CN214582668U - 一种模块化空气换热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化空气换热器，包括换热器箱体和安装在该换热器箱体内部的多层换热板结构，换热器箱体内设有用于调节各层换热板结构之间的空气流道宽度的调节机构；其中，调节机构包括用于调整各层换热板结构在换热器箱体内高度的动力调节机构、及调节换热板结构的厚度的手动调节机构。本实用新型将模块化设计的理念贯穿始终，运用多种机构实现换热板间空气流道宽度及换热板板厚的精确调节，力求适应多种不同的热力学工况。该实用新型具有结构紧凑、参数可调范围广、可靠性高等特点，相较于传统的不可调节式换热器，具有更高的应用价值。

Description

一种模块化空气换热器

技术领域

本实用新型属于换热器的技术领域，尤其涉及一种模块化空气换热器。

背景技术

空气换热器(又名散热器或热交换器)是以冷热媒介进行冷却或加热空气的换热装置中的主要设备，通入高温水，蒸汽或高温导热油可以加热空气，通入盐水或低温水冷却空气。因此可以广泛用在轻工、建筑、机械、纺织、印染、电子、食品、淀粉、医药、冶金涂装等各种行业中的热风采暖、空调、冷却、冷凝、除湿、烘干等。

一般的，空气换热器内的多层换热板将空气通道隔开，冷空气从冷空气通道一端流入，经过换热板加热，再从冷空气通道另一端流程，此时空气被加热成热空气。但现有的空气换热器内的换热板之间的间距是固定不变的，不利于根据实际需求来调节换热器的工作效率，不易实现模块化，不适应多种不同的热力学工况。

实用新型内容

基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种模块化空气换热器，能实现换热板板厚及板间空气流道宽度的精确调节，力求适应多种不同的热力学工况，有利于现场安装、调试，并能实现模块化生产，不断地适应个性化的市场需求，以及实现结构材料循环再利用的可持续化前景。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：本实用新型提供一种模块化空气换热器，包括换热器箱体和安装在该换热器箱体内部的多层换热板结构，所述换热器箱体内设有用于调节各层换热板结构之间的空气流道宽度的调节机构。

进一步的，所述调节机构包括用于调整各层换热板结构在换热器箱体内高度的动力调节机构、及调节换热板结构的厚度的手动调节机构。

进一步的，所述动力调节机构包括位于换热器箱体顶部的驱动件、通过传动件与所述驱动件连接的限位板，所述限位板滑动连接在所述换热器箱体相对的两侧内壁上；所述限位板上具有呈扇形排列的多个卡槽，各卡槽上贯穿设置有用于支撑换热板结构的承重件；所述限位板在所述驱动件的驱动下在换热器箱体内移动，并带动所述承重件在换热器箱体内进行上下移动。

可选的，所述手动调节机构包括置于换热板上壳和换热板下壳之间的弹簧，所述弹簧套设在固定于所述换热板下壳底面的圆柱凸台上；所述圆柱凸台具有螺纹孔，旋紧螺钉通过所述换热板上壳的阶梯孔与所述螺纹孔螺纹连接，通过改变旋紧螺钉拧入所述螺纹孔的深度以调整换热板结构的厚度。

可选的，所述驱动件为伺服电机，所述传动件为由主动锥齿轮和从动齿锥齿轮组成的锥齿轮组，所述伺服电机的主轴通过联轴器与所述主动锥齿轮相连接，经过所述主动锥齿轮和从动齿锥齿轮之间的啮合传动，带动所述从动齿锥齿轮的从动锥齿轮轴转动；所述从动锥齿轮轴的末端设有外螺纹，并与固定于所述限位板顶部的连接件螺纹连接，通过从动锥齿轮轴的转动带动所述连接件及限位板在换热器箱体内移动。

可选的，所述驱动件为伺服电机，所述传动件包括主动带轮、从动带轮轴、及与所述主动带轮和从动带轮轴传动连接的皮带，所述伺服电机的主轴通过联轴器与所述主动带轮相连接，经过所述主动带轮和皮带带动所述从动带轮轴转动；所述从动带轮轴的末端设有外螺纹，并与固定于所述限位板顶部的连接件螺纹连接，通过主动带轮的转动带动所述连接件及限位板在换热器箱体内移动。

可选的，所述驱动件为伺服电机，所述传动件包括主动链轮、从动链轮轴、及与所述主动链轮和从动链轮轴传动连接的滚子链，所述伺服电机的主轴通过联轴器与所述主动链轮相连接，经过所述主动链轮和滚子链带动所述从动轮链轴转动；所述从动链轮轴的末端设有外螺纹，并与固定于所述限位板顶部的连接件螺纹连接，通过主动链轮的转动带动所述连接件及限位板在换热器箱体内移动。

可选的，所述驱动件为由气动或液压驱动的两个推杆，所述两个推杆末端与固定于所述限位板顶部的连接件固定连接，通过推杆的直线运动带动所述连接件及限位板在换热器箱体内移动。

进一步的，所述承重件靠近换热器箱体内壁的一端设置在竖直滑轨内，并沿竖直方向做单自由度运动；所述限位板靠近换热器箱体内壁的一面设有滑块，该滑块置于水平滑槽内，并沿水平滑槽的长度方向做直线运动；所述竖直滑轨和水平滑槽分别安装在I形背板的竖直部和水平部上，该I形背板可拆卸地连接在换热器箱体的内壁上。

可选的，多个换热器之间通过连接机构组合成不同长度的换热器；所述连接机构包括设置在每个换热器的四个角、突出的翼板，以及将相邻的两个换热器上的两个翼板固定在一起的连接板；所述翼板和连接板上开有相同尺寸的螺纹孔，通过螺纹连接，可将连接板与相邻两个换热器前后的翼板相连，实现多个换热器在不同长度方向上的组合。

由上，本实用新型的模块化空气换热器至少具备如下有益效果：

本实用新型将模块化设计的理念贯穿始终，运用多种机构实现换热板间空气流道宽度及换热板板厚的精确调节，力求适应多种不同的热力学工况。该实用新型具有结构紧凑、参数可调范围广、可靠性高等特点，相较于传统的不可调节式换热器，具有更高的应用价值。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图进行详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的模块化空气换热器的整体外形示意图；

图2为本实用新型的模块化空气换热器的内部结构示意图；

图3为本实用新型的模块化空气换热器的动力调节机构的示意图，为第一实施例；

图4为本实用新型的模块化空气换热器的动力调节机构的示意图，为第二实施例；

图5为本实用新型的模块化空气换热器的动力调节机构的示意图，为第三实施例；

图6为本实用新型的模块化空气换热器的动力调节机构的示意图，为第四实施例；

图7为本实用新型的模块化空气换热器的限位板和承重件的连接示意图；

图8为本实用新型的模块化空气换热器的承重件/承重板与换热板结构的连接示意图；

图9为本实用新型的模块化空气换热器的板厚可调的换热板结构的示意图；

图10为本实用新型的模块化空气换热器间的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本发明的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。

如图1至图10所示，本实用新型的模块化空气换热器主要包括换热器箱体及其内部间隔分布的多层换热板结构3、动力调节机构和手动调节机构，通过动力调节机构和手动调节机构的两种方式调节各层换热板结构3之间的空气流道宽度，其中，动力调节机构是用于调整各层换热板结构3在换热器箱体内的高度，而手动调节机构用于调节换热板结构3的厚度。

在具体实施中，动力调节机构主要包括驱动件、传动件、限位板6、连接件16和承重件7，其中驱动件及传动件位于换热器箱体的顶部，不影响换热器内部各换热板的安装空间。限位板6滑动连接在换热器箱体相对的两侧内壁上，连接件16固定在限位板6的顶部并与上述传动件连接，传动件与驱动件连接，并在驱动件的驱动下带动限位板6在换热器箱体内移动。

其中，在限位板6上设有呈扇形排列的多个卡槽，各卡槽上贯穿设置有用于支撑换热板结构3的承重件7，通过限位板6的移动和卡槽的限定带动承重件7在换热器箱体内进行上下移动，通过承重件7的上下移动使各换热板结构3之间的间距得以改变，即可实现各换热板结构3之间空气流道宽度的调整。

更为具体的，限位板6上的各卡槽的长度为68mm，宽度为10mm，各卡槽与水平方向的夹角分别为：41.60，33.66，23.94，12.52，0，-12.52，-23.94，-33.66，-41.60度。承重件7的位置会受到限位板6上卡槽的约束与限制，各个承重件7会随限位板6的运动进行上下移动，而进行等间距的位置变化。即：无论单自由度的限位板6在水平方向上如何运动，承重件7间的距离会随限位板6的运动而变化，以满足空气流道宽度模块化的设计需求，且这种变化是等间距的。

另外，为了限定承重件7沿竖直方向做单自由度运动，承重件7靠近换热器箱体内壁的一端被限制在竖直滑轨25内。同样的，为了限定限位板6在换热器箱体内沿换热器的设置方向做直线运动，限位板6靠近换热器箱体内壁的一面设有滑块，该滑块置于一水平滑槽24内，限位板6可在一定范围沿水平滑槽24做水平运动。该竖直滑轨25和水平滑槽24分别安装在I形背板26的竖直部和水平部上，该I形背板26可拆卸地连接在换热器箱体的内壁上。承重件7置于垂直滑轨25内，可沿垂直方向做单自由度运动。限位板6的主要作用是对承重件7在垂直滑轨25上的位置做出几何约束，通过运动的合成，即：限位板6的水平运动与承重件7在竖直滑轨25上运动的合成，确保了承重件7的定间距运动。水平滑槽24通过螺纹紧固件与I形背板26相连接。I形背板26上也可开有螺纹孔，通过螺钉与换热器箱体内壁固连。

本实用新型的动力调节机构具有多种实现方案，其驱动件可采用伺服电机4或短行程直线型推杆5作为动力输入源。伺服电机4配合有响应的传动件，如：锥齿轮组(如图3所示)、带传动(如图4所示)、链传动(如图5所示)等，将伺服电机4主轴的旋转运动转化为推动限位板6所需的直线运动。短行程直线型推杆5可直接推动限位板6，令其上的承重件7的位置发生变化，实现模块化调节各换热板结构3之间的间距。

在动力调节机构的作用下，换热器的内部结构可进行模块化的调整。传动件的输出端推动水平方向单自由度的限位板6运动，限位板6上开设贯通的卡槽，可对承重件7的运动以及换热板结构3之间的距离做出几何约束，以保证板间的空气流道宽度是相等且可调的。承重件7可沿竖直方向的单自由度竖直滑轨25进行上下运动，但这种运动受限位板6的约束。

实施例1：如图3所示，伺服电机4配合锥齿轮组传动，伺服电机4通过机架12、螺钉固定于换热器的顶部。伺服驱动具有运动控制精确、响应速度快等优势，锥齿轮组传动平稳、噪音小、可承受的负载更大、运动可靠性高。伺服电机4的主轴通过联轴器13与锥齿轮组的主动锥齿轮14相连接，作为动力输入，经过多级啮合传动，将运动传递至四个从动齿锥齿轮及其从动齿锥齿轮轴15，即输出端。四个从动齿锥齿轮轴15的末端均开有一定长度的外螺纹，并与连接件16的内孔通过螺纹连接与传动，从动齿锥齿轮轴15的旋转会带动四个连接件16沿从动齿锥齿轮轴15的轴向同时做直线运动，进而令动力调节机构中的水平方向单自由度的限位板6做直线运动。限位板6的主要功能是对承重件7的位置做出限制与约束，限位板6的运动会使承重件7之间的距离发生变化，进而改变了空气流道宽度。结构中各齿轮轴均安装于内置滚动轴承的保持架17上，以保持轴系部件的刚度以及转动过程的流畅度。

实施例2：如图4所示，伺服电机4配合带传动，带传动适用于较远距离传动，相较于齿轮传动结构更加简单，成本更低。伺服电机4的主轴通过联轴器13与主动带轮18相连接，作为动力输入，主动带轮18上装有两段皮带19，主动带轮18的转动通过皮带19和主动带轮18之间的摩擦力传递至两侧的从动带轮轴20。两个从动带轮轴20的两端各开有一定长度的外螺纹，与四个连接件16进行螺纹连接与传动，以带动连接件16进行直线移动。在此过程中，皮带19的样式无特殊要求，平带与V型带等均可适用于本实用新型，只需在主动带轮18与从动带轮轴20上开有不同形式的皮带槽即可，例如V型带应在主动带轮18与从动带轮轴20的侧面开有尺寸合适的V型槽，用以容纳皮带19并通过面面接触，提供传动所需的摩擦力。

实施例3：如图5所示，伺服电机4配合链传动，链传动与带传动类似，具有远距离传动的特点，相较于带传动，链传动所能承载的负载更大，不会出现带轮打滑等现象。因此，可将四个连接件16缩减至两个，即只设有两个限位板6，减少了生产成本，提高结构紧凑性。伺服电机4的主轴通过联轴器13与主动链轮21相连接，作为动力输入，主动链轮21上装有两段滚子链22，主动链轮21的转动通过链轮与滚子链22的啮合，传递至两侧的从动链轮轴23。两个从动链轮轴23尾端各开有一定长度的外螺纹，与两个连接件16进行螺纹连接与传动，以带动限位板6的运动。

实施例4：如图6所示，短行程直线型推杆5作为驱动件，直接推动限位板6运动，推杆5可通过气动或液压驱动，可承受负载较大，通过两个限位板6即可完成流道宽度的调节。使用两个固定于换热器箱体上的短行程直线型推杆5，其末端与连接件16固定，通过推杆5的直线运动直接驱动连接件16的直线运动，中间没有其他传动环节，响应速度快，结构简单紧凑。

另外，本实用新型的承重件7根据动力调节机构不同的驱动方式，可选用不同的方案。

方案1：当选用的驱动方式可承受的工作载荷较小时，如：伺服电机4结合带传动时，应使用四个限位板6以分散换热板结构3质量所引起的应力，有效承重面积较小的承重件7结构足以对换热板结构3进行支撑。

方案2：当选用的驱动方式可承受较大工作载荷时，如：伺服电机4结合链传动或短行程直线型推杆5直接驱动时，可只使用两个限位板6，即可完成模块化调节。配合有效承重面积较大的承重件7，其示意图如图8所示，此时的承重件7可采用承重板27，具有更大的有效承重面积，可以有效分散换热板结构3重量所引起的工作载荷，以保证其结构的可靠性。经有限元分析，本实用新型采用的换热板结构3的总质量不会引起承重板结构的失效与破坏。当使用直线型推杆5驱动，配合两个限位板6时，气动推杆5具有更大的输出载荷，限位板6的减少使结构更加紧凑，使得流道宽度的调节速度更快，在响应上不存在延迟。

无论是使用小负载驱动方式配合四个限位板6及承重件7结构(方案1)，还是选择大负载驱动方式配合两个限位板6及承重板27结构(方案2)，均应实现各个动力调节机构的同步变化与控制，以保证换热板结构3的水平。

如图9所示，本实用新型的手动调节机构包括置于换热板结构3的换热板上壳28和换热板下壳29之间的弹簧10，该弹簧10套设在固定于换热板下壳29底面的圆柱凸台上。圆柱凸台具有螺纹孔，旋紧螺钉9通过换热板上壳28的阶梯孔与圆柱凸台的螺纹孔螺纹连接，通过改变旋紧螺钉9拧入螺纹孔的深度以调整换热板结构3的厚度。板厚可调的换热板结构3置于承重件7或承重板27之上，通过旋紧螺钉9与具有较大弹性系数的弹簧10所提供的旋紧力与弹性力的平衡实现结构的稳定。旋紧螺钉9旋紧时，弹簧10压缩，换热板结构3的厚度变小；旋紧螺钉9旋松时，弹簧10伸长，换热板结构3的厚度变大。

具体的，本实用新型的板厚可调的换热板结构3主要由6部分组成：换热板上壳28、换热板下壳29、弹簧10、矩形橡胶环30、圆形橡胶圈31、旋紧螺钉9。换热板上下壳28，29采用铝合金铸造工艺，并在上下表面均设有直径2.5mm的半球形阵列式凸点，计算流体动力学仿真结果表明，该凸点的设计可以较好地实现空气介质与相变材料(PCM)间的热传递。相变材料(PCM)可在某一特定温度下发生物理相态的变化，以实现能量的存储与释放。本实用新型采用固-液相变储能材料，在其为固态时，放入换热板上壳28与换热板下壳29之间。当环境温度高于相变温度时，材料由固态转变为液态并吸收热量，需要使用矩形橡胶环30、圆形橡胶圈31等零件对液态PCM进行密封与防漏处理。具体的，换热板上壳28设有突出的翼板，其单侧宽度与承重件7或承重板27从限位板6卡槽内伸出的长度相等，方便定位安装。翼板放置于承重部分(承重件7或承重板27)之上，无需其它连接与固定。各部件的连接关系为：换热器下壳29的底面设有四个圆柱凸台，弹簧10套在圆柱凸台的外缘。同时圆柱凸台的中心具有螺纹孔，与旋紧螺钉9实现螺纹连接。矩形橡胶环30置于换热板上壳28与换热板下壳29之间并压紧，以实现壳体之间的液体密封，防止相变材料温度在达到相变点后变为液态而发生泄露。换热板上壳28的面积大于换热板下壳29的面积，它们在配合时，换热板下壳29嵌入换热板上壳28内，即换热板上壳28侧壁的内表面与换热板下壳29侧壁的外表面配合，形成一盒状结构。换热板上下壳28，29侧面配合时应采用过盈配合，以保证密封性，同时保证结构不会发生意外的滑动与错位。将特定体积及厚度的相变材料置于换热板上下壳28，29形成的盒状结构后，令换热板上壳28与换热板下壳29压紧，弹簧10被压缩，将圆形橡胶圈31置于换热板上壳28的阶梯孔内，并拧紧螺钉9，完成对换热板上下壳体28，29、相变材料的连接与封装。圆形橡胶圈31确保了变为液态的相变材料不会从换热板上壳28的阶梯孔与旋紧螺钉9之间的缝隙溢出，阶梯孔上的螺纹面也令液体的泄漏变得困难。在旋紧螺钉9的上表面开有六角孔，可通过六角扳手实现旋紧与旋松，旋紧螺钉9置于换热板上壳28的阶梯孔内，其上表面与换热板的上表面齐平，以避免螺钉突出板面而导致的流体分流现象。

本实用新型的手动调节机构的基本原理为：通过旋紧螺钉9提供向下的压紧力，与弹簧10提供的弹力相平衡。旋紧螺钉9拧入的深度，决定了该结构可容纳的PCM板的厚度：旋紧螺钉9拧入越深，对应的板厚越小；拧入越浅，对应的板厚越大。如此一来，实现了换热板厚度的参数模块化设计。在这一过程中值得注意的是：弹簧10的选型应根据所需PCM板厚度决定，当PCM板厚较小时，弹簧10的胡克系数可适度增大；当PCM板厚较大时，旋紧螺钉9拧入螺纹孔较浅，应减小弹簧10胡克系数，避免弹力过大，螺纹连接失效。弹簧10除了平衡旋紧螺钉9提供的压紧力之外的另一个作用是：当想要拆解该结构时，拧下旋紧螺钉9，弹簧10提供的向上的弹性力，将会便于换热器上壳28的顺利取下，以避免换热器上下壳28，29侧面的过盈配合所导致的不易拆卸的问题。本实用新型的换热板结构具有较好的密封性，换热器上下壳28，29间采用的过盈配合、矩形橡胶环30及圆形橡胶环31的使用、螺纹连接的使用实现了多层防漏。但是，考虑到相变材料在环境温度高于相变温度时，材料呈现油状，对于本实用新型的换热板结构的螺纹连接具有润滑的作用，因此在旋紧螺钉9及螺纹孔选型时，应保证较好的螺纹自锁性，以实现防松、避免连接破坏。

如图10所示，换热器安装于不同长度的通风管道时，需要对多个换热器进行组合与连接，增强换热效果，以满足热力学要求。换热器与换热器之间可通过连接板结合螺纹连接实现多个换热器在长度方向上的组合与固定。在每个换热器的四个角，均设有突出的、开有螺纹孔的翼板32，当两个换热器首尾相接时，前一个换热器后侧的翼板32与后一个换热器前侧的翼板32相互对齐。在已对齐的翼板32上放置连接板33，连接板33上开有两个与换热器前后侧的翼板32同轴同尺寸的螺纹孔。通过螺纹连接，可将连接板33与两个换热器前后侧的翼板32相连，实现两个换热器在长度方向上的组合。这种设计方式可以令换热器更灵活地适应不同长度的工作情况，对于较长的风道，应选用多个换热器单元进行组合，以实现换热效果；对于较短的风道，减少换热器个数以节约成本并提高结构的紧凑性。螺纹连接便于安装与拆卸，同时可以保证连接的可靠性。在换热器单元前后端面的加工精度满足要求时，螺纹连接足以保证结构的气密性，不会对换热器的换热效果造成影响。

本实用新型可以通过改变换热器的安装长度，减少或增加换热板结构3的层数来实现换热器的模块化设置。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种模块化空气换热器，包括换热器箱体和安装在该换热器箱体内部的多层换热板结构，其特征在于，所述换热器箱体内设有用于调节各层换热板结构之间的空气流道宽度的调节机构。

2.如权利要求1所述的模块化空气换热器，其特征在于，所述调节机构包括用于调整各层换热板结构在换热器箱体内高度的动力调节机构、及调节换热板结构的厚度的手动调节机构。

3.如权利要求2所述的模块化空气换热器，其特征在于，所述动力调节机构包括位于换热器箱体顶部的驱动件、通过传动件与所述驱动件连接的限位板，所述限位板滑动连接在所述换热器箱体相对的两侧内壁上；

所述限位板上具有呈扇形排列的多个卡槽，各卡槽上贯穿设置有用于支撑换热板结构的承重件；

所述限位板在所述驱动件的驱动下在换热器箱体内移动，并带动所述承重件在换热器箱体内进行上下移动。

4.如权利要求2所述的模块化空气换热器，其特征在于，所述手动调节机构包括置于换热板结构的换热板上壳和换热板下壳之间的弹簧，所述弹簧套设在固定于所述换热板下壳底面的圆柱凸台上；

所述圆柱凸台具有螺纹孔，旋紧螺钉通过所述换热板上壳的阶梯孔与所述螺纹孔螺纹连接，通过改变旋紧螺钉拧入所述螺纹孔的深度以调整换热板结构的厚度。

5.如权利要求3所述的模块化空气换热器，其特征在于，所述驱动件为伺服电机，所述传动件为由主动锥齿轮和从动齿锥齿轮组成的锥齿轮组，所述伺服电机的主轴通过联轴器与所述主动锥齿轮相连接，经过所述主动锥齿轮和从动齿锥齿轮之间的啮合传动，带动所述从动齿锥齿轮的从动锥齿轮轴转动；

所述从动锥齿轮轴的末端设有外螺纹，并与固定于所述限位板顶部的连接件螺纹连接，通过从动锥齿轮轴的转动带动所述连接件及限位板在换热器箱体内移动。

6.如权利要求3所述的模块化空气换热器，其特征在于，所述驱动件为伺服电机，所述传动件包括主动带轮、从动带轮轴、及与所述主动带轮和从动带轮轴传动连接的皮带，所述伺服电机的主轴通过联轴器与所述主动带轮相连接，经过所述主动带轮和皮带带动所述从动带轮轴转动；

所述从动带轮轴的末端设有外螺纹，并与固定于所述限位板顶部的连接件螺纹连接，通过主动带轮的转动带动所述连接件及限位板在换热器箱体内移动。

7.如权利要求3所述的模块化空气换热器，其特征在于，所述驱动件为伺服电机，所述传动件包括主动链轮、从动链轮轴、及与所述主动链轮和从动链轮轴传动连接的滚子链，所述伺服电机的主轴通过联轴器与所述主动链轮相连接，经过所述主动链轮和滚子链带动所述从动链轮轴转动；

所述从动链轮轴的末端设有外螺纹，并与固定于所述限位板顶部的连接件螺纹连接，通过主动链轮的转动带动所述连接件及限位板在换热器箱体内移动。

8.如权利要求3所述的模块化空气换热器，其特征在于，所述驱动件为由气动或液压驱动的两个推杆，所述两个推杆末端与固定于所述限位板顶部的连接件固定连接，通过推杆的直线运动带动所述连接件及限位板在换热器箱体内移动。

9.如权利要求3所述的模块化空气换热器，其特征在于，所述承重件靠近换热器箱体内壁的一端设置在竖直滑轨内，并沿竖直方向做单自由度运动；

所述限位板靠近换热器箱体内壁的一面设有滑块，该滑块置于水平滑槽内，并沿水平滑槽的长度方向做直线运动；

所述竖直滑轨和水平滑槽分别安装在I形背板的竖直部和水平部上，该I形背板可拆卸地连接在换热器箱体的内壁上。

10.如权利要求1所述的模块化空气换热器，其特征在于，多个换热器之间通过连接机构组合成不同长度的换热器；

所述连接机构包括设置在每个换热器的四个角、突出的翼板，以及将相邻的两个换热器上的两个翼板固定在一起的连接板；所述翼板和连接板上开有相同尺寸的螺纹孔，通过螺纹连接，可将连接板与相邻两个换热器前后的翼板相连，实现多个换热器在不同长度方向上的组合。

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