CN214573382U - 一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有驱动框，所述底板顶部的两侧均固定连接有举升框，所述驱动框的内腔且位于底板的底部位置固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧均啮合有从动齿轮。本实用新型通过底板、驱动框、安装板、顶板、举升杆、举升框、安装杆、螺杆、驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、螺块、滑槽和滑杆，可使装置达到使用效果好的功能，解决了现有市场上的施工顶升装置不具备使用效果好的功能，在进行顶升作业过程中顶升板受力不均易出现歪斜，且顶升效率较低，影响工作人员现场施工使用的问题。

Description

一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置

技术领域

本实用新型涉及铁路既有线施工技术领域，具体为一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置。

背景技术

在铁路既有线施工过程中需要使用到顶升装置对现有桥梁进行顶升作业，现有市场上的施工顶升装置不具备使用效果好的功能，在进行顶升作业过程中顶升板受力不均易出现歪斜，且顶升效率较低，影响工作人员的现场施工使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置，具备使用效果好的优点，解决了现有市场上的施工顶升装置不具备使用效果好的功能，在进行顶升作业过程中顶升板受力不均易出现歪斜，且顶升效率较低，影响工作人员现场施工使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有驱动框，所述底板顶部的两侧均固定连接有举升框，所述驱动框的内腔且位于底板的底部位置固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧均啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定连接有螺杆，所述螺杆的底部与通过轴承与驱动框的连接处活动连接，所述螺杆的顶部贯穿底板和举升框并延伸至举升框的内腔处，所述螺杆的顶部通过轴承与举升框的连接处活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺块，所述螺块的两侧均固定连接有举升杆，所述举升杆的顶部贯穿举升框并固定连接有顶板。

优选的，所述底板底部的两侧均固定连接有安装杆，所述安装杆的底部固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。

优选的，所述驱动框的表面开设有走线孔，且走线孔的内腔固定连接有防护圈。

优选的，所述举升杆远离螺块的一侧固定连接有滑杆，所述举升框内腔的两侧均开设有与滑杆配合使用的滑槽。

优选的，所述顶板的顶部固定连接有防护垫，且防护垫的表面开设有摩擦凸台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底板、驱动框、安装板、顶板、举升杆、举升框、安装杆、螺杆、驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、螺块、滑槽和滑杆，可使装置达到使用效果好的功能，解决了现有市场上的施工顶升装置不具备使用效果好的功能，在进行顶升作业过程中顶升板受力不均易出现歪斜，且顶升效率较低，影响工作人员现场施工使用的问题。

2、通过安装板和安装孔的开设使用，能够更加方便使用者对设备进行安装固定，便于使用者的操作使用；

通过走线孔和防护圈的开设使用，能够更加方便设备的贯穿走线，便于使用者的电性连接操作；

通过滑杆和滑槽的开设，能够有效避免举升杆在使用时出现偏移影响举升使用的现象，保障了设备的举升稳定性；

通过防护垫的使用，能够有效避免顶板在举升作业时出现打滑影响使用的现象，保障了设备顶升作业的使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动框剖视图；

图3为本实用新型举升框剖视图。

图中：1、底板；2、驱动框；3、安装板；4、顶板；5、举升杆；6、举升框；7、安装杆；8、螺杆；9、驱动电机；10、主动齿轮；11、从动齿轮；12、螺块；13、滑槽；14、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底板1、驱动框2、安装板3、顶板4、举升杆5、举升框6、安装杆7、螺杆8、驱动电机9、主动齿轮10、从动齿轮11、螺块12、滑槽13和滑杆14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置，包括底板1，底板1底部的两侧均固定连接有安装杆7，安装杆7的底部固定连接有安装板3，安装板3的表面开设有安装孔，通过安装板3和安装孔的开设使用，能够更加方便使用者对设备进行安装固定，便于使用者的操作使用，底板1的底部固定连接有驱动框2，驱动框2的表面开设有走线孔，且走线孔的内腔固定连接有防护圈，通过走线孔和防护圈的开设使用，能够更加方便设备的贯穿走线，便于使用者的电性连接操作，底板1顶部的两侧均固定连接有举升框6，驱动框2的内腔且位于底板1的底部位置固定连接有驱动电机9，驱动电机9的输出端固定连接有主动齿轮10，主动齿轮10的两侧均啮合有从动齿轮11，从动齿轮11的内腔固定连接有螺杆8，螺杆8的底部与通过轴承与驱动框2的连接处活动连接，螺杆8的顶部贯穿底板1和举升框6并延伸至举升框6的内腔处，螺杆8的顶部通过轴承与举升框6的连接处活动连接，螺杆8的表面螺纹连接有螺块12，螺块12的两侧均固定连接有举升杆5，举升杆5远离螺块12的一侧固定连接有滑杆14，举升框6内腔的两侧均开设有与滑杆14配合使用的滑槽13，通过滑杆14和滑槽13的开设，能够有效避免举升杆5在使用时出现偏移影响举升使用的现象，保障了设备的举升稳定性，举升杆5的顶部贯穿举升框6并固定连接有顶板4，顶板4的顶部固定连接有防护垫，且防护垫的表面开设有摩擦凸台，通过防护垫的使用，能够有效避免顶板4在举升作业时出现打滑影响使用的现象，保障了设备顶升作业的使用稳定性。

使用时，使用者通过安装板3和安装杆7对设备进行安装，需要进行顶升作业时，通过驱动电机9的启动带动主动齿轮10进行转动，通过主动齿轮10的转动带动从动齿轮11进行转动，通过从动齿轮11的转动带动螺杆8进行转动，通过螺杆8的转动带动螺块12进行移动，通过螺块12的移动带动举升杆5进行移动，通过举升杆5的移动带动顶板4进行移动，通过顶板4的移动即可进行顶升作业，通过上述结构的配合，可使装置达到使用效果好的功能，解决了现有市场上的施工顶升装置不具备使用效果好的功能，在进行顶升作业过程中顶升板受力不均易出现歪斜，且顶升效率较低，影响工作人员现场施工使用的问题，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有驱动框(2)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有举升框(6)，所述驱动框(2)的内腔且位于底板(1)的底部位置固定连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出端固定连接有主动齿轮(10)，所述主动齿轮(10)的两侧均啮合有从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)的内腔固定连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的底部与通过轴承与驱动框(2)的连接处活动连接，所述螺杆(8)的顶部贯穿底板(1)和举升框(6)并延伸至举升框(6)的内腔处，所述螺杆(8)的顶部通过轴承与举升框(6)的连接处活动连接，所述螺杆(8)的表面螺纹连接有螺块(12)，所述螺块(12)的两侧均固定连接有举升杆(5)，所述举升杆(5)的顶部贯穿举升框(6)并固定连接有顶板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置，其特征在于：所述底板(1)底部的两侧均固定连接有安装杆(7)，所述安装杆(7)的底部固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的表面开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置，其特征在于：所述驱动框(2)的表面开设有走线孔，且走线孔的内腔固定连接有防护圈。

4.根据权利要求1所述的一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置，其特征在于：所述举升杆(5)远离螺块(12)的一侧固定连接有滑杆(14)，所述举升框(6)内腔的两侧均开设有与滑杆(14)配合使用的滑槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路既有线桥梁纠偏用施工顶升装置，其特征在于：所述顶板(4)的顶部固定连接有防护垫，且防护垫的表面开设有摩擦凸台。

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