CN214565334U - 一种具有可移动式牵引杆基座的火车转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆转向架技术领域，具体地说，涉及一种具有可移动式牵引杆基座的火车转向架，包括设置在火车转向架上的支撑架和设置在支撑架上的牵引杆基座，支撑架上设置有牵引杆基座安装架，牵引杆基座安装架上设置有固定架，固定架包括上下两个相互正对的底板，两个底板之间设置有竖直板，底板上设置有位置调整装置，位置调整装置包括呈竖直状固定安装在位于上方的底板上的第一液压缸，第一液压缸的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的第二液压缸，牵引杆基座位于第二液压缸的伸缩轴末端。本实用新型能够进行移动操作，且操作方便省力，给使用者带来便利。

Description

一种具有可移动式牵引杆基座的火车转向架

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆转向架技术领域，具体地说，涉及一种具有可移动式牵引杆基座的火车转向架。

背景技术

火车转向架是轨道车辆上一个重要的连接部件，火车转向架上一般还安装有用于与牵引杆连接并起到牵引车厢作用的牵引杆基座，但是常规的火车转向架上的牵引杆基座不能进行上下和前后移动，给安装和拆卸对应的牵引杆带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有可移动式牵引杆基座的火车转向架，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有可移动式牵引杆基座的火车转向架，包括设置在火车转向架上的支撑架和设置在支撑架上的牵引杆基座，所述支撑架上设置有牵引杆基座安装架，所述牵引杆基座安装架上设置有固定架，所述固定架包括上下两个相互正对的底板，两个所述底板之间设置有竖直板，所述底板上设置有位置调整装置，所述位置调整装置包括呈竖直状固定安装在位于上方的所述底板上的第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的第二液压缸，所述牵引杆基座位于所述第二液压缸的伸缩轴末端。

优选的，位于下方的所述底板上设置有两个相互对称的限位槽，所述牵引杆基座的底面上正对所述限位槽的位置处设置有限位板，所述限位板位于所述限位槽内并与所述限位槽之间滑动连接，保证牵引杆基座在前后移动的时候更加稳定。

优选的，所述第一液压缸的伸缩轴末端紧密焊接有矩形板，所述第二液压缸固定安装在所述矩形板上，所述第二液压缸的伸缩轴末端紧密焊接有钢板，所述牵引杆基座固定安装在所述钢板上，方便对第二液压缸和牵引杆基座进行固定安装操作。

优选的，所述第二液压缸上设置有固定板，所述固定板的后侧面上设置有滑块，所述竖直板内正对所述滑块的位置处设置有滑槽，所述滑块位于所述滑槽内并与所述滑槽之间滑动连接，保证第二液压缸在上下运动的时候更加稳定。

优选的，所述牵引杆基座的竖直段板体上设置有呈向上倾斜45度设置的倾斜插孔，位于下方的所述底板的上表面后侧位置处还设置有呈向上倾斜45度设置的第三液压缸，所述第三液压缸的伸缩轴末端设置有倾斜限位插杆，所述倾斜限位插杆位于所述倾斜插孔内并与所述倾斜插孔之间插接配合，实现对牵引杆基座进行限位，保证牵引杆基座不会出现随意朝着前后或者上下方向运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的位置调整装置，方便在使用时，利用第一液压缸工作，调整第二液压缸和牵引杆基座的上下位置，利用第二液压缸工作，便于调整牵引杆基座的前后位置，方便使用，解决了常规的火车转向架上的牵引杆基座不能进行上下和前后移动，给安装和拆卸对应的牵引杆带来不便的问题。

2、本实用新型通过设置的第三液压缸、倾斜限位插杆和倾斜插孔，便于利用倾斜限位插杆插入到倾斜插孔内实现对牵引杆基座进行限位，使牵引杆基座不会出现随意上下或者前后运动的情况，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型固定架的结构示意图；

图4为本实用新型位置调整装置的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型牵引杆基座的结构示意图。

图中：1、支撑架；10、牵引杆基座安装架；2、牵引杆基座；20、限位板；21、倾斜插孔；3、固定架；30、底板；301、限位槽；31、竖直板；32、滑槽；4、位置调整装置；40、第一液压缸；401、矩形板；41、第二液压缸；411、钢板；42、滑块；421、固定板；43、第三液压缸；431、倾斜限位插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有可移动式牵引杆基座的火车转向架，包括设置在火车转向架上的支撑架1和设置在支撑架1上的牵引杆基座2，支撑架1上通过多个紧固螺栓固定安装有牵引杆基座安装架10，牵引杆基座安装架10上设置有固定架3，固定架3包括上下两个相互正对的底板30，两个底板30之间设置有竖直板31，竖直板31通过多个紧固螺栓固定安装在牵引杆基座安装架10上，底板30上设置有位置调整装置4，位置调整装置4包括呈竖直状固定安装在位于上方的底板30上的第一液压缸40，第一液压缸40的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的第二液压缸41，牵引杆基座2位于第二液压缸41的伸缩轴末端，第一液压缸40的伸缩轴末端紧密焊接有矩形板401，第二液压缸41通过多个紧固螺栓固定安装在矩形板401上，第二液压缸41的伸缩轴末端紧密焊接有钢板411，牵引杆基座2通过多个紧固螺栓固定安装在钢板411上，方便对第二液压缸41和牵引杆基座2进行固定安装操作，且在使用时，便于利用第一液压缸40和第二液压缸41工作，来带动牵引杆基座2移动，实现调整牵引杆基座2的位置，方便使用。

本实施例中，位于下方的底板30上设置有两个相互对称的限位槽301，牵引杆基座2的底面上正对限位槽301的位置处一体成型有限位板20，限位板20位于限位槽301内并与限位槽301之间滑动连接，保证牵引杆基座2在前后移动的时候更加稳定。

具体的，第二液压缸41的后侧面上固定安装有固定板421，固定板421的后侧面上一体成型有滑块42，竖直板31内正对滑块42的位置处设置有滑槽32，滑块42位于滑槽32内并与滑槽32之间滑动连接，保证第二液压缸41在上下运动的时候更加稳定。

进一步的，牵引杆基座2的竖直段板体上设置有呈向上倾斜45度设置的倾斜插孔21，位于下方的底板30的上表面后侧位置处还固定安装有呈向上倾斜45度设置的第三液压缸43，第三液压缸43的伸缩轴末端设置有呈向上倾斜45度设置的倾斜限位插杆431，倾斜限位插杆431位于倾斜插孔21内并与倾斜插孔21之间插接配合，由于倾斜插孔21和倾斜限位插杆431均呈向上倾斜45度设置，利用倾斜限位插杆431插入到倾斜插孔21内后，实现对牵引杆基座2进行限位，保证牵引杆基座2不会出现随意朝着前后或者上下方向运动的情况。

值得说明的是，本实施例中的第一液压缸40、第二液压缸41和第三液压缸43均为现有的常规技术，在此不再赘述。

本实用新型的具有可移动式牵引杆基座的火车转向架在使用时，首先启动第三液压缸43并使其工作，第三液压缸43工作，其上的伸缩轴缩短，带动倾斜限位插杆431向后运动并从倾斜插孔21内脱离，接着启动第一液压缸40并使其工作，第一液压缸40工作，其上的伸缩轴伸长或者缩短能够带动第二液压缸41和牵引杆基座2向上或者向下移动，另外启动第二液压缸41并使其工作，第二液压缸41工作，其上的伸缩轴伸长或者缩短能够带动牵引杆基座2向前或者向后移动，再进行牵引杆的装配或者拆卸操作；

移动操作结束后，当牵引杆基座2回到初始位置时，继续启动第三液压缸43并使其工作，第三液压缸43工作，其上的伸缩轴伸长，带动倾斜限位插杆431向前运动并插入到倾斜插孔21内，实现对牵引杆基座2继续进行限位操作，方便使用，解决了常规的火车转向架上的牵引杆基座不能进行上下和前后移动，给安装和拆卸对应的牵引杆带来不便的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种具有可移动式牵引杆基座的火车转向架，包括设置在火车转向架上的支撑架(1)和设置在支撑架(1)上的牵引杆基座(2)，其特征在于：所述支撑架(1)上设置有牵引杆基座安装架(10)，所述牵引杆基座安装架(10)上设置有固定架(3)，所述固定架(3)包括上下两个相互正对的底板(30)，两个所述底板(30)之间设置有竖直板(31)，所述底板(30)上设置有位置调整装置(4)，所述位置调整装置(4)包括呈竖直状固定安装在位于上方的所述底板(30)上的第一液压缸(40)，所述第一液压缸(40)的伸缩轴末端设置有呈水平状设置的第二液压缸(41)，所述牵引杆基座(2)位于所述第二液压缸(41)的伸缩轴末端。

2.根据权利要求1所述的具有可移动式牵引杆基座的火车转向架，其特征在于：位于下方的所述底板(30)上设置有两个相互对称的限位槽(301)，所述牵引杆基座(2)的底面上正对所述限位槽(301)的位置处设置有限位板(20)，所述限位板(20)位于所述限位槽(301)内并与所述限位槽(301)之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的具有可移动式牵引杆基座的火车转向架，其特征在于：所述第一液压缸(40)的伸缩轴末端紧密焊接有矩形板(401)，所述第二液压缸(41)固定安装在所述矩形板(401)上，所述第二液压缸(41)的伸缩轴末端紧密焊接有钢板(411)，所述牵引杆基座(2)固定安装在所述钢板(411)上。

4.根据权利要求3所述的具有可移动式牵引杆基座的火车转向架，其特征在于：所述第二液压缸(41)上设置有固定板(421)，所述固定板(421)的后侧面上设置有滑块(42)，所述竖直板(31)内正对所述滑块(42)的位置处设置有滑槽(32)，所述滑块(42)位于所述滑槽(32)内并与所述滑槽(32)之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的具有可移动式牵引杆基座的火车转向架，其特征在于：所述牵引杆基座(2)的竖直段板体上设置有呈向上倾斜45度设置的倾斜插孔(21)，位于下方的所述底板(30)的上表面后侧位置处还设置有呈向上倾斜45度设置的第三液压缸(43)，所述第三液压缸(43)的伸缩轴末端设置有倾斜限位插杆(431)，所述倾斜限位插杆(431)位于所述倾斜插孔(21)内并与所述倾斜插孔(21)之间插接配合。

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