CN214532331U - 一种市政轨道交通机电工程安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机电工程防护技术领域，具体为一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，包括防护框和工作箱，防护框的内左侧壁和内右侧壁均固定连接有箱体，工作箱的内下侧壁安装有双轴电机，双轴电机的两个输出端均固定连接有转轴，两个转轴远离双轴电机的一端均固定连接有第一转杆，两个第一转杆远离两个转轴的一端均与工作箱的内侧壁转动连接，两个第一转杆的外侧均固定连接有第一扇形齿轮，工作箱的下左侧和下右侧均设置有上下贯穿的转孔，两个转孔的内部均转动连接有第二转杆，本实用新型提供了一种可快速对装置进行安装，同时可降低装置的占用面积，提高使用可靠性和实用性的市政轨道交通机电工程安全防护装置。

Description

一种市政轨道交通机电工程安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及机电工程防护技术领域，具体为一种市政轨道交通机电工程安全防护装置。

背景技术

众所周知，安全防护装置指的是将人员与之危险物之间进行隔离的装置，在人们生活中常常可以在马路上以及一些机电设备周围可以看见一些防护栅栏，这些栅栏的设置防止人们横跨马路和避免靠近危险机电。

经检索，授权公开号为CN212201565U的专利，公开了一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，其大致描述为，包括第一连接杆，第一连接杆底端固定连接有底撑，且第一连接杆外壁固定连接有固定外板一，固定外板一外部固定安装有活动内板,其提高该装置的防护范围，便于对挡杆进行更换。

上述专利存在以下不足：其在使用时，通过松动其手拧螺栓，则其活动内板可以在固定外板二内部进行滑动伸缩，则其固定外板一与之固定外板二之间的长度可以进行调节，该装置安装的过程较为繁琐，同时放置时，占用的面积较大，使用便捷性和实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可快速对装置进行安装，同时可降低装置的占用面积，提高使用可靠性和实用性的市政轨道交通机电工程安全防护装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，包括防护框和工作箱，所述防护框的内左侧壁和内右侧壁均固定连接有箱体，所述工作箱的内下侧壁安装有双轴电机，双轴电机的两个输出端均固定连接有转轴，两个转轴远离双轴电机的一端均固定连接有第一转杆，两个第一转杆远离两个转轴的一端均与工作箱的内侧壁转动连接，两个第一转杆的外侧均固定连接有第一扇形齿轮，所述工作箱的下左侧和下右侧均设置有上下贯穿的转孔，两个转孔的内部均转动连接有第二转杆，两个第二转杆的顶端均延伸至工作箱的内部固定连接有第二扇形齿轮，两个第二扇形齿轮分别与两个第一扇形齿轮相啮合，两个所述箱体的顶端均设置有上下贯穿的螺纹孔，两个螺纹孔的内部均螺装有螺杆，两个螺杆的顶端分别与两个第二转杆的底端固定连接，所述防护框的前端设置有前后贯穿的安装框，安装框的左侧壁和右侧壁均通过合页铰接有门板。

进一步的，所述防护框的左端和右端均固定连接有安装板，两个安装板的下前侧和下后侧均固定连接有电动推杆，所述防护框的左下侧和右下侧均固定连接有固定板，两个固定板的上前侧和上后侧均设置有上下贯穿的避位孔，四个避位孔的内部均设置有万向轮，四个万向轮的顶端分别与四个电动推杆的底端固定连接。

进一步的，两个所述固定板上均设置有上下贯穿的滑槽，两个滑槽的内部均滑动配合有安装杆，两个安装杆的底端均固定连接有地钉，两个安装杆的顶端均固定连接有限位板，两个限位板的顶端均固定连接有敲击板。

进一步的，所述工作箱的底端的四角位置均固定连接有滑杆，四个滑杆的底端分别穿过两个箱体的顶端且延伸至箱体的内部固定连接有限位块。

进一步的，所述工作箱的顶端固定连接有挡板。

进一步的，所述工作箱的四周的端面均安装有警示灯。

进一步的，两个所述门板的前端均固定连接有把手。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，具备以下有益效果：

1、该市政轨道交通机电工程安全防护装置，通过设置螺杆和箱体，使双轴电机带动两个第一扇形齿轮转动，使两个第一扇形齿轮通过两个第二扇形齿轮带动两个螺杆转动，使其带动工作箱上升，增加防护框内部的空间，提高实用性。

2、该市政轨道交通机电工程安全防护装置，通过设置地钉，使四个电动推杆将万向轮收起，使固定板与地面接触，然后通过敲击敲击板将地钉敲入地下对装置进行固定，提高使用便捷性。

3、该市政轨道交通机电工程安全防护装置，通过设置两个门板，开启门板后移动装置，使所需防护的物体位于防护框的内部，然后关闭门板，使其对物体进行全面防护，提高使用可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型右视结构示意图；

图4为本实用新型前视结构示意图。

图中：1、防护框；2、工作箱；3、箱体；4、双轴电机；5、第一转杆；6、第一扇形齿轮；7、第二转杆；8、第二扇形齿轮；9、螺杆；10、门板；11、安装板；12、电动推杆；13、固定板；14、万向轮；15、安装杆；16、地钉；17、限位板；18、敲击板；19、滑杆；20、限位块；21、挡板；22、警示灯；23、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，包括防护框1和工作箱2，防护框1的内左侧壁和内右侧壁均固定连接有箱体3，工作箱2的内下侧壁安装有双轴电机4，双轴电机4的两个输出端均固定连接有转轴，两个转轴远离双轴电机4的一端均固定连接有第一转杆5，两个第一转杆5远离两个转轴的一端均与工作箱2的内侧壁转动连接，两个第一转杆5的外侧均固定连接有第一扇形齿轮6，工作箱2的下左侧和下右侧均设置有上下贯穿的转孔，两个转孔的内部均转动连接有第二转杆7，两个第二转杆7的顶端均延伸至工作箱2的内部固定连接有第二扇形齿轮8，两个第二扇形齿轮8分别与两个第一扇形齿轮6相啮合，两个箱体3的顶端均设置有上下贯穿的螺纹孔，两个螺纹孔的内部均螺装有螺杆9，两个螺杆9的顶端分别与两个第二转杆7的底端固定连接，使双轴电机4带动两个第一扇形齿轮6转动，通过设置螺杆9和箱体3，使两个第一扇形齿轮6通过两个第二扇形齿轮8带动两个螺杆9转动，使其带动工作箱2上升，增加防护框1内部的空间，提高实用性，防护框1的前端设置有前后贯穿的安装框，安装框的左侧壁和右侧壁均通过合页铰接有门板10，通过设置两个门板10，开启门板10后移动装置，使所需防护的物体位于防护框1的内部，然后关闭门板10，使其对物体进行全面防护，提高使用可靠性。

还需要说明的是，防护框1的左端和右端均固定连接有安装板11，两个安装板11的下前侧和下后侧均固定连接有电动推杆12，防护框1的左下侧和右下侧均固定连接有固定板13，两个固定板13的上前侧和上后侧均设置有上下贯穿的避位孔，四个避位孔的内部均设置有万向轮14，四个万向轮14的顶端分别与四个电动推杆12的底端固定连接，通过四个电动推杆12将四个万向轮14顶出对装置进行移动，两个固定板13上均设置有上下贯穿的滑槽，两个滑槽的内部均滑动配合有安装杆15，两个安装杆15的底端均固定连接有地钉16，两个安装杆15的顶端均固定连接有限位板17，两个限位板17的顶端均固定连接有敲击板18，通过敲击板18将地钉16敲入地下对装置进行固定，工作箱2的底端的四角位置均固定连接有滑杆19，四个滑杆19的底端分别穿过两个箱体3的顶端且延伸至箱体3的内部固定连接有限位块20，通过设置四个滑杆19，使其对工作箱2起到导向的作用，避免工作箱2移动时晃动，提高装置的稳定性，工作箱2的顶端固定连接有挡板21，通过设置挡板21，使其对防护箱进行遮挡，同时避免上方落物进入装置的内部，工作箱2的四周的端面均安装有警示灯22，通过设置警示灯22，便于工作人员观察装置的位置，提高适应性，两个门板10的前端均固定连接有把手23。

本实施例中，双轴电机4的型号选用为：TJ-CHD-100W，电动推杆12的型号选用为：ANT-52,此双轴电机4和电动推杆12均为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述。

综上所述，该市政轨道交通机电工程安全防护装置的工作原理和工作过程为，在使用时，首先开启双轴电机4，使双轴电机4带动两个第一扇形齿轮6转动，使两个第一扇形齿轮6通过两个第二扇形齿轮8带动两个螺杆9转动，使其带动工作箱2上升，增加防护框1内部的空间，然后开启门板10后移动装置，使所需防护的物体位于防护框1的内部，然后关闭门板10，使其对物体进行全面防护，然后通过四个电动推杆12将万向轮14收起，使固定板13与地面接触，然后通过敲击敲击板18将地钉16敲入地下对装置进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，包括防护框(1)和工作箱(2)，其特征在于：所述防护框(1)的内左侧壁和内右侧壁均固定连接有箱体(3)，所述工作箱(2)的内下侧壁安装有双轴电机(4)，双轴电机(4)的两个输出端均固定连接有转轴，两个转轴远离双轴电机(4)的一端均固定连接有第一转杆(5)，两个第一转杆(5)远离两个转轴的一端均与工作箱(2)的内侧壁转动连接，两个第一转杆(5)的外侧均固定连接有第一扇形齿轮(6)，所述工作箱(2)的下左侧和下右侧均设置有上下贯穿的转孔，两个转孔的内部均转动连接有第二转杆(7)，两个第二转杆(7)的顶端均延伸至工作箱(2)的内部固定连接有第二扇形齿轮(8)，两个第二扇形齿轮(8)分别与两个第一扇形齿轮(6)相啮合，两个所述箱体(3)的顶端均设置有上下贯穿的螺纹孔，两个螺纹孔的内部均螺装有螺杆(9)，两个螺杆(9)的顶端分别与两个第二转杆(7)的底端固定连接，所述防护框(1)的前端设置有前后贯穿的安装框，安装框的左侧壁和右侧壁均通过合页铰接有门板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，其特征在于：所述防护框(1)的左端和右端均固定连接有安装板(11)，两个安装板(11)的下前侧和下后侧均固定连接有电动推杆(12)，所述防护框(1)的左下侧和右下侧均固定连接有固定板(13)，两个固定板(13)的上前侧和上后侧均设置有上下贯穿的避位孔，四个避位孔的内部均设置有万向轮(14)，四个万向轮(14)的顶端分别与四个电动推杆(12)的底端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，其特征在于：两个所述固定板(13)上均设置有上下贯穿的滑槽，两个滑槽的内部均滑动配合有安装杆(15)，两个安装杆(15)的底端均固定连接有地钉(16)，两个安装杆(15)的顶端均固定连接有限位板(17)，两个限位板(17)的顶端均固定连接有敲击板(18)。

4.根据权利要求3所述的一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，其特征在于：所述工作箱(2)的底端的四角位置均固定连接有滑杆(19)，四个滑杆(19)的底端分别穿过两个箱体(3)的顶端且延伸至箱体(3)的内部固定连接有限位块(20)。

5.根据权利要求4所述的一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，其特征在于：所述工作箱(2)的顶端固定连接有挡板(21)。

6.根据权利要求5所述的一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，其特征在于：所述工作箱(2)的四周的端面均安装有警示灯(22)。

7.根据权利要求6所述的一种市政轨道交通机电工程安全防护装置，其特征在于：两个所述门板(10)的前端均固定连接有把手(23)。

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