CN214512344U - 一种自动喷淋灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动喷淋灭火装置,包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器,所述水基灭火器与耐油胶管一端连接,所述耐油胶管另一端与设置在机舱内的左侧灭火管道一端连接,所述左侧灭火管道另一端通过弯头一与前侧灭火管道一端连接,所述前测灭火管道另一端通过弯头二与右侧灭火管道一端连接,所述右侧灭火管道另一端与预留灭火器管路一端连接,所述预留灭火器管路另一端安装有灭火器快速接头。本实用新型在发动机舱发生火灾时,可及时有效的扑灭发动机舱的突发起火,操作简单,解决发动机舱起火不易发现、灭火动作慢的问题,减少车辆损失并保障驾驶人员安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车安全技术领域,具体来说,涉及一种自动喷淋灭火装置。
背景技术
由于设备机舱漏油点较多,造成油泥较多,发动机长时间工作,容易造成机舱温度过高,或由于电路问题引起自燃起火,当发生火情时,无法打开仓盖,造成损失加大,危机人身。
实用新型内容
针对相关技术中的问题,本实用新型提出一种自动喷淋灭火装置,解决现有问题。
为了实现上述技术目的,本实用新型的技术方案是这样的:
一种自动喷淋灭火装置,包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器,所述水基灭火器与耐油胶管一端连接,所述耐油胶管另一端与设置在机舱内的左侧灭火管道一端连接,所述左侧灭火管道另一端通过弯头一与前侧灭火管道一端连接,所述前侧灭火管道另一端通过弯头二与右侧灭火管道一端连接,述右侧灭火管道另一端与预留灭火器管路一端连接,所述预留灭火器管路另一端安装有灭火器快速接头;
所述左侧灭火管道、所述前侧灭火管道和所述右侧灭火管道上都开设有若干灭火喷头;
所述左侧灭火管道通过若干卡扣固定于机舱左侧上方,所述前侧灭火管道通过若干卡扣固定于机舱前侧上方,所述右侧灭火管道通过若干卡扣固定于机舱右侧上方。
进一步地,所述水基灭火器上有手动阀门。
进一步地,所述弯头一和弯头二都为90°焊接弯头。
进一步地,所述左侧灭火管道采用1.5米长、直径为20毫米的铜管,所述前侧灭火管道采用1米长、直径为20毫米的铜管,所述右侧灭火管道采用1.5米长、直径为20毫米的铜管。
进一步地,所述灭火喷头朝向均向下倾斜45°。
本实用新型的有益效果:本实用新型操作简单,在发生火情时,灭火管道可以瞬时喷射消防水基泡沫,降温、隔离氧气,还可抗复燃,减少人员财产损失。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型一种自动喷淋灭火装置的结构示意图;
图中:
1.水基灭火器;2.手动阀门;3.耐油胶管;4.卡扣;51.左侧灭火管道;52.前侧灭火管道;53.右侧灭火管道;6.灭火喷头;71.弯头一;72.弯头二;8.预留灭火器管路;9.灭火器快速接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示,一种自动喷淋灭火装置,包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器1,所述水基灭火器1与耐油胶管3一端连接,所述耐油胶管3另一端与设置在机舱内的左侧灭火管道51一端连接,所述左侧灭火管道51另一端通过弯头一71与前侧灭火管道52一端连接,所述前侧灭火管道52另一端通过弯头二72与右侧灭火管道53一端连接,所述右侧灭火管道53另一端与预留灭火器管路8一端连接,所述预留灭火器管路8另一端安装有灭火器快速接头9;
所述左侧灭火管道51、所述前侧灭火管道52和所述右侧灭火管道53上都开设有若干灭火喷头6;
所述左侧灭火管道51通过若干卡扣4固定于机舱左侧上方,所述前侧灭火管道52通过若干卡扣4固定于机舱前侧上方,所述右侧灭火管道53通过若干卡扣4固定于机舱右侧上方。
在本实施例中,所述水基灭火器1上有手动阀门2。
在本实施例中,所述弯头一71和弯头二72都为90°焊接弯头。
在本实施例中,所述左侧灭火管道51采用1.5米长、直径为20毫米的铜管,所述前侧灭火管道52采用1米长、直径为20毫米的铜管,所述右侧灭火管道53采用1.5米长、直径为20毫米的铜管。
在本实施例中,所述灭火喷头6朝向均向下倾斜45°。
在本实施例中,当驾驶员发现火情时,打开驾驶仓旁的水基灭火器1的手动阀门2,机舱内灭火喷头6可以瞬时喷射消防水基泡沫,成水雾状,瞬间蒸发火场大量的热量,迅速降低火场温度,抑制热辐射,表面活性剂在可燃物表面迅速形成一层水膜,隔离氧气,降温、隔离双重作用,同时参与灭火,从而达到快速灭火的目的;当火势过大或者水基灭火器用完时,可将备用灭火器安装在灭火器快速接头9上,操作方便。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自动喷淋灭火装置,其特征在于,包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器(1),所述水基灭火器(1)与耐油胶管(3)一端连接,所述耐油胶管(3)另一端与设置在机舱内的左侧灭火管道(51)一端连接,所述左侧灭火管道(51)另一端通过弯头一(71)与前侧灭火管道(52)一端连接,所述前侧灭火管道(52)另一端通过弯头二(72)与右侧灭火管道(53)一端连接,所述右侧灭火管道(53)另一端与预留灭火器管路(8)一端连接,所述预留灭火器管路(8)另一端安装有灭火器快速接头(9);
所述左侧灭火管道(51)、所述前侧灭火管道(52)和所述右侧灭火管道(53)上都开设有若干灭火喷头(6);所述左侧灭火管道(51)通过若干卡扣(4)固定于机舱左侧上方,所述前侧灭火管道(52)通过若干卡扣(4)固定于机舱前侧上方,所述右侧灭火管道(53)通过若干卡扣(4)固定于机舱右侧上方。
2.根据权利要求1所述的一种自动喷淋灭火装置,其特征在于,所述水基灭火器(1)上有手动阀门(2)。
3.根据权利要求1所述的一种自动喷淋灭火装置,其特征在于,所述弯头一(71)和弯头二(72)都为90°焊接弯头。
4.根据权利要求1所述的一种自动喷淋灭火装置,其特征在于,所述左侧灭火管道(51)采用1.5米长、直径为20毫米的铜管,所述前侧灭火管道(52)采用1米长、直径为20毫米的铜管,所述右侧灭火管道(53)采用1.5米长、直径为20毫米的铜管。
5.根据权利要求1所述的一种自动喷淋灭火装置,其特征在于,所述灭火喷头(6)朝向均向下倾斜45°。
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- 2021-02-08 CN CN202120362136.2U patent/CN214512344U/zh active Active
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