CN214523305U - 一种汽车天窗的高稳定性导轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，包括导轨本体，所述导轨本体的顶部内侧活动套接有车窗，所述车窗的两侧分别固定连接有楔形块，所述导轨本体的内侧活动套接有活动卡套，所述活动卡套的内侧活动套接有密封块，所述密封块的一侧活动连接有楔形挡块，所述楔形挡块的一侧设置有收集槽；通过设计的连接块、活动杆、压力弹簧和固定卡套，便于该装置在使用过程中，通过楔形块与密封块脱离卡接，然后在压力弹簧的作用下密封块向上移动将导轨内部密封，避免灰尘顺着缝隙进入导轨内部，从而解决了现有导轨使用时南部灰尘难以清理的问题。

Description

一种汽车天窗的高稳定性导轨结构

技术领域

本实用新型属于汽车天窗导轨技术领域，具体涉及一种汽车天窗的高稳定性导轨结构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。目前大部分轿车多采用内藏式天窗，内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗，采用的是导轨与天窗的滑动配合，实现天窗的打开和关闭。

现有的汽车天窗导轨在打开过程中，导轨是暴露在外的，在其导轨的轨道上会有灰尘、树叶等赃物沉积，由于现有的天窗导轨清理方式较为繁琐，从而导致导轨清理效率低，以及清理难度高的问题，为此我们提出一种汽车天窗的高稳定性导轨结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，以解决上述背景技术中提出现有的汽车天窗导轨在打开过程中，导轨是暴露在外的，在其导轨的轨道上会有灰尘、树叶等赃物沉积，由于现有的天窗导轨清理方式较为繁琐，从而导致导轨清理效率低，以及清理难度高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，包括导轨本体，所述导轨本体的顶部内侧活动套接有车窗，所述车窗的两侧分别固定连接有楔形块，所述导轨本体的内侧活动套接有活动卡套，所述活动卡套的内侧活动套接有密封块，所述密封块的一侧活动连接有楔形挡块，所述楔形挡块的一侧设置有收集槽，所述密封块的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的底部固定连接有固定卡套。

优选的，所述活动卡套的后表面固定连接有移动挡板，所述移动挡板的一侧固定连接有固定卡块，所述固定卡块的一侧活动连接有活动挡板，所述活动挡板的一侧固定连接有转动卡套。

优选的，所述密封块的一侧活动套接有限位导轨，所述限位导轨固定连接于所述活动卡套的内侧。

优选的，所述活动卡套的数量为两个，两个所述活动卡套分别为与所述导轨本体的内部两侧。

优选的，所述压力弹簧的内侧活动套接有活动杆，所述固定卡套的上表面开设有圆形凹槽，所述活动杆的底部活动套接于所述圆形凹槽内。

优选的，所述移动挡板的后表面固定连接有限位卡块，所述限位卡块活动套接于导轨本体的内部前端。

优选的，所述固定卡块的一侧开设有活动槽，所述转动卡套活动套接于所述活动槽的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的连接块、活动杆、压力弹簧和固定卡套，便于该装置在使用过程中，通过楔形块与密封块脱离卡接，然后在压力弹簧的作用下密封块向上移动将导轨内部密封，避免灰尘顺着缝隙进入导轨内部，从而解决了现有导轨使用时南部灰尘难以清理的问题。

2、通过设计的移动挡板、活动挡板、固定卡套和转动卡套，便于该装置在使用过程中，可以通过向外拉取活动挡板，然后活动挡板在固定卡套与转动卡套的作用下带动移动挡板向一侧移动，从而可以更加便捷的将活动卡套取出，解决了现有导轨内部灰尘难以清理的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的收集槽俯视局部结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处结构示意图；

图4为本实用新型的固定卡套正视剖面结构示意图。

图中：1、导轨本体；2、车窗；3、楔形块；4、活动卡套；5、移动挡板；6、活动挡板；7、密封块；8、楔形挡块；9、收集槽；10、连接块；11、活动杆；12、压力弹簧；13、固定卡套；14、限位卡块；15、固定卡块；16、转动卡套；17、活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种结构技术方案：一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，包括导轨本体1，导轨本体1的顶部内侧活动套接有车窗2，车窗2的两侧分别固定连接有楔形块3，导轨本体1的内侧活动套接有活动卡套4，活动卡套4的内侧活动套接有密封块7，密封块7的一侧活动连接有楔形挡块8，楔形挡块8的一侧设置有收集槽9，密封块7的底部固定连接有连接块10，连接块10的底部固定连接有压力弹簧12，压力弹簧12的底部固定连接有固定卡套13。

本实施方案中，首先通过将活动卡套4安装在导轨本体1的内部，当车窗2打开时会带动楔形块3向一侧移动，然后使楔形块3与密封块7脱离卡接，然后密封块7会在活动杆11的作用下带动下复位，将灰尘阻挡落入顺着楔形挡块8落入收集槽9内，从而避免灰尘顺着缝隙进入导轨内部，解决了现有导轨使用时南部灰尘难以清理的问题。

具体的，活动卡套4的后表面固定连接有移动挡板5，移动挡板5的一侧固定连接有固定卡块15，固定卡块15的一侧活动连接有活动挡板6，活动挡板6的一侧固定连接有转动卡套16。

本实施方案中，向外拉取活动挡板6，活动挡板6在固定卡块15和转动卡套16的作用下带动移动挡板5向一侧移动，移动挡板5带动活动卡套4向一侧移动脱离与导轨本体1的卡接，从而可以便捷的将活动卡套取出，解决了现有导轨内部灰尘难以清理的问题。

具体的，密封块7的一侧活动套接有限位导轨，限位导轨固定连接于活动卡套4的内侧。

本实施方案中，为保证密封块7移动的稳定性，将密封块7的一侧活动套接于限位导轨的一侧。

具体的，活动卡套4的数量为两个，两个活动卡套4分别为与导轨本体1的内部两侧。

本实施方案中，为保证导轨密封效果，将两个活动卡套4分别与导轨本体1的内部两侧活动套接。

具体的，压力弹簧12的内侧活动套接有活动杆11，固定卡套13的上表面开设有圆形凹槽，活动杆11的底部活动套接于圆形凹槽内。

本实施方案中，为保证密封块7向下移动时不会带动压力弹簧12发生形变，将压力弹簧12的内部设置有活动杆11。

具体的，移动挡板5的后表面固定连接有限位卡块14，限位卡块14活动套接于导轨本体1的内部前端。

本实施方案中，为保证移动挡板5向一侧移动的稳定性，将移动挡板5的后表面固定连接有限位卡块14,使限位卡块14活动套接于导轨本体1的内部前端。

具体的，固定卡块15的一侧开设有活动槽17，转动卡套16活动套接于活动槽17的内侧。

本实施方案中，为保证活动挡板6转动的稳定性，将转动卡套16活动套接于固定卡块15一侧开设的活动槽17内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，包括导轨本体(1)，所述导轨本体(1)的顶部内侧活动套接有车窗(2)，其特征在于：所述车窗(2)的两侧分别固定连接有楔形块(3)，所述导轨本体(1)的内侧活动套接有活动卡套(4)，所述活动卡套(4)的内侧活动套接有密封块(7)，所述密封块(7)的一侧活动连接有楔形挡块(8)，所述楔形挡块(8)的一侧设置有收集槽(9)，所述密封块(7)的底部固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)的底部固定连接有压力弹簧(12)，所述压力弹簧(12)的底部固定连接有固定卡套(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，其特征在于：所述活动卡套(4)的后表面固定连接有移动挡板(5)，所述移动挡板(5)的一侧固定连接有固定卡块(15)，所述固定卡块(15)的一侧活动连接有活动挡板(6)，所述活动挡板(6)的一侧固定连接有转动卡套(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，其特征在于：所述密封块(7)的一侧活动套接有限位导轨，所述限位导轨固定连接于所述活动卡套(4)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，其特征在于：所述活动卡套(4)的数量为两个，两个所述活动卡套(4)分别为与所述导轨本体(1)的内部两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，其特征在于：所述压力弹簧(12)的内侧活动套接有活动杆(11)，所述固定卡套(13)的上表面开设有圆形凹槽，所述活动杆(11)的底部活动套接于所述圆形凹槽内。

6.根据权利要求2所述的一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，其特征在于：所述移动挡板(5)的后表面固定连接有限位卡块(14)，所述限位卡块(14)活动套接于导轨本体(1)的内部前端。

7.根据权利要求2所述的一种汽车天窗的高稳定性导轨结构，其特征在于：所述固定卡块(15)的一侧开设有活动槽(17)，所述转动卡套(16)活动套接于所述活动槽(17)的内侧。

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