CN214532218U - 一种稳固型交通标志杆安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种稳固型交通标志杆安装结构，属于交通设施的领域，其包括支杆和底座，所述底座的底部埋设在水泥地基中，所述支杆插入底座内，所述支杆的外侧壁上竖直固设有多条限位键，所述底座内竖直开设有与限位键相适配的限位槽，所述限位键滑动连接于限位槽内；所述底座与限位键之间共同设置有锁紧机构。本申请具有提高支杆安装的稳定性，减少支杆发生倾斜的效果。

Description

一种稳固型交通标志杆安装结构

技术领域

本申请涉及交通设施的领域，尤其是涉及一种稳固型交通标志杆安装结构。

背景技术

交通标志杆也称为道路标志杆、公路标志杆，公路两旁用于指示交通路线的立柱。标志杆用于架设标志牌，常设置于路边的水泥地基中，使得公路上行驶的车辆能够看到标识。

相关技术可参考授权公告号为CN204732083U的实用新型专利，其公开了一种新型伸缩式标志杆，包括标志牌、以及与其相连接的支杆，还包括与支杆的底部相连接的液压升降臂、以及安装在液压升降臂底部的底座，底座为中空式的半球体结构，在其外壁面上开设有装填口，在装填口上扣合有塞子；在底座的上部设有用于液压升降臂插入的圆孔洞，圆孔洞为上粗下细的、倒立的锥形结构。通过液压升降臂以及设置在其外壁上的刻度，可以对标志牌的高度进行快速调节，并且将液压升降臂的高度调节至准确的位置；通过设置在底座上的倒锥形结构的圆孔洞，可使液压升降臂插入后更得更为紧固，避免标志牌、支杆与液压升降臂由底座上发生倾斜。

针对上述中的相关技术，发明人发现安装支杆的过程中，仅将液压升降臂插入底座上的圆孔洞内，安装的稳定性较低，容易发生倾斜，从而影响道路交通，甚至引发生命危险。

实用新型内容

为了提高支杆安装的稳定性，本申请提供一种稳固型交通标志杆安装结构。

本申请提供的一种稳固型交通标志杆安装结构采用如下的技术方案：

一种稳固型交通标志杆安装结构，包括支杆和底座，所述底座的底部埋设在水泥地基中，所述支杆插入底座内，所述支杆的外侧壁上竖直固设有多条限位键，所述底座内竖直开设有与限位键相适配的限位槽，所述限位键滑动连接于限位槽内；所述底座与限位键之间共同设置有锁紧机构。

通过采用上述技术方案，安装支杆的过程中，将支杆上的限位键与底座上的限位槽对准，并将支杆插入底座内，同时限位键插入限位槽内，再将底座与限位键之间的锁紧机构锁紧，即可将支杆固定在底座内；通过限位键和限位槽的相互配合，使得支杆在底座内的插接更加稳定，并且通过锁紧机构进行锁紧，可大大提高支杆安装的稳定性；将底座的底部埋设在水泥地基中，可提高底座的稳定性，进而进一步提高支杆的稳定性，减少支杆发生倾斜，从而减少引发生命危险的可能性。

可选的，所述限位键共设有两条，且两条限位键沿支杆的周向均匀分布。

通过采用上述技术方案，两条限位键均匀地固设在支杆的外部，使得对支杆的限位作用力更加均衡，有利于提高支杆在底座内安装的稳定性，减少支杆发生倾斜而影响道路交通。

可选的，所述底座与限位键上共同开设有第一锁紧孔，所述第一锁紧孔水平设置；所述锁紧机构包括插设于第一锁紧孔内的第一锁紧杆。

通过采用上述技术方案，将支杆插入底座内后，将第一锁紧杆同时插入底座与限位键上的第一锁紧孔内，由于第一锁紧孔水平设置，使得第一锁紧杆不易从第一锁紧孔内脱出，从而对支杆起到一定的限位和固定作用，进而保证支杆在底座内安装的稳定性。

可选的，所述第一锁紧杆的两端分别插入两个第一锁紧孔内，所述第一锁紧杆远离第一锁紧孔的部分与底座之间留有距离。

通过采用上述技术方案，便于工作人员在装卸支杆的过程中，用手握住第一锁紧杆来实现第一锁紧杆的插拔过程，方便工作人员进行操作。

可选的，所述第一锁紧杆上开设有第二锁紧孔，所述第二锁紧孔与第一锁紧孔交叉设置；所述底座上开设有与第二锁紧孔相对应的第三锁紧孔，所述第三锁紧孔的孔径大于第二锁紧孔的孔径；所述锁紧机构还包括共同插设于第二锁紧孔和第三锁紧孔内的第二锁紧杆、固设于第二锁紧杆上的第一限位环、套设于第二锁紧杆上的锁紧弹簧以及固设于第三锁紧孔内的第二限位环；所述第一限位环滑动连接于第三锁紧孔内，且第一限位环的外直径大于第二锁紧孔的直径；所述锁紧弹簧位于第三锁紧孔内且处于压缩状态，所述锁紧弹簧的一端与第一限位环固定连接，另一端与第二限位环固定连接。

通过采用上述技术方案，将支杆锁紧在底座内时，首先向远离底座的方向拉动第二锁紧杆，使第二锁紧杆离开底座上的第一锁紧孔；然后将第一锁紧杆的两端分别插入两个第一锁紧孔内；最后松开第二锁紧杆，由于第二锁紧杆外部的锁紧弹簧处于压缩状态，使得锁紧弹簧在第一限位环和第二限位环的共同作用下伸长，并带动第二锁紧杆插入第一锁紧杆上的第二锁紧孔内，即可实现对第一锁紧杆的锁紧，减少第一锁紧杆从底座中脱出，进而提高了支杆在底座内安装的稳定性。

可选的，所述第二锁紧杆的两端分别插入两个第三锁紧孔内，所述第二锁紧杆插入第二锁紧孔内时，所述第二锁紧杆远离第三锁紧孔的部分与底座之间留有距离。

通过采用上述技术方案，工作人员在装卸第一锁紧杆的过程中，可用手握住第二锁紧杆来实现第二锁紧杆的插拔过程，进而实现第一锁紧杆的插拔过程，便于工作人员进行操作。

可选的，所述支杆上固设有支撑板，所述支撑板的底部放置在底座上。

通过采用上述技术方案，支撑板可对支杆起到支撑作用，以提高支杆在底座内安装的稳定性，减少支杆发生倾斜，进而减少生命危险的发生。

可选的，所述支杆上设有多个加强筋板，所述加强筋板的底端与支撑板固定连接。

通过采用上述技术方案，加强筋板可对支杆起到支撑和加固的作用，进一步提高支杆在底座内安装的稳定性，从而进一步减少支杆发生倾斜，减少影响道路交通。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过限位键和限位槽的相互配合，使得支杆在底座内的插接更加稳定，并且通过锁紧机构进行锁紧，可大大提高支杆安装的稳定性，减少支杆发生倾斜，从而减少引发生命危险的可能性；

2.通过支撑板和加强筋板的共同作用，可对支杆起到支撑和加固的作用，进一步提高支杆在底座内安装的稳定性，从而进一步减少支杆发生倾斜，减少影响道路交通。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例突显限位键结构的剖视示意图。

图3是本申请实施例突显锁紧机构结构的剖视示意图。

图4是图3中A部分的放大示意图。

附图标记说明：1、支杆；2、底座；21、限位槽；22、第三锁紧孔；3、限位键；4、锁紧机构；41、第一锁紧杆；411、长杆；412、短杆；413、第二锁紧孔；42、第二锁紧杆；421、竖杆；422、横杆；43、第一限位环；44、锁紧弹簧；45、第二限位环；5、第一锁紧孔；6、支撑板；7、加强筋板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种稳固型交通标志杆安装结构。参照图1和图2，交通标志杆安装结构包括支杆1和用于固定支杆1的底座2。底座2的底部埋设在水泥地基（图中未画出）中，支杆1的底部插入底座2内，并且支杆1的底部通过锁紧机构4固定在底座2内，从而实现支杆1在底座2内的稳定性安装，减少支杆1发生倾斜。

参照图2和图3，支杆1的外侧壁上竖直固设有两条长条状的限位键3，且两条限位键3沿支杆1的周向均匀分布。底座2内竖直开设有与限位键3相适配的限位槽21，将支杆1插入底座2内的过程中，将限位键3与限位槽21对准，使得限位键3在限位槽21内进行滑动，即可将支杆1的底部插入底座2内，使得支杆1在底座2内的插接更加稳定。锁紧机构4共同设置在底座2与限位键3之间，使用锁紧机构4将支杆1锁紧在底座2内，可大大提高支杆1安装的稳定性。

参照图2和图3，每条限位键3与底座2之间均共同开设有一个第一锁紧孔5，且第一锁紧孔5水平设置。第一锁紧孔5贯穿限位键3的径向设置，且第一锁紧孔5贯穿至底座2的其中一个侧面。锁紧机构4包括同时插设于两个第一锁紧孔5内的第一锁紧杆41，通过第一锁紧杆41可对支杆1进行限位和固定，提高支杆1在底座2内安装的稳定性。

参照图2和图3，第一锁紧杆41包括两个长杆411和一个短杆412，两个长杆411分别与短杆412的两端固定连接，使得第一锁紧杆41为“凵”字形结构。并且，将第一锁紧杆41两端的两个长杆411分别插入两个第一锁紧孔5内时，第一锁紧杆41的短杆412与底座2之间留有距离，便于工作人员手握第一锁紧杆41的短杆412，进行插拔第一锁紧杆41，从而方便工作人员装卸支杆1。

参照图3和图4，第一锁紧杆41的两个长杆411上分别开设有一个第二锁紧孔413，且第二锁紧孔413与第一锁紧孔5垂直设置。底座2上竖直开设有与第二锁紧孔413相对应的第三锁紧孔22，且第三锁紧孔22的孔径大于第二锁紧孔413的孔径。

参照图3和图4，锁紧机构4还包括共同插设于第二锁紧孔413和第三锁紧孔22内的第二锁紧杆42、一体固设于第二锁紧杆42上的第一限位环43、套设于第二锁紧杆42上的锁紧弹簧44以及固设于第三锁紧孔22内的第二限位环45。第一限位环43滑动连接于第三锁紧孔22内，第一限位环43的外直径大于第二锁紧孔413的直径且等于第三锁紧孔22的直径，使得第一限位环43只能在第三锁紧孔22内滑动，无法滑入第二锁紧孔413内，从而对第二锁紧杆42的运动位置起到限位作用。

参照图3和图4，锁紧弹簧44位于第三锁紧孔22内且处于压缩状态，锁紧弹簧44的一端与第一限位环43固定连接，另一端与第二限位环45固定连接。第二限位环45位于第三锁紧孔22远离第二锁紧孔413的一端，使得锁紧弹簧44只能在第三锁紧孔22内被压缩。

参照图3和图4，第二锁紧杆42包括两个竖杆421和一个横杆422，两个竖杆421分别与横杆422的两端固定连接，使得第二锁紧杆42为“凵”字形结构。将第二锁紧杆42两端的两个竖杆421分别插入两个第二锁紧孔413内，并且，当第二锁紧杆42的竖杆421插入第二锁紧孔413内时，第二锁紧杆42的横杆422与底座2之间留有距离，便于工作人员手握第二锁紧杆42的横杆422，以拉动第二锁紧杆42，使第二锁紧杆42的竖杆421离开底座2上的第一锁紧孔5，从而将第一锁紧杆41的两个长杆411分别插入两个第一锁紧孔5内。

参照图3和图4，将第一锁紧杆41插入第一锁紧孔5内后，由于第二锁紧杆42上套设的锁紧弹簧44在第一限位环43和第二限位环45的共同作用下处于压缩状态，可迫使锁紧弹簧44产生恢复原长的作用力以进行伸长。松开第二锁紧杆42后，锁紧弹簧44可带动第二锁紧杆42插入第一锁紧杆41上的第二锁紧孔413内，即可对第一锁紧杆41进行锁紧，减少第一锁紧杆41从底座2中脱出，从而保证支杆1在底座2内安装的稳定性。

参照图1和图3，支杆1的外部固设有环形的支撑板6，支撑板6的底部放置在底座2上，以对支杆1进行支撑，可提高支杆1在底座2内安装的稳定性，从而减少支杆1发生倾斜。并且，第二锁紧杆42的横杆422位于支撑板6的外侧，便于工作人员拉动第二锁紧杆42，进行支杆1的装卸过程。

参照图3，支杆1的外部周向均匀固设有四个加强筋板7，且加强筋板7的底端与支撑板6固定连接，可进一步对支杆1进行支撑和加固，进一步提高支杆1在底座2内安装的稳定性。

本申请实施例一种稳固型交通标志杆安装结构的实施原理为：安装支杆1的过程中，将支杆1上的限位键3与底座2上的限位槽21对准，并将支杆1插入底座2内，同时限位键3插入限位槽21内；然后向远离底座2的方向拉动第二锁紧杆42，使第二锁紧杆42的竖杆421离开底座2上的第一锁紧孔5；再将第一锁紧杆41两端的长杆411分别插入两个第一锁紧孔5内；最后松开第二锁紧杆42，锁紧弹簧44可带动第二锁紧杆42插入第一锁紧杆41上的第二锁紧孔413内，即可对第一锁紧杆41进行锁紧，完成对支杆1的安装过程。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种稳固型交通标志杆安装结构，包括支杆(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的底部埋设在水泥地基中，所述支杆(1)插入底座(2)内，所述支杆(1)的外侧壁上竖直固设有多条限位键(3)，所述底座(2)内竖直开设有与限位键(3)相适配的限位槽(21)，所述限位键(3)滑动连接于限位槽(21)内；所述底座(2)与限位键(3)之间共同设置有锁紧机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种稳固型交通标志杆安装结构，其特征在于：所述限位键(3)共设有两条，且两条限位键(3)沿支杆(1)的周向均匀分布。

3.根据权利要求2所述的一种稳固型交通标志杆安装结构，其特征在于：所述底座(2)与限位键(3)上共同开设有第一锁紧孔(5)，所述第一锁紧孔(5)水平设置；所述锁紧机构(4)包括插设于第一锁紧孔(5)内的第一锁紧杆(41)。

4.根据权利要求3所述的一种稳固型交通标志杆安装结构，其特征在于：所述第一锁紧杆(41)的两端分别插入两个第一锁紧孔(5)内，所述第一锁紧杆(41)远离第一锁紧孔(5)的部分与底座(2)之间留有距离。

5.根据权利要求3所述的一种稳固型交通标志杆安装结构，其特征在于：所述第一锁紧杆(41)上开设有第二锁紧孔(413)，所述第二锁紧孔(413)与第一锁紧孔(5)交叉设置；所述底座(2)上开设有与第二锁紧孔(413)相对应的第三锁紧孔(22)，所述第三锁紧孔(22)的孔径大于第二锁紧孔(413)的孔径；所述锁紧机构(4)还包括共同插设于第二锁紧孔(413)和第三锁紧孔(22)内的第二锁紧杆(42)、固设于第二锁紧杆(42)上的第一限位环(43)、套设于第二锁紧杆(42)上的锁紧弹簧(44)以及固设于第三锁紧孔(22)内的第二限位环(45)；所述第一限位环(43)滑动连接于第三锁紧孔(22)内，且第一限位环(43)的外直径大于第二锁紧孔(413)的直径；所述锁紧弹簧(44)位于第三锁紧孔(22)内且处于压缩状态，所述锁紧弹簧(44)的一端与第一限位环(43)固定连接，另一端与第二限位环(45)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种稳固型交通标志杆安装结构，其特征在于：所述第二锁紧杆(42)的两端分别插入两个第三锁紧孔(22)内，所述第二锁紧杆(42)插入第二锁紧孔(413)内时，所述第二锁紧杆(42)远离第三锁紧孔(22)的部分与底座(2)之间留有距离。

7.根据权利要求1所述的一种稳固型交通标志杆安装结构，其特征在于：所述支杆(1)上固设有支撑板(6)，所述支撑板(6)的底部放置在底座(2)上。

8.根据权利要求7所述的一种稳固型交通标志杆安装结构，其特征在于：所述支杆(1)上设有多个加强筋板(7)，所述加强筋板(7)的底端与支撑板(6)固定连接。

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