CN214559219U - 一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，包括工作台、增高垫、四轴转台、气缸和工件，所述工作台的顶端与增高垫的底端连接固定，所述增高垫的顶端与四轴转台连接固定，所述四轴转台的背部与气缸的外壳连接固定，所述气缸的活动部与牵引拉杆的一端相固接，所述工件的左侧与压板相贴合，所述压板的左侧与下压拉杆端头紧密贴合。该汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，通过气缸的活动部拉动牵引拉杆，进而实现工件的安装，在加工生产时，充分利用定位盘的稳定性，将产品的定位精度提高到了0.05以内。同时结合四轴转台的高旋转精度，实现了在产品外径上的刻线、刻字、钻孔等铣削工序，大大提高了产品的加工精度和加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具技术领域，具体为一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具。
背景技术
以往的汽车减震器壳体类产品，外圆刻线、刻字都是采用手动工装，加工精度低、质量稳定性、效率也非常低。基于此现状，特设计此种工装，提高产品质量，保证给客户的产品100％合格，同时提高装夹产品的效率，降低生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，以解决上述背景技术中提出的以往的汽车减震器壳体类产品，外圆刻线、刻字都是采用手动工装，加工精度低、质量稳定性、效率也非常低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，包括工作台、增高垫、四轴转台、气缸和工件，所述工作台的顶端与增高垫的底端连接固定，所述增高垫的顶端与四轴转台连接固定，所述四轴转台的背部与气缸的外壳连接固定，所述气缸的活动部与牵引拉杆的一端相固接，所述牵引拉杆的另一端通过旋转接头与下压拉杆基座转动相连，所述下压拉杆基座的左端与下压拉杆杆体的右端相固接，所述下压拉杆杆体的左端与下压拉杆端头螺纹连接固定，所述四轴转台的左侧设置有定位盘，所述定位盘与四轴转台的输出轴连接固定，所述定位盘的左端与工件相套接，所述工件的左侧与压板相贴合，所述压板的左侧与下压拉杆端头紧密贴合。
优选的，所述下压拉杆基座与旋转接头同轴，所述下压拉杆基座能够在旋转接头内转动。
优选的，所述下压拉杆杆体的外侧设置有卸活推杆基座，所述卸活推杆基座的内壁与定位盘的右端外壁相套接，所述卸活推杆基座的左侧设置有多个卸活推杆杆体，多个所述卸活推杆杆体的右端均与卸活推杆基座相固接，所述卸活推杆杆体的外壁与定位盘滑动套接，所述卸活推杆杆体的左端与工件的右侧相贴合，多个所述卸活推杆杆体以卸活推杆基座的轴线为轴呈圆周阵列分布。
优选的，所述定位盘与工件之间设置有定位销，所述定位销与定位盘相固接。
优选的，所述压板采用45号钢制成，并进行调制处理，且表面光洁度达到Ra0.8。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，通过气缸的活动部拉动牵引拉杆，以通过旋转接头拉动下压拉杆基座同步运动，从而带动下压拉杆杆体和下压拉杆端头同步运动，使得压板与工件紧密贴合，进而实现工件的安装，在加工生产时，充分利用定位盘的稳定性，将产品的定位精度提高到了0.05以内。同时结合四轴转台的高旋转精度，实现了在产品外径上的刻线、刻字、钻孔等铣削工序，大大提高了产品的加工精度和加工效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的工件安装后状态结构示意图；
图3为图2的侧视剖切结构示意图；
图4为图3的A处结构示意图。
图中：1、工作台，2、增高垫，3、四轴转台，4、气缸，5、牵引拉杆，6、旋转接头，7、工件，8、卸活推杆基座，9、压板，10、下压拉杆杆体，11、定位盘，12、定位销，13、下压拉杆端头，14、卸活推杆杆体，15、下压拉杆基座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，包括工作台1、增高垫2、四轴转台3、气缸4和工件7，工作台1的顶端与增高垫2的底端连接固定，增高垫2的顶端与四轴转台3连接固定，四轴转台3的背部与气缸4的外壳连接固定，气缸4为SC63标准气缸，气缸4的活动部与牵引拉杆5的一端相固接，牵引拉杆5的另一端通过旋转接头6与下压拉杆基座15转动相连，下压拉杆基座15的左端与下压拉杆杆体10的右端相固接，下压拉杆杆体10的左端与下压拉杆端头13螺纹连接固定，四轴转台3的左侧设置有定位盘11，定位盘11用于定位产品内孔，保证每件产品的中心孔与四轴转台3的同心度在0.03以内，其材质选用45#钢，调质淬火处理，使其表面硬度达到HRC53°以上，使其具有较高的耐磨性，保证在长期使用的情况下不会因为磨损而出现误差，最后用磨床精磨，保证其圆柱度在0.005以内，进而保证产品的定位精度，定位盘上有个定位销孔，用于安装定位销12，定位盘11与四轴转台3的输出轴连接固定，定位盘11的左端与工件7相套接，工件7的左侧与压板9相贴合，压板9采用45号钢，进行调制处理，保证使用过程的刚性和耐磨性，表面磨削保证其光洁度达到Ra0.8，防止压伤工件，压板9的左侧与下压拉杆端头13紧密贴合。
下压拉杆基座15与旋转接头6同轴，下压拉杆基座15能够在旋转接头6内转动。
下压拉杆杆体10的外侧设置有卸活推杆基座8，卸活推杆基座8的内壁与定位盘11的右端外壁相套接，卸活推杆基座8的左侧设置有多个卸活推杆杆体14，多个卸活推杆杆体14的右端均与卸活推杆基座8相固接，卸活推杆杆体14的外壁与定位盘11滑动套接，卸活推杆杆体14的左端与工件7的右侧相贴合，多个卸活推杆杆体14以卸活推杆基座8的轴线为轴呈圆周阵列分布。
定位盘11与工件7之间设置有定位销12，定位销12安装在定位盘上，用于精准的定位出被加工产品的旋转向，其材质选用45#钢，调质淬火处理，使其表面硬度达到HRC53°以上，使其具有较高的耐磨性，定位销12与定位盘11相固接。压板9采用45号钢制成，并进行调制处理，且表面光洁度达到Ra0.8。
将工件7与定位盘11的左侧相套接，并通过定位销12实现定位，再将压板9置于工件7与下压拉杆端头13之间，并使压板9与下压拉杆杆体10相套接，控制气缸4的活动部带动牵引拉杆5收缩，使得牵引拉杆5的左端通过旋转接头6带动下压拉杆基座15同步向右拉动，并带动下压拉杆杆体10同步向右运动，最终使下压拉杆端头13与压板9的左侧紧密贴合，以实现对工件7进行夹持，以保证工件7的位置固定。
当进行工件拆卸时，气缸4的活动部推动下压拉杆端头13与压板9分离，在此过程中，旋转接头6与卸活推杆基座8相接触，并推动卸活推杆杆体14在定位盘11内向左滑动，以推动工件7与定位盘11之间产生间隙，以便于工件7的拆卸，将压板9拆下，即可实现工件7的拆卸。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，包括工作台(1)、增高垫(2)、四轴转台(3)、气缸(4)和工件(7)，所述工作台(1)的顶端与增高垫(2)的底端连接固定，所述增高垫(2)的顶端与四轴转台(3)连接固定，所述四轴转台(3)的背部与气缸(4)的外壳连接固定，其特征在于：所述气缸(4)的活动部与牵引拉杆(5)的一端相固接，所述牵引拉杆(5)的另一端通过旋转接头(6)与下压拉杆基座(15)转动相连，所述下压拉杆基座(15)的左端与下压拉杆杆体(10)的右端相固接，所述下压拉杆杆体(10)的左端与下压拉杆端头(13)螺纹连接固定，所述四轴转台(3)的左侧设置有定位盘(11)，所述定位盘(11)与四轴转台(3)的输出轴连接固定，所述定位盘(11)的左端与工件(7)相套接，所述工件(7)的左侧与压板(9)相贴合，所述压板(9)的左侧与下压拉杆端头(13)紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，其特征在于：所述下压拉杆基座(15)与旋转接头(6)同轴，所述下压拉杆基座(15)能够在旋转接头(6)内转动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，其特征在于：所述下压拉杆杆体(10)的外侧设置有卸活推杆基座(8)，所述卸活推杆基座(8)的内壁与定位盘(11)的右端外壁相套接，所述卸活推杆基座(8)的左侧设置有多个卸活推杆杆体(14)，多个所述卸活推杆杆体(14)的右端均与卸活推杆基座(8)相固接，所述卸活推杆杆体(14)的外壁与定位盘(11)滑动套接，所述卸活推杆杆体(14)的左端与工件(7)的右侧相贴合，多个所述卸活推杆杆体(14)以卸活推杆基座(8)的轴线为轴呈圆周阵列分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器壳体外圆刻字定位夹具，其特征在于：所述定位盘(11)与工件(7)之间设置有定位销(12)，所述定位销(12)与定位盘(11)相固接。
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