CN214574140U - 道路检查井施工结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路检查井施工结构，属于检查井施工技术领域，包括检查井及其四周的回填土层，回填土层上面路面结构层；检查井底部与管道贯通；回填土层内铺设多层土工格栅，土工格栅通过连接件与检查井内的钢筋骨架相连。通过将土工格栅铺设于检查井四周的回填土层中，利用土工格栅增加了检查井及其周围回填土层的整体刚度，减少井周路面病害，提高检查井结构的耐久性。本实用新型通过土工格栅将检查井与其四周的回填土层结合在一起，提高了道路检查井的施工质量，减少检查井周围填土的的不均匀沉降，减少检查井周围沥青路面的开裂，提升道路检查井的耐久性的同时也保护了埋地管道。

Description

道路检查井施工结构

技术领域

本实用新型属于检查井施工技术领域，尤其涉及一种道路检查井施工结构。

背景技术

大多数位于行车道上的检查井，由于接近行车轨迹，往往需要承受大量重复的车轮荷载作用，由于设计、施工和后期管理养护等方面的原因，在车轮重复荷载作用下，检查井及井周出现失稳、破损、下沉及井周环裂、沉陷等多种病害。目前这种病害非常普遍，不仅影响城市道路的整体美观，还降低了道路的使用功能。在检查井施工过程中，检查井施工回填质量差，填土压实度不足，井盖安装坐浆不实等都是造成检查井耐久性不足的原因。因此，防止道路检查井破坏、提高检查井的施工质量是目前亟需解决的难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种道路检查井施工结构，旨在解决上述现有技术中道路检查井及井周回填质量差、承载能力低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种道路检查井施工结构，包括检查井及其四周的回填土层，所述回填土层的上面路面结构层；所述检查井的底部与管道贯通；所述回填土层内铺设多层土工格栅，所述土工格栅通过连接件与检查井内的钢筋骨架相连。

优选的，所述检查井的结构自下而上依次为井基础、井室、盖板及井座组件，所述回填土层设置于井室及盖板的四周，所述路面结构层设置于井座组件的四周；所述井基础的标高低于管道基础的标高；所述回填土层的顶部标高与盖板上的标高相同。

优选的，所述井座组件自下而上依次由井筒、井座和井盖组成，所述井筒与井座之间设有水泥砂浆调平层，所述井盖设置于井座的内环止口内。

优选的，所述路面结构层自下而上依次为道路路基层和道路路面层；所述井筒的表面标高与道路路基层的表面标高相同；所述井座及井盖的表面标高与道路路面层的表面标高相同。

优选的，所述道路路基层与道路路面层之间铺设土工格栅，所述土工格栅的边缘延伸至井筒内壁，所述土工格栅的边缘内嵌于水泥砂浆调平层内。

优选的，所述连接件为若干个预埋于井室四周的钢筋挂钩，所述钢筋挂钩一端与井室内的钢筋骨架相连、另一端外露于井室外壁；所述井室的四周自下而上预埋多层钢筋挂钩，每层钢筋挂钩为多个、且均布于井室的四周。

优选的，所述井室四周最低层钢筋挂钩距离管道的顶部标高为50cm；相邻两层钢筋挂钩的距离均为50cm，所述回填土层内相邻两层土工格栅的间距为50cm；每层钢筋挂钩的数量为6个；所述钢筋挂钩外露于井室外壁3~5cm，用于锚固土工格栅。

优选的，所述回填土层内的土工格栅为双向玻纤土工格栅，所述道路路基层与道路路面层之间的土工格栅为单向玻纤土工格栅。

优选的，所述检查井的开挖面距离井室外壁为100±5cm。

优选的，所述管道的管槽施工开挖坡度不小于1:0.25；所述管道的管槽回填土内分层铺设土工格栅，所述管槽内土工格栅与检查井四周回填土层内的土工格栅对应相连。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过将土工格栅铺设于检查井四周的回填土层中，利用土工格栅抗拉强度高、耐腐蚀和造价低等特点，增加了检查井及其周围回填土层的整体刚度，减少井周路面病害，提高检查井结构的耐久性。本实用新型通过土工格栅将检查井与其四周的回填土层结合在一起，提高了道路检查井的施工质量，减少检查井周围填土的的不均匀沉降，减少检查井周围沥青路面的开裂，提升道路检查井的耐久性的同时也保护了埋地管道。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例提供的一种道路检查井施工结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中管槽内回填土的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中路面结构层内土工格栅的铺设示意图；

图4是图1中回填土层内土工格栅的俯视图；

图中：1-井盖；2-井座；3-水泥砂浆调平层；4-井筒；5-盖板；6-井室；7-基础，71-井基础，72-管道基础；8-管道；9-道路路基层；10-道路路面层；11-回填土层；12-单向土工格栅；13-双向土工格栅；14-钢筋挂钩。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示的一种道路检查井施工结构，包括检查井及其四周的回填土层11，所述回填土层11的上面路面结构层；所述检查井的底部与管道8贯通；所述回填土层11内铺设多层土工格栅，所述土工格栅通过连接件与检查井内的钢筋骨架相连。其中，检查井可按实际需求施工成有落底和无落底检查井结构；管道8的管槽回填土内分层铺设土工格栅，所述管槽内土工格栅与检查井四周回填土层内的土工格栅对应相连。回填过程中，管槽与检查井四周回填土层同时进行，管槽内土工格栅与检查井四周的土工格栅进行搭接；每层回填土压实度合格后再铺设土工格栅。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1所示，所述检查井的结构自下而上依次为井基础71、井室6、盖板5及井座组件；所述井座组件自下而上依次由井筒4、井座2和井盖1组成，所述井筒4与井座2之间设有水泥砂浆调平层3，所述井盖1设置于井座2的内环止口内；所述回填土层11设置于井室6及盖板5的四周，所述路面结构层设置于井座组件的四周；所述回填土层11的顶部标高与盖板5上的标高相同；所述井基础71的标高低于管道基础72的标高。在浇筑基础7时，不落底的检查井井基础71与管道基础72同时浇筑；有落底的检查井，先施工井基础71，浇筑井室6达到管道基础72标高后，再浇筑管道基础72。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2所示，所述路面结构层自下而上依次为道路路基层9和道路路面层10；所述井筒4的表面标高与道路路基层9的表面标高相同；所述井座2及井盖1的表面标高与道路路面层10的表面标高相同。在具体施工时，所述道路路基层9与道路路面层10之间铺设土工格栅，所述土工格栅的边缘延伸至井筒4内壁，所述土工格栅的边缘内嵌于水泥砂浆调平层3内。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、4所示，所述连接件为若干个预埋于井室6四周的钢筋挂钩14，所述钢筋挂钩14一端与井室6内的钢筋骨架相连、另一端外露于井室6外壁；所述井室6的四周自下而上预埋多层钢筋挂钩14，每层钢筋挂钩14为多个、且均布于井室6的四周。图4所示的实施例中每层钢筋挂钩为6个。钢筋挂钩在施工时，所述井室6四周最低层钢筋挂钩14距离管道8的顶部标高为50cm；相邻两层钢筋挂钩14的距离均为50cm，所述回填土层11内相邻两层土工格栅的间距为50cm；每层钢筋挂钩14的数量为6个；所述钢筋挂钩14外露于井室6外壁3~5cm，用于锚固土工格栅。

作为一种优选结构，所述回填土层11内的土工格栅为双向玻纤土工格栅13，所述道路路基层9与道路路面层10之间的土工格栅为单向玻纤土工格栅12。

本实用新型的施工过程包括如下步骤：

S1、检查井井坑和管槽同时开挖；机械开挖，预留20cm人工开挖至基础7底标高；

即检查井的井坑开挖时，开挖面为井室6周向外扩100cm左右，管槽开挖控制开挖坡度不大于1:0.25。

S2、清槽、验槽完成后进行基础7浇筑，不落底的检查井井基础71与管道基础72同时浇筑，有落底的检查井，先施工井基础71，浇筑井室6达到管道基础72标高，再浇筑管道基础72。

S3、进行管道8安装和井室6的混凝土井身浇筑，强度达到要求后安装混凝土盖板5；

井室6浇筑时均匀于检查井井室6外围自管道8顶标高50cm处开始，每隔50cm布置预埋钢筋挂钩14，每层均匀布置6根，钢筋挂钩14一端与井室6内部钢筋骨架相连接，另一端外露出井体3~5cm，用以锚固回填土内双向土工格栅13。浇筑完成并达到预定强度后，安装混凝土盖板5。

S4、井周与管槽回填，并于回填土中铺设土工格栅：第一层填土填至管道8上标高50cm处，待填土压实度合格，消除尖刺突起物并整平，铺设双向土工格栅13。每层回填土11厚度50cm，每层回填完之后进行井周双向土工格栅13铺，土工格栅13与预埋钢筋挂钩14绑扎，管槽回填土内双向土工格栅13与井周双向土工格栅13搭接。最上层回填土填至与盖板5上表面标高相同。

S5、安装井筒4，安装完成后用钢板盖住井筒4，进行沥青道路路基层9的铺设，道路路基层9的表面标高与井筒4表面标高相同，压实完成后，取下钢板，于道路路基层9整个表面铺设单向玻纤土工格栅12，之后先于井筒4上布设一层水泥砂浆调平层3，安装井座2，后将井座2内部空间露出的土工格栅12裁剪，安装井盖1。

S6、沥青道路路面结构层施工：摊铺道路路基层9，所述道路路基层9的表面标高与井筒4表面标高相同。施工完成。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

第一，检查井周围土工格栅通过与埋设于井室内部的钢筋挂钩锚固，提高了检查井及其周边土体的整体刚度，减弱汽车行驶时侧向冲击对检查井侧向填土带来的侧向变形，减少了填土的不均匀沉降。

第二，土工格栅对地埋管道起到防护作用，减小了管道的上覆土压力，提高了其承载能力以及减少管道变形。

第三，于路面结构层中铺设土工格栅，吸收了汽车道路行驶过程中的振动荷载，减少了沥青路面的开裂，同时土工格栅延伸入井体结构中，增强了检查井水泥砂浆调平层的强度，与检查井结合成为一体，提高了检查井道路整个路面的耐久性。

在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受上面公开的具体实施例的限制。

Claims (10)

1.一种道路检查井施工结构，其特征在于：包括检查井及其四周的回填土层，所述回填土层的上面路面结构层；所述检查井的底部与管道贯通；所述回填土层内铺设多层土工格栅，所述土工格栅通过连接件与检查井内的钢筋骨架相连。

2.根据权利要求1所述的道路检查井施工结构，其特征在于：所述检查井的结构自下而上依次为井基础、井室、盖板及井座组件，所述回填土层设置于井室及盖板的四周，所述路面结构层设置于井座组件的四周；所述井基础的标高低于管道基础的标高；所述回填土层的顶部标高与盖板上的标高相同。

3.根据权利要求2所述的道路检查井施工结构，其特征在于：所述井座组件自下而上依次由井筒、井座和井盖组成，所述井筒与井座之间设有水泥砂浆调平层，所述井盖设置于井座的内环止口内。

4.根据权利要求3所述的道路检查井施工结构，其特征在于：所述路面结构层自下而上依次为道路路基层和道路路面层；所述井筒的表面标高与道路路基层的表面标高相同；所述井座及井盖的表面标高与道路路面层的表面标高相同。

5.根据权利要求4所述的道路检查井施工结构，其特征在于：所述道路路基层与道路路面层之间铺设土工格栅，所述土工格栅的边缘延伸至井筒内壁，所述土工格栅的边缘内嵌于水泥砂浆调平层内。

6.根据权利要求2所述的道路检查井施工结构，其特征在于：所述连接件为若干个预埋于井室四周的钢筋挂钩，所述钢筋挂钩一端与井室内的钢筋骨架相连、另一端外露于井室外壁；所述井室的四周自下而上预埋多层钢筋挂钩，每层钢筋挂钩为多个、且均布于井室的四周。

7.根据权利要求6所述的道路检查井施工结构，其特征在于：所述井室四周最低层钢筋挂钩距离管道的顶部标高为50cm；相邻两层钢筋挂钩的距离均为50cm，所述回填土层内相邻两层土工格栅的间距为50cm；每层钢筋挂钩的数量为6个；所述钢筋挂钩外露于井室外壁3～5cm，用于锚固土工格栅。

8.根据权利要求5所述的道路检查井施工结构，其特征在于：所述回填土层内的土工格栅为双向玻纤土工格栅，所述道路路基层与道路路面层之间的土工格栅为单向玻纤土工格栅。

9.根据权利要求1-8任一项所述的道路检查井施工结构，其特征在于：所述检查井的开挖面距离井室外壁为100±5cm。

10.根据权利要求9所述的道路检查井施工结构，其特征在于：所述管道的管槽施工开挖坡度不小于1:0.25；所述管道的管槽回填土内分层铺设土工格栅，所述管槽内土工格栅与检查井四周回填土层内的土工格栅对应相连。

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