CN214534412U - 一种塔磨机减速机冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于矿山设备技术领域，具体涉及一种塔磨机减速机冷却系统，包括减速机本体，减速机下端轴承部位设置有冷却系统，所述冷却系统包括油箱，冷却站，油泵和输油管，输油管上端伸入减速机本体中轴承上方，输油管下端伸入减速机轴承端盖内，输油管从下到上依次设置有油箱、冷却站和输油泵，冷却站为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。本实用新型提供一种塔磨机减速机冷却系统，能够对减速机轴承进行冷却。
Description
技术领域
本实用新型属于矿山设备技术领域，具体涉及一种塔磨机减速机冷却系统。
背景技术
塔式磨机主要由机体、搅拌螺旋、驱动装置和塔内研磨介质四部分组成。塔式磨机体为一焊接筒体，内壁附有保护衬里;筒体上开有能安装整个搅拌螺旋的大门，便于搅拌螺旋的维护和对搅拌介质的更换。搅拌螺旋一般由螺旋体、螺旋体上的抗磨衬面及底边螺旋叶片组成;有些搅拌螺旋也可用耐磨材料整体制造或将抗磨材料焊在螺旋体上。驱动装置包括电动机、减速机、搅拌螺旋支承系统等。对有特殊要求的塔式磨还包括辅助启动系统等。塔内介质包括粉碎介质和粉碎产品输送介质。粉碎介质一般为耐磨钢球，球径较卧式球磨机用球小;也可以是玻璃球、陶瓷球。
在对金银等金属矿物进行进行研磨的过程，减速机发热严重，往往导致减速机润滑油站散热性能不佳，减速机轴承温度过高（85℃～90℃），影响轴承寿命。必要时只能间断开机，为了能够持续开机，有时候不得不采用大量使用冷却水的方式对润滑油站进行冷却，但效果并不理想，减速机轴承温度仍保持在较高温度，对水资源的浪费也比较严重。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种塔磨机减速机冷却系统，能够对减速机轴承进行冷却。
具体技术方案为：一种塔磨机减速机冷却系统，包括减速机本体，减速机下端轴承部位设置有冷却系统，所述冷却系统包括油箱，冷却站，油泵和输油管，输油管上端伸入减速机本体中轴承上方，输油管下端伸入减速机轴承端盖内，输油管从下到上依次设置有油箱、冷却站和输油泵，冷却站为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
进一步，所述冷却站包括水箱，水箱中间设置有隔板，输油管围绕隔板端部弯曲设置在水箱中，输油管的两端伸出水箱外部，与外部输油管路闭合连接；水箱进水口设置在输油管出油口位置，水箱出水口设置在输油管进油口位置。隔板可以促使水箱中水沿着一定的方向流动。
进一步，所述冷却站包括水箱，输油管伸入水箱后分为若干支管，若干支管在水箱出口处汇总成一个输油管，水箱进水口设置在输油管出油口位置，水箱出水口设置在输油管进油口位置。所述支管为螺旋弯曲管。
设置支管，增加了油与冷却水的接触面积，提高了冷却效率；螺旋弯曲管能够进一步提高冷却效率。
使用本发明后，不仅减速机轴承温度降低至正常使用范围（70℃），解决了重点设备安全隐患，而且冷却水的使用量极大程度降低（一半以上），避免了水资源的浪费。同时加装循环冷却润滑系统以后，做到了减速机中下部润滑油的循环过滤，实现了减速机润滑油的分层冷却、全覆盖冷却和全面过滤，改善了减速机中下部轴承、齿轮的润滑工况，提高了减速机的运行效率与稳定性；减速机润滑油的使用更换周期已由3个月，提升到8个月以上，降低了设备维护成本，提升了设备的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为弯曲型输油管冷却站示意图；
图3为支管型输油管冷却站示意图；
其中，1减速机本体；2轴承部位；3油箱；4冷却站；5油泵；6输油管；7水箱；8隔板；9进水口；10出水口；11支管。
具体实施方式
实施例1
一种塔磨机减速机冷却系统，包括减速机本体1，减速机下端轴承部位2设置有冷却系统，所述冷却系统包括油箱3，冷却站4，油泵5和输油管6，输油管6上端伸入减速机本体中轴承上方，输油管6下端伸入减速机轴承端盖内，输油管6从下到上依次设置有油箱3、冷却站4和输油泵5，冷却站4为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
进一步，所述冷却站4包括水箱7，水箱7中间设置有隔板8，输油管6围绕隔板8端部弯曲设置在水箱7中，输油管6的两端伸出水箱外部，与外部输油管路闭合连接；水箱进水口9设置在输油管出油口位置，水箱出水口10设置在输油管进油口位置。
实施例2
一种塔磨机减速机冷却系统，包括减速机本体1，减速机下端轴承部位2设置有冷却系统，所述冷却系统包括油箱3，冷却站4，油泵5和输油管6，输油管6上端伸入减速机本体中轴承上方，输油管6下端伸入减速机轴承端盖内，输油管6从下到上依次设置有油箱3、冷却站4和输油泵5，冷却站4为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
进一步，所述冷却站4包括水箱7，输油管6伸入水箱后分为若干支管11，若干支管11在水箱7出口处汇总成一个输油管，水箱进水口9设置在输油管出油口位置，水箱出水口10设置在输油管进油口位置。
实施例3
一种塔磨机减速机冷却系统，包括减速机本体1，减速机下端轴承部位2设置有冷却系统，所述冷却系统包括油箱3，冷却站4，油泵5和输油管6，输油管6上端伸入减速机本体中轴承上方，输油管6下端伸入减速机轴承端盖内，输油管6从下到上依次设置有油箱3、冷却站4和输油泵5，冷却站4为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
进一步，所述冷却站4包括水箱7，输油管6伸入水箱后分为若干支管11，若干支管11在水箱7出口处汇总成一个输油管，水箱进水口9设置在输油管出油口位置，水箱出水口10设置在输油管进油口位置，所述支管11为螺旋弯曲管。
Claims (4)
1.一种塔磨机减速机冷却系统，包括减速机本体，其特征在于，减速机下端轴承部位设置有冷却系统，所述冷却系统包括油箱，冷却站，油泵和输油管，输油管上端伸入减速机本体中轴承上方，输油管下端伸入减速机轴承端盖内，输油管从下到上依次设置有油箱、冷却站和输油泵，冷却站为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
2.如权利要求1所述的一种塔磨机减速机冷却系统，其特征在于，所述冷却站包括水箱，水箱中间设置有隔板，输油管围绕隔板端部弯曲设置在水箱中，输油管的两端伸出水箱外部，与外部输油管路闭合连接；水箱进水口设置在输油管出油口位置，水箱出水口设置在输油管进油口位置。
3.如权利要求1所述的一种塔磨机减速机冷却系统，其特征在于，所述冷却站包括水箱，输油管伸入水箱后分为若干支管，若干支管在水箱出口处汇总成一个输油管，水箱进水口设置在输油管出油口位置，水箱出水口设置在输油管进油口位置。
4.如权利要求3所述的一种塔磨机减速机冷却系统，其特征在于，所述支管为螺旋弯曲管。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120567960.1U CN214534412U (zh) | 2021-03-19 | 2021-03-19 | 一种塔磨机减速机冷却系统 |
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Publications (1)
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| CN214534412U true CN214534412U (zh) | 2021-10-29 |
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Family Applications (1)
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| CN202120567960.1U Active CN214534412U (zh) | 2021-03-19 | 2021-03-19 | 一种塔磨机减速机冷却系统 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-03-19 CN CN202120567960.1U patent/CN214534412U/zh active Active
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