CN214534412U - 一种塔磨机减速机冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于矿山设备技术领域,具体涉及一种塔磨机减速机冷却系统,包括减速机本体,减速机下端轴承部位设置有冷却系统,所述冷却系统包括油箱,冷却站,油泵和输油管,输油管上端伸入减速机本体中轴承上方,输油管下端伸入减速机轴承端盖内,输油管从下到上依次设置有油箱、冷却站和输油泵,冷却站为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。本实用新型提供一种塔磨机减速机冷却系统,能够对减速机轴承进行冷却。
Description
技术领域
本实用新型属于矿山设备技术领域,具体涉及一种塔磨机减速机冷却系统。
背景技术
塔式磨机主要由机体、搅拌螺旋、驱动装置和塔内研磨介质四部分组成。塔式磨机体为一焊接筒体,内壁附有保护衬里;筒体上开有能安装整个搅拌螺旋的大门,便于搅拌螺旋的维护和对搅拌介质的更换。搅拌螺旋一般由螺旋体、螺旋体上的抗磨衬面及底边螺旋叶片组成;有些搅拌螺旋也可用耐磨材料整体制造或将抗磨材料焊在螺旋体上。驱动装置包括电动机、减速机、搅拌螺旋支承系统等。对有特殊要求的塔式磨还包括辅助启动系统等。塔内介质包括粉碎介质和粉碎产品输送介质。粉碎介质一般为耐磨钢球,球径较卧式球磨机用球小;也可以是玻璃球、陶瓷球。
在对金银等金属矿物进行进行研磨的过程,减速机发热严重,往往导致减速机润滑油站散热性能不佳,减速机轴承温度过高(85℃~90℃),影响轴承寿命。必要时只能间断开机,为了能够持续开机,有时候不得不采用大量使用冷却水的方式对润滑油站进行冷却,但效果并不理想,减速机轴承温度仍保持在较高温度,对水资源的浪费也比较严重。
发明内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种塔磨机减速机冷却系统,能够对减速机轴承进行冷却。
具体技术方案为:一种塔磨机减速机冷却系统,包括减速机本体,减速机下端轴承部位设置有冷却系统,所述冷却系统包括油箱,冷却站,油泵和输油管,输油管上端伸入减速机本体中轴承上方,输油管下端伸入减速机轴承端盖内,输油管从下到上依次设置有油箱、冷却站和输油泵,冷却站为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
进一步,所述冷却站包括水箱,水箱中间设置有隔板,输油管围绕隔板端部弯曲设置在水箱中,输油管的两端伸出水箱外部,与外部输油管路闭合连接;水箱进水口设置在输油管出油口位置,水箱出水口设置在输油管进油口位置。隔板可以促使水箱中水沿着一定的方向流动。
进一步,所述冷却站包括水箱,输油管伸入水箱后分为若干支管,若干支管在水箱出口处汇总成一个输油管,水箱进水口设置在输油管出油口位置,水箱出水口设置在输油管进油口位置。所述支管为螺旋弯曲管。
设置支管,增加了油与冷却水的接触面积,提高了冷却效率;螺旋弯曲管能够进一步提高冷却效率。
使用本发明后,不仅减速机轴承温度降低至正常使用范围(70℃),解决了重点设备安全隐患,而且冷却水的使用量极大程度降低(一半以上),避免了水资源的浪费。同时加装循环冷却润滑系统以后,做到了减速机中下部润滑油的循环过滤,实现了减速机润滑油的分层冷却、全覆盖冷却和全面过滤,改善了减速机中下部轴承、齿轮的润滑工况,提高了减速机的运行效率与稳定性;减速机润滑油的使用更换周期已由3个月,提升到8个月以上,降低了设备维护成本,提升了设备的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的示意图;
图2为弯曲型输油管冷却站示意图;
图3为支管型输油管冷却站示意图;
其中,1减速机本体;2轴承部位;3油箱;4冷却站;5油泵;6输油管;7水箱;8隔板;9进水口;10出水口;11支管。
具体实施方式
实施例1
一种塔磨机减速机冷却系统,包括减速机本体1,减速机下端轴承部位2设置有冷却系统,所述冷却系统包括油箱3,冷却站4,油泵5和输油管6,输油管6上端伸入减速机本体中轴承上方,输油管6下端伸入减速机轴承端盖内,输油管6从下到上依次设置有油箱3、冷却站4和输油泵5,冷却站4为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
进一步,所述冷却站4包括水箱7,水箱7中间设置有隔板8,输油管6围绕隔板8端部弯曲设置在水箱7中,输油管6的两端伸出水箱外部,与外部输油管路闭合连接;水箱进水口9设置在输油管出油口位置,水箱出水口10设置在输油管进油口位置。
实施例2
一种塔磨机减速机冷却系统,包括减速机本体1,减速机下端轴承部位2设置有冷却系统,所述冷却系统包括油箱3,冷却站4,油泵5和输油管6,输油管6上端伸入减速机本体中轴承上方,输油管6下端伸入减速机轴承端盖内,输油管6从下到上依次设置有油箱3、冷却站4和输油泵5,冷却站4为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
进一步,所述冷却站4包括水箱7,输油管6伸入水箱后分为若干支管11,若干支管11在水箱7出口处汇总成一个输油管,水箱进水口9设置在输油管出油口位置,水箱出水口10设置在输油管进油口位置。
实施例3
一种塔磨机减速机冷却系统,包括减速机本体1,减速机下端轴承部位2设置有冷却系统,所述冷却系统包括油箱3,冷却站4,油泵5和输油管6,输油管6上端伸入减速机本体中轴承上方,输油管6下端伸入减速机轴承端盖内,输油管6从下到上依次设置有油箱3、冷却站4和输油泵5,冷却站4为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
进一步,所述冷却站4包括水箱7,输油管6伸入水箱后分为若干支管11,若干支管11在水箱7出口处汇总成一个输油管,水箱进水口9设置在输油管出油口位置,水箱出水口10设置在输油管进油口位置,所述支管11为螺旋弯曲管。
Claims (4)
1.一种塔磨机减速机冷却系统,包括减速机本体,其特征在于,减速机下端轴承部位设置有冷却系统,所述冷却系统包括油箱,冷却站,油泵和输油管,输油管上端伸入减速机本体中轴承上方,输油管下端伸入减速机轴承端盖内,输油管从下到上依次设置有油箱、冷却站和输油泵,冷却站为冷却管外部设置有冷却水的箱体结构。
2.如权利要求1所述的一种塔磨机减速机冷却系统,其特征在于,所述冷却站包括水箱,水箱中间设置有隔板,输油管围绕隔板端部弯曲设置在水箱中,输油管的两端伸出水箱外部,与外部输油管路闭合连接;水箱进水口设置在输油管出油口位置,水箱出水口设置在输油管进油口位置。
3.如权利要求1所述的一种塔磨机减速机冷却系统,其特征在于,所述冷却站包括水箱,输油管伸入水箱后分为若干支管,若干支管在水箱出口处汇总成一个输油管,水箱进水口设置在输油管出油口位置,水箱出水口设置在输油管进油口位置。
4.如权利要求3所述的一种塔磨机减速机冷却系统,其特征在于,所述支管为螺旋弯曲管。
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