从插槽内压入滑槽中，使第一弹簧的弹力恢复并推动滑块向左移动，使带动竖板向左移动，通过支撑杆背面的固定柱与竖板正面的竖槽活动连接，使支撑杆发生转动，从而使电动尾门自动打开，进而便于电动尾门的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型支撑杆收缩时结构剖视图；

图3为本实用新型结构俯视图。

其中：1、底板；2、支撑杆；3、竖板；4、安装块；5、滑槽；6、第一弹簧；7、滑块；8、凹槽；9、第二弹簧；10、卡块；11、插槽；12、固定柱；13、竖槽；14、圆槽；15、按压块；16、连接板；17、第三弹簧；18、横槽；19、安装杆；20、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，包括底板1，底板1背面的左侧转动连接有支撑杆2，底板1背面的左侧转动连接有安装杆19，安装杆19的后端与支撑杆2正面的底部固定连接，支撑杆2的数量为两个，两个支撑杆2相对的一侧分别与安装杆19的前后两端固定连接，且两个支撑杆2上的结构均相同，两个支撑杆2前后对称设置，支撑杆2的背面活动连接有竖板3，支撑杆2的背面固定连接有固定柱12，竖板3的正面开设有竖槽13，固定柱12的后端与竖槽13的内部活动连接，竖板3正面的底部与底板1的背面活动连接，支撑杆2远离底板1的一端转动连接有安装块4，安装块4的正面固定连接有连接轴20，支撑杆2的顶端与连接轴20的侧表面转动连接，两个安装块4分别与电动尾门的内侧固定连接，底板1的背面开设有滑槽5，滑槽5右侧的内壁固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的左端固定连接有滑块7，滑块7的背面与竖板3的正面固定连接，设置竖板3、第一弹簧6、滑块7和固定柱12，按动车体内的按钮，使控制按压块15向下移动，使第三弹簧17被压缩，使连接板16将卡块10从插槽11内压入滑槽5中，使第一弹簧6的弹力恢复并推动滑块7向左移动，使带动竖板3向左移动，通过支撑杆2背面的固定柱12与竖板3正面的竖槽13内活动连接，使支撑杆2发生转动，从而使电动尾门自动打开，进而便于电动尾门的使用，滑块7的顶部开设有凹槽8，凹槽8的内底壁固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9的顶端固定连接有卡块10，卡块10的顶部与滑槽5的内顶壁滑动连接，滑槽5内顶壁的右侧开设有插槽11，卡块10与插槽11的内部相适配，设置第二弹簧9、卡块10和插槽11，关闭电动尾门时，使拉动两侧的支撑杆2在底板1上翻转，使固定柱12向右推动竖板3移动，带动滑块7向右移动，使第一弹簧6收缩，当滑块7移动至插槽11的正下方时，通过第二弹簧9的弹力作用，使推动卡块10向上移动至插槽11内，使两个支撑杆2位置固定，从而使电动尾门关闭后自行锁定，进而提高电动尾门的防盗效果，便于电动尾门的安全使用，底板1顶部的右侧开设有圆槽14，圆槽14的内部活动连接有按压块15，按压块15的底部固定连接有连接板16，连接板16底部的右侧固定连接有第三弹簧17，第三弹簧17的底端与圆槽14的内底壁固定连接，底板1的内部开设有横槽18，横槽18与插槽11的内部连通，连接板16与横槽18的内部活动连接。

在使用时，按动车体内的按钮，使控制按压块15向下移动，使第三弹簧17被压缩，使连接板16将卡块10从插槽11内压入滑槽5中，使第一弹簧6的弹力恢复并推动滑块7向左移动，使带动竖板3向左移动，通过支撑杆2背面的固定柱12与竖板3正面的竖槽13内活动连接，使支撑杆2发生转动，从而使电动尾门自动打开；关闭电动尾门时，使拉动两侧的支撑杆2在底板1上翻转，使固定柱12向右推动竖板3移动，带动滑块7向右移动，使第一弹簧6收缩，当滑块7移动至插槽11的正下方时，通过第二弹簧9的弹力作用，使推动卡块10向上移动至插槽11内，使两个支撑杆2位置固定，从而使电动尾门关闭后自行锁定，该新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，通过控制车体内的按钮对电动尾门解锁后，使电动尾门自动打开，且关闭后自行锁定，提高了电动尾门的防盗效果，便于电动尾门的安全使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)背面的左侧转动连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的背面活动连接有竖板(3)，所述竖板(3)正面的底部与底板(1)的背面活动连接，所述支撑杆(2)远离底板(1)的一端转动连接有安装块(4)，所述底板(1)的背面开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)右侧的内壁固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的左端固定连接有滑块(7)，所述滑块(7)的背面与竖板(3)的正面固定连接，所述滑块(7)的顶部开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内底壁固定连接有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的顶端固定连接有卡块(10)，所述卡块(10)的顶部与滑槽(5)的内顶壁滑动连接，所述滑槽(5)内顶壁的右侧开设有插槽(11)，所述卡块(10)与插槽(11)的内部相适配。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，其特征在于：所述底板(1)背面的左侧转动连接有安装杆(19)，所述安装杆(19)的后端与支撑杆(2)正面的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，其特征在于：所述安装块(4)的正面固定连接有连接轴(20)，所述支撑杆(2)的顶端与连接轴(20)的侧表面转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，其特征在于：所述支撑杆(2)的背面固定连接有固定柱(12)，所述竖板(3)的正面开设有竖槽(13)，所述固定柱(12)的后端与竖槽(13)的内部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，其特征在于：所述底板(1)顶部的右侧开设有圆槽(14)，所述圆槽(14)的内部活动连接有按压块(15)，所述按压块(15)的底部固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)底部的右侧固定连接有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)的底端与圆槽(14)的内底壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车电动尾门丝杆紧固结构，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有横槽(18)，所述横槽(18)与插槽(11)的内部连通，所述连接板(16)与横槽(18)的内部活动连接。

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