CN214577419U - 低磨损式发动机活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了低磨损式发动机活塞，包括本体、设置在本体上的若干道环形槽以及活塞环，所述活塞环包括固定部和密封部，所述固定部卡在环形槽内，所述密封部设置在固定部远离环形槽一侧；其特征在于：所述密封部远离固定部一侧设置有环状的容纳槽；本实用新型的有益效果：通过在活塞环远离环形槽一侧设置环状的容纳槽，容纳槽内容纳有润滑油，使得活塞运动过程中，润滑油不断向活塞运动方向相反的一侧运动，从而使得该侧活塞环与缸体之间的润滑油饱和，从而提高密封性的同时降低磨损。

Description

低磨损式发动机活塞

技术领域

本实用新型涉及活塞加工技术领域，尤其涉及低磨损式发动机活塞。

背景技术

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的第一环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

现有技术的活塞环整个面与缸体形成摩擦密封副，磨损程度较大，如果活塞环与缸体之间润滑油过多会造成润滑油消耗过多，润滑油过少的话会影响密封性能。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了低磨损式发动机活塞。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

低磨损式发动机活塞，包括本体、设置在本体上的若干道环形槽以及活塞环，所述活塞环包括固定部和密封部，所述固定部卡在环形槽内，所述密封部设置在固定部远离环形槽一侧；其特征在于：所述密封部远离固定部一侧设置有环状的容纳槽。

作为上述技术方案的改进，所述容纳槽的深度设置在5-10μm。

作为上述技术方案的改进，所述容纳槽的深度设置在8μm。

作为上述技术方案的改进，所述容纳槽的两侧分别设置有密封凸条，所述密封凸条的截面设置为弧状。

作为上述技术方案的改进，所述密封凸条远离密封部一侧设置有陶瓷合金耐磨层。

作为上述技术方案的改进，所述容纳槽内设置有若干道贮油槽，所述贮油槽沿本体轴向设置。

作为上述技术方案的改进，所述贮油槽中间的深度大于两端的深度。

作为上述技术方案的改进，所述贮油槽中间的深度设置在12-15μm，两端的深度设置在5-8μm。

本实用新型的有益效果：通过在活塞环远离环形槽一侧设置环状的容纳槽，容纳槽内容纳有润滑油，使得活塞运动过程中，润滑油不断向活塞运动方向相反的一侧运动，从而使得该侧活塞环与缸体之间的润滑油饱和，从而提高密封性的同时降低磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述低磨损式发动机活塞的结构示意图；

图2为图1中A区域的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述密封部上贮油槽的结构示意图；

本体1，环形槽2，活塞环3，固定部31，密封部32，容纳槽33，密封凸条34，陶瓷合金耐磨层35，贮油槽36。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

实施例

如图1-3所示，本实施例所述低磨损式发动机活塞，包括本体1、设置在本体1上的若干道环形槽2以及活塞环3，所述活塞环3包括固定部31和密封部32，所述固定部31卡在环形槽2内，所述密封部32设置在固定部31远离环形槽2一侧；其特征在于：所述密封部32远离固定部31一侧设置有环状的容纳槽33。

通过在活塞环3远离环形槽2一侧设置环状的容纳槽33，容纳槽33内容纳有润滑油，使得活塞运动过程中，润滑油不断向活塞运动方向相反的一侧运动，从而使得该侧活塞环3与缸体之间的润滑油饱和，从而提高密封性的同时降低磨损；在实现动压润滑的同时，运动的润滑油还能够将缸壁上的积碳冲下，降低活塞环3与积碳之间的摩擦。

所述容纳槽33的深度设置在5-10μm，优选为8μm；深度过大使得容纳槽33内的润滑油过多，在运动过程中由于高温蒸发等会增大润滑油的消耗量，并且深度太大会降低润滑油的运动速率，造成润滑密封效果差，其次如果深度小于所述的范围，润滑油量过小，产生不了动压润滑效应，对于改善缸套和活塞环之间的润滑条件是不利的。

所述容纳槽33的两侧分别设置有密封凸条34，所述密封凸条34的截面设置为弧状；弧状的密封凸条34能够提高密封性能，同时降低磨损。

所述密封凸条34远离密封部32一侧设置有陶瓷合金耐磨层35，起到耐磨的作用，降低磨损度，延长活塞环的使用寿命。

所述容纳槽33内设置有若干道贮油槽36，所述贮油槽36沿本体1轴向设置；既不会降低润滑油的运动速率影响密封效果，同时能够增加容纳槽33内的润滑油，提高润滑效果以及密封效果。

所述贮油槽36中间的深度大于两端的深度，深度设置在12-15μm，两端的深度设置在5-8μm；深度太大会降低润滑油的运动速率，造成润滑密封效果差，其次如果深度小于所述的范围，润滑油量过小，效果不明显。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.低磨损式发动机活塞，包括本体(1)、设置在本体(1)上的若干道环形槽(2)以及活塞环(3)，所述活塞环(3)包括固定部(31)和密封部(32)，所述固定部(31)卡在环形槽(2)内，所述密封部(32)设置在固定部(31)远离环形槽(2)一侧；其特征在于：所述密封部(32)远离固定部(31)一侧设置有环状的容纳槽(33)。

2.根据权利要求1所述的低磨损式发动机活塞，其特征在于：所述容纳槽(33)的深度设置在5-10μm。

3.根据权利要求2所述的低磨损式发动机活塞，其特征在于：所述容纳槽(33)的深度设置在8μm。

4.根据权利要求1所述的低磨损式发动机活塞，其特征在于：所述容纳槽(33)的两侧分别设置有密封凸条(34)，所述密封凸条(34)的截面设置为弧状。

5.根据权利要求4所述的低磨损式发动机活塞，其特征在于：所述密封凸条(34)远离密封部(32)一侧设置有陶瓷合金耐磨层(35)。

6.根据权利要求1所述的低磨损式发动机活塞，其特征在于：所述容纳槽(33)内设置有若干道贮油槽(36)，所述贮油槽(36)沿本体(1)轴向设置。

7.根据权利要求6所述的低磨损式发动机活塞，其特征在于：所述贮油槽(36)中间的深度大于两端的深度。

8.根据权利要求7所述的低磨损式发动机活塞，其特征在于：所述贮油槽(36)中间的深度设置在12-15μm，两端的深度设置在5-8μm。

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