CN2145724Y - 车用警示灯 - Google Patents

Abstract

一种车用警示灯，由基座、固定管、伸缩杆、板弹 簧、肘节接头、灯头、螺栓及螺帽组成。该基座底部有 插入玻璃窗之深凹部，在一面内侧有凸钮，而基座筒 部之内壁有扣钮；固定管底端外弧缘有栓接槽，另端 则制成内缩之环缘；伸缩杆有对称长方孔，且一端入 口有螺纹部；板弹簧嵌靠于伸缩杆长方孔中，由板 弹簧之弹性作长度之伸缩调节；肘节接头底端有螺栓 部，上端则有与灯头基体锁制结合之靠合部，两相贴 结合面表体皆有呈等距环向分列啮齿，作方向角度调 节。

Description

一种车用警示灯乃藉由基座所设制之深凹部及凸钮夹固于玻璃窗，并配合伸缩杆所嵌入之板弹簧，而能自由调节一适当长度于固定管中，且利用肘节接头与灯头基体制有呈等距环状分列之啮齿作为方向角度之调节；具有制作、组装简易及适用性广之特点。

人们平均所得已日渐提高，加上公共交通建设不敷现今繁忙工商社会需求，因而汽车成长率年年激增，原本是一种国强民富之繁荣景象，但因人为疏忽及其它原因，交通事故频频发生，对国家社会何尝不是重大损失；而有一部份交通事故乃是人为因素所造成，只要加强宣导、并配合严格执法取缔，来导正驾驶者之守法行为，相信这些人为意外事故当能减至最低；但是对于一些因天候不佳（如浓雾、大雨），而影响驾驶者视线所造成之连环车祸亦时有所闻，加上有些地区地形特殊，所以浓雾路段显得特别多，而每当行驶于浓雾路段，所采取之应变措施，通常是减速慢行并打开双黄灯用以警示后方来车，但因双黄灯之警示作用极为有限（也有可能临时故障），且近来一些车辆只注重外观造形设计，所以并无双黄灯之配置，严重影响驾驶者之行车安全，再者，一般驾驶人员均了解当车辆在路上碰到抛锚时，需先将车子停靠路边，并取出故障标示号志牌（即三角标示牌）放置车后50至100公尺路肩，以警告后方来车确保自身安全，虽然所采取之应变措施正确无误，但，驾驶员不能确保三角标示牌的高度能让后方来车察觉到，甚至，由于三角标示牌仅是反光作用，一旦正当后面来车疾速飞驶、其时速又在70至100公里以上时，则煞车安全距离便不止如此区区50公尺（而一般人并无法做到置于50公尺距离，同时后面驾驶人会因其三角标示牌置于过远而无法适时反光作用）。同时，再又正值残疾人或女性驾驶员遇到车辆在夜深的路上碰到抛锚时，则可能导致该员担心被骚扰、心生恐惧、不良于行等内在因素，而使该三角反光标示牌置于短短的几公尺以内，尤其是当大雨、浓雾天候时，其三角反光标示牌设置反而导致安全的伤害。像如此攸关性命安全之问题，豈是每一位驾驶者所能体察到的。虽然目前亦有警示灯制作问世，但因装置不易且位置欠妥、而容易与一些公务车辆造成混淆不清，因而并未被普遍采用。

本实用新型的主要目的在于提供一种安装简单、操作便捷且能克服现有技术中警示灯之缺点的改进的车用警示灯。

本实用新型提供一种改进的车用警示灯；主要藉由基座、固定管、伸缩杆、板弹簧、肘节接头、灯头、螺栓及螺帽所组成；其中，于基座底部水平转折有提供插于玻璃窗之深凹部，藉其较长一面内侧制有凸钮，而于基座筒部靠近底端之内壁则制有扣钮；而固定管于底端外弧缘制有栓接槽，另端则制成内缩之环缘，俾当固定管插置入基座筒部之中，使其利用栓接槽达成与基座筒部之扣钮相结合；且伸缩杆于适宜处挖设有成对称之长方孔，且于一端入口制有螺纹部；另板弹簧系制成

状，裨予伸缩杆欲接插入固定管之时，该板弹簧即以其底部方向嵌靠于伸缩杆之长方孔中，俾当伸缩杆插入固定管之后，能藉由板弹簧之弹性作为长度之伸缩调节；且于肘节接头底端制有螺栓部，以提供锁制于伸缩杆之螺纹部，而上端则制有与灯头基体锁制结合之靠合部，其相贴结合面的表体皆制有呈等距环状分列之啮齿作为方向角度之调节，而两者之间制有相通之穿孔，以提供螺栓及螺帽之穿设锁制，进而达到制作、组装简易之效果。

本实用新型进一步        提供一种改进的车用警示灯；乃利用基座之深凹部及数凸钮夹固定于玻璃窗处，并视实际状况调整适当长度、及再藉由肘节接头与灯头基体所设之啮齿达成角度调移，故能适用于任何车辆之装置，且系采以夹紧式固定，以达到组装简易、稳固及适用性佳之改进效果。

本实用新型还提供一种改进的车用警示灯；其中，该基座最底部之平均端处粘固有数吸盘体，当车辆路边抛锚等待救援时，能藉由吸盘体用以吸固于车体任一平坦部位，同样达到装置简易、且更能配合各种车型之使用方便者。

下面就本实用新型之结构特征既操作等项，以配合图示说明之方式，详列记述于后。

其中：

图1为本实用新型结构之立体分解图。

图2为本实用新型结构之组合剖示图。

图3为本实用新型结构之装置示意图。

图4为本实用新型结构之另一装置示意图。

首先，请参阅图1和图2所示：本实用型的车用警示灯；主要系藉由基座2、固定管3、伸缩杆4、板弹簧5、肘节接头6、灯头7、螺栓8及螺帽9所组成；其分别为：

基座2，于该基座底部2A水平转折有可插置于车辆玻璃窗之深凹部21，其较长一面21′内侧制有数凸钮211′，使能与玻璃窗形成紧密夹固，而于基座筒部2B靠近底端之内壁22则制有扣钮221，且能于基座2最底部之端处均布粘固有数吸盘体23；

固定管3，系呈管状，并于底端处之外弧缘31制有栓接槽311、另端32则制成内缩之环缘321，俾当固定管3插置入基座筒部2B之中，使其利用栓接槽311达成与基座筒部2B之扣钮221相结合；

伸缩杆4，系制成管状，于适宜处挖设有成对称之长方孔41，且于一端入口制有螺纹部42；

板弹簧5，系制成 状，使伸缩杆4欲接插入固定管3之时，该板弹簧5即以其底部方向嵌靠于伸缩杆4之长方孔41中，俾当伸缩杆4插入固定管3之后，能藉由板弹簧5之弹性作为长度之伸缩调节；

肘节接头6，在其底端制有螺栓部61，以提供锁制于伸缩杆4之螺纹部42，而上端则制有与灯头7基体71锁制结合之靠合部62，其相贴结合面之表体皆制有呈等距沿环向分列之啮齿621、711作为方向角度之调节，而两者之间再制有相通之穿孔622、712，以提供螺栓8及螺帽9之穿设锁制；使其达到制作、组装简易之效果。

继续，再请配合图3所示：藉由上述元件所组成，乃利用基座2之深凹部21及数凸钮211′夹固定于玻璃窗处，并依实际状况调整适当长度、及予利用所设之啮齿621、711作适宜角度调移，故能适用于任何车辆之装置（如装有载货斗或车厢较宽之车辆），且能采以夹紧式固定、或是车辆路边抛锚等待救援时，而能藉由吸盘体23用以吸固于车体任一平坦部位（如图4所示），进而更能配合各种车型的安装，俾以达到组装便捷稳固及适用性广之功效。

如此一来，不仅驾驶者只要将本实用新型置于驾驶座旁之玻璃窗处者，便可提供一种随手安置的警示灯具，以改善一般正常人不再因愉懒而将三角反光标示牌置于短短距离，转而利用所在车顶或车窗最上方之处的不断闪烁、而提供后面来车在数百公尺外即可见到注意此景；较习用的三角反光标示牌所设在地上而令人、在尤其是大型卡车、货车的忽视，造成意外。同时，也提供残疾或女性驾驶员不致因为了放置三角反光标示牌的不良于行、被骚扰而心生恐惧问题；且亦解决大雨、浓雾天候时所安放三角反光标示牌无法显象的情形，亦因而不会与公务车辆造成混淆不清发生。

Claims (1)

1. 一种车用警示灯；主要系藉由基座、固定管、伸缩杆、板弹簧、肘节接头、灯头、螺栓及螺帽所组成，其特征在于：

   基座；于底部水平转折有可插置于车辆玻璃窗之深凹部，并由其较长一面内侧制有数凸钮，使能与玻璃窗形成紧密夹固，而于基座筒部靠近底端之内壁处则制有扣钮；

   固定管；系呈管状并于底端处之外弧缘制有栓接槽、另端则制成内缩之环缘，使当固定管插置入基座筒部之中时，使其利用栓接槽达成与基座筒部之扣钮相结合；

   伸缩杆；系制成管状且于适宜处挖设有成对称之长方孔，且于一端入口制有螺纹部；

   板弹簧；系制成

   

   状，使伸缩杆欲接插入固定管之时，该板弹簧即以其底部方向嵌靠于伸缩杆之长方孔中，使当伸缩杆插入固定管之后，能藉由板弹簧之弹性作为长度之伸缩调节；

   肘节接头，在其底端制有螺栓部，以提供锁制于伸缩杆之螺纹部，而上端则制有与灯头基体锁制结合之靠合部，在其两者相贴结合面之表体皆制有呈等距环向分列之啮齿作为方向角度之调节，且两者之间再制有相通之穿孔，以提供螺栓及螺帽之穿设锁制。

Images