CN214525775U - 断路器转运车包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种断路器转运车包装箱。断路器转运车包装箱，包括：底座，用于固定支撑转运车；压板，固设在底座上，压板与底座围成开口朝外的安装槽；箱体，由纸板制成，箱体具有底部折弯板，底部折弯板过盈装配在安装槽内，以将箱体固定在底座上。由于箱体由纸板制成，而纸板具有一定的变形量，因此，底部折弯部可过盈装入压板与底座围成的安装槽内，这样无需使用螺钉，即可将箱体固定在底座上，安装较为方便；而且还可以重复利用箱体和底座，降低成本。

Description

断路器转运车包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种断路器转运车包装箱。

背景技术

在我国10kV电力系统中，户内交流金属铠装抽出式开关设备(以下简称开关设备)是单母线及单母线分段系统的成套配电装置。此开关设备主要用于发电厂、中小型发电机送电、工矿企事业配电以及电力系统的二次变电所的受电、送电及大型高压电动机启动等。实现控制、保护、检测电力设备的目的，在电力系统运行、保护电力设备方面起重要的作用，市场占有量非常大。其中，断路器转运车是开关柜的配套装置，用来实现手车式断路器的转运，但目前市面上还没有运输断路器转运车的包装箱，如果断路器转运车露天运输或放置，则容易造成转运车锈蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种断路器转运车包装箱，以解决现有技术中的断路器转运车露天运输或放置，容易造成转运车锈蚀的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型断路器转运车包装箱的技术方案是：

断路器转运车包装箱，包括：

底座，用于固定支撑转运车；

压板，固设在底座上，压板与底座围成开口朝外的安装槽；

箱体，由纸板制成，箱体具有底部折弯板，底部折弯板过盈装配在安装槽内，以将箱体固定在底座上。

有益效果是：由于箱体由纸板制成，而纸板具有一定的变形量，因此，底部折弯部可过盈装入压板与底座围成的安装槽内，这样无需使用螺钉，即可将箱体固定在底座上，安装较为方便；而且还可以重复利用箱体和底座，降低成本。

进一步的，所述安装槽的上槽壁和/或下槽壁上设有凸起。

有益效果是：这样设计，能够进一步保证箱体底部固定的稳定性。

进一步的，所述箱体具有侧部折弯板，所述底座上设有立撑，立撑布置有两个，两个立撑间隔布置以形成安装缝隙，安装缝隙用于安装侧部折弯板。

有益效果是：这样无需使用螺钉，即可固定侧部折弯板，安装较为方便；而且还可以重复利用箱体，降低成本。

进一步的，所述箱体包括箱本体和盖板，盖板具有盖板折弯板，箱本体的上部内侧或外侧设有定位板，定位板与箱本体的上部围成定位槽，定位槽的开口朝上，以供盖板折弯板插入。

有益效果是：这样无需使用螺钉，即可固定盖板，安装较为方便；而且还可以重复利用盖板，降低成本。

进一步的，所述定位板粘接固定在箱本体上。

有益效果是：这样便于将固定板固定在箱本体上。

进一步的，所述底座上设有防水布，防水布处于压板和底座之间。

有益效果是：进一步保证水分不会从底座进入到放置腔，从而避免转运车产生锈蚀现象，延长使用寿命。

进一步的，所述箱体上套设有防水罩。

有益效果是：进一步保证水分不会从箱体进入到放置腔，从而避免转运车产生锈蚀现象，延长使用寿命。

进一步的，所述压板沿底座的边缘设置，压板与限位架相对的一侧设有两个断口，两个断口的间距与转运车宽度方向上的两个车轮的间距相同。

有益效果是：这样设计，便于将断路器转运车推到底座上。

进一步的，所述底座上还设有固定结构，固定结构用于与转运车上的固定架固定连接。

有益效果是：避免转运车的底部在水平方向的运动，进一步保证转运车在底座上的稳定性。

进一步的，所述固定结构为螺纹孔。

附图说明

图1为本实用新型断路器转运车包装箱的实施例1的结构示意图；

图2为图1中的断路器转运车包装箱去除箱体的结构示意图；

图3为图2中底座的结构示意图；

图4为图3的剖视图；

图5为图4中A处的放大图；

图6为图2中限位架的结构示意图；

图7为图6的另一视角的结构示意图；

图8为图1中箱体的结构示意图；

图9为图8中箱本体与定位板的结构示意图；

图10为图2中底座上安装断路器转运车的结构示意图；

图11为图10的另一视角的结构示意图；

图12为图11的俯视图；

图13为图1中安装断路器转运车的结构示意图；

图14为图13中B处的放大图；

图15为图13中C处的放大图；

图中：101-底座；102-箱体；103-限位架；104-断路器转运车；105-固定架；11-横木；12-纵木；13-防水布；14-螺纹孔；15-限位架固定孔；16-压板；17-钢钉；18-安装槽；19-凸起；20-立撑；21-横撑；22-橡胶套；23-橡胶套固定孔；24-定位销避让孔；25-穿孔；26-安装缝隙；27-箱本体；28-盖板；29-侧部折弯板；30-定位板；31-拨动杆；32-定位销；33-钩部；34-底部折弯板；35-盖板折弯板；36-断口；37-压板卡槽；38-盖板卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。此外，术语“上”、“下”是基于附图所示的方位和位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示所指的装置或部件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

本实用新型断路器转运车包装箱的实施例1：

如图1、图2和图10所示，断路器转运车包装箱包括底座101、限位架103以及箱体102，底座101用于固定支撑断路器转运车104；如图3所示，底座101上设有限位架固定孔15，限位架103通过限位架固定孔15固定在底座101上。其中，底座101和箱体102一起围成放置腔，放置腔用于放置断路器转运车104，底座101和限位架103共同构成断路器转运车固定装置。

如图3和图4所示，底座101包括横木11和纵木12，横木11和纵木12相互垂直，横木11设置有三个，且三个横木11间隔布置；纵木12处于横木11的上方，纵木12设置有多个，多个纵木12沿横木11的延伸方向依次贴紧布置。其中，横木11和纵木12通过钢钉固定连接。

本实施例中，底座101上设有螺纹孔14，螺纹孔14设置有三个，三个螺纹孔14和限位架固定孔15分别对应断路器转运车104的四个侧面设置。其中，螺纹孔14构成固定结构。

如图3、图10和图11所示，螺纹孔14用于固定断路器转运车104上的固定架105，以避免断路器转运车104的底部不会滑动，保证断路器转运车104的稳定性。具体的，断路器转运车104通过螺栓固定有固定架105，在螺栓旋松后，固定架105以螺栓的中心线摆动，在摆动到竖直位置时，重新拧紧螺栓，并通过螺钉将固定架105的下端固定在底座101的螺纹孔14处。

本实施例中，纵木12上铺设有防水布13，避免水分从底座101进入到放置腔。其中，螺纹孔14和限位架固定孔15均由嵌设在纵木12内的拉铆螺母的螺纹孔形成，防水布13上设有避让拉铆螺母的避让孔。

如图3至图5所示，底座101上设有压板16，压板16通过钢钉17固定在纵木12上，防水布13处于压板16和纵木12之间；压板16和纵木12之间围成开口朝外的安装槽18，安装槽18的上侧槽壁上设有凸起19。在其他实施例中，可以在安装槽的下侧槽壁上设置凸起。

如图2和图3所示，压板16沿底座101的边缘设置，压板16与限位架103相对的一侧设有断口36，两个断口36的间距与断路器转运车104宽度方向上的两个车轮的间距相同，以便于将断路器转运车104推到底座101上。应当说明的是，压板16与限位架103相同的一侧外部设有压板卡槽37，压板卡槽37用于卡装侧部折弯板29的下部。

如图6和图7所示，限位架103为T型结构，限位架103包括立撑20和横撑21，立撑20的下部通过螺栓固定在底座101上，横撑21固定在立撑20的上部；立撑20设置有两个，两个立撑20间隔布置以形成安装缝隙26，安装缝隙26用于安装箱体102的侧部折弯板29，以省去螺钉固定。其中，螺栓构成紧固件。

本实施例中，横撑21上设有定位销避让孔24，定位销避让孔24设置有两个，各定位销避让孔24的两侧分别设有橡胶套固定孔23，橡胶套固定孔23用于固定橡胶套22，橡胶套22的中心孔构成定位孔。

如图10和图11所示，转运车承载台上设有定位销32，定位销32设置有两个，定位销32与定位孔一一对应，定位销32穿过定位销避让孔24后与橡胶套22上的定位孔定位配合。其中，定位孔为盲孔。

如图7、图11、图12和图13所示，横撑21上还设有穿孔25，在断路器转运车104上的拨动杆31克服弹簧的作用力后，穿孔25供拨动杆31的钩部33穿过，并在拨动杆31的钩部33穿过穿孔25后弹簧复位，使穿孔25的孔沿与钩部33限位配合。通过穿孔25与钩部的限位配合以及定位销与橡胶套22上定位孔的定位配合，使得断路器转运车104在运输过程中不会在水平方向上运动，避免与其他设备相撞损坏自身和其他设备，保证了运输过程中的安全性。

如图8和图13所示，箱体102包括箱本体27和盖板28，箱本体27由瓦楞纸板折叠形成方筒结构，在折叠后，瓦楞纸板的相对端向箱本体27内部折弯以形成侧部折弯部29，由于瓦楞纸板具有一定的变形量，因此，侧部折弯部29过盈装入限位架103的安装缝隙26内，这样无需使用螺钉，即可固定侧部折弯部29，安装较为方便；而且还可以重复利用箱本体27，降低成本。在其他实施例中，箱本体由一般的纸板折叠形成方筒结构。

如图13和图15所示，箱本体27的下部折弯有底部折弯板34，由于纸板具有一定的变形量，底部折弯板34过盈装配在底座101的安装槽18内，这样无需使用螺钉，即可固定底部折弯板34，安装较为方便；而且还可以重复利用箱本体27，降低成本；本实施例中，由于安装槽18的上侧壁上设有凸起19，使得底部折弯板34在装入安装槽18后，不容易从安装槽18中脱出，保证了箱本体27下部固定的稳定性。

如图8、图9和图14所示，箱本体27的上部内侧通过胶水粘接有定位板30，定位板30与箱本体27围成开口朝上的定位槽；盖板28的四周翻折有盖板折弯板35，盖板折弯板35过盈插入定位槽内，使得盖板28定位装配在箱本体27的上部，这样无需使用螺钉，即可固定盖板28，安装较为方便；而且还可以重复利用盖板27，降低成本。应当说明的是，盖板28上还设有盖板卡槽38，盖板卡槽38用于卡装侧部折弯部29的上部。

本实施例在中，箱体102上套设有防水罩，进一步保证水分不会从箱体102进入到放置腔，从而避免转运车产生锈蚀现象，延长使用寿命。

使用时，将断路器转运车104由底座101的两个断口36处推到底座101上；之后，先将断路器转运车104上的定位销32对准定位销避让孔24，此时，拨动杆31上的钩部33不能穿过穿孔25；然后，先拉动拨动杆31，使拨动杆的钩部33对准穿孔25，再推动断路器转运车104，使钩部33穿过穿孔25，同时定位销32穿过定位销避让孔24并插入橡胶套22上的定位孔内，之后松开拨动杆31，在拉簧的作用下拨动杆复位，钩部33与穿孔25的孔沿限位配合。通过穿孔25与钩部33的限位配合以及定位销32与橡胶套22上定位孔的定位配合，使得断路器转运车104在运输过程中不会在水平方向上运动。

断路器转运车104在底座101上停止运动后，将断路器转运车104上的固定架105松开并向下摆动，在摆动到竖直位置时，重新紧固固定架105的上端，并通过螺栓将固定架105的下端固定在底座101上的螺纹孔14处，避免断路器转运车104的底部在水平方向的运动，进一步保证断路器转运车104在底座101上固定的稳定性。

断路器转运车104固定好后，先将箱本体27的底部折弯板34塞入底座101的安装槽18内，再将侧部折弯板29塞入限位架103的安装缝隙26内，以完成箱本体27的安装；之后将盖板28的盖板折弯板35塞入箱本体27的定位槽内，使箱体102利用自身的折弯板完成固定；最后将防水罩套在箱体102的外部即可。

本实用新型断路器转运车包装箱的实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，箱体102于限位架103所在的一侧设有侧部折弯板29，立撑20布置有两个，两个立撑20间隔布置以形成安装缝隙26，安装缝隙26用于安装侧部折弯板29。本实施例中，基于有侧部折弯板的情况下，立撑设置有一个，立撑上设有安装孔，安装孔沿竖直方向延伸，以用于安装侧部折弯板。在其他实施例中，可以不设置立撑，而是通过胶水将两个侧部折弯板固定粘接在一起。

本实用新型断路器转运车包装箱的实施例3：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，箱体102包括箱本体27和盖板28，盖板28具有盖板折弯板35，箱本体27的上部内侧设有定位板30，定位板30与箱本体27的上部围成定位槽，定位槽的开口朝上，以供盖板折弯板35过盈插入。本实施例中，盖板具有盖板折弯板，箱本体的上部外侧设有定位板，定位板与箱本体的上部围成定位槽，定位槽的开口朝上，以供盖板折弯板过盈插入。

本实用新型断路器转运车包装箱的实施例4：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，定位板30粘接固定在箱本体27上。本实施例中，定位板通过铆钉固定在箱本体上。

本实用新型断路器转运车包装箱的实施例5：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，底座上设有螺纹孔14，螺纹孔14构成固定结构，螺纹孔14用于固定断路器转运车104上的固定架105。本实施例中，底座上设置有螺柱，螺柱构成固定结构，螺柱用于固定断路器转运车上的固定架。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.断路器转运车包装箱，其特征在于，包括：

底座，用于固定支撑转运车；

压板，固设在底座上，压板与底座围成开口朝外的安装槽；

箱体，由纸板制成，箱体具有底部折弯板，底部折弯板过盈装配在安装槽内，以将箱体固定在底座上。

2.根据权利要求1所述的断路器转运车包装箱，其特征在于，所述安装槽的上槽壁和/或下槽壁上设有凸起。

3.根据权利要求1或2所述的断路器转运车包装箱，其特征在于，所述箱体具有侧部折弯板，所述底座上设有立撑，立撑布置有两个，两个立撑间隔布置以形成安装缝隙，安装缝隙用于安装侧部折弯板。

4.根据权利要求1或2所述的断路器转运车包装箱，其特征在于，所述箱体包括箱本体和盖板，盖板具有盖板折弯板，箱本体的上部内侧或外侧设有定位板，定位板与箱本体的上部围成定位槽，定位槽的开口朝上，以供盖板折弯板插入。

5.根据权利要求4所述的断路器转运车包装箱，其特征在于，所述定位板粘接固定在箱本体上。

6.根据权利要求1或2所述的断路器转运车包装箱，其特征在于，所述底座上设有防水布，防水布处于压板和底座之间。

7.根据权利要求1或2所述的断路器转运车包装箱，其特征在于，所述箱体上套设有防水罩。

8.根据权利要求1或2所述的断路器转运车包装箱，其特征在于，所述压板沿底座的边缘设置，压板与限位架相对的一侧设有两个断口，两个断口的间距与转运车宽度方向上的两个车轮的间距相同。

9.根据权利要求1或2所述的断路器转运车包装箱，其特征在于，所述底座上还设有固定结构，固定结构用于与转运车上的固定架固定连接。

10.根据权利要求9所述的断路器转运车包装箱，其特征在于，所述固定结构为螺纹孔。

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