CN214584068U - 一种适用于商用车kc试验拉线位移传感器连接工装 - Google Patents
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Abstract
一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，包括用于安装拉线位移传感器的安装部，安装部包括连接板；连接板上设有至少2根延伸杆，延伸杆远离连接板的一侧设有套筒部，套筒部包括套筒外壳和用于连接车轮螺母的弹性卡爪，套筒外壳套设在弹性卡爪上并能沿能弹性卡爪滑动，当套筒外壳向远离延伸杆一侧运动时能使弹性卡爪收缩。在本方案中，工装是用于连接车轮和拉线位移传感器的，设置弹性卡爪，弹性卡爪能够张开，大小可调节，适用于不同尺寸的车轮螺母；通过调节套筒外壳可以控制弹性卡爪张开的大小，可使套筒部牢固的与车轮螺母连接。本方案的工装具有结构简单，操作方便，装配精度高，通用型强，结构可变性较大等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于连接工装技术领域，具体涉及一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装。
背景技术
目前国内市场上商用车底盘性能受到重视，底盘KC试验测量的是底盘的运动特性和柔性，该试验目前主要应用在乘用车的开发流程中，所以相关的测试工装和夹具都是适用于乘用车。对于商用车领域，近年发展迅速，目前对于底盘性能提升需求明显，越来越多的主机厂重视KC试验，将KC试验作为标准试验，但是由于商用车正向开发较晚，所以没有成熟稳定的商用车测试工装。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，以解决目前没有测试工装用于KC试验的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的方案为：一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，包括用于安装拉线位移传感器的安装部，安装部包括连接板；连接板上设有至少2根延伸杆，延伸杆远离连接板的一侧设有套筒部，套筒部包括套筒外壳和用于连接车轮螺母的弹性卡爪，套筒外壳套设在弹性卡爪上并能沿能弹性卡爪滑动，当套筒外壳向远离延伸杆一侧运动时能使弹性卡爪收缩。
本方案的工作原理及有益效果在于：当需要使用本工装时，将拉线位移传感器安装在安装部上，将弹性卡爪套在待连接车轮的车轮螺栓上，滑动套筒外壳，使套筒外壳向远离延伸杆一侧运动，弹性卡爪收缩而将车轮螺栓紧紧抓紧，此时即可将车轮和拉线位移传感器稳定的连接，便于进行后续的KC试验。在本方案中，工装是用于连接车轮和拉线位移传感器的，设置弹性卡爪，弹性卡爪能够张开，大小可调节，适用于不同尺寸的车轮螺母；通过调节套筒外壳可以控制弹性卡爪张开的大小，可使套筒部牢固的与车轮螺母连接。本方案的工装具有结构简单，操作方便，装配精度高，通用型强，结构可变性较大等优点。
可选地，安装部还包括用于安装拉线位移传感器的安装块，安装块可拆卸的安装在连接板上。设置安装块，安装块用于安装拉线位移传感器，当需要对某个车轮进行试验而连接板不能适应该车轮时，可将该安装块从连接板上拆卸下来，再将安装块安装在另一个合适的连接板上，方便重复使用安装块上的拉线位移传感器。
可选地，连接板的中部开有通口，安装块上设有卡合在通口上的凸块；安装部上还设有用于使安装块连接在连接板上的连接件，连接件包括第一螺杆和螺纹连接在第一螺杆的第一螺母；安装块上开有多个第一孔，连接板上开有多个与第一孔配合的第二孔；第一螺杆依次穿过第一孔和第二孔。这样设置，便于安装块与连接板的安装拆卸。
可选地，延伸杆可拆卸的安装在连接板上。这样设置，根据实际需要能够方便的对延伸杆进行更换。
可选地，连接板上开有至少2条条形通槽，延伸杆靠近连接板的一侧上连接有第二螺杆，第二螺杆能沿条形通槽滑动，第二螺杆上螺纹连接有第二螺母。条形通槽具有一定的长度，延伸杆的位置可沿着条形槽进行调节，确保延伸杆能带动套筒部移动到合适的位置上。
可选地，条形通槽开有10条，有2条条形通槽能均分间隔形成180°的夹角，有3条条形通槽能均分间隔形成120°的夹角，有4条条形通槽能均分间隔形成90°的夹角，有5条条形通槽能均分间隔形成72°的夹角。在连接板上开出多个不同朝向的条形通槽，不同的条形通槽能够形成不同的夹角，能够根据需要安装不同数量、不同均分角度的延伸杆，满足各种车型的不同车轮螺母角度的需求。
可选地，延伸杆远离第二螺杆的一侧开有螺纹槽，弹性卡爪上设有能螺纹连接在螺纹槽中的螺纹杆。这样设置便于拆卸套筒部，当套筒部发生损坏时能够快速更换。
可选地，延伸杆的左右两侧上设有平行设置的内凹平面。这样设置便于使用使用扳手对延伸杆进行拆装。
可选地，延伸杆设有3根。设置3根延伸杆即能较为稳定可靠的连接车轮和拉线位移传感器。
可选地，连接板上开有减重口。开设减重口能有效减轻连接板的重量，使连接板更易于发生转动。
附图说明
图1为本实用新型一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装的结构示意图；
图2为本实用新型一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装的俯视图；
图3为本实用新型一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装的仰视图；
图4为一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装中的弹性卡爪；
图5为一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装中的套筒。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：连接板10、减重口11、条形通槽12、安装块20、凸块21、延伸杆30、内凹平面31、套筒外壳40、弹性卡爪50、螺纹杆51、第二螺杆60、第二螺母61、第一螺杆70、第一螺母71。
本实施例基本如图1-图5所示：一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，包括用于安装拉线位移传感器的安装部，安装部包括连接板10和可拆卸的安装在连接板10上的安装块20，安装块20用于安装拉线位移传感器。在本实施例中，连接板10和安装块20均设置为圆形，连接板10和安装块20同圆心。连接板10的中心部位开有通口，安装块20上一体成型设置有卡合在通口上的凸块21；安装部上还设有用于使安装块20连接在连接板10上的连接件，连接件包括第一螺杆70和螺纹连接在第一螺杆70的第一螺母71。安装块20上开有多个第一孔，连接板10上开有多个与第一孔配合的第二孔，第一螺杆70能依次穿过第一孔和第二孔，利用第一螺杆70、第一螺母71能有效的将安装块20固定在连接板10上。
连接板10上可拆卸的连接有至少2根延伸杆30，在本实施例中，延伸杆30设有3根，延伸杆30的左右两侧上设有平行设置的内凹平面31，这样设置便于使用使用扳手对延伸杆30进行拆装。连接板10上开有2个减重口11和至少2条条形通槽12，在本实施例中，条形通槽12开有10条，其中有2条条形通槽12能均分间隔形成180°夹角，有3条条形通槽12能均分间隔形成120°的夹角，有4条条形通槽12能均分间隔形成90°夹角，有5条条形通槽12能均分间隔形成72°夹角，具体如图2所示。延伸杆30的一端螺纹连接有第二螺杆60，延伸杆30的另一端开有螺纹槽。3根延伸杆30上的第二螺杆60分别卡合在3条能均分间隔120°的条形通槽12上，第二螺杆60能沿条形通槽12滑动，第二螺杆60上螺纹连接有第二螺母61，通过拧紧第二螺母61可使延伸杆30牢牢的固定在连接板10上。
延伸杆30远离连接板10的一侧设有套筒部，套筒部包括套筒外壳40和用于连接车轮螺母的弹性卡爪50，套筒外壳40套设在弹性卡爪50上并能沿能弹性卡爪50滑动，当套筒外壳40向远离延伸杆30一侧运动时能使弹性卡爪50收缩。弹性卡爪50上固定有能螺纹连接在螺纹槽中的螺纹杆51，利用螺纹杆51能将弹性卡爪50与延伸杆30连接。
当需要使用本工装时，利用第一螺杆70和第一螺母71先将安装了拉线位移传感器的安装块20安装固定在连接板10上，然后调节3根延伸杆30的位置，利用第二螺母61使延伸杆30牢牢的固定在连接板10上。利用螺纹杆51将弹性卡爪50与延伸杆30连接，将弹性卡爪50套在待连接车轮的车轮螺栓上，滑动套筒外壳40，使套筒外壳40向远离延伸杆30一侧运动，弹性卡爪50收缩而将车轮螺栓紧紧抓紧，此时即可将车轮和拉线位移传感器稳定的连接，便于进行后续的KC试验。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。
Claims (10)
1.一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：包括用于安装拉线位移传感器的安装部，安装部包括连接板；连接板上设有至少2根延伸杆，延伸杆远离连接板的一侧设有套筒部，套筒部包括套筒外壳和用于连接车轮螺母的弹性卡爪，套筒外壳套设在弹性卡爪上并能沿能弹性卡爪滑动，当套筒外壳向远离延伸杆一侧运动时能使弹性卡爪收缩。
2.根据权利要求1所述的一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：安装部还包括用于安装拉线位移传感器的安装块，安装块可拆卸的安装在连接板上。
3.根据权利要求2所述的一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：连接板的中部开有通口，安装块上设有卡合在通口上的凸块；安装部上还设有用于使安装块连接在连接板上的连接件，连接件包括第一螺杆和螺纹连接在第一螺杆的第一螺母；安装块上开有多个第一孔，连接板上开有多个与第一孔配合的第二孔；第一螺杆依次穿过第一孔和第二孔。
4.根据权利要求3所述的一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：延伸杆可拆卸的安装在连接板上。
5.根据权利要求4所述的一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：连接板上开有至少2条条形通槽，延伸杆靠近连接板的一侧上连接有第二螺杆，第二螺杆能沿条形通槽滑动，第二螺杆上螺纹连接有第二螺母。
6.根据权利要求5所述的一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：条形通槽开有10条，有2条条形通槽能均分间隔形成180°的夹角，有3条条形通槽能均分间隔形成120°的夹角，有4条条形通槽能均分间隔形成90°的夹角，有5条条形通槽能均分间隔形成72°的夹角。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：延伸杆远离第二螺杆的一侧开有螺纹槽，弹性卡爪上设有能螺纹连接在螺纹槽中的螺纹杆。
8.根据权利要求7所述的一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：延伸杆的左右两侧上设有平行设置的内凹平面。
9.根据权利要求8所述的一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：延伸杆设有3根。
10.根据权利要求1-6任一项所述的一种适用于商用车KC试验拉线位移传感器连接工装，其特征在于：连接板上开有减重口。
Priority Applications (1)
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