CN214564722U - 一种公用新能源汽车充电桩保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体揭示了一种公用新能源汽车充电桩保护装置，包括充电桩主体和磁感应区，所述充电桩主体的正面且靠近磁感应区左右两侧的位置处均固定连接有第一凹形板，两个所述第一凹形板的内部与顶部之间的位置处活动卡接有第二凹形板，通过第一凹形板和第二凹形板的结构设计与配合，具有了对磁感应区起到遮挡的效果，有效实现了对磁感应区的保护效果，更有利于使用者将电子卡与磁感应区之间进行接触感应，防止磁感应区始终裸露于外界，而造成外界大量灰尘沾附于磁感应区的位置处影响正常使用的情况出现，从而使得该装置的实用性更强，更有利于使用者进行使用。

Description

一种公用新能源汽车充电桩保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体涉及了一种公用新能源汽车充电桩保护装置。

背景技术

充电桩是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式，现有的智能落地式充电桩在进行使用前，需要利用电子储蓄卡与充电桩所设有的磁感应区域之间进行刷取感应，但是，由于传统的落地式充电桩均安装至外界环境中，从而导致在进行使用时，若外界环境较为恶劣，则很可能导致外界环境空气中的大量灰尘沾附于磁感应区域，从而可能影响电子卡与磁感应区域之间接触感应，因此，有必要设计一款新能源汽车充电桩的保护装置，从而来解决上述所提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种公用新能源汽车充电桩保护装置，具备对充电桩所安装的磁感应区域进行防护等优点，解决了由于落地式充电桩均安装于外界，导致大量灰尘沾附于磁感应区域，而影响正常刷卡使用的问题。

本实用新型的公用新能源汽车充电桩保护装置，包括充电桩主体和磁感应区，所述充电桩主体的正面且靠近磁感应区左右两侧的位置处均固定连接有第一凹形板，两个所述第一凹形板的内部与顶部之间的位置处活动卡接有第二凹形板，所述第一凹形板左右两侧的顶部均固定连接有第一凸板，两个所述第一凸板的相对面均开设有滑槽且活动连接有滑动板，两个所述滑动板的底部均与第二凹形板的顶部固定连接。

本实用新型的公用新能源汽车充电桩保护装置，其中两个滑动板的相对面之间固定连接有第一连接板，所述第一连接板的顶部固定连接有凸杆，所述凸杆的顶部一体成型有连接杆，两个所述第一凸板的顶部之间固定连接有第二连接板，所述第二连接板底部固定连接有两个第二凸板，两个所述第二凸板的相对面均贯穿开设有通口且插接有插杆，所述插杆外表面沿环形一体成型有两个限位挡板，所述插杆的外侧套接有复位弹簧，两个所述插杆的相对面均一体成型有凸起，所述复位弹簧位于两个第二凸板的相对面与限位挡板之间的位置处，所述连接杆位于两个凸起之间的正下方位置处，两个所述凸起的相对面均开设有卡槽，通过这些结构设计，可实现对第二凹形板的限制效果，防止在刷卡过程中始终需要使用者对第二凹形板保持向上施压的情况出现。

本实用新型的公用新能源汽车充电桩保护装置，其中凸起的外侧均为圆弧形结构设计，所述连接杆与凸起的外表面均为光滑面，该结构设计更有利于使用者将第二凹形板进行位置限制处理，避免了连接杆与凸起之间摩擦过大而造成不易向上施压的情况出现。

本实用新型的公用新能源汽车充电桩保护装置，其中第一连接板的正面突出至第一凹形板的正面且靠上的位置处，所述第一连接板的外表面设有防滑纹路，该结构设计便于使用者对第二凹形板进行施压调整，避免了第二凹形板不便抓取施压操作的情况出现。

本实用新型的公用新能源汽车充电桩保护装置，其中第一凹形板的背面与充电桩主体的正面之间相互接触，所述第一凹形板的外表面为光滑面，该结构设计可使得第二凹形板于第一凹形板的内部更加稳定，避免了由于第二凹形板与充电桩主体之间存在缝隙，而导致随意晃动的情况出现。

本实用新型的公用新能源汽车充电桩保护装置，其中凸起的外表面且靠近所开设卡槽的位置处为圆滑状结构设计，该结构设计更有利于使用者将第二凹形板进行位置复位，避免了连接杆在卡接于凸起所开设卡槽的内部时，不易向下施压并迫使插杆位移的情况出现。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，通过第一凹形板和第二凹形板的结构设计与配合，具有了对磁感应区起到遮挡的效果，有效实现了对磁感应区的保护效果，更有利于使用者将电子卡与磁感应区之间进行接触感应，防止磁感应区始终裸露于外界，而造成外界大量灰尘沾附于磁感应区的位置处影响正常使用的情况出现，从而使得该装置的实用性更强，更有利于使用者进行使用，同时，通过滑槽和滑动板的结构设计，可实现了对第二凹形板的限制效果，防止第二凹形板与第一凹形板之间分离脱落的情况出现。

2、本实用新型，通过第一连接板的正面突出至第一凹形板正面上方位置处的结构设计，更有利于使用者对第二凹形板进行位置调整，防止使用者在进行刷卡过程中，第二凹形板不便抓取位移的情况出现，通过连接杆、第二凸板、复位弹簧以及凸起和卡槽的结构设计，可实现对第二凹形板的限制效果，防止在将第二凹形板向上施压调节，使其磁感应区展露至外界并进行刷卡时，始终需要使用者对第一连接板进行施压把持的情况出现。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型第一凹形板与第二凹形板的侧视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、充电桩主体；2、磁感应区；3、第一凹形板；4、第二凹形板；5、第一凸板；6、滑槽；7、滑动板；8、第一连接板；9、凸杆；10、连接杆；11、第二连接板；12、第二凸板；13、插杆；14、复位弹簧；15、限位挡板；16、凸起；17、卡槽。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的公用新能源汽车充电桩保护装置，包括充电桩主体1和磁感应区2，充电桩主体1的正面且靠近磁感应区2左右两侧的位置处均固定连接有第一凹形板3，两个第一凹形板3的内部与顶部之间的位置处活动卡接有第二凹形板4，第一凹形板3左右两侧的顶部均固定连接有第一凸板5，两个第一凸板5的相对面均开设有滑槽6且活动连接有滑动板7，两个滑动板7的底部均与第二凹形板4的顶部固定连接。

两个滑动板7的相对面之间固定连接有第一连接板8，第一连接板8的顶部固定连接有凸杆9，凸杆9的顶部一体成型有连接杆10，两个第一凸板5的顶部之间固定连接有第二连接板11，第二连接板11底部固定连接有两个第二凸板12，两个第二凸板12的相对面均贯穿开设有通口且插接有插杆13，插杆13外表面沿环形一体成型有两个限位挡板15，插杆13的外侧套接有复位弹簧14，两个插杆13的相对面均一体成型有凸起16，复位弹簧14位于两个第二凸板12的相对面与限位挡板15之间的位置处，连接杆10位于两个凸起16之间的正下方位置处，两个凸起16的相对面均开设有卡槽17，通过这些结构设计，可实现对第二凹形板4的限制效果，防止在刷卡过程中始终需要使用者对第二凹形板4保持向上施压的情况出现。

凸起16的外侧均为圆弧形结构设计，连接杆10与凸起16的外表面均为光滑面，该结构设计更有利于使用者将第二凹形板4进行位置限制处理，避免了连接杆10与凸起16之间摩擦过大而造成不易向上施压的情况出现。

第一连接板8的正面突出至第一凹形板3的正面且靠上的位置处，第一连接板8的外表面设有防滑纹路，该结构设计便于使用者对第二凹形板4进行施压调整，避免了第二凹形板4不便抓取施压操作的情况出现。

第一凹形板3的背面与充电桩主体1的正面之间相互接触，第一凹形板3的外表面为光滑面，该结构设计可使得第二凹形板4于第一凹形板3的内部更加稳定，避免了由于第二凹形板4与充电桩主体1之间存在缝隙，而导致随意晃动的情况出现。

凸起16的外表面且靠近所开设卡槽17的位置处为圆滑状结构设计，该结构设计更有利于使用者将第二凹形板4进行位置复位，避免了连接杆10在卡接于凸起16所开设卡槽17的内部时，不易向下施压并迫使插杆13位移的情况出现。

在使用本实用新型时，使用者若需要进行刷卡操作，则使用者可抓住第一连接板8向上进行施压抬动，使得第二凹形板4通过第一凹形板3的内侧向上进行移动，且带动滑动板7通过第一凸板5所开设的滑槽6同时进行上移，使其连接杆10的外表面与凸起16之间相接触，随后继续向上施压，使得连接杆10对凸起16起到顶动效果，并迫使凸起16通过插杆13向外侧滑动，且复位弹簧14受压收缩，直至连接杆10移动且卡接至凸起16所开设卡槽17的内部，实现对第二凹形板4的限制效果，此时，使用者可放松第一连接板8，然后将电子储蓄卡与磁感应区2之间进行接触感应，从而完成刷卡操作，在进行刷卡完成后，使用者可将电子卡取出，随后再次抓住第一连接板8向下进行施压，使得连接杆10与凸起16之间分离，使其第二凹形板4的所处位置复位并对磁感应区2继续起到遮挡保护的效果，在将第二凹形板4复位完成后，使用者对该充电桩进行操作利用即可。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种公用新能源汽车充电桩保护装置，包括充电桩主体(1)和磁感应区(2)，其特征在于：所述充电桩主体(1)的正面且靠近磁感应区(2)左右两侧的位置处均固定连接有第一凹形板(3)，两个所述第一凹形板(3)的内部与顶部之间的位置处活动卡接有第二凹形板(4)，所述第一凹形板(3)左右两侧的顶部均固定连接有第一凸板(5)，两个所述第一凸板(5)的相对面均开设有滑槽(6)且活动连接有滑动板(7)，两个所述滑动板(7)的底部均与第二凹形板(4)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公用新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：两个所述滑动板(7)的相对面之间固定连接有第一连接板(8)，所述第一连接板(8)的顶部固定连接有凸杆(9)，所述凸杆(9)的顶部一体成型有连接杆(10)，两个所述第一凸板(5)的顶部之间固定连接有第二连接板(11)，所述第二连接板(11)底部固定连接有两个第二凸板(12)，两个所述第二凸板(12)的相对面均贯穿开设有通口且插接有插杆(13)，所述插杆(13)外表面沿环形一体成型有两个限位挡板(15)，所述插杆(13)的外侧套接有复位弹簧(14)，两个所述插杆(13)的相对面均一体成型有凸起(16)，所述复位弹簧(14)位于两个第二凸板(12)的相对面与限位挡板(15)之间的位置处，所述连接杆(10)位于两个凸起(16)之间的正下方位置处，两个所述凸起(16)的相对面均开设有卡槽(17)。

3.根据权利要求2所述的一种公用新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：所述凸起(16)的外侧均为圆弧形结构设计，所述连接杆(10)与凸起(16)的外表面均为光滑面。

4.根据权利要求2所述的一种公用新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：所述第一连接板(8)的正面突出至第一凹形板(3)的正面且靠上的位置处，所述第一连接板(8)的外表面设有防滑纹路。

5.根据权利要求1所述的一种公用新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：所述第一凹形板(3)的背面与充电桩主体(1)的正面之间相互接触，所述第一凹形板(3)的外表面为光滑面。

6.根据权利要求2所述的一种公用新能源汽车充电桩保护装置，其特征在于：所述凸起(16)的外表面且靠近所开设卡槽(17)的位置处为圆滑状结构设计。

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