CN214517250U - 一种汽车模具自动推料装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车模具自动推料装置，包括连接板、底板、顶板、两组固定板、两组弹簧、两组第一夹板、两组第二夹板、第一螺栓和安装板；连接板的两端分别连接顶板和底板；两组固定板均连接顶板；两组第一夹板均滑动连接顶板，两组第一夹板分别通过两组伸缩组件与两组第二夹板连接；两组弹簧的两端分别连接两组伸缩组件与两组固定板；两组第二夹板上分别设有两组扩板；顶板上设有两组螺纹孔，两组第一螺栓分别与两组螺纹孔螺纹连接，两组第一螺栓分别与两组第一夹板抵接；底板上设有推料组件与挡板；安装板位于推料组件与挡板之间。本实用新型可以有效的自动进行推料操作，并且该装置可以将推料推出的零件进行进一步的固定，方便后续对零件进行加工。

Description

一种汽车模具自动推料装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具推料技术领域，尤其涉及一种汽车模具自动推料装置。

背景技术

随着汽车工业的发展和模具制造技术的进步，越来越多的汽车零件选用模具加工来完成；

现有的模具加工完成后需要人工进行推料，人工进行推料提高了工作人员的工作强度，并且推料以后无法对推出的零件进行固定；这样一来对零件进行后续加工时就需要重新进行固定。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车模具自动推料装置，本实用新型可以有效的自动进行推料操作，并且该装置可以将推料推出的零件进行进一步的固定方便后续进行加工。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车模具自动推料装置，包括两组连接板、底板、顶板、两组固定板、两组弹簧、两组第一夹板、两组第二夹板、两组扩板、第一螺栓、推料组件、安装板和挡板；

两组连接板的一端均连接底板，两组连接板的另一端均连接顶板；两组固定板均连接顶板，两组固定板以顶板的中轴线方向对称分布；两组第一夹板均滑动连接顶板，两组第一夹板以顶板的中轴线方向对称分布，两组第一夹板分别通过两组伸缩组件与两组第二夹板连接；两组第二夹板相互靠近的端面分别设有两组第一通孔；两组第一通孔位于两组第一夹板相互靠近的端面上分别设有两组第一开口；两组第一开口相互连通；两组弹簧的两端分别连接两组伸缩组件与两组固定板；两组扩板分别与两组第二夹板远离第一夹板的端面连接，两组扩板分别与两组第二夹板倾斜设置；

顶板上设有两组螺纹孔，两组第一螺栓分别与两组螺纹孔螺纹连接，两组第一螺栓分别与两组第一夹板抵接；

推料组件与底板朝向顶板的端面连接；两组挡板分别与两组连接板相互靠近的端面连接；安装板的两端与两组连接板连接，安装板位于推料组件与挡板之间，安装板上设有用于安装模具的安装组件。

优选的，每组伸缩组件均包括套筒和滑杆；套筒与第二夹板朝向第一夹板的端面连接，套筒上设有用于固定滑杆的固定组件；滑杆的一端伸入套筒内，滑杆与套筒滑动连接，滑杆的另一端与第一夹板连接。

优选的，每组固定组件均包括第二螺栓和第一把手；第二螺栓的一端伸入套筒内，第二螺栓与套筒螺纹连接，第二螺栓与滑杆抵接，第二螺栓的另一端设有第一把手。

优选的，第一螺栓的另一端设有第二把手。

优选的，两组扩板分别远离两组第二夹板的端面上设有两组滑槽；两组滑槽上分别滑动设有两组滑块。

优选的，两组第一开口相互靠近的端面上分别设有两组橡胶垫。

优选的，还包括两组加强筋；两组加强筋的一端分别与两组连接板相互靠近的端面连接，两组加强筋的另一端分别与两组挡板朝向顶板的端面连接。

优选的，两组第二夹板相互远离的端面上分别设有两组拉杆。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，当需要进行推料时，将模具与安装板上的安装组件上进行初步固定；通过推料组件将模具内零件推出，推料组件推动零件移动，零件移动与扩板接触，零件移动带动扩板移动，扩板移动带动第二夹板移动，第二夹板移动通过伸缩组件带动第一夹板移动，推料组件将零件推入第一夹板与第二夹板之间并且伸缩组件在弹簧的弹力下对零件进行初步固定；通过转动第一螺栓对第一夹板进行固定，第一夹板固定对零件进行进一步的固定；该装置可以有效的自动进行推料操作，并且该装置可以将推料推出的零件进行进一步的固定方便后续进行加工。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车模具自动推料装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车模具自动推料装置中A处局部放大的结构示意图。

附图标记：1、连接板；2、底板；3、顶板；4、固定板；5、弹簧；6、第一夹板；7、第二夹板；8、扩板；9、第一螺栓；10、第二把手；11、推料组件；12、安装板；13、挡板；14、加强筋；15、套筒；16、滑杆；17、第二螺栓；18、第一把手；19、模具。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-2所示，本实用新型提出的一种汽车模具自动推料装置，包括两组连接板1、底板2、顶板3、两组固定板4、两组弹簧5、两组第一夹板6、两组第二夹板7、两组扩板8、第一螺栓9、推料组件11、安装板12和挡板13；

两组连接板1的一端均连接底板2，两组连接板1的另一端均连接顶板3；两组固定板4均连接顶板3，两组固定板4以顶板3的中轴线方向对称分布；两组第一夹板6均滑动连接顶板3，两组第一夹板6以顶板3的中轴线方向对称分布，两组第一夹板6分别通过两组伸缩组件与两组第二夹板7连接；两组第二夹板6相互靠近的端面分别设有两组第一通孔；两组第一通孔位于两组第一夹板6相互靠近的端面上分别设有两组第一开口；两组第一开口相互连通；两组弹簧5的两端分别连接两组伸缩组件与两组固定板4；两组扩板8分别与两组第二夹板7远离第一夹板6的端面连接，两组扩板8分别与两组第二夹板7倾斜设置；

顶板3上设有两组螺纹孔，两组第一螺栓9分别与两组螺纹孔螺纹连接，两组第一螺栓9分别与两组第一夹板6抵接；

推料组件11与底板2朝向顶板3的端面连接；两组挡板13分别与两组连接板1相互靠近的端面连接；安装板12的两端与两组连接板1连接，安装板12位于推料组件11与挡板13之间，安装板12上设有用于安装模具19的安装组件。

在一个可选的实施例中，每组伸缩组件均包括套筒15和滑杆16；套筒15与第二夹板7朝向第一夹板6的端面连接，套筒15上设有用于固定滑杆16的固定组件；滑杆16的一端伸入套筒15内，滑杆16与套筒15滑动连接，滑杆16的另一端与第一夹板6连接；通过滑动滑杆16可以有效的改变第一夹板6与第二夹板7之间的距离；使该装置可以根据不同大小的模具19来改变对第一夹板6与第二夹板7之间的距离以此来提高该装置对零件固定的稳定性。

在一个可选的实施例中，每组固定组件均包括第二螺栓17和第一把手18；第二螺栓17的一端伸入套筒15内，第二螺栓17与套筒15螺纹连接，第二螺栓17与滑杆16抵接，第二螺栓17的另一端设有第一把手18；通过转动第二螺栓17与滑杆16抵接可以有效的对滑杆16进行固定；通过第一把手18可以更加轻松的转动第二螺栓17。

在一个可选的实施例中，第一螺栓9的另一端设有第二把手10；通过第二把手10可以更加轻松的转动第一螺栓9。

在一个可选的实施例中，两组扩板8分别远离两组第二夹板7的端面上设有两组滑槽；两组滑槽上分别滑动设有两组滑块；通过两组滑块与两组滑槽滑动可以有效的提高该装置运行的流畅性。

在一个可选的实施例中，两组第一开口相互靠近的端面上分别设有两组橡胶垫；两组橡胶垫可以有效的防止零件进入第一夹板6与第二夹板7之间时受到第二夹板7的剐蹭从而损伤。

在一个可选的实施例中，还包括两组加强筋14；两组加强筋14的一端分别与两组连接板1相互靠近的端面连接，两组加强筋14的另一端分别与两组挡板13朝向顶板3的端面连接；通过加强筋14可以有效的提高挡板13的强度。

在一个可选的实施例中，两组第二夹板7相互远离的端面上分别设有两组拉杆；通过两组拉杆可以有效的拉动两组第二夹板7取消对零件的固定。

本实用新型中，当需要进行推料时，将模具19与安装板12上的安装组件上进行初步固定；通过推料组件11将模具19内零件推出，推料组件11推动零件移动，零件移动与扩板8接触，零件移动带动扩板8移动，扩板8移动带动第二夹板7移动，第二夹板7移动通过伸缩组件带动第一夹板6移动，推料组件11将零件推入第一夹板6与第二夹板7之间并且伸缩组件在弹簧5的弹力下对零件进行初步固定；通过转动第一螺栓9对第一夹板6进行固定，第一夹板6固定对零件进行进一步的固定；该装置可以有效的自动进行推料操作，并且该装置可以将推料推出的零件进行进一步的固定方便后续进行加工。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种汽车模具自动推料装置，其特征在于，包括两组连接板（1）、底板（2）、顶板（3）、两组固定板（4）、两组弹簧（5）、两组第一夹板（6）、两组第二夹板（7）、两组扩板（8）、第一螺栓（9）、推料组件（11）、安装板（12）和挡板（13）；

两组连接板（1）的一端均连接底板（2），两组连接板（1）的另一端均连接顶板（3）；两组固定板（4）均连接顶板（3），两组固定板（4）以顶板（3）的中轴线方向对称分布；两组第一夹板（6）均滑动连接顶板（3），两组第一夹板（6）以顶板（3）的中轴线方向对称分布，两组第一夹板（6）分别通过两组伸缩组件与两组第二夹板（7）连接；两组第二夹板（7）相互靠近的端面分别设有两组第一通孔；两组第一通孔位于两组第一夹板（6）相互靠近的端面上分别设有两组第一开口；两组第一开口相互连通；两组弹簧（5）的两端分别连接两组伸缩组件与两组固定板（4）；两组扩板（8）分别与两组第二夹板（7）远离第一夹板（6）的端面连接，两组扩板（8）分别与两组第二夹板（7）倾斜设置；

顶板（3）上设有两组螺纹孔，两组第一螺栓（9）分别与两组螺纹孔螺纹连接，两组第一螺栓（9）分别与两组第一夹板（6）抵接；

推料组件（11）与底板（2）朝向顶板（3）的端面连接；两组挡板（13）分别与两组连接板（1）相互靠近的端面连接；安装板（12）的两端与两组连接板（1）连接，安装板（12）位于推料组件（11）与挡板（13）之间，安装板（12）上设有用于安装模具（19）的安装组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具自动推料装置，其特征在于，每组伸缩组件均包括套筒（15）和滑杆（16）；套筒（15）与第二夹板（7）朝向第一夹板（6）的端面连接，套筒（15）上设有用于固定滑杆（16）的固定组件；滑杆（16）的一端伸入套筒（15）内，滑杆（16）与套筒（15）滑动连接，滑杆（16）的另一端与第一夹板（6）连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具自动推料装置，其特征在于，每组固定组件均包括第二螺栓（17）和第一把手（18）；第二螺栓（17）的一端伸入套筒（15）内，第二螺栓（17）与套筒（15）螺纹连接，第二螺栓（17）与滑杆（16）抵接，第二螺栓（17）的另一端设有第一把手（18）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具自动推料装置，其特征在于，第一螺栓（9）的另一端设有第二把手（10）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具自动推料装置，其特征在于，两组扩板（8）分别远离两组第二夹板（7）的端面上设有两组滑槽；两组滑槽上分别滑动设有两组滑块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具自动推料装置，其特征在于，两组第一开口相互靠近的端面上分别设有两组橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种汽车模具自动推料装置，其特征在于，还包括两组加强筋（14）；两组加强筋（14）的一端分别与两组连接板（1）相互靠近的端面连接，两组加强筋（14）的另一端分别与两组挡板（13）朝向顶板（3）的端面连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车模具自动推料装置，其特征在于，两组第二夹板（7）相互远离的端面上分别设有两组拉杆。

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