CN214525258U - 一种用于汽车配件装车的物流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车配件装车的物流装置，包括具有四根竖直立柱的框架本体和隔板，隔板与四根立柱连接并可相对于立柱上下滑动和定位；各立柱上分别设置竖直T形槽和若干限位槽；T形槽中设有T形块，T形块具有伸出T形槽的伸出端并与隔板固定连接；隔板与立柱通过固定块进行定位，固定块一侧固定在隔板上，另一侧开设有固定槽，固定槽顶壁开设有贯通的调节孔，固定槽壁上设有贯通限位孔；固定槽内设有调节结构和限位机构，调节机构包括调节杆、传动块和弹簧；限位机构包括限位杆和传动杆，限位杆一端位于限位孔中，另一端设置有斜向传动槽，传动杆一端垂直固定于传动块上，另一端插入传动槽。本实用新型具有可调校的优点。

Description

一种用于汽车配件装车的物流装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车配件装车的物流装置。

背景技术

汽车的装配离不开各种形形色色的配件，配件在运输的过程中会使用到物流装置，现有的物流装置中的隔板由于不能够进行调校，导致可摆放的配件具有局限性，只能摆放一些指定大小的配件，不方便使用者使用，从而降低了物流装置的实用性。

发明内容

为了解决上述隔板不能进行调校，导致可摆放的配件具有局限性的问题，本实用新型提供一种用于汽车配件装车的物流装置。

本实用新型所述用于汽车配件装车的物流装置，包括具有四根竖直立柱的框架本体和隔板，隔板与四根立柱连接并可相对于立柱上下滑动和定位；

四根立柱每侧两根，一侧的两根与另一侧的两根分别相对应，相对的两立柱的相对面上分别设置相对应的竖直T形槽和若干限位槽，若干限位槽的连线与T形槽平行，同侧的两立柱上，两T形槽间的距离小于两限位槽间的距离；

T形槽中设置有与T形槽相配合并与T形槽滑动连接的T形块，T形块具有伸出T形槽的伸出端，四个T形块的伸出端均与隔板固定连接；

隔板与立柱通过固定块进行定位，固定块一侧固定在隔板上，另一侧开设有固定槽，固定槽顶壁开设有贯通的调节孔，固定槽的位于立柱侧的槽壁上开设有贯通的限位孔，限位孔与若干限位槽的连线相对；

固定槽内设置有调节结构和限位机构，所述调节机构包括调节杆、传动块和弹簧，传动块位于固定槽内，调节杆上端位于固定槽外，下端穿过调节孔与传动块顶面固定连接，弹簧下端固定在固定槽底壁上，上端固定在传动块的底部；

所述限位机构包括限位杆和传动杆，限位杆一端位于限位孔中，且限位杆直径小于限位孔及限位槽的直径，限位杆另一端设置有传动槽，传动槽为斜向槽，下端距限位孔的距离小于上端距限位孔的距离，传动杆一端垂直固定于传动块的与限位杆相对的侧面，另一端插入传动槽，与传动槽滑动连接，当传动杆位于传动槽的上端时，限位杆插入到限位槽中，当传动杆位于传动槽的下端时，限位杆离开限位槽并位于限位孔中。

为了防止调节杆在按压时被完全按进固定槽而出不来的问题，在调节杆顶部设置调节块，调节块的宽度大于调节孔的直径。

为了保护固定槽中的各构件不受外界影响，在固定块上设置用于覆盖固定槽的盖板。

为了确保传动杆始终位于传动槽内而不脱离传动槽，传动槽为贯通槽，传动杆穿过传动槽。

为了使限位杆顺利地进出限位槽，在限位孔所在的固定槽槽壁上垂直设置一根托管，限位杆位于托管内。

有益效果：本实用新型通过将隔板设置为可相对于框架本体立柱滑动和定位，而实现隔板的位置调校，从而可摆放更多以往难以摆放的配件；通过在调节杆顶部设置调节块，调节块的宽度大于调节孔的直径，而避免调节杆在按压时被完全按进固定槽；通过在固定块上设置用于覆盖固定槽的盖板，而保护固定槽中的各构件不受外界影响；通过将传动槽设为贯通槽，使传动杆穿过传动槽，而确保传动杆始终位于传动槽内而不脱离传动槽；通过在限位孔所在的固定槽槽壁上垂直设置一根托管，限位杆位于托管内，而使限位杆顺利地进出限位槽。

附图说明

图1为本实用新型物流装置的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为固定块的剖视图；

图4为框架本体立柱的横截面图；

图中，1、框架本体；2、隔板；3、T形块；4、T形槽；5、固定块；6、固定槽；7、限位机构；701、传动杆；702、限位杆；8、限位槽；9、调节结构；901、调节块；902、调节杆；903、传动块；904、弹簧；10、限位孔；11、调节孔；12、传动槽；13、盖板；101、立柱。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例

如图1-4所示，一种用于汽车配件装车的物流装置，包括具有四根竖直立柱101的框架本体1和两块隔板2，隔板2与四根立柱101连接并可相对于立柱101上下滑动和定位。四根立柱101每侧两根，一侧的两根与另一侧的两根分别相对应，相对的两立柱101的相对面上分别设置相对应的竖直T形槽4和若干限位槽8，若干限位槽8的连线与T形槽4平行，同侧的两立柱101上，两T形槽4间的距离小于两限位槽8间的距离，T形槽4开口于立柱面。

T形槽4中设置有与T形槽4相配合并与T形槽4滑动连接的T形块3，T形块3具有伸出T形槽4的伸出端，四个T形块3的伸出端均与隔板2固定连接。

隔板2与立柱101通过固定块5进行定位，固定块5一侧固定在隔板2上，另一侧开设有固定槽6，固定槽6顶壁开设有贯通的调节孔11，固定槽6的位于立柱侧的槽壁上开设有贯通的限位孔10，限位孔10与若干限位槽8的连线相对，在固定块5设置用于覆盖固定槽6的盖板13。

固定槽6内设置有调节结构9和限位机构7，上述调节结构9包括调节杆902、传动块903和弹簧904，传动块903位于固定槽6内，调节杆902上端位于固定槽6外，下端穿过调节孔11与传动块903顶面固定连接，在调节杆902的上端设置有调节块901，调节块901的宽度大于调节孔11的直径，弹簧904下端固定在固定槽6底壁上，上端固定在传动块903的底部。

上述限位机构7包括限位杆702和传动杆701，限位杆702一端位于限位孔10中，且限位杆702直径小于限位孔10及限位槽8的直径，限位杆702另一端设置有传动槽12，传动槽12为斜向贯通槽，下端距限位孔10的距离小于上端距限位孔10的距离，传动杆701一端垂直固定于传动块903的与限位杆702相对的侧面，另一端穿过传动槽12，与传动槽12滑动连接。在限位孔10所在的固定槽槽壁上垂直设置一根托管（未图示），限位杆702位于托管内。当传动杆701位于传动槽12的上端时，限位杆702插入到限位槽8中，当传动杆701位于传动槽12的下端时，限位杆702离开限位槽8并位于限位孔10中。

在使用时，使用者通过向下推动调节块901，调节块901带动调节杆902沿着调节孔11向下移动，调节杆902带传动块903向下移动，传动块903带动传动杆701向下移动，通过传动杆701表面挤压传动槽12的内壁带动限位杆702离开限位槽8，此时固定块5没了限制，便可以沿着T形槽4上下滑动对隔板2的高度进行调节，到达指定位置后，松开调节块901，弹簧904产生的弹力推动传动块903向上移动，传动块903带动传动杆701向上移动，通过传动杆701表面挤压传动槽12的内壁带动限位杆702插入限位槽8的内部，从而将固定块5的位置固定，进而将隔板2的位置固定，方便了使用者的使用。

上述未特别提及的技术均参照现有技术。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。

Claims (5)

1.一种用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于，包括具有四根竖直立柱的框架本体和隔板，隔板与四根立柱连接并可相对于立柱上下滑动和定位；

四根立柱每侧两根，一侧的两根与另一侧的两根分别相对应，相对的两立柱的相对面上分别设置相对应的竖直T形槽和若干限位槽，若干限位槽的连线与T形槽平行，同侧的两立柱上，两T形槽间的距离小于两限位槽间的距离；

T形槽中设置有与T形槽相配合并与T形槽滑动连接的T形块，T形块具有伸出T形槽的伸出端，四个T形块的伸出端均与隔板固定连接；

隔板与立柱通过固定块进行定位，固定块一侧固定在隔板上，另一侧开设有固定槽，固定槽顶壁开设有贯通的调节孔，固定槽的位于立柱侧的槽壁上开设有贯通的限位孔，限位孔与若干限位槽的连线相对；

固定槽内设置有调节结构和限位机构，所述调节结构包括调节杆、传动块和弹簧，传动块位于固定槽内，调节杆上端位于固定槽外，下端穿过调节孔与传动块顶面固定连接，弹簧下端固定在固定槽底壁上，上端固定在传动块的底部；

所述限位机构包括限位杆和传动杆，限位杆一端位于限位孔中，且限位杆直径小于限位孔及限位槽的直径，限位杆另一端设置有传动槽，传动槽为斜向槽，下端距限位孔的距离小于上端距限位孔的距离，传动杆一端垂直固定于传动块的与限位杆相对的侧面，另一端插入传动槽，与传动槽滑动连接，当传动杆位于传动槽的上端时，限位杆插入到限位槽中，当传动杆位于传动槽的下端时，限位杆离开限位槽并位于限位孔中。

2.根据权利要求1所述的用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于，在调节杆顶部设置调节块，调节块的宽度大于调节孔的直径。

3.根据权利要求2所述的用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于，在固定块设置用于覆盖固定槽的盖板。

4.根据权利要求3所述的用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于，传动槽为贯通槽，传动杆穿过传动槽。

5.根据权利要求4所述的用于汽车配件装车的物流装置，其特征在于，在限位孔所在的固定槽槽壁上垂直设置一根托管，限位杆位于托管内。

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