CN214606915U - 一种运输工装用脚刹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输工装用脚刹装置，包括外管、内管、踏板及解锁杆，内管的顶端耦合于外管的底部，外管上安装有上轴销，上轴销上安装有联杆，内管上安装有下轴销，踏板与下轴销铰接，踏板的轴向截面成V型，其一端为供脚踩踏的面板，另一端为用于与联杆轴销铰接的翘杆，翘杆与联杆通过解锁杆铰接。内管在外管中可以伸缩，当脚采用踏板时，内管从外管中伸出，将工装向上抬起，从而完成工装的固定，使其不会移动，此时，翘杆与联杆处于同一竖线上，翘杆与联杆配合起到支撑的作用；需要恢复初始状态，只需要推动解锁杆，使翘杆与联杆不在一条竖线上，工装自身的中将内管压缩到外管中，此时，工装可以自由移动，操作简单方便。

Description

一种运输工装用脚刹装置

技术领域

本实用新型涉及一种运输工装，更具体地说，它涉及一种运输工装用脚刹装置。

背景技术

运输工装用于装在货物，便于在输送中起到稳固和保护的作用。工装为了方便移动，会在底部安装滚轮，滚轮上带有脚刹，滚轮上的脚刹是通过脚刹片卡在轮毂上的齿间中，完成滚轮的固定，因为脚刹片与齿牙接触面积小，齿牙的受力较大，单个滚轮的固定很难让工装也保持固定，且对滚轮的损害也较大，影响滚轮的使用寿命，因此，需要将分布在工装底部四周的滚轮全部固定，此时，操作人员需要围绕工装转一圈才能完成滚轮的锁定或解锁，操作较为繁琐。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种运输工装用脚刹装置，只需要在工装的一侧就可完成锁定和解锁的过程，具有操作简单的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种运输工装用脚刹装置，包括外管、内管、踏板及解锁杆，所述内管的顶端耦合于外管的底部，所述外管上安装有上轴销，所述上轴销上安装有联杆，所述内管上安装有下轴销，所述踏板与下轴销铰接，所述踏板的轴向截面成V型，其一端为供脚踩踏的面板，另一端为用于与联杆轴销铰接的翘杆，所述翘杆与联杆通过解锁杆铰接。

本实用新型进一步设置为：所述外管内设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与上轴销连接，所述内管收缩与外管中时，其顶端与缓冲弹簧相抵触。

本实用新型进一步设置为：所述外管的外壁上开设有通槽，在外管中设有挡板和弧形弹簧片，所述挡板固定在弹簧片的一端，且挡板插入在空槽内，所述弹簧片的另一端与外管固定连接，所述内管的顶端设置为锥形。

本实用新型进一步设置为：所述内管的底端连接有扩板。

本实用新型进一步设置为：所述解锁杆由一根钢筋弯折成Z型构成。

本实用新型进一步设置为：所述面板上设有防滑纹。

通过采用上述技术方案，内管在外管中可以伸缩，当脚采用踏板时，内管从外管中伸出，将工装向上抬起，从而完成工装的固定，使其不会移动，此时，翘杆与联杆处于同一竖线上，翘杆与联杆配合起到支撑的作用；需要恢复初始状态，只需要推动解锁杆，使翘杆与联杆不在一条竖线上，工装自身的中将内管压缩到外管中，此时，工装可以自由移动，操作简单方便。

附图说明

图1为本实用新型脚刹装置收缩状态的示意图；

图2为本实用新型脚刹装置撑起状态的示意图；

图3为缓冲弹簧安装在外管与内管之间的示意图；

图4为弹簧片安装在外管中的示意图。

图中：1、外管；2、内管；3、踏板；31、面板；32、翘杆；4、联杆；5、解锁杆；6、弹簧片；7、挡板；8、扩板；9、缓冲弹簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

根据图1所示，一种运输工装用脚刹装置，包括外管1、内管2、踏板3及解锁杆5，内管2的顶端耦合于外管1的底部，外管1上安装有上轴销，上轴销上安装有联杆4，内管2上安装有下轴销，踏板3与下轴销铰接，踏板3的轴向截面成V型，其一端为供脚踩踏的面板31，面板31上设有防滑纹，另一端为用于与联杆4轴销铰接的翘杆32，翘杆32与联杆4通过解锁杆5铰接，内管2的底端连接有扩板8，用于增加内管2与地面的接触面积。解锁杆5由一根钢筋弯折成Z型构成，增发解锁杆5与脚底的接触空间，方便被脚踩住和推动。

根据图1、2所示，内管2在外管1中可以伸缩，当脚采用踏板3时，内管2从外管1中伸出，将工装向上抬起，从而完成工装的固定，使其不会移动，此时，翘杆32与联杆4处于同一竖线上，翘杆32与联杆4配合起到支撑的作用；需要恢复初始状态，只需要推动解锁杆5，使翘杆32与联杆4不在一条竖线上，工装自身的中将内管2压缩到外管1中，此时，工装可以自由移动，操作简单方便。

根据图3所示，外管1内设有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的顶端与上轴销连接，内管2收缩与外管1中时，其顶端与缓冲弹簧9相抵触。缓冲弹簧9的设置用于在内管2收缩进外管1中时，减轻工装的震动。

根据图4所示，外管1的外壁上开设有通槽，在外管1中设有挡板7和弧形弹簧片6，挡板7固定在弹簧片6的一端，且挡板7插入在空槽内，弹簧片6的另一端与外管1固定连接，内管2的顶端设置为锥形。

结合图1至4所示，面板31在初始时，与内管2靠近，当面板31转动50°后，内管2从外管1中沿伸出的距离最大，此时，面板31的前端向下倾斜并接近地面，联杆4也与翘杆32保持在同一条竖线上，为了防止联杆4与翘杆32之间发生切斜，在内管2中设置的弹簧片6将挡板7从通槽中伸出，用于挡住联杆4和翘杆32，需要将内管2收缩进外管1中时，推动解锁杆5使其偏离档杆的限定即可，然后，内管2在工装的重力下推动到外管1中，内管2同时与弹簧片6接触，弹簧片6的弧形弯曲变大，初始挡片收缩到通槽内，上轴销和下轴销均为螺栓，螺栓的螺纹端与螺母固定。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种运输工装用脚刹装置，其特征是：包括外管(1)、内管(2)、踏板(3)及解锁杆(5)，所述内管(2)的顶端耦合于外管(1)的底部，所述外管(1)上安装有上轴销，所述上轴销上安装有联杆(4)，所述内管(2)上安装有下轴销，所述踏板(3)与下轴销铰接，所述踏板(3)的轴向截面成V型，其一端为供脚踩踏的面板(31)，另一端为用于与联杆(4)轴销铰接的翘杆(32)，所述翘杆(32)与联杆(4)通过解锁杆(5)铰接。

2.根据权利要求1所述的运输工装用脚刹装置，其特征是：所述外管(1)内设有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的顶端与上轴销连接，所述内管(2)收缩与外管(1)中时，其顶端与缓冲弹簧(9)相抵触。

3.根据权利要求2所述的运输工装用脚刹装置，其特征是：所述外管(1)的外壁上开设有通槽，在外管(1)中设有挡板(7)和弧形弹簧片(6)，所述挡板(7)固定在弹簧片(6)的一端，且挡板(7)插入在空槽内，所述弹簧片(6)的另一端与外管(1)固定连接，所述内管(2)的顶端设置为锥形。

4.根据权利要求3所述的运输工装用脚刹装置，其特征是：所述内管(2)的底端连接有扩板(8)。

5.根据权利要求4所述的运输工装用脚刹装置，其特征是：所述解锁杆(5)由一根钢筋弯折成Z型构成。

6.根据权利要求5所述的运输工装用脚刹装置，其特征是：所述面板(31)上设有防滑纹。

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