CN214573578U - 一种可调节式交通防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防护栏技术领域，具体涉及一种可调节式交通防护栏，包括护栏主体。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有转动装置，在转动装置的安装箱内部开设安装腔，在安装腔内转动设置涡杆，涡杆与转杆滑动连接，在涡杆外侧驱动连接涡轮，在涡轮上端固定连接第二连接柱，第二连接柱另一端贯穿安装箱侧壁固定连接有第一连接柱，便于转动护栏主体，将护栏主体进行收缩，便于后期的运输与收纳，通过设置有安装箱，在多个安装箱外侧之间转动连接支架，在支架一端设置滑杆，位于支架一端的安装箱上开设与插销对应的插孔，便于护栏主体的收缩，在安装箱下端的凹槽内转动连接连接杆，连接杆与底座螺纹连接，便于护栏主体的安装与固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及防护栏技术领域，具体涉及一种可调节式交通防护栏。
背景技术
交通护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序，现有的交通防护栏由栏栅状和立柱固定为一体所组成。
在道路施工建设过程中，经常需要设置临时护栏，用于将施工场地与外界隔开，传统的临时防护栏一般都采用扣件连接钢管的方式搭设，搭设过程麻烦，由于护栏体积较大，在临时护栏使用结束后，不便于运输与收纳。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节式交通防护栏，克服了现有技术的不足。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种可调节式交通防护栏，包括护栏主体，所述护栏主体下端固定连接有转动装置，所述转动装置下端设置有底座，所述底座上端开设有螺纹槽与螺纹孔，所述转动装置内滑动连接有两个转杆，两所述转杆之间螺纹连接；
所述转动装置包括安装箱，所述安装箱内部开设有安装腔，所述安装腔内转动设置有涡杆，所述涡杆与转杆滑动连接，所述涡杆外侧驱动连接有涡轮，所述涡轮上端固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱另一端贯穿安装箱侧壁固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱上端与护栏主体下端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述安装箱外侧之间转动连接有支架，所述支架一端设置有滑杆，所述滑杆上设置有插销，位于所述支架一端的安装箱上开设有与插销对应的插孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装箱下端开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有连接杆，所述连接杆上设置有与螺纹槽对应的螺纹，所述连接杆与底座螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆一端螺纹连接有与螺纹孔对应的螺栓，所述螺栓下端与底座螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆另一端固定连接有限位块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆上设置有限位凸起，所述涡杆内壁开设有与限位凸起对应的限位槽。
(三)有益效果
本实用新型实施例提供了一种可调节式交通防护栏，具备以下有益效果：
1、通过设置有转动装置，在转动装置的安装箱内部开设安装腔，在安装腔内转动设置涡杆，涡杆与转杆滑动连接，在涡杆外侧驱动连接涡轮，在涡轮上端固定连接第二连接柱，第二连接柱另一端贯穿安装箱侧壁固定连接有第一连接柱，第一连接柱上端与护栏主体下端固定连接，便于转动护栏主体，将护栏主体进行收缩，便于后期运输与收纳。
2、通过设置有安装箱，在多个安装箱外侧之间转动连接支架，在支架一端设置滑杆，在滑杆上设置插销，位于支架一端的安装箱上开设与插销对应的插孔，便于护栏主体的收缩，在安装箱下端的凹槽内转动连接连接杆，连接杆与底座螺纹连接，便于护栏主体的安装与固定。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型整体立体结构示意图；
图3为图1中A的放大结构示意图；
图4为本实用新型转动装置正视剖面结构示意图；
图5为本实用新型涡杆与涡轮连接结构示意图；
图6为本实用新型支架正视结构示意图；
图7为本实用新型涡杆侧视结构示意图。
图中：1、护栏主体；2、转动装置；3、转杆；4、底座；5、限位块； 6、凸起；7、螺栓；8、支架；9、滑杆；10、插销；11、插孔；12、连接杆；201、安装箱；202、第一连接柱；203、涡杆；204、涡轮；205、凹槽；206、第二连接柱；207、限位槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型：
如图1-7所示：一种可调节式交通防护栏，包括护栏主体1，护栏主体 1下端固定连接有转动装置2，转动装置2下端设置有底座4，底座4上端开设有螺纹槽与螺纹孔，转动装置2内滑动连接有两个转杆3，两转杆3之间螺纹连接；
转动装置2包括安装箱201，安装箱201内部开设有安装腔，安装腔内转动设置有涡杆203，涡杆203与转杆3滑动连接，涡杆203外侧驱动连接有涡轮204，涡轮204上端固定连接有第二连接柱206，第二连接柱206另一端贯穿安装箱201侧壁固定连接有第一连接柱202，第一连接柱202上端与护栏主体1下端固定连接。
其中，多个安装箱201外侧之间转动连接有支架8，支架8一端设置有滑杆9，滑杆9上设置有插销10，位于支架8一端的安装箱201上开设有与插销10对应的插孔11，便于将护栏主体1进行收缩。
其中，安装箱201下端开设有凹槽205，凹槽205内转动连接有连接杆 12，连接杆12上设置有与螺纹槽对应的螺纹，连接杆12与底座4螺纹连接，便于护栏主体1的安装与固定。
其中，转杆3一端螺纹连接有与螺纹孔对应的螺栓7，螺栓7下端与底座4螺纹连接，便于对转杆3进行限位，防止其转不动。
其中，转杆3另一端固定连接有限位块5，对转杆3末端的安装箱201 进行限位。
其中，转杆3上设置有限位凸起6，涡杆203内壁开设有与限位凸起6 对应的限位槽207，对涡杆203进行限位，使得转杆3可以带动涡杆203转动。
本实用新型的工作原理：工作时，通过在护栏主体1下端固定连接转动装置2，在对护栏进行安装时，将两转杆3螺纹连接，将插销10从插孔 11内拔出，转动滑杆9，将支架8撑开，此时滑杆9上的插销10滑至另一插孔11处，将插销10插入插孔11内，然后将连接杆12插入对应的底座4 内，将连接杆12与底座4螺纹连接，对护栏主体1进行安装固定，然后转动转杆3带动涡杆203转动，涡杆203带动涡轮204转动，涡轮204带动第二连接柱206与第一连接柱202转动，使得护栏主体1转动撑开，然后再转动螺栓7与底座4上的螺纹孔螺纹连接即可，需要拆卸时，先转动螺栓7，再转动转杆3使得护栏主体1转动，再转动连接杆12将护栏主体1与底座4脱离，最后转动滑杆9对护栏主体1进行收缩，便于运输与收纳。
最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可调节式交通防护栏，包括护栏主体(1)，其特征在于，所述护栏主体(1)下端固定连接有转动装置(2)，所述转动装置(2)下端设置有底座(4)，所述底座(4)上端开设有螺纹槽与螺纹孔，所述转动装置(2)内滑动连接有两个转杆(3)，两所述转杆(3)之间螺纹连接；
所述转动装置(2)包括安装箱(201)，所述安装箱(201)内部开设有安装腔，所述安装腔内转动设置有涡杆(203)，所述涡杆(203)与转杆(3)滑动连接，所述涡杆(203)外侧驱动连接有涡轮(204)，所述涡轮(204)上端固定连接有第二连接柱(206)，所述第二连接柱(206)另一端贯穿安装箱(201)侧壁固定连接有第一连接柱(202)，所述第一连接柱(202)上端与护栏主体(1)下端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式交通防护栏，其特征在于，多个所述安装箱(201)外侧之间转动连接有支架(8)，所述支架(8)一端设置有滑杆(9)，所述滑杆(9)上设置有插销(10)，位于所述支架(8)一端的安装箱(201)上开设有与插销(10)对应的插孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式交通防护栏，其特征在于，所述安装箱(201)下端开设有凹槽(205)，所述凹槽(205)内转动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)上设置有与螺纹槽对应的螺纹，所述连接杆(12)与底座(4)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调节式交通防护栏，其特征在于，所述转杆(3)一端螺纹连接有与螺纹孔对应的螺栓(7)，所述螺栓(7)下端与底座(4)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节式交通防护栏，其特征在于，所述转杆(3)另一端固定连接有限位块(5)。
6.根据权利要求1所述的一种可调节式交通防护栏，其特征在于，所述转杆(3)上设置有限位凸起(6)，所述涡杆(203)内壁开设有与限位凸起(6)对应的限位槽(207)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120230413.4U CN214573578U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种可调节式交通防护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120230413.4U CN214573578U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种可调节式交通防护栏 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214573578U true CN214573578U (zh) | 2021-11-02 |
Family
ID=78348409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120230413.4U Active CN214573578U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种可调节式交通防护栏 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214573578U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114941472A (zh) * | 2022-06-10 | 2022-08-26 | 李永胜 | 一种公路桥梁施工围挡 |
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2021
- 2021-01-27 CN CN202120230413.4U patent/CN214573578U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN114941472A (zh) * | 2022-06-10 | 2022-08-26 | 李永胜 | 一种公路桥梁施工围挡 |
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