CN214564542U - 天窗导轨及具备该天窗导轨的天窗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种天窗导轨及具备该天窗导轨的天窗装置，能够提高油脂利用率、降低滑动阻力以及降低尘埃等导致的异响和动作不良。天窗导轨用于车顶的天窗装置，将滑动件支承成滑动自如。该天窗导轨具有多个引导面，该多个引导面与滑动件相对以支承并引导滑动件。在多个引导面中的至少一方的引导面设置有多个沿天窗导轨的长度方向延伸的凹槽，多个凹槽在垂直于所述长度方向的截面上形成为波浪状。

Description

天窗导轨及具备该天窗导轨的天窗装置

技术领域

本实用新型涉及一种天窗导轨及具备该天窗导轨的天窗装置。

背景技术

在现有技术中已知一种天窗导轨，例如，专利文献1中公开了一种用于车顶天窗装置的天窗导轨，天窗导轨将滑动件支承成滑动自如，包括多个由平坦的平面构成的引导面，该多个引导面与滑动件进行面接触来引导该滑动件。

现有技术文献

专利文献1：中国发明专利申请CN104626947A

但是，在专利文献1的天窗导轨中，存在如下各种问题。

首先，为了使滑动件沿着天窗导轨的引导面顺畅地滑动，需要在引导面的与滑动件接触的滑动部位涂敷用于润滑的油脂。但是，由于滑动件与平坦的引导面进行面接触，因此涂敷在引导面的油脂容易随着滑动件的滑动而被推动堆积于引导面的端部，从而需要再涂敷更多油脂以确保滑动充分，由此润滑用油脂的利用率低。

另外，滑动件与天窗导轨的平坦的引导面进行面接触，天窗导轨与滑动件的接触面积较大，导致滑动件沿着引导面滑动的滑动阻力大。

此外，如果沙尘等经过缝隙等进入天窗导轨的引导面与滑动件的滑动部位，沙尘等容易随着滑动件的滑动而刮划引导面等产生异响，并且使引导面与滑动件的接触变得不贴合而导致滑动件的动作不良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种天窗导轨及具备该天窗导轨的天窗装置，能够提高油脂利用率、降低滑动阻力以及降低尘埃等导致的异响和动作不良。

本实用新型的一技术方案为：一种天窗导轨，用于车顶的天窗装置，将滑动件支承成滑动自如，该天窗导轨具有多个引导面，该多个引导面与所述滑动件相对以支承并引导所述滑动件，在所述多个引导面中的至少一方的引导面设置有多个沿所述天窗导轨的长度方向延伸的凹槽，多个所述凹槽在垂直于所述长度方向的截面上形成为波浪状。

根据该技术方案，由于在引导面设置有多个沿天窗导轨的长度方向延伸的凹槽，因此，涂敷于引导面的与滑动件接触的滑动部位的油脂能够积聚于多个凹槽，由此油脂不会随着滑动件的滑动而被推动堆积于引导面的端部，从而不需要另外涂敷更多油脂，提高了油脂的利用率。

另外，由于在引导面设置有多个凹槽，因此与引导面是平坦的平面的情况相比，天窗导轨与滑动件的接触面积较小，从而滑动件的滑动阻力减小。

此外，由于在引导面设置有多个凹槽，即使沙尘等经过缝隙等进入天窗导轨的引导面与滑动件的滑动部位，沙尘等也会积聚于凹槽内而不会随着滑动件的滑动刮划引导面等，因此，能够减少因为沙尘等导致的动作异响和动作不良。

在上述技术方案中，优选的是，所述滑动件是面板滑块、卷帘滑块及卷帘中的至少一方，所述多个引导面与所述面板滑块、所述卷帘滑块及所述卷帘中的至少一方对应地包括面板滑块引导面、卷帘滑块引导面及卷帘引导面中的至少一方。

由此，本实用新型的天窗导轨的引导面的波浪状凹槽结构能够应用于多种不同的滑动体的滑动，对于各种滑动体，都能够取得提高油脂利用率、减小滑动阻力和动作异响的技术效果。

在上述技术方案中，优选的是，所述滑动件是所述面板滑块，所述多个引导面为所述面板滑块引导面，包括：第一面板滑块引导面，该第一面板滑块引导面从上方与所述面板滑块相对以对所述面板滑块进行引导；第二面板滑块引导面，该第二面板滑块引导面从车辆宽度方向的一侧与所述面板滑块相对以对所述面板滑块进行引导；以及第三面板滑块引导面，该第三面板滑块引导面从下方与所述面板滑块相对以对所述面板滑块进行引导，在所述第一面板滑块引导面、所述第二面板滑块引导面及所述第三面板滑块引导面的至少一方设置有多个所述凹槽。

由此，能够使面板滑块顺畅地沿着天窗导轨滑动，进而使面板的开闭动作顺畅。

在上述技术方案中，优选的是，所述滑动件是所述卷帘滑块，所述多个引导面为所述卷帘滑块引导面，包括：第一卷帘滑块引导面，该第一卷帘滑块引导面从上方与所述卷帘滑块相对以对所述卷帘滑块进行引导；以及第二卷帘滑块引导面，该第二卷帘滑块引导面从下方与所述卷帘滑块相对以对所述卷帘滑块进行引导，在所述第一卷帘滑块引导面和所述第二卷帘滑块引导面的至少一方设置有多个所述凹槽。

由此，能够使卷帘滑块顺畅地沿着天窗导轨滑动。

在上述技术方案中，优选的是，所述滑动件是所述卷帘，所述多个引导面为所述卷帘引导面，包括：第一卷帘引导面，该第一卷帘引导面从上方与所述卷帘相对以对所述卷帘进行引导；以及第二卷帘引导面，该第二卷帘引导面从下方与所述卷帘相对以对所述卷帘进行引导，在所述第一卷帘引导面和所述第二卷帘引导面的至少一方设置有多个所述凹槽。

由此，能够使卷帘顺畅地沿着天窗导轨滑动。

由于卷帘滑块和卷帘均能顺畅地沿着天窗导轨滑动，因此卷帘的开闭动作顺畅。

在上述技术方案中，优选的是，在所述多个引导面均设置有多个所述凹槽。

由此，通过对所有引导面都设置波浪状的凹槽结构，能够进一步提高油脂利用率、降低滑动阻力、减小动作异响。

在上述技术方案中，优选的是，所所述凹槽的截面形状是弧形、三角形或者梯形。

由此，能够以简单的模具形成凹槽。

在上述技术方案中，优选的是，在呈平面状的所述引导面上，设有多个凹槽区域，各所述凹槽区域由形成为波浪状的多个所述凹槽构成。

由此，能够使滑动件的不同滑动部位与位于同一引导面上的不同凹槽区域接触，与遍及引导面的整个宽度方向都设置凹槽的情况相比，能够使导轨的结构简单，降低成本。

在上述技术方案中，优选的是，所述凹槽遍及所述天窗导轨的整个长度方向延伸。

由此，能够通过挤压成型这样简单的方式制造天窗导轨。

本实用新型的另一技术方案为：一种天窗装置，具备上述的天窗导轨。

实用新型的效果

根据上述结构，本实用新型提供一种天窗导轨及具备该天窗导轨的天窗装置，能够提高油脂利用率、降低滑动阻力以及降低尘埃等导致的异响和动作不良。

附图说明

图1是一实施方式的天窗装置的结构示意图。

图2是图1中的A-A线剖面。

图3是图1中的B-B线剖面。

图4是拆除了滑动件之后的天窗导轨的A-A线剖面图。

符号说明

1 天窗导轨

2 面板滑块(滑动件)

3 卷帘滑块(滑动件)

4 卷帘(滑动件)

12 面板滑块导轨部

12a 第一面板滑块引导面

12b 第二面板滑块引导面

12c、12d 第三面板滑块引导面

13 卷帘滑块导轨部

13a、13b 第一卷帘滑块引导面

13c～13e 第二卷帘滑块引导面

13a1 第一凹槽区域

13a2 第二凹槽区域

14 卷帘导轨部

14a 第一卷帘引导面

14b 第二卷帘引导面

具体实施方式

以下，结合附图1～4对本实用新型的一实施方式进行说明。

在本实用新型中，将车辆高度方向的上下方向分别称为“上方”和“下方”，将车辆宽度方向称为“宽度方向”，将车辆长度方向称为“长度方向”。

图1示出了一种车辆的车顶天窗装置，在车辆的宽度方向的两侧相对设置有一对天窗导轨1，该天窗导轨1例如由挤压方式成形。

图2是图1中的A-A线剖面。图3是图1中的B-B线剖面。图4是拆除了滑动件之后的天窗导轨的A-A线剖面图。接下来，参照图2～4对天窗导轨1的结构进行说明。

如图4所述，天窗导轨1包括多个纵壁L和横壁C，由这些纵壁L和横壁C划分出面板滑块导轨部12、卷帘滑块导轨部13及卷帘导轨部14。如图2～4所示，面板滑块导轨部12将面板滑块2支承成滑动自如，面板滑块2沿着面板滑块导轨部12滑动而使天窗装置的天窗面板进行开闭动作。卷帘滑块导轨部13将卷帘滑块3支承成滑动自如。天窗装置的卷帘4卷绕于卷轴(未图示)，卷帘滑块3设置在该卷帘4的从卷轴伸出的一端，通过卷帘滑块3沿着卷帘滑块导轨部13滑动而带动天窗装置的卷帘4进行展开退回动作。卷帘导轨部14将上述卷帘4支承成滑动自如，卷帘4通过沿着卷帘导轨部14滑动对天窗装置的开口进行遮阳等。

接下来，对面板滑块导轨部12所具有的引导面进行说明。

面板滑块导轨部12在与面板滑块2接触的部位设有多个引导面，具体而言，该多个引导面包括：第一面板滑块引导面12a，该第一面板滑块引导面12a从上方与面板滑块2相对而对该面板滑块2的上表面进行引导；与第一面板滑块引导面12a的车辆宽度方向的一侧的端部相邻且向下方延伸设置的第二面板滑块引导面12b，该第二面板滑块引导面12b从宽度方向的一侧与面板滑块2相对而对该面板滑块2的侧面进行引导；第三面板滑块引导面12c，该第三面板滑块引导面12c从下方与面板滑块2的第一下表面2c相对而对该第一下表面2c进行引导；以及第三面板滑块引导面12d，该第三面板滑块引导面12d从下方与面板滑块2的第二下表面2d相对而对该第二下表面2d进行引导，该第一下表面2c与该第二下表面2d在宽度方向上排列。

如图4所示，在第一面板滑块引导面12a、第二面板滑块引导面12b及第三面板滑块引导面12c、12d设置有多个凹槽G，这些凹槽G遍及天窗导轨1的整个长度方向延伸，且多个凹槽G形成为波浪状而分别在各面板滑块引导面构成一个凹槽区域。各凹槽G的截面形状是弧形、三角形或者梯形。

面板滑块2在上述面板滑块导轨部12中沿着各面板滑块引导面的凹槽区域滑动。

接下来，对卷帘滑块导轨部13所具有的引导面进行说明。

卷帘滑块导轨部13在与卷帘滑块3接触的部位设有多个引导面，具体而言，该多个引导面包括：第一卷帘滑块引导面13a，该第一卷帘滑块引导面13a从上方与卷帘滑块3的位于同一平面内的第一上表面3a、第二上表面3b相对而对该卷帘滑块3进行引导；第二卷帘滑块引导面13b，该第一卷帘滑块引导面13b从上方与卷帘滑块3的第三上表面3c相对而对该卷帘滑块3进行引导；第二卷帘滑块引导面13c，该第二卷帘滑块引导面13c从下方与卷帘滑块3的第一下表面3d相对而对该卷帘滑块3进行引导；第二卷帘滑块引导面13d，该第二卷帘滑块引导面13d从下方与卷帘滑块3的第二下表面3e相对而对该卷帘滑块3进行引导；以及第二卷帘滑块引导面13e，该第二卷帘滑块引导面13e从下方与卷帘滑块3的第三下表面3f相对而对该卷帘滑块3进行引导。该第一上表面3a、第二上表面3b、第三上表面3c在宽度方向上排列。该第一下表面3d、第二下表面3e、第三下表面3f在宽度方向上排列。

在第一卷帘滑块引导面13a也设置有多个凹槽G，这些凹槽G形成为波浪状，并且构成彼此分开的两个凹槽区域13a1、13a2。在第一卷帘滑块引导面13b、第二卷帘滑块引导面13c～13e也设置有多个凹槽G，多个凹槽G形成为波浪状而在对应的卷帘滑块引导面构成一个凹槽区域。设置于这些卷帘滑块引导面的多个凹槽G遍及天窗导轨1的整个长度方向延伸。各凹槽G的截面形状是弧形、三角形或者梯形。

卷帘滑块3在上述卷帘滑块导轨部12中沿着各卷帘滑块引导面的凹槽区域滑动。

接下来，对卷帘导轨部14所具有的引导面进行说明。

具体而言，卷帘导轨部14包括：第一卷帘引导面14a，该第一卷帘引导面14a从上方与卷帘4的上表面相对而对该卷帘4进行引导；以及与第一卷帘引导面14a上下相对的第二卷帘引导面14b，该第二卷帘引导面14b从下方与卷帘4的下表面相对而对该卷帘4进行引导。在图2～4中，第二卷帘滑块引导面13e与第一卷帘引导面14a分别设置于相同横壁的上表面和下表面。

在第一卷帘引导面14a、第二卷帘引导面14b也分别设置有多个凹槽G，多个凹槽G形成为波浪状而在各卷帘引导面构成一个凹槽区域。设置于这些卷帘引导面的多个凹槽G遍及天窗导轨1的整个长度方向延伸。各凹槽G的截面形状是弧形、三角形或者梯形。

卷帘4在上述卷帘导轨部14中沿着各卷帘引导面的凹槽区域滑动。

以上，对本实用新型的优选实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于此，在不脱离本实用新型的宗旨的范围内，能够进行各种变形。

在上述实施方式中，在第一面板滑块引导面12a、第二面板滑块引导面12b及第三面板滑块引导面12c、12d上均设置有形成为波浪状的多个凹槽，但是不限定于此，在多个面板滑块引导面中的至少一方设置有多个凹槽即可。

在第一卷帘滑块引导面13a、13b、第二卷帘滑块引导面13c～13e均设置有形成为波浪状的多个凹槽，但是不限定于此，在多个卷帘滑块引导面中的至少一方设置有多个凹槽即可。

在第一卷帘引导面14a、第二卷帘引导面14b均设置有形成为波浪状的多个凹槽，但是不限定于此，在多个卷帘引导面中的至少一方设置有多个凹槽即可。

在上述实施方式中，面板滑块2、卷帘滑块3及卷帘4均被天窗导轨1引导，但是不限定于此。作为在天窗导轨1中滑动的滑动件，也可以是面板滑块2、卷帘滑块3及卷帘4中的至少一方，或者面板滑块2、卷帘滑块3及卷帘4以外的其他安装于车顶天窗装置的任何滑动件。

在滑动件是面板滑块2、卷帘滑块3及卷帘4中的一方的滑动件时，天窗导轨1也对应地具有与该滑动件对应的引导面。

在上述实施方式中，凹槽的截面形状是弧形、三角形或者梯形，但是不限于此，只要能够积存油脂等，则该凹槽的形状不做特别限定。

在上述实施方式中，在第一面板滑块引导面12a、第二面板滑块引导面12b等引导面分别均设置有一个凹槽区域，在第一卷帘滑块引导面13a设置有两个凹槽区域，但不限定于此。也能够与滑动件的和轨道部接触的部位的数量对应地在各引导面设置三个以上的凹槽区域。

在上述实施方式中，凹槽遍及天窗导轨1的整个长度方向延伸，但是不限定于此。凹槽也可以设置成，以与滑动件的和轨道部接触的部位的滑动轨迹对应的长度沿着天窗导轨的长度方向延伸。

在上述实施方式中，示出了各引导面的位置关系，例如，第一卷帘滑块引导面13a位于第二卷帘滑块引导面13e的上方等，但是各引导面的位置关系不限定于说明书中的说明和图示，引导面的位置关系能够根据滑动件的形状和与轨道部接触的部位的位置等进行适当变更。

以上，参照具体例对本实用新型进行了说明。但是，本实用新型不限于该具体例。本领域的技术人员对该具体例施加恰当的设计变更而得到的设计，只要具备本实用新型的特征，也包含于本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种天窗导轨，用于车顶的天窗装置，将滑动件支承成滑动自如，其特征在于，

具有多个引导面，该多个引导面与所述滑动件相对以支承并引导所述滑动件，

在所述多个引导面中的至少一方的引导面设置有多个沿所述天窗导轨的长度方向延伸的凹槽，多个所述凹槽在垂直于所述长度方向的截面上形成为波浪状。

2.如权利要求1所述的天窗导轨，其特征在于，

所述滑动件是面板滑块、卷帘滑块及卷帘中的至少一方，

所述多个引导面与所述面板滑块、所述卷帘滑块及所述卷帘中的至少一方对应地包括面板滑块引导面、卷帘滑块引导面及卷帘引导面中的至少一方。

3.如权利要求2所述的天窗导轨，其特征在于，

所述滑动件是所述面板滑块，

所述多个引导面为所述面板滑块引导面，包括：

第一面板滑块引导面，该第一面板滑块引导面从上方与所述面板滑块相对以对所述面板滑块进行引导；

第二面板滑块引导面，该第二面板滑块引导面从车辆宽度方向的一侧与所述面板滑块相对以对所述面板滑块进行引导；以及

第三面板滑块引导面，该第三面板滑块引导面从下方与所述面板滑块相对以对所述面板滑块进行引导，

在所述第一面板滑块引导面、所述第二面板滑块引导面及所述第三面板滑块引导面的至少一方设置有多个所述凹槽。

4.如权利要求2所述的天窗导轨，其特征在于，

所述滑动件是所述卷帘滑块，

所述多个引导面为所述卷帘滑块引导面，包括：

第一卷帘滑块引导面，该第一卷帘滑块引导面从上方与所述卷帘滑块相对以对所述卷帘滑块进行引导；以及

第二卷帘滑块引导面，该第二卷帘滑块引导面从下方与所述卷帘滑块相对以对所述卷帘滑块进行引导，

在所述第一卷帘滑块引导面和所述第二卷帘滑块引导面的至少一方设置有多个所述凹槽。

5.如权利要求2所述的天窗导轨，其特征在于，

所述滑动件是所述卷帘，

所述多个引导面为所述卷帘引导面，包括：

第一卷帘引导面，该第一卷帘引导面从上方与所述卷帘相对以对所述卷帘进行引导；以及

第二卷帘引导面，该第二卷帘引导面从下方与所述卷帘相对以对所述卷帘进行引导，

在所述第一卷帘引导面和所述第二卷帘引导面的至少一方设置有多个所述凹槽。

6.如权利要求1-5中任意一项所述的天窗导轨，其特征在于，

在所述多个引导面均设置有多个所述凹槽。

7.如权利要求1-5中任意一项所述的天窗导轨，其特征在于，

所述凹槽的截面形状是弧形、三角形或者梯形。

8.如权利要求1所述的天窗导轨，其特征在于，

在呈平面状的所述引导面上，设有多个凹槽区域，各所述凹槽区域由形成为波浪状的多个所述凹槽构成。

9.如权利要求1所述的天窗导轨，其特征在于，

所述凹槽遍及所述天窗导轨的整个长度方向延伸。

10.一种天窗装置，其特征在于，具有权利要求1-9中任意一项所述的天窗导轨。

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