CN214613787U - 一种城市规划用道路隔离栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市规划道路用装置技术领域，具体是一种城市规划用道路隔离栏，两个所述支撑底座的上侧中心处分别通过两个第一转轴转动连接有两个竖直设置的立杆，且两个立杆之间固定连接有两个横向设置的横杆，两个所述横杆之间固定连接有竖直设置的护栏杆，所述支撑底座的上侧设有两个缓冲机构，且两个缓冲机构分别位于立杆的两侧对称设置，所述立杆的两侧分别通过两个第二转轴与两个缓冲机构的一端转动连接。本实用新型中，通过设置缓冲机构提高本装置的防撞稳定性，防止本装置倾倒，提高安全性，设置卡扣机构便于两个本装置之间的固定安装，安装拆卸过程不需要使用工具，操作简单，节省人力，提高安装拆卸效率。

Description

一种城市规划用道路隔离栏

技术领域

本实用新型涉及城市规划道路用装置技术领域，具体是一种城市规划用道路隔离栏。

背景技术

城市规划中会用到道路隔离栏，通过隔离栏将道路分隔开，方便两侧的车道安全的运行，现有的隔离产品用在道路上进行防护的情形中，通常使用的是钢结构或水泥桩材质制成，起主要起到的作用是在双向行驶的道路中对左右通道进行隔离防护，以使其各自行驶在既定的道路上，防止随意穿插变道逆向行驶而造成安全事故。

但是，现在用到的道路隔离栏安全性能差，一旦被车撞倒容易发生事故，防撞稳定性不足，且两个隔离栏之间一般通过螺栓进行固定连接，安装拆卸效率低，浪费人力因此，本领域技术人员提供了一种城市规划用道路隔离栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市规划用道路隔离栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市规划用道路隔离栏，包括两个平行设置的支撑底座，两个所述支撑底座的上侧中心处分别通过两个第一转轴转动连接有两个竖直设置的立杆，且两个立杆之间固定连接有两个横向设置的横杆，两个所述横杆之间固定连接有竖直设置的护栏杆，所述支撑底座的上侧设有两个缓冲机构，且两个缓冲机构分别位于立杆的两侧对称设置，所述立杆的两侧分别通过两个第二转轴与两个缓冲机构的一端转动连接，两个所述立杆相远的一侧分别固定连接有安装座和插块，所述安装座远离立杆的一侧开设有插槽，且插块与插槽对应设置，所述安装座的上侧设有卡扣机构，且卡扣机构的一端贯穿延伸至插槽中，所述插块的上侧设有与卡扣机构对应设置的卡槽；

所述缓冲机构包括开设在支撑底座上侧的安装槽，所述安装槽中固定连接有横向设置的支杆，且支杆上套设有滑套，所述滑套靠近立杆的一侧通过缓压弹簧与安装槽的内壁固定连接，且缓压弹簧套设于支杆上，所述滑套的上侧通过第三转轴转动连接有支撑摆杆，且立杆的侧壁通过第二转轴与支撑摆杆远离第三转轴的一端转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡扣机构包括竖直插设在安装座上侧的卡杆，位于安装座外侧所述卡杆的一端固定连接有拉块，且安装座的侧壁与拉块之间固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设于卡杆，所述卡杆远离拉块的一端贯穿延伸至插槽中，所述卡槽与卡杆对应设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座的上侧开设有滑孔，且卡杆贯穿滑孔设置，所述滑孔的内壁与卡杆的外侧壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支杆呈圆柱形设置，所述支杆的外侧壁与滑套的贯穿孔内壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述护栏杆的数量为五个，且五个护栏杆呈等间距排列设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述护栏杆上套设有防撞保护套，且防撞保护套采用弹性海绵材质构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述立杆、横杆、护栏杆、安装座和插块每相邻两者之间均采用焊接的方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置缓冲机构，当本装置受到碰撞时，立杆在支撑底座上摆动，此时，拉动支撑摆杆带动滑套在支杆上滑动，此时，缓压弹簧受到滑套的挤压收缩产生弹力，弹力作用反弹，将立杆的摆动起到支撑的作用，使立杆复位，从而提高本装置的防撞稳定性，防止本装置倾倒，提高安全性。

2、通过设置卡扣机构，拉动拉块带动卡杆上移，此时复位弹簧受到拉扯弹性收缩力，当将卡杆完全缩入滑孔中，此时，可将另一个装置上的插块插入本装置安装座上的插槽中，然后，松开拉块，此时复位弹簧由于弹力作用，拉动卡杆自动复位插入卡槽中并抵紧，对插块的位移进行限制，从而完成两个本装置之间的固定安装，安装拆卸过程不需要使用工具，操作简单，节省人力，提高安装拆卸效率，从而提高城市规划的效率。

附图说明

图1为一种城市规划用道路隔离栏的立体结构示意图；

图2为一种城市规划用道路隔离栏中图1的A处放大结构示意图；

图3为一种城市规划用道路隔离栏中安装座和插块的立体结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、立杆；3、横杆；4、护栏杆；5、安装座；6、插块；7、插槽；8、卡槽；9、安装槽；10、支杆；11、滑套；12、缓压弹簧；13、支撑摆杆；14、卡杆；15、拉块；16、复位弹簧；17、防撞保护套。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种城市规划用道路隔离栏，包括两个平行设置的支撑底座1，两个支撑底座1的上侧中心处分别通过两个第一转轴转动连接有两个竖直设置的立杆2，且两个立杆2之间固定连接有两个横向设置的横杆3，两个横杆3之间固定连接有竖直设置的护栏杆4，形成隔离栏的主要结构，护栏杆4的数量为五个，且五个护栏杆4呈等间距排列设置，隔离效果好；

护栏杆4上套设有防撞保护套17，且防撞保护套17采用弹性海绵材质构件，提高防撞性；

支撑底座1的上侧设有两个缓冲机构，缓冲机构包括开设在支撑底座1上侧的安装槽9，安装槽9中固定连接有横向设置的支杆10，且支杆10上套设有滑套11，支杆10呈圆柱形设置，支杆10的外侧壁与滑套11的贯穿孔内壁滑动连接，便于滑套11位移；

滑套11靠近立杆2的一侧通过缓压弹簧12与安装槽9的内壁固定连接，且缓压弹簧12套设于支杆10上，滑套11的上侧通过第三转轴转动连接有支撑摆杆13，且立杆2的侧壁通过第二转轴与支撑摆杆13远离第三转轴的一端转动连接，当本装置受到碰撞时，立杆2在支撑底座1上摆动，此时，拉动支撑摆杆13带动滑套11在支杆10上滑动，此时，缓压弹簧12受到滑套11的挤压收缩产生弹力，弹力作用反弹，将立杆2的摆动起到支撑的作用，使立杆2复位，从而提高本装置的防撞稳定性，防止本装置倾倒，提高安全性；

两个缓冲机构分别位于立杆2的两侧对称设置，立杆2的两侧分别通过两个第二转轴与两个缓冲机构的一端转动连接，两个立杆2相远的一侧分别固定连接有安装座5和插块6，安装座5远离立杆2的一侧开设有插槽7，且插块6与插槽7对应设置，安装座5的上侧设有卡扣机构，且卡扣机构的一端贯穿延伸至插槽7中，插块6的上侧设有与卡扣机构对应设置的卡槽8，卡扣机构包括竖直插设在安装座5上侧的卡杆14，位于安装座5外侧卡杆14的一端固定连接有拉块15，且安装座5的侧壁与拉块15之间固定连接有复位弹簧16，复位弹簧16套设于卡杆14，安装座5的上侧开设有滑孔，且卡杆14贯穿滑孔设置，滑孔的内壁与卡杆14的外侧壁滑动连接，便于卡杆14位移；

卡杆14远离拉块15的一端贯穿延伸至插槽7中，卡槽8与卡杆14对应设置，当需要安装本装置时，首先，拉动本装置上的拉块15带动卡杆14上移，此时复位弹簧16受到拉扯弹性收缩力，当将卡杆14完全缩入滑孔中，此时，可将另一个装置上的插块6插入本装置安装座5上的插槽7中，然后，松开拉块15，此时复位弹簧16由于弹力作用，拉动卡杆14自动复位插入卡槽8中并抵紧，对插块6的位移进行限制，从而完成两个本装置之间的固定安装；

立杆2、横杆3、护栏杆4、安装座5和插块6每相邻两者之间均采用焊接的方式固定连接，连接牢靠。

本实用新型的工作原理是：当本装置受到碰撞时，立杆2在支撑底座1上摆动，此时，拉动支撑摆杆13带动滑套11在支杆10上滑动，此时，缓压弹簧12受到滑套11的挤压收缩产生弹力，弹力作用反弹，将立杆2的摆动起到支撑的作用，使立杆2复位，从而提高本装置的防撞稳定性，防止本装置倾倒，提高安全性；

其次，当需要安装本装置时，首先，拉动本装置上的拉块15带动卡杆14上移，此时复位弹簧16受到拉扯弹性收缩力，当将卡杆14完全缩入滑孔中，此时，可将另一个装置上的插块6插入本装置安装座5上的插槽7中，然后，松开拉块15，此时复位弹簧16由于弹力作用，拉动卡杆14自动复位插入卡槽8中并抵紧，对插块6的位移进行限制，从而完成两个本装置之间的固定安装，安装拆卸过程不需要使用工具，操作简单，节省人力，提高安装拆卸效率，从而提高城市规划的效率。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市规划用道路隔离栏，包括两个平行设置的支撑底座（1），其特征在于，两个所述支撑底座（1）的上侧中心处分别通过两个第一转轴转动连接有两个竖直设置的立杆（2），且两个立杆（2）之间固定连接有两个横向设置的横杆（3），两个所述横杆（3）之间固定连接有竖直设置的护栏杆（4），所述支撑底座（1）的上侧设有两个缓冲机构，且两个缓冲机构分别位于立杆（2）的两侧对称设置，所述立杆（2）的两侧分别通过两个第二转轴与两个缓冲机构的一端转动连接，两个所述立杆（2）相远的一侧分别固定连接有安装座（5）和插块（6），所述安装座（5）远离立杆（2）的一侧开设有插槽（7），且插块（6）与插槽（7）对应设置，所述安装座（5）的上侧设有卡扣机构，且卡扣机构的一端贯穿延伸至插槽（7）中，所述插块（6）的上侧设有与卡扣机构对应设置的卡槽（8）；

所述缓冲机构包括开设在支撑底座（1）上侧的安装槽（9），所述安装槽（9）中固定连接有横向设置的支杆（10），且支杆（10）上套设有滑套（11），所述滑套（11）靠近立杆（2）的一侧通过缓压弹簧（12）与安装槽（9）的内壁固定连接，且缓压弹簧（12）套设于支杆（10）上，所述滑套（11）的上侧通过第三转轴转动连接有支撑摆杆（13），且立杆（2）的侧壁通过第二转轴与支撑摆杆（13）远离第三转轴的一端转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市规划用道路隔离栏，其特征在于，所述卡扣机构包括竖直插设在安装座（5）上侧的卡杆（14），位于安装座（5）外侧所述卡杆（14）的一端固定连接有拉块（15），且安装座（5）的侧壁与拉块（15）之间固定连接有复位弹簧（16），所述复位弹簧（16）套设于卡杆（14），所述卡杆（14）远离拉块（15）的一端贯穿延伸至插槽（7）中，所述卡槽（8）与卡杆（14）对应设置。

3.根据权利要求2所述的一种城市规划用道路隔离栏，其特征在于，所述安装座（5）的上侧开设有滑孔，且卡杆（14）贯穿滑孔设置，所述滑孔的内壁与卡杆（14）的外侧壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市规划用道路隔离栏，其特征在于，所述支杆（10）呈圆柱形设置，所述支杆（10）的外侧壁与滑套（11）的贯穿孔内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种城市规划用道路隔离栏，其特征在于，所述护栏杆（4）的数量为五个，且五个护栏杆（4）呈等间距排列设置。

6.根据权利要求1所述的一种城市规划用道路隔离栏，其特征在于，所述护栏杆（4）上套设有防撞保护套（17），且防撞保护套（17）采用弹性海绵材质构件。

7.根据权利要求1所述的一种城市规划用道路隔离栏，其特征在于，所述立杆（2）、横杆（3）、护栏杆（4）、安装座（5）和插块（6）每相邻两者之间均采用焊接的方式固定连接。

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