CN214534804U - 一种公路工程用管道牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种公路工程用管道牵引装置，包括机体和第二撑杆，所述机体表面安装有线盘，所述线盘表面连接有牵引绳，所述牵引绳表面套接有锁紧件，所述锁紧件表面贯穿有螺栓，所述锁紧件表面开设有螺纹孔，所述牵引绳表面套接有挂钩，所述挂钩一侧连接有螺纹柱，所述螺纹柱远离挂钩一侧连接有第一连接块，所述第一连接块内部贯穿连接有第一横轴。该公路工程用管道牵引装置，使用时将管道放入两个卡紧件之间，然后转动第一螺纹套，第一螺纹套通过卡槽带动卡块横向运动，卡块横向运动带动夹块横向运动，这样夹块内壁对卡紧件表面产生挤压，此时两个卡紧件沿第一横轴表面向中间旋转，从而时卡紧件通过橡胶垫将管道夹紧，便于后续的施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及牵引装置技术领域，具体为一种公路工程用管道牵引装置。
背景技术
管道牵引装置是指在铺设管道时，将牵引绳先穿过所要铺设的管道的隧道，再将管道连接在在牵引头上，然后通过牵引机拉动牵引绳并带动管道移动，从而最终将管道从隧道穿过的一种装置。
目前市场上的管道牵引装置的种类和数量都十分繁多，但是这些管道牵引装置存在牵引绳与管道之间连接不便或者容易脱落的问题，因此根据实际需要对现有的管道牵引装置进行改进来解决上述问题，方便管道牵引装置的日常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路工程用管道牵引装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的管道牵引装置的种类和数量都十分繁多，但是这些管道牵引装置存在牵引绳与管道之间连接不便或者容易脱落的问题，因此根据实际需要对现有的管道牵引装置进行改进来解决上述问题，方便管道牵引装置的日常使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用管道牵引装置，包括机体和第二撑杆，所述机体表面安装有线盘，所述线盘表面连接有牵引绳，所述牵引绳表面套接有锁紧件，所述锁紧件表面贯穿有螺栓，所述锁紧件表面开设有螺纹孔，所述牵引绳表面套接有挂钩；
所述挂钩一侧连接有螺纹柱，所述螺纹柱远离挂钩一侧连接有第一连接块，所述第一连接块内部贯穿连接有第一横轴，所述第一横轴表面套接有卡紧件，所述卡紧件表面连接有橡胶垫，所述螺纹柱表面套接有第一螺纹套，所述第一螺纹套一侧开设有卡槽，所述卡槽内部连接有卡块，所述卡块一侧连接有夹块；
所述机体一侧连接有第二连接块，所述第二连接块内部贯穿连接有第二横轴，所述第二横轴表面贯穿有第一撑杆，所述第一撑杆一端连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面套接有第二螺纹套，所述第二撑杆一端连接有第二螺纹套。
优选的，所述牵引绳与锁紧件为滑动连接，且螺栓与螺纹孔之间为螺纹连接。
优选的，所述螺纹柱与第一螺纹套之间为螺纹连接,且第一螺纹套与卡块之间通过卡槽构成旋转结构。
优选的，所述第一连接块、第一横轴和卡紧件设置有两组，且两组第一连接块、第一横轴和卡紧件关于螺纹柱横向中轴线对称。
优选的，所述第二连接块、第二横轴与第一撑杆设置有两组，且第二横轴与第一撑杆之间为旋转结构。
优选的，所述螺纹杆与第二螺纹套设置有两组，且螺纹杆与第二螺纹套之间为螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该公路工程用管道牵引装置，使用时逆时针转动螺栓至脱离螺纹孔，此时将牵引绳的一端拉出锁紧件，并将牵引绳从挂钩内部拉出，再将牵引绳穿过另一个挂钩内部，并从锁紧件内部穿过，然后顺时针转动螺栓，这样使锁紧件内部空间最终将缩小，最终将牵引绳的一端固定，从而方便实际使用时根据需要更换牵引绳与管道的连接装置。
2.该公路工程用管道牵引装置，使用时将管道放入两个卡紧件之间，然后转动第一螺纹套，第一螺纹套通过卡槽带动卡块横向运动，卡块横向运动带动夹块横向运动，这样夹块内壁对卡紧件表面产生挤压，此时两个卡紧件沿第一横轴表面向中间旋转，从而时卡紧件通过橡胶垫将管道夹紧，便于后续的施工。
3.该公路工程用管道牵引装置，使用时转动第一撑杆，第一撑杆通过螺纹杆与第二螺纹套带动第二撑杆向远离机体的一侧转动，然后在逆时针转动第二螺纹套，第二螺纹套带动第二撑杆向远离第一撑杆的方向运动，这样可以增加第一撑杆与第二撑杆的距离，从而在实际使用时根据需要调节第二撑杆的位置，从而对机体进行支撑，增加装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型主视示意图；
图2为本实用新型侧视示意图；
图3为本实用新型锁紧件结构示意图；
图4为本实用新型A处结构示意图；
图5为本实用新型B处结构示意图。
图中：1、机体；2、线盘；3、牵引绳；4、锁紧件；5、螺栓；6、螺纹孔；7、挂钩；8、螺纹柱；9、第一连接块；10、第一横轴；11、卡紧件；12、橡胶垫；13、第一螺纹套；14、卡槽；15、卡块；16、夹块；17、第二连接块；18、第二横轴；19、第一撑杆；20、螺纹杆；21、第二螺纹套；22、第二撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用管道牵引装置，包括机体1、线盘2、牵引绳3、锁紧件4、螺栓5、螺纹孔6、挂钩7、螺纹柱8、第一连接块9、第一横轴10、卡紧件11、橡胶垫12、第一螺纹套13、卡槽14、卡块15、夹块16、第二连接块17、第二横轴18、第一撑杆19、螺纹杆20、第二螺纹套21和第二撑杆22，所述机体1表面安装有线盘2，所述线盘2表面连接有牵引绳3，所述牵引绳3与锁紧件4为滑动连接，且螺栓5与螺纹孔6之间为螺纹连接，这样可以通过转动螺栓5来调节锁紧件4内部的尺寸，从而方便对牵引绳3的固定与拆卸，所述牵引绳3表面套接有锁紧件4，所述锁紧件4表面贯穿有螺栓5，所述锁紧件4表面开设有螺纹孔6，所述牵引绳3表面套接有挂钩7；
所述挂钩7一侧连接有螺纹柱8，所述螺纹柱8与第一螺纹套13之间为螺纹连接,且第一螺纹套13与卡块15之间通过卡槽14构成旋转结构，这样可以通过转动第一螺纹套13时卡块15在卡槽14内部滑动的同时横向运动，从而带动夹块16横向运动，所述螺纹柱8远离挂钩7一侧连接有第一连接块9，所述第一连接块9、第一横轴10和卡紧件11设置有两组，且两组第一连接块9、第一横轴10和卡紧件11关于螺纹柱8横向中轴线对称，这样在卡紧件11表面受到挤压时可以沿着第一横轴10表面转动，从而使两个卡紧件11相互靠近，最终将管道夹紧，所述第一连接块9内部贯穿连接有第一横轴10，所述第一横轴10表面套接有卡紧件11，所述卡紧件11表面连接有橡胶垫12，所述螺纹柱8表面套接有第一螺纹套13，所述第一螺纹套13一侧开设有卡槽14，所述卡槽14内部连接有卡块15，所述卡块15一侧连接有夹块16；
所述机体1一侧连接有第二连接块17，所述第二连接块17、第二横轴18与第一撑杆19设置有两组，且第二横轴18与第一撑杆19之间为旋转结构，这样可以使第一撑杆19沿第二横轴18表面转动，从而便于调节第一撑杆19的角度，所述第二连接块17内部贯穿连接有第二横轴18，所述第二横轴18表面贯穿有第一撑杆19，所述第一撑杆19一端连接有螺纹杆20，所述螺纹杆20与第二螺纹套21设置有两组，且螺纹杆20与第二螺纹套21之间为螺纹连接，这样可以通过转动第二螺纹套21调节第一撑杆19到第二撑杆22的距离，从而可以对机体1起到支撑住作用，所述螺纹杆20表面套接有第二螺纹套21，所述第二撑杆22一端连接有第二螺纹套21。
工作原理：在使用公路工程用管道牵引装置，首先使用时逆时针转动螺栓5至脱离螺纹孔6，此时将牵引绳3的一端拉出锁紧件4，并将牵引绳3从挂钩7内部拉出，再将牵引绳3穿过另一个挂钩7内部，并从锁紧件4内部穿过，然后顺时针转动螺栓5，这样使锁紧件4内部空间最终将缩小，最终将牵引绳3的一端固定，从而方便实际使用时根据需要更换牵引绳3与管道的连接装置，将管道放入两个卡紧件11之间，然后转动第一螺纹套13，第一螺纹套13通过卡槽14带动卡块15横向运动，卡块15横向运动带动夹块16横向运动，这样夹块16内壁对卡紧件11表面产生挤压，此时两个卡紧件11沿第一横轴10表面向中间旋转，从而时卡紧件11通过橡胶垫12将管道夹紧，便于后续的施工，转动第一撑杆19，第一撑杆19通过螺纹杆20与第二螺纹套21带动第二撑杆22向远离机体1的一侧转动，然后在逆时针转动第二螺纹套21，第二螺纹套21带动第二撑杆22向远离第一撑杆19的方向运动，这样可以增加第一撑杆19与第二撑杆22的距离，从而在实际使用时根据需要调节第二撑杆22的位置，从而对机体1进行支撑，增加装置的稳定性，这就是公路工程用管道牵引装置的特点，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路工程用管道牵引装置，包括机体(1)和第二撑杆(22)，其特征在于：所述机体(1)表面安装有线盘(2)，所述线盘(2)表面连接有牵引绳(3)，所述牵引绳(3)表面套接有锁紧件(4)，所述锁紧件(4)表面贯穿有螺栓(5)，所述锁紧件(4)表面开设有螺纹孔(6)，所述牵引绳(3)表面套接有挂钩(7)；
所述挂钩(7)一侧连接有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)远离挂钩(7)一侧连接有第一连接块(9)，所述第一连接块(9)内部贯穿连接有第一横轴(10)，所述第一横轴(10)表面套接有卡紧件(11)，所述卡紧件(11)表面连接有橡胶垫(12)，所述螺纹柱(8)表面套接有第一螺纹套(13)，所述第一螺纹套(13)一侧开设有卡槽(14)，所述卡槽(14)内部连接有卡块(15)，所述卡块(15)一侧连接有夹块(16)；
所述机体(1)一侧连接有第二连接块(17)，所述第二连接块(17)内部贯穿连接有第二横轴(18)，所述第二横轴(18)表面贯穿有第一撑杆(19)，所述第一撑杆(19)一端连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)表面套接有第二螺纹套(21)，所述第二撑杆(22)一端连接有第二螺纹套(21)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程用管道牵引装置，其特征在于：所述牵引绳(3)与锁紧件(4)为滑动连接，且螺栓(5)与螺纹孔(6)之间为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程用管道牵引装置，其特征在于：所述螺纹柱(8)与第一螺纹套(13)之间为螺纹连接,且第一螺纹套(13)与卡块(15)之间通过卡槽(14)构成旋转结构。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程用管道牵引装置，其特征在于：所述第一连接块(9)、第一横轴(10)和卡紧件(11)设置有两组，且两组第一连接块(9)、第一横轴(10)和卡紧件(11)关于螺纹柱(8)横向中轴线对称。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程用管道牵引装置，其特征在于：所述第二连接块(17)、第二横轴(18)与第一撑杆(19)设置有两组，且第二横轴(18)与第一撑杆(19)之间为旋转结构。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程用管道牵引装置，其特征在于：所述螺纹杆(20)与第二螺纹套(21)设置有两组，且螺纹杆(20)与第二螺纹套(21)之间为螺纹连接。
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