CN214607032U - 一种封闭性强的汽车用密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种封闭性强的汽车用密封条，涉及密封条技术领域，具体为一种封闭性强的汽车用密封条，包括卡槽本体，所述卡槽本体的表面固定连接有密封泡。该封闭性强的汽车用密封条，通过第二永磁铁和第一永磁铁的配合使用，在把卡槽本体卡进汽车钢板的边缘时，利用第一永磁铁对钢板的端面产生磁吸力，同时利用第二永磁铁对钢板的两侧面产生磁吸力，从而把该密封条固定在汽车需要密封处的钢板上，避免了传统的封闭性强的汽车用密封条仅使用密封条内部自带的U形金属骨架把密封条紧固在汽车钢板上，汽车行驶过程中的振动会使密封条发生松动的问题，提高了该封闭性强的汽车用密封条的稳定性。

Description

一种封闭性强的汽车用密封条

技术领域

本实用新型涉及密封条技术领域，具体为一种封闭性强的汽车用密封条。

背景技术

密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，密封条有橡胶、纸、金属、塑料等多种材质，在汽车制造的过程中会使用到密封条，密封性是汽车整车质量的一项重要指标，而汽车密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一，它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，对司乘人员及整车起到维护作用。

但是现有的封闭性强的汽车用密封条仅使用密封条内部自带的U形金属骨架把密封条紧固在汽车钢板上，汽车行驶过程中的振动会使密封条发生松动，同时现有的封闭性强的汽车用密封条在钢板拐角处安装时，密封条的内侧会推挤密封条，而密封条的外侧会拉伸密封条，影响密封条的密封性，达不到现今使用的要求，因此我们提出了一种封闭性强的汽车用密封条。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种封闭性强的汽车用密封条，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种封闭性强的汽车用密封条，包括卡槽本体，所述卡槽本体的表面固定连接有密封泡，所述卡槽本体的内表面固定连接有密封齿，所述密封齿的内部设置有第二永磁铁，所述卡槽本体的内部设置有第一永磁铁，所述卡槽本体的表面开设有释放槽，所述密封泡的内部开设有第二压缩腔，所述密封泡的内部开设有第一压缩腔，所述密封泡的内部设置有金属支撑架。

优选的，所述密封泡的表面固定连接有辅助密封柱，所述密封泡的表面设置固定连接有耐磨垫。

优选的，所述卡槽本体的内部设置有U形金属骨架。

优选的，所述密封泡的表面设置有刻度标尺。

优选的，所述U形金属骨架和金属支撑架均为弹簧钢材质。

优选的，所述释放槽的数量为若干个且以卡槽本体的长度方向均匀分布。

本实用新型提供了一种封闭性强的汽车用密封条，具备以下有益效果：

1、该封闭性强的汽车用密封条，通过第二永磁铁和第一永磁铁的配合使用，在把卡槽本体卡进汽车钢板的边缘时，利用第一永磁铁对钢板的端面产生磁吸力，同时利用第二永磁铁对钢板的两侧面产生磁吸力，从而把该密封条固定在汽车需要密封处的钢板上，避免了传统的封闭性强的汽车用密封条仅使用密封条内部自带的U形金属骨架把密封条紧固在汽车钢板上，汽车行驶过程中的振动会使密封条发生松动的问题，提高了该封闭性强的汽车用密封条的稳定性。

2、该封闭性强的汽车用密封条，通过第二压缩腔、第一压缩腔以及金属支撑架的配合使用，当挤压件压在密封泡的表面时，金属支撑架带动第一压缩腔以及第二压缩腔向内收缩，同时利用金属支撑架自身的弹力对挤压件产生一个反向作用力，进而使得密封泡与挤压件紧密接触，提高了该封闭性强的汽车用密封条的密封性，同时利用释放槽可以使得该密封条能够进行弯曲，保证该密封条在钢板拐角处不会发生堆积，避免了传统的封闭性强的汽车用密封条在钢板拐角处安装时，密封条的内侧会推挤密封条，而密封条的外侧会拉伸密封条的问题，提高了该封闭性强的汽车用密封条的实用性。

附图说明

图1为本实用新型正面的剖视示意图；

图2为本实用新型侧面的剖视示意图；

图3为本实用新型侧面的结构示意图；

图4为本实用新型密封泡的剖视示意图。

图中：1、卡槽本体；2、密封泡；3、密封齿；4、第二永磁铁；5、U形金属骨架；6、第一永磁铁；7、第二压缩腔；8、第一压缩腔；9、金属支撑架；10、耐磨垫；11、辅助密封柱；12、释放槽；13、刻度标尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种封闭性强的汽车用密封条，包括卡槽本体1，卡槽本体1的内部设置有U形金属骨架5，卡槽本体1的表面固定连接有密封泡2，密封泡2的表面固定连接有辅助密封柱11，密封泡2的表面设置固定连接有耐磨垫10，通过耐磨垫10防止密封泡2的表面长期与挤压件相接触产生磨损，增强了密封条的使用寿命，密封泡2的表面设置有刻度标尺13，卡槽本体1的内表面固定连接有密封齿3，密封齿3的内部设置有第二永磁铁4，利用第二永磁铁4的磁吸力吸住钢板的侧面，进而辅助U形金属骨架5把卡槽本体1固定在钢板上，防止密封条发生脱离，卡槽本体1的内部设置有第一永磁铁6，利用第一永磁铁6的磁吸力吸住钢板的端面，进而辅助U形金属骨架5把卡槽本体1固定在钢板上，防止密封条发生脱离，卡槽本体1的表面开设有释放槽12，释放槽12的数量为若干个且以卡槽本体1的长度方向均匀分布，密封泡2的内部开设有第二压缩腔7，在金属支撑架9受力时，向下挤压密封泡2，从而带动第二压缩腔7向下进行收缩，密封泡2的内部开设有第一压缩腔8，第一压缩腔8使得密封泡2的结构为两侧薄，上下厚，在卡槽本体1的顶部受力时使得密封泡2向两侧变形，密封泡2的内部设置有金属支撑架9，U形金属骨架5和金属支撑架9均为弹簧钢材质。

综上，该封闭性强的汽车用密封条，使用时，首先把卡槽本体1卡进汽车待密封处的钢板边缘，利用U形金属骨架5的弹力对密封条进行第一层固定，同时通过第一永磁铁6对钢板端面的磁吸力，通过第二永磁铁4对钢板两侧的磁吸力对密封条进行第二层固定，当在钢板的拐角处进行安装时，利用释放槽12使得该密封条能够平整地进行卡接，当耐磨垫10的表面受到挤压件的挤压时，耐磨垫10把受到的力传递到密封泡2的表面，从而使得第一压缩腔8受力向两侧进行变形，同时金属支撑架9向下挤压，使得第二压缩腔7产生变形，同时金属支撑架9自身的弹力对挤压件产生一个反向作用力，进而使得密封泡2与挤压件紧密接触，即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种封闭性强的汽车用密封条，包括卡槽本体(1)，其特征在于：所述卡槽本体(1)的表面固定连接有密封泡(2)，所述卡槽本体(1)的内表面固定连接有密封齿(3)，所述密封齿(3)的内部设置有第二永磁铁(4)，所述卡槽本体(1)的内部设置有第一永磁铁(6)，所述卡槽本体(1)的表面开设有释放槽(12)，所述密封泡(2)的内部开设有第二压缩腔(7)，所述密封泡(2)的内部开设有第一压缩腔(8)，所述密封泡(2)的内部设置有金属支撑架(9)。

2.根据权利要求1所述的一种封闭性强的汽车用密封条，其特征在于：所述密封泡(2)的表面固定连接有辅助密封柱(11)，所述密封泡(2)的表面设置固定连接有耐磨垫(10)。

3.根据权利要求1所述的一种封闭性强的汽车用密封条，其特征在于：所述卡槽本体(1)的内部设置有U形金属骨架(5)。

4.根据权利要求1所述的一种封闭性强的汽车用密封条，其特征在于：所述密封泡(2)的表面设置有刻度标尺(13)。

5.根据权利要求3所述的一种封闭性强的汽车用密封条，其特征在于：所述U形金属骨架(5)和金属支撑架(9)均为弹簧钢材质。

6.根据权利要求1所述的一种封闭性强的汽车用密封条，其特征在于：所述释放槽(12)的数量为若干个且以卡槽本体(1)的长度方向均匀分布。

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