CN214583852U - 一种汽车后桥总成气密检测仪新型快插接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车后桥总成气密检测仪新型快插接头，包括气管接头组件，气管接头组件由上接头、油封骨架、油封橡胶、油封弹簧、下接头、乳胶垫、轴承内圈、轴承外圈、轴承钢球、轴承保持架、橡胶密封件、气管螺塞、气管盖片组成；下接头的下端螺纹孔上套入乳胶垫，轴承外圈装配在下接头的下凹槽内壁，并与下接头下端面贴平，油封橡胶装配在下接头的上凹槽内壁。该结构添加了轴承、油封、乳胶垫等组件、且下接头改为螺纹连接，该设计解决了使用时操作困难的问题，提高了快插接头与桥壳通气孔连接的可靠性和操作性，提高了密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后桥总成气密性检测连接技术领域，尤其是涉及一种汽车后桥总成气密检测仪新型快插接头。
背景技术
快插接头为不需要工具就能实现后桥总成气密的连通或断开的工件，快插接头使用时必须稳定可靠。气密检测仪系列快换接头作为汽车后桥总成气密检测仪专用的快换接头，具有体积小、流量大、安装维护简单，可靠性高的优点，利用多种多重密封设计方案，使得接头在同等条件下相比原有的密封形式具有更好的操作性和密封性能，更提高了接头在使用过程中的可靠性。
现有技术中，气密检测仪系列快插接头的新型密封机构依然存在许多不足之处，例如，其无偏心检测功能，O型圈密封性差，且拧紧操作困难。当快插接头插入桥壳通气孔后，每次都需要插拔气管，操作复杂，也容易因连接偏移而影响密封效果，由于使用频率高，无法将每次使用时都仔细查看快插接头连接处是否偏移或松动，限制性大，且O型圈密封圈容易磨损，同时缺少拆卸功能，无法对快插接头体内部的连接体进行回收，整体报废丢弃浪费资源，所以需要一种快插接头的新型密封机构来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车后桥总成气密检测仪新型快插接头。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车后桥总成气密检测仪新型快插接头，包括气管接头组件，气管接头组件由上接头、油封骨架、油封橡胶、油封弹簧、下接头、乳胶垫、轴承内圈、轴承外圈、轴承钢球、轴承保持架、橡胶密封件、气管螺塞、气管盖片组成；
所述下接头的下端螺纹孔上套入乳胶垫，轴承外圈装配在下接头的下凹槽内壁，并与下接头下端面贴平，油封橡胶装配在下接头的上凹槽内壁；
所述上接头中部外径套入油封橡胶唇口上并通过油封弹簧密封，通过油封骨架固定。
进一步，所述上接头小头外径涨套入轴承内圈中，轴承内圈和轴承外圈中间有轴承钢球，轴承钢球与轴承内圈、轴承外圈、橡胶密封件都由轴承保持架固定连接。
进一步，所述气管螺塞通过螺纹旋入上接头的螺纹孔内，气管塞帽与气管螺塞中间加入气管弹簧和气管盖片，由气管盖片缩口固定在气管螺塞外径处。
本实用新型的有益效果为：该结构添加了轴承、油封、乳胶垫等组件、且下接头改为螺纹连接，该设计解决了使用时操作困难的问题，提高了快插接头与桥壳通气孔连接的可靠性和操作性，提高了密封效果，解决了传统快插接头中，因缺少螺纹连接导致的偏心，快插接头插入桥壳通气孔内后，容易因连接偏移而影响密封效果，由于生产限制，无法每次使用时都仔细查看快插接头连接处是否偏移或松动，限制性大的问题。
本实用新型采用上下分体结构，可实现零部件的回收，提高资源利用率，解决了传统用于快插接头的新型密封机构中，因缺少拆卸功能，无法法对快插接头体内部的连接体进行回收，整体报废丢弃浪费资源的问题。
本实用新型添加了轴承组件，设计提高了操作性，添加了油封组件以及乳胶垫，提高了密封性，因下接头采用螺纹连接，提高了固定效果，综上，本实用新型解决了偏心问题，拆卸方便，安全可靠，节约资源。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的装配示意图；
图4为图3中的A处放大图。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种汽车后桥总成气密检测仪新型快插接头，包括气管接头组件，气管接头组件由上接头2、油封骨架3、油封橡胶4、油封弹簧5、下接头6、乳胶垫7、轴承内圈8、轴承外圈9、轴承钢球10、轴承保持架11、橡胶密封件12、气管螺塞13、气管盖片14组成；
所述下接头6的下端螺纹孔上套入乳胶垫7，轴承外圈9装配在下接头6的下凹槽内壁，并与下接头6下端面贴平，油封橡胶4装配在下接头6的上凹槽内壁；
所述上接头2中部外径套入油封橡胶4唇口上并通过油封弹簧5密封，通过油封骨架3固定。
进一步，所述上接头2小头外径涨套入轴承内圈8中，轴承内圈8和轴承外圈9中间有轴承钢球10，轴承钢球10与轴承内圈8、轴承外圈9、橡胶密封件12都由轴承保持架11固定连接。
进一步，所述气管螺塞13通过螺纹旋入上接头2的螺纹孔内，气管塞帽16与气管螺塞13中间加入气管弹簧15和气管盖片14，由气管盖片14缩口固定在气管螺塞13外径处。
该快插接头使用时，将气管17插入气管塞帽16内孔中，气管盖片14会自动锁死密封，下接头6的螺纹孔直接旋入后桥总成18的通气孔内，螺纹可以保证下接头6与后桥总成18通气孔连接不偏移，轴承内圈8带动上接头2和气管17的上接头2装动，轴承外圈9带动下接头6转动，可以保证气管17和上接头2的稳定，该快插接头使用方便，检测效率高，该设计实现了上下分体结构，实现零部件的回收，提高资源利用率。
以上所诉仅为本实用新型实施案例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车后桥总成气密检测仪新型快插接头，包括气管接头组件（1），其特征在于，气管接头组件（1）由上接头（2）、油封骨架（3）、油封橡胶（4）、油封弹簧（5）、下接头（6）、乳胶垫（7）、轴承内圈（8）、轴承外圈（9）、轴承钢球（10）、轴承保持架（11）、橡胶密封件（12）、气管螺塞（13）、气管盖片（14）组成；
所述下接头（6）的下端螺纹孔上套入乳胶垫（7），轴承外圈（9）装配在下接头（6）的下凹槽内壁，并与下接头（6）下端面贴平，油封橡胶（4）装配在下接头（6）的上凹槽内壁；
所述上接头（2）中部外径套入油封橡胶（4）唇口上并通过油封弹簧（5）密封，通过油封骨架（3）固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成气密检测仪新型快插接头，其特征在于，所述上接头（2）小头外径涨套入轴承内圈（8）中，轴承内圈（8）和轴承外圈（9）中间有轴承钢球（10），轴承钢球（10）与轴承内圈（8）、轴承外圈（9）、橡胶密封件（12）都由轴承保持架（11）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥总成气密检测仪新型快插接头，其特征在于，所述气管螺塞（13）通过螺纹旋入上接头（2）的螺纹孔内，气管塞帽（16）与气管螺塞（13）中间加入气管弹簧（15）和气管盖片（14），由气管盖片（14）缩口固定在气管螺塞（13）外径处。
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2021
- 2021-05-18 CN CN202121060598.5U patent/CN214583852U/zh active Active
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