CN214523450U

CN214523450U - 一种公交折叠座椅

Info

Publication number: CN214523450U
Application number: CN202120432578.XU
Authority: CN
Inventors: 刘芳; 朱智勇; 张宏达; 郭依宝
Original assignee: Hebei College of Industry and Technology
Current assignee: Shijiazhuang Zhaojia Enterprise Management Consulting Co ltd
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2021-10-29
Anticipated expiration: 2031-02-26

Abstract

本实用新型提供了一种公交折叠座椅，属于交通工具技术领域，包括第一座椅、第二座椅以及定位结构；第一座椅用于铰接于车厢内侧壁上，第一座椅上设有第一承重面以及分别位于第一承重面两侧的支撑面和第一定位面，支撑面用于抵靠在车厢内侧壁上，以使第一承重面承载乘客；第二座椅上设有第二承重面以及位于第二承重面一侧的第二定位面，第二定位面铰接于第一定位面上；定位结构包括开设于第一定位面上的凹槽和设于第二定位面上的活动插销，活动插销用于插装于凹槽内，以使第二承重面承载乘客。本实用新型提供了一种公交折叠座椅，通过折叠或者放下第一座椅及第二座椅，提高公交车的空间利用率，满足乘客出行需要。

Description

一种公交折叠座椅

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，具体地说是一种公交折叠座椅。

背景技术

在乘坐公交车时，经常会碰到有时人满为患。在人多时，公交车承载尽量多的乘客，使更多的乘客能尽快回家。但是目前公交车大多为固定座椅，由于固定座椅占据很大空间，且不能移动，从而不能搭载更多的乘客，使公交车内的空间利用率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交折叠座椅，旨在解决公交车空间利用率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种公交折叠座椅，包括：

第一座椅，用于铰接于车厢内侧壁上，所述第一座椅上设有第一承重面以及分别位于所述第一承重面两侧的支撑面和第一定位面，所述支撑面用于抵靠在车厢内侧壁上，以使所述第一承重面承载乘客；

第二座椅，所述第二座椅上设有第二承重面以及位于所述第二承重面一侧的第二定位面，所述第二定位面铰接于第一定位面上；

定位结构，所述定位结构包括开设于所述第一定位面上的凹槽和设于所述第二定位面上的活动插销，所述活动插销用于插装于所述凹槽内，以使所述第二承重面承载乘客。

作为本申请另一实施例，所述第二座椅上设有限位滑槽，所述活动插销上设有沿所述限位滑槽移动的手柄，所述活动插销通过所述手柄滑动设于所述限位滑槽内。

作为本申请另一实施例，所述活动插销为多个，所述手柄安装于多个所述活动插销上。

作为本申请另一实施例，所述活动插销远离所述凹槽一端设有弹性件，所述弹性件用于将所述活动插销推入到所述凹槽内。

作为本申请另一实施例，所述弹性件为压缩弹簧。

作为本申请另一实施例，所述第一座椅与车厢内侧壁的铰接转轴上设有扭簧。

作为本申请另一实施例，所述第一座椅和所述第二座椅上分别设有磁吸件，两个所述磁吸件用于将折叠状态的所述第二座椅吸合于所述第一座椅远离所述第一承重面的一侧。

作为本申请另一实施例，所述第一承重面与所述第二承重面均设有海绵坐垫。

本实用新型提供的公交折叠座椅的有益效果在于：将第一座椅旋转至第一承重面水平位置，支撑面抵靠于车厢内侧壁上，第一承重面可以载客；转动第二座椅至第二承重面水平位置，移动活动插销至第一座椅的凹槽内，使得第一座椅和第二座椅均能载客；当车上乘客较多时，移动活动插销脱离第一座椅的凹槽内，旋转折叠第二座椅，增大公交车内空间，方便更多乘客上车；当车上乘客非常多时，将第一座椅向上旋转至第一承重面与公交车侧壁抵接，同时将第二座椅折叠与第一座椅重合，使公交车内空间最大可以搭载尽量多的乘客。根据车上乘客多少，折叠或者放下第一座椅及第二座椅，提高公交车的空间利用率，满足乘客出行需要。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的公交折叠座椅的折叠正视图；

图2为本实用新型实施例提供的公交折叠座椅的展开正视图；

图3为本实用新型实施例提供的公交折叠座椅的展开剖视图。

其中，图中各附图标记：

100、第一座椅；110、第一承重面；120、支撑面；130、凹槽；140、第一定位面；200、第二座椅；210、第二承重面；220、限位滑槽；230、第二定位面；300、活动插销；310、手柄；400、弹性件；500、扭簧；600、磁吸件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1和图2，现对本实用新型提供的公交折叠座椅进行说明。公交折叠座椅，包括第一座椅100、第二座椅200以及定位结构；第一座椅100用于铰接于车厢内侧壁上，第一座椅100上设有第一承重面110以及分别位于第一承重面110两侧的支撑面120和第一定位面140，支撑面120用于抵靠在车厢内侧壁上，以使第一承重面110承载乘客；第二座椅200上设有第二承重面210以及位于第二承重面210一侧的第二定位面230，第二定位面230铰接于第一定位面140上；定位结构包括开设于第一定位面140上的凹槽130和设于第二定位面230上的活动插销300，活动插销300用于插装于凹槽130内，以使第二承重面210承载乘客。

本实用新型提供的公交折叠座椅，和现有技术相比，将第一座椅100旋转至第一承重面110水平位置，支撑面120抵靠于车厢内侧壁上，第一承重面110可以载客；转动第二座椅200至第二承重面210水平位置，移动活动插销300至第一座椅100的凹槽130内，使得第一座椅100和第二座椅200均能载客；当车上乘客较多时，移动活动插销300脱离第一座椅100的凹槽130内，旋转折叠第二座椅200，增大公交车内空间，方便更多乘客上车；当车上乘客非常多时，将第一座椅100向上旋转至第一承重面110与公交车侧壁抵接，同时将第二座椅200折叠与第一座椅100重合，使公交车内空间变大搭载尽量多的乘客。根据车上乘客多少，折叠或者放下第一座椅100及第二座椅200，提高公交车的空间利用率，满足乘客出行需要。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的公交折叠座椅的一种具体实施方式，第二座椅200上设有限位滑槽220，活动插销300上设有沿限位滑槽220移动的手柄310，活动插销300通过手柄310滑动设于限位滑槽内220。

本实施例中，将第一座椅100旋转至第一承重面110水平，支撑面120抵靠于车厢内侧壁上，第一承重面110可以载客，然后将第二座椅200旋转至第二承重面210水平，移动活动插销300上的手柄310，手柄310沿限位滑槽220移动并带动活动插销300进入到凹槽130内，此时第二座椅200及乘客的重力都通过活动插销300承载。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的公交折叠座椅的一种具体实施方式，活动插销300为多个，手柄310安装于多个活动插销300上。

本实施例中，活动插销300为多个，多个活动插销300上相同位置设有与手柄310相同大小的通孔，手柄310依次穿过多个活动插销300，并与最内侧活动插销300连接，此连接可以为螺纹连接。手柄310带动多个活动插销300同时移动，进入到凹槽130内或者退出凹槽130。多个活动插销300可以增加第二座椅200的承载能力，延长第二座椅200的使用寿命。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的公交折叠座椅的一种具体实施方式，活动插销300远离凹槽130一端设有弹性件400，弹性件400用于将活动插销300推入到凹槽130内。

本实施例中，弹性件400用于将活动插销300稳固于第一座椅100的凹槽130内，避免了公交车因为颠簸而引起的活动插销300脱离凹槽130，造成乘客受伤。

请参阅图3，作为本实用新型提供的公交折叠座椅的一种具体实施方式，弹性件400为压缩弹簧。

本实施例中，压缩弹簧为螺旋压缩弹簧。

可选的，弹性件400为橡胶弹簧。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的公交折叠座椅的一种具体实施方式，第一座椅100与车厢内侧壁的铰接转轴上设有扭簧500。

本实施例中，当没有乘客时，第一座椅100可以自动折叠，第一承重面110与公交车侧壁贴合，自动增大了公交车内的空间。第二座椅200的活动插销300脱离第一座椅100的凹槽130，第二座椅200随自身重力转动与第一座椅100平齐。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的公交折叠座椅的一种具体实施方式，第一承重面110与第二承重面210的对立面上分别设有磁吸件600，两个磁吸件600用于将折叠状态的第二座椅200吸合于第一座椅100远离第一承重面110的一侧。

本实施例中，当第一座椅100在扭簧500的作用下折叠后，第二座椅200的活动插销300脱离第一座椅100的凹槽130，第二座椅200随自身重力转动与第一座椅100平齐，第一座椅100与第二座椅200通过两个磁吸件600吸合，将第一座椅100与第二座椅200紧密贴合在一起，避免了由于公交车在行车中产生的振动导致第二座椅200来回摆动。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的公交折叠座椅的一种具体实施方式，第一承重面110与第二承重面210均设有海绵坐垫。

本实施例中，海绵坐垫有助于提高乘客的乘坐舒适性。

可选的第一承重面110与第二承重面210均设有泡沫或者塑料坐垫等，用于提高乘坐舒适性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种公交折叠座椅，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的公交折叠座椅，其特征在于，所述第二座椅上设有限位滑槽，所述活动插销上设有沿所述限位滑槽移动的手柄，所述活动插销通过所述手柄滑动设于所述限位滑槽内。

3.如权利要求2所述的公交折叠座椅，其特征在于，所述活动插销为多个，所述手柄安装于多个所述活动插销上。

4.如权利要求2所述的公交折叠座椅，其特征在于，所述活动插销远离所述凹槽一端设有弹性件，所述弹性件用于将所述活动插销推入到所述凹槽内。

5.如权利要求4所述的公交折叠座椅，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧。

6.如权利要求1所述的公交折叠座椅，其特征在于，所述第一座椅与车厢内侧壁的铰接转轴上设有扭簧。

7.如权利要求1所述的公交折叠座椅，其特征在于，所述第一座椅和所述第二座椅上分别设有磁吸件，两个所述磁吸件用于将折叠状态的所述第二座椅吸合于所述第一座椅远离所述第一承重面的一侧。

8.如权利要求1所述的公交折叠座椅，其特征在于，所述第一承重面与所述第二承重面均设有海绵坐垫。