CN214607477U - 一种前桥失效保护功能的气制动控制装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及的前桥失效保护功能的气制动控制装置包括制动控制单元，所述制动控制单元分别连通第一制动控制模块和第二制动控制模块，所述制动控制单元分别连通第一储气筒和第二储气筒；所述第一储气筒通过所述第一制动控制模块连通两个二位三通电磁阀，所述制动控制单元与所述第二制动控制模块之间的控制管道上设置三通接头，所述三通接头经管道连通二位三通电磁阀，所述二位三通电磁阀连通ABS电磁阀，所述ABS电磁阀连通前桥制动气室，所述第一制动控制模块连通所述第一储气筒，所述第二制动控制模块连通所述第二储气筒；所述第二制动控制模块还连通后桥制动气室。本申请能够实现前桥制动冗余，保证前桥制动可靠，且实现功能所需配件少成本低。

Description

一种前桥失效保护功能的气制动控制装置

技术领域

本申请涉及汽车制动装置领域，尤其涉及一种前桥失效保护功能的气制动控制装置。

背景技术

制动系统是汽车安全运行的关键，尤其是对于重型汽车来讲，一般的，在空载时，重型汽车的重心处于车头的位置，在进行刹车时，主要靠车头的前桥刹车发挥主要的作用。

现有的商用车辆中，为了保证制动系统的可靠性，避免气动制动系统的回路出现故障的情况下无法对车辆进行制动的危险，一般的采用前桥制动回路和后桥制动回路分开设计的方式，在一个回路发生故障时，其余的制动回路能够有效的进行制动，对于重型汽车而言，在空载时，由于重量集中于车头，刹车过程中的摩擦力要靠前桥制动来提供，如果前桥制动回路故障，而单凭后桥制动回路，提供的刹车摩擦力不足，很容易发生危险。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种前桥失效保护功能的气制动控制装置，包括制动控制单元，其中，

所述制动控制单元通过控制管道分别连通第一制动控制模块和第二制动控制模块，所述制动控制单元分别连通第一储气筒和第二储气筒；

所述第一储气筒通过所述第一制动控制模块连通两个二位三通电磁阀的第一通气口，所述制动控制单元与所述第二制动控制模块之间的控制管道上设置三通接头，所述三通接头经管道连通二位三通电磁阀的第二通气口，所述二位三通电磁阀的第三通气口连通ABS电磁阀，所述ABS电磁阀连通前桥制动气室；

所述第一制动控制模块连通所述第一储气筒，所述第二制动控制模块连通所述第二储气筒；

所述第二制动控制模块还连通后桥制动气室。

优选地，所述二位三通电磁阀电性连接低压开关，所述低压开关的压力传感器设置于所述第一储气筒，所述低压开关电性连接供电电源。

优选地，所述制动控制单元为两个受控于制动踏板的通气阀，一个所述通气阀连通所述第一储气筒和所述第一制动控制模块，另一个所述通气阀连通所述第二储气筒和所述第二制动控制模块。

优选地，所述第一制动控制模块和所述第二制动控制模块为设置双通路的气动阀门。

优选地，所述第一制动控制模块的每条通路分别连通所述二位三通电磁阀和所述第一储气筒，所述第二制动控制模块的每条通路分别连通所述第二储气筒和所述后桥制动气室。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本申请实施例提供的该前桥失效保护功能的气制动控制装置由所述低压开关检测所述第一储气筒处的气压，根据气压判断在前桥制动是否正常；在气压正常的情况下，所述低压开关控制所述二位三通电磁阀不上电，所述二位三通电磁阀的第一通气口与第三通气口连通，由所述第一制动控制模块经所述二位三通电磁阀、所述ABS电磁阀对所述前桥制动气室供气，而当所述低压开关检测气压过低，所述低压开关控制所述二位三通电磁阀上电，所述二位三通电磁阀的第二通气口与第三通气口连通，由所述第二储气筒直接经所述调压阀、所述二位三通电磁阀、所述ABS电磁阀对所述前桥制动气室供气；从而实现在所述第一储气筒及其管路异常的情况下，由所述第二储气筒对所述前桥制动气室供气保证前桥制动的正常运行，能够有效的避免因前桥制动失效而带来整车制动力不足的问题，提升整车制动效果，保证行驶安全。本申请在现有技术的基础上添加两个二位三通电磁阀、一个调压阀、一个低压开关以及两个三通接头即可实现，能达到较好的系统兼容性，该装置操作简单，成本低廉，有较强的实用价值。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种前桥失效保护功能的气制动控制装置的示意图；

图2为本申请实施例提供的前桥失效保护功能的气制动控制装置在正常情况的回路示意图；

图3为本申请实施例提供的前桥失效保护功能的气制动控制装置在前桥失效情况的回路示意图。

图中标号及含义如下：1、制动控制单元，2、第一储气筒，3、第二储气筒，4、第一制动控制模块，5、二位三通电磁阀，6、调压阀，7、低压开关，8、ABS电磁阀，9、第二制动控制模块，10、后桥制动气室，11、前桥制动气室，12、三通接头。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1为本申请实施例提供的一种前桥失效保护功能的气制动控制装置的示意图；图2为本申请实施例提供的前桥失效保护功能的气制动控制装置在正常情况的回路示意图；图3为本申请实施例提供的前桥失效保护功能的气制动控制装置在前桥失效情况的回路示意图。

参阅图1所示，本申请提供一种前桥失效保护功能的气制动控制装置，包括所述制动控制单元1，所述制动控制单元1通过控制管道分别连通第一制动控制模块4和第二制动控制模块9，具体实施过程中，所述制动控制单元1为两个受控于制动踏板的通气阀，一个所述通气阀连通所述第一储气筒2和所述第一制动控制模块4，另一个所述通气阀连通所述第二储气筒3和所述第二制动控制模块9。具体实施过程中，所述第一制动控制模块4和所述第二制动控制模块9为设置双通路的气动阀门。正常情况下，由所述第一储气筒2为所述第一制动控制模块4提供控制用气，由所述第二储气筒3为所述第二制动控制模块9提供控制用气。

所述第一储气筒2通过两条管路连通所述第一制动控制模块4的两个通路，且所述第一制动控制模块4的两个通路分别连通两个二位三通电磁阀5的第一通气口；

所述制动控制单元1与所述第二制动控制模块9之间的控制管道上设置一个三通接头12，该三通接头12经管道连接另外一个所述三通接头12，另外一个所述三通接头12的另外两个接口分别连通所述二位三通电磁阀5的第二通气口，两个所述二位三通电磁阀5的第三通气口分别连通ABS电磁阀8，两个所述ABS电磁阀8分别连通前桥制动气室11。所述二位三通电磁阀5具有两个状态：所述第一通气口与所述第三通气口连通，所述第二通气口与所述第三通气口连通。在所述二位三通电磁阀5不上电时，所述第一通气口与所述第三通气口连通。具体实施过程中，所述二位三通电磁阀5电性连接低压开关7，所述低压开关7的压力传感器设置于所述第一储气筒2，所述低压开关7电性连接供电电源。所述供电电源为车载12V直流供电电源，所述供电电源经过所述低压开关7控制对所述二位三通电磁阀5供电。具体的，当所述低压开关7的所述压力传感器检测所述第一储气筒2内气压高于阈值时，则所述低压开关7开路，所述二位三通电磁阀5不上电；当所述低压开关7的所述压力传感器检测所述第一储气筒2内气压低于阈值时，所述低压开关7导通，所述二位三通电磁阀5上电。

具体实施过程中，所述第二储气筒3通过两条管路分别连通所述第二制动控制模块9的两个通路，所述第二制动控制模块9的两个通路分别连通后桥制动气室10。

本申请提供的前桥失效保护功能的气制动控制装置工作原理如下：

设置于所述第一储气筒2的所述低压开关7的所述压力传感器检测所述第一储气筒2内的气压，当所述第一储气筒2内的气压低于阈值时，说明前桥制动出现异常。

在前桥制动正常的情况下，参阅图2所示，所述低压开关7控制所述二位三通电磁阀5不上电，所述第一通气口与所述第三通气口连通；刹车时，由所述第一储气筒2经所述制动控制单元1向所述第一制动控制模块4提供控制用气，使得所述第一制动控制模块4将所述第一储气筒2中气体经所述二位三通电磁阀的所述第一通气口和第三通气口、所述ABS电磁阀8向所述前桥制动气室11提供；所述第二储气筒3经所述制动控制单元1向所述第二制动控制模块9提供控制用气，使得所述第二制动控制模块9将所述第二储气筒3中气体向所述后桥制动气室10提供。

在前桥制动异常的情况下，所述低压开关7控制所述二位三通电磁阀5上电，使得所述第二通气口与所述第三通气口连通；刹车时，由所述第二储气筒3经所述制动控制单元1向所述第二制动控制模块9提供控制用气，使得所述第二制动控制模块9将所述第二储气筒3中的气体提供给所述后桥制动气室10；且由所述第二储气筒3经所述制动控制单元1、所述调压阀6、所述二位三通电磁阀5的第二通气口、第三通气口以及所述ABS电磁阀8向所述前桥制动气室11供气。

本申请能够实现在所述第一储气筒2及其管路异常的情况下，由所述第二储气筒3对所述前桥制动气室11供气保证前桥制动的正常运行，能够有效的避免因前桥制动失效而带来整车制动力不足的问题，提升整车制动效果，保证行驶安全。本申请在现有技术的基础上添加两个二位三通电磁阀5、一个调压阀6、一个低压开关7以及两个三通接头12即可实现，能达到较好的系统兼容性，该装置操作简单，成本低廉，有较强的实用价值。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种前桥失效保护功能的气制动控制装置，其特征在于，包括制动控制单元(1)，其中，

所述制动控制单元(1)通过控制管道分别连通第一制动控制模块(4)和第二制动控制模块(9)，所述制动控制单元(1)分别连通第一储气筒(2)和第二储气筒(3)；

所述第一储气筒(2)通过所述第一制动控制模块(4)连通两个二位三通电磁阀(5)的第一通气口，所述制动控制单元(1)与所述第二制动控制模块(9)之间的控制管道上设置三通接头(12)，所述三通接头(12)经管道连通二位三通电磁阀(5)的第二通气口，所述二位三通电磁阀(5)的第三通气口连通ABS电磁阀(8)，所述ABS电磁阀(8)连通前桥制动气室(11)；

所述第一制动控制模块(4)连通所述第一储气筒(2)，所述第二制动控制模块(9)连通所述第二储气筒(3)；

所述第二制动控制模块(9)还连通后桥制动气室(10)。

2.根据权利要求1所述前桥失效保护功能的气制动控制装置，其特征在于，所述二位三通电磁阀(5)电性连接低压开关(7)，所述低压开关(7)的压力传感器设置于所述第一储气筒(2)，所述低压开关(7)电性连接供电电源。

3.根据权利要求1所述前桥失效保护功能的气制动控制装置，其特征在于，所述制动控制单元(1)为两个受控于制动踏板的通气阀，一个所述通气阀连通所述第一储气筒(2)和所述第一制动控制模块(4)，另一个所述通气阀连通所述第二储气筒(3)和所述第二制动控制模块(9)。

4.根据权利要求1所述前桥失效保护功能的气制动控制装置，其特征在于，所述第一制动控制模块(4)和所述第二制动控制模块(9)为设置双通路的气动阀门。

5.根据权利要求4所述前桥失效保护功能的气制动控制装置，其特征在于，所述第一制动控制模块(4)的每条通路分别连通所述二位三通电磁阀(5)和所述第一储气筒(2)，所述第二制动控制模块的每条通路分别连通所述第二储气筒(3)和所述后桥制动气室(10)。

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