CN214615965U - 一种汽车门锁用—体化锁扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁用—体化锁扣，属于汽车门锁技术领域，一种汽车门锁用—体化锁扣，包括锁扣扣头，锁扣扣头左右侧下端均固定连接有承接底柱，承接底柱下端固定连接有滑动底板，滑动底板前后端均开设有滑动底板连接孔，滑动底板中端上表面开设有滑动连接槽，滑动连接槽下端等距离固定连接有调位齿，调位齿下侧设有固定底板，固定底板前后端均开设有固定底板连接孔，固定底板左右端均开设有固定孔，固定底板中端上表面开设有固定连接槽，固定连接槽上端等距离固定连接有固定齿，它通过调位齿与固定齿的卡接以及滑动连接槽在固定连接槽内的滑动，能够让车主调整锁扣位置时更方便，且有效地保护了车身不被损坏。

Description

一种汽车门锁用—体化锁扣

技术领域

本实用新型汽车门锁技术领域，更具体地说，涉及一种汽车门锁用—体化锁扣。

背景技术

汽车门锁的锁扣作为汽车上锁的承接部分，是极其重要的，锁扣的正常与否关系着车内的财产安全，甚至是人生安全，汽车在长时间使用之后，锁舌与锁扣之间的咬合力会变若，这时候就需要车主或者维护人员进行手动调整，以保证车门能够正常关闭。

但是，锁扣在调整位置时，一般需要先拧松螺丝，然后使用锤子敲打，这不仅操作不方便，而且容易对车身造成损伤。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁用—体化锁扣，它通过调位齿与固定齿的卡接以及滑动连接槽在固定连接槽内的滑动，能够让车主调整锁扣位置时更方便，且有效地保护了车身不被损坏。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车门锁用—体化锁扣，包括锁扣扣头，所述锁扣扣头左右侧下端均固定连接有承接底柱，所述承接底柱下端固定连接有滑动底板，所述滑动底板前后端均开设有滑动底板连接孔，所述滑动底板中端上表面开设有滑动连接槽，所述滑动连接槽下端等距离固定连接有调位齿，所述调位齿下侧设有固定底板，所述固定底板前后端均开设有固定底板连接孔，所述固定底板左右端均开设有固定孔，所述固定底板中端上表面开设有固定连接槽，所述固定连接槽上端等距离固定连接有固定齿。

进一步的，所述滑动底板连接孔贯穿滑动底板上下端，且滑动底板连接孔上端侧视剖面呈倒立圆台状结构防止螺丝与车门摩擦。

进一步的，所述滑动连接槽位于两个承接底柱的内侧，且滑动连接槽下端位于滑动底板下侧，方便滑动连接槽在固定连接槽内的滑动。

进一步的，所述固定孔贯穿固定底板上下端，且固定孔上端呈倒立圆台状结构，防止螺丝与滑动底板下端产生摩擦。

进一步的，所述固定齿与调位齿相匹配，且固定齿总宽度大于调位齿总宽度，能够保证锁扣在调整位置后也能有效固定。

进一步的，所述承接底柱的外端直径大于锁扣扣头的外端直径，且承接底柱与锁扣扣头以及滑动底板为一体化生产加工，能够有效提高锁扣扣头的抗拉强度。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过调位齿与固定齿的卡接以及滑动连接槽在固定连接槽内的滑动，能够让车主调整锁扣位置时更方便，且有效地保护了车身不被损坏。

(2)滑动底板连接孔贯穿滑动底板上下端，且滑动底板连接孔上端侧视剖面呈倒立圆台状结构防止螺丝与车门摩擦。

(3)滑动连接槽位于两个承接底柱的内侧，且滑动连接槽下端位于滑动底板下侧，方便滑动连接槽在固定连接槽内的滑动。

(4)固定孔贯穿固定底板上下端，且固定孔上端呈倒立圆台状结构，防止螺丝与滑动底板下端产生摩擦。

(5)固定齿与调位齿相匹配，且固定齿总宽度大于调位齿总宽度，能够保证锁扣在调整位置后也能有效固定。

(6)承接底柱的外端直径大于锁扣扣头的外端直径，且承接底柱与锁扣扣头以及滑动底板为一体化生产加工，能够有效提高锁扣扣头的抗拉强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的锁扣调位后主视剖面结构示意图。

图中标号说明：

1锁扣扣头、2承接底柱、3滑动底板、4滑动底板连接孔、5滑动连接槽、6调位齿、7固定底板、8固定底板连接孔、9固定孔、10固定连接槽、11固定齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种汽车门锁用—体化锁扣，包括锁扣扣头1，锁扣扣头1左右侧下端均固定连接有承接底柱2，承接底柱2下端固定连接有滑动底板3，滑动底板3前后端均开设有滑动底板连接孔4，滑动底板3中端上表面开设有滑动连接槽5，滑动连接槽5下端等距离固定连接有调位齿6，调位齿6下侧设有固定底板7，固定底板7前后端均开设有固定底板连接孔8，固定底板7左右端均开设有固定孔9，固定底板7中端上表面开设有固定连接槽10，固定连接槽10上端等距离固定连接有固定齿11。

请参阅图1-2，滑动底板连接孔4贯穿滑动底板3上下端，且滑动底板连接孔4上端侧视剖面呈倒立圆台状结构防止螺丝与车门摩擦。

请参阅图1-3，滑动连接槽5位于两个承接底柱3的内侧，且滑动连接槽5下端位于滑动底板3下侧，方便滑动连接槽5在固定连接槽10内的滑动，固定孔9贯穿固定底板7上下端，且固定孔9上端呈倒立圆台状结构，防止螺丝与滑动底板3下端产生摩擦，固定齿11与调位齿6相匹配，且固定齿11总宽度大于调位齿6总宽度，能够保证锁扣在调整位置后也能有效固定。

请参阅图1-3，承接底柱2的外端直径大于锁扣扣头1的外端直径，且承接底柱2与锁扣扣头1以及滑动底板3为一体化生产加工，能够有效提高锁扣扣头1的抗拉强度。

请参阅图1-3，安装时，安装人员先用螺丝从固定孔9中穿过，将固定底板7安装固定在与门锁相匹配的位置，然后再将螺丝穿过滑动底板连接孔4，把滑动底板3与固定底板7连接固定，固定时要保证滑动连接槽5位于固定连接槽10中端上表面，同时要让调位齿6与固定齿11相互啮合，等到汽车车门锁与锁扣对应不上时，车主可以先松动滑动底板连接孔4内的螺丝，然后参照图1到图4滑动底板3与固定底板7的相对位置的变化，将滑动底板3向内移动一小段，再将螺丝拧紧，以上，即可完成锁扣的安装与调整的一系列操作，通过调位齿6与固定齿11的卡接以及滑动连接槽5在固定连接槽10内的滑动，能够让车主调整锁扣位置时更方便，且有效地保护了车身不被损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车门锁用—体化锁扣，包括锁扣扣头(1)，其特征在于：所述锁扣扣头(1)左右侧下端均固定连接有承接底柱(2)，所述承接底柱(2)下端固定连接有滑动底板(3)，所述滑动底板(3)前后端均开设有滑动底板连接孔(4)，所述滑动底板(3)中端上表面开设有滑动连接槽(5)，所述滑动连接槽(5)下端等距离固定连接有调位齿(6)，所述调位齿(6)下侧设有固定底板(7)，所述固定底板(7)前后端均开设有固定底板连接孔(8)，所述固定底板(7)左右端均开设有固定孔(9)，所述固定底板(7)中端上表面开设有固定连接槽(10)，所述固定连接槽(10)上端等距离固定连接有固定齿(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用—体化锁扣，其特征在于：所述滑动底板连接孔(4)贯穿滑动底板(3)上下端，且滑动底板连接孔(4)上端侧视剖面呈倒立圆台状结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用—体化锁扣，其特征在于：所述滑动连接槽(5)位于两个承接底柱(2)的内侧，且滑动连接槽(5)下端位于滑动底板(3)下侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用—体化锁扣，其特征在于：所述固定孔(9)贯穿固定底板(7)上下端，且固定孔(9)上端呈倒立圆台状结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用—体化锁扣，其特征在于：所述固定齿(11)与调位齿(6)相匹配，且固定齿(11)总宽度大于调位齿(6)总宽度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用—体化锁扣，其特征在于：所述承接底柱(2)的外端直径大于锁扣扣头(1)的外端直径，且承接底柱(2)与锁扣扣头(1)以及滑动底板(3)为一体化生产加工。

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