CN214505645U - 用于电池包的冷却板、电池包以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种用于电池包的冷却板、电池包以及车辆，所述冷却板包括：冷却板本体以及导热胶，所述冷却板本体具有冷却流道，所述冷却板本体的一侧设置有进液口，在远离所述进液口的方向上，所述冷却板本体划分出多个散热板区；所述冷却板本体与所述电池包的电池模组之间填充有导热胶，多个所述散热板区上分别填充导热系数不同的导热胶。由此，使冷却板各个位置的冷却效果更加接近，降低冷却板不同区域之间的温差，以提高冷却板对电池包的不同区域的冷却或加热的均匀性，避免电池包出现局部的热失控或局部电芯活性下降，提高电池包的工作稳定性以及使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种用于电池包的冷却板、电池包以及车辆。
背景技术
相关技术中，电池包在冬季需要开启冷却板进行加热，夏季需要开启冷却板进行冷却，在加热或者冷却的过程中，由于冷却板不同位置的换热不均匀，会导致电池包内不同位置之间存在温差，温差过大会影响电池包的工作性能以及使用安全性。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种冷却板，所述冷却板的换热均匀性更好，可以确保换热均匀性，避免电池包产生过大的温差，使电池包的工作性能维持稳定，并提高电池包的使用安全性。
本申请进一步提出了一种采用上述冷却板的电池包。
本申请还提出了一种采用上述电池包的车辆。
根据本申请第一方面实施例的用于电池包的冷却板，包括：冷却板本体以及导热胶，所述冷却板本体具有冷却流道，所述冷却板本体的一侧设置有进液口，在远离所述进液口的方向上，所述冷却板本体划分出多个散热板区；所述冷却板本体与所述电池包的电池模组之间填充有导热胶，多个所述散热板区上分别填充导热系数不同的导热胶。
根据本申请实施例的用于电池包的冷却板，通过在冷却板本体与电池模组之间导热胶，并根据冷却板本体不同区域的导热效果不同，不同区域上对应的电池模组的热需求不同、不同区域的换热均匀性不同，在液冷板本体上划分出多个散热板区，对应在各个散热板区的不同区域上填充导热系数不同的导热胶，以使冷却板各个位置的冷却效果更加接近，降低冷却板不同区域之间的温差，以提高冷却板对电池包的不同区域的冷却或加热的均匀性，避免电池包出现局部的热失控或局部电芯活性下降，提高电池包的工作稳定性以及使用安全性。
在一些实施例中，所述冷却板本体包括：上板和下板，所述上板与所述下板之间限定出所述冷却流道。
根据本申请的一些实施例，所述冷却流道包括：彼此连通的进液流道以及循环流道，所述进液流道上设置有所述进液口，所述循环流道上设置有出液口，所述进液口与所述出液口位于所述冷却板本体的同一侧。
进一步地，所述进液流道包括：进液部以及分流部，所述进液部沿所述冷却板本体的第一方向延伸，所述进液部的两端分别设置有一个所述分流部，所述分流部沿所述冷却板本体的第二方向延伸，所述分流部的一端与所述进液部连通，所述分流部的另一端与所述循环流道连通。
进一步地，所述进液部与所述分流部所限定的区域内均形成为所述循环流道，所述循环流道内具有多个隔离槽，所述隔离槽用于将所述循环流道分割为多个子循环流道。
进一步地，每个所述子循环流道内设置有多个扰流槽，所述扰流槽层多排多列设置，相邻的每排所述扰流槽之间具有第一间隙，每列所述扰流槽中相邻的两个所述扰流槽之间具有第二间隙。
进一步地，所述第一间隙大于所述第二间隙。
进一步地，所述循环流道临近所述进液部的一端具有汇流部，每个所述子循环流道均与所述汇流部连通，所述汇流部与所述出液口连通。
根据本申请第二方面实施例的电池包，包括：冷却板；电池模组和箱体，所述冷却板设置在所述箱体与所述电池模组之间；或设置在沿高度方向依次排列的两个所述电池模组之间。
根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请的电池模组、冷却板以及箱体的拆分示意图；
图2是根据本申请的电池模组与冷却板的相对位置示意图；
图3是根据本申请的冷却板的示意图；
图4是根据本申请的冷却板的冷却板本体的示意图；
图5是根据本申请的冷却板的冷却流道的示意图。
附图标记：
冷却板100，电池模组200，壳体300，
冷却板本体10，上板11，下板12，导热胶20，
冷却流道30，进液流道31，进液部311，分流部312，循环流道32，隔离槽321，子循环流道322，扰流槽323，汇流部324，
进液管40，出液管50。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的液冷板100、电池包200以及车辆。
如图1和图2所示，根据本申请第一方面实施例的用于电池包的冷却板100，包括：冷却板本体10以及导热胶20，冷却板本体10具有冷却流道30，冷却板本体10的一侧设置有进液口，在远离进液口的方向上，冷却板本体10划分出多个散热板区；冷却板本体10与电池包的电池模组200之间填充有导热胶20，多个散热板区上分别填充导热系数不同的导热胶20。
具体而言，在现行的无模组电池包内，多个电芯在电池包限定出的容纳空间内依次堆叠以形成为“电池模组200”，在壳体300内设置冷却板100以用于对多个依次堆叠的电芯进行冷却；在具有电池模组200的实施例中，多个电芯堆叠设置在一个箱体内以形成为电池模组200，电池模组200的箱体与冷却板100贴合设置以实现对箱体内的多个电芯进行冷却。
也就是说，冷却板100用于直接对电芯或者间接对电芯进行冷却，为了确保电芯或电池模组200的箱体可以与冷却板本体10充分接触，可以在冷却板本体10与电池模组200之间设置导热胶20，通过导热胶20实现有效地对电芯冷却或对电芯进行加热。
可以理解的是，冷却板本体10上限定出冷却流道30，冷却流道30的进液口一般位于冷却板本体10的一侧，而冷却板100与电芯贴合的大面均用与对电芯进行冷却或加热，在远离进液口的方向上，冷却板本体10的不同区域的温度必然存在温差，且不同区域的换热均匀性也可能存在区别，进而导致电池包内不同区域的冷却不均匀或加热不均匀，可能导致多个电芯内的化学物质的活性不同(对电芯进行加热时)；或导致多个电芯的散热效果不同(对电芯进行冷却时)。
需要说明的是，本申请所指的电池模组200，在电池包内具有电池模组200的实施例中，限定为通过冷却板100进行冷却的电池模组200，在无模组(实际为多个电芯堆叠设置于电池包内的技术方案)电池包的实施例中，电池模组200实际指在电池包内对堆叠设置的多个电芯。
根据本申请实施例的用于电池包的冷却板100，通过在冷却板本体10与电池模组200之间导热胶20，并根据冷却板本体10不同区域的导热效果不同，不同区域上对应的电池模组200的热需求不同、不同区域的换热均匀性不同，在液冷板本体上划分出多个散热板区，对应在各个散热板区的不同区域上填充导热系数不同的导热胶20，以使冷却板100各个位置的冷却效果更加接近，降低冷却板100不同区域之间的温差，以提高冷却板100对电池包的不同区域的冷却或加热的均匀性，避免电池包出现局部的热失控或局部电芯活性下降，提高电池包的工作稳定性以及使用安全性。
可以理解的是，参见图3所示，图3中不同剖面线所限定出的区域实际上对应为液冷板本体上不用的散热板区，每个散热板区上均填充有不同的导热胶20，而剖面线的形式不同，表明不同散热板区内填充的导热胶20的导热系数具有区别，优选地，在远离进液口的方向上，导热胶20的导热系数逐渐增大，导热胶20的导热系数可以从0.4W/K～3.0W/K之间进行调整。
如图4所示，在一些实施例中，冷却板本体10包括：上板11和下板12，上板11与下板12之间限定出冷却流道30。
具体而言，上板11的下表面上设置向下的凸起，且向下的凸起以及上板11的侧向边沿均与下板12连接以限定出冷却流道30；或下板12上设置向上的凸起，且向上的凸起以及下板12的侧向边沿与上板11连接以限定出冷却流道30。由此，可以在上板11和/或下板12的大面上限定出与电池模组200或电芯正对的冷却流道30，从而可以有效地提高对电池模组200或电芯的冷却效果以及加热效果，提高电池包的工作稳定性以及使用安全性。
如图3所示，出液口上设置有出液管50，进液口上设置有进液管40，冷却液或冷却水通过进液管40进入冷却流道30，通过出液管50排出冷却流道30。
如图5所示，根据本申请的一些实施例，冷却流道30包括：彼此连通的进液流道31以及循环流道32，进液流道31上设置有进液口，循环流道32上设置有出液口，进液口与出液口位于冷却板本体10的同一侧。
可以理解的是，在对电池包的加热过程中，进液口所在区域的温度较高，出液口所在区域的温度较低，在对电池包的冷却过程中，进液口所在区域的温度较低，出液口所在区域的温度较高，进而通过使进液口和出液口位于冷却板本体10的同一侧，可以提高本申请冷却板100的温度均一性，使不同区域的平均温度一致或大致相当。
如图5所示，进液流道31包括：进液部311以及分流部312，进液部311沿冷却板本体10的第一方向延伸，进液部311的两端分别设置有一个分流部312，分流部312沿冷却板本体10的第二方向延伸，分流部312的一端与进液部311连通，分流部312的另一端与循环流道32连通。
也就是说，进液流道31大体呈U形，分流部312设置在进液部311的两端，由分流部312向循环流道32供给冷却液或冷却水，可以提高冷却液或冷却水的分配均匀性，进一步提高冷却板100不同区域的温度均匀性。
进一步地，进液部311与分流部312所限定的区域内均形成为循环流道32，循环流道32内具有多个隔离槽321，隔离槽321用于将循环流道32分割为多个子循环流道322。由此，可以通过隔离槽321排出液冷板本体内的气泡，以提高冷板与电芯或冷板与电池模组200的换热效率。
进一步地，每个子循环流道322内设置有多个扰流槽323，扰流槽323层多排多列设置，相邻的每排扰流槽323之间具有第一间隙，每列扰流槽323中相邻的两个扰流槽323之间具有第二间隙，且第一间隙大于第二间隙。
这样，通过子循环流道322内成排成列设置的扰流槽323进行扰流，并通过间隙不同的第一间隙和第二间隙，在子循环流道322内形成紊流，以提高冷却液或冷却水在冷却流道30内的驻留时间，并进一步提高冷却板100的换热效率。
如图5所示，循环流道32临近进液部311的一端具有汇流部324，每个子循环流道322均与汇流部324连通，汇流部324与出液口连通。这样，子循环流道322流出的冷却液或冷却水可以在汇流部324汇流后通过出液口排出，提高冷却流道30内的冷却液或冷却水的排出效率。
根据本申请第二方面实施例的电池包，包括：冷却板100；电池模组200和箱体300，冷却板100设置在箱体300与电池模组200之间；或设置在沿高度方向依次排列的两个电池模组200之间。
参见图1和图2所示，冷却板100设置在堆叠设置的箱体300与电芯之间；或箱体300与电池模组200之间；或在电池包的厚度方向(即高度方向)上堆叠有两组电池模组200或两列电芯，冷却板100设置在两组电池模组200之间或冷却板100设置在两列电芯之间，以实现对电芯或电池模组200的有效冷却，从而提高电池包的工作稳定性以及使用安全性。
根据本申请第三方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的电池包。
根据本申请实施例的车辆，采用上述电池包，所具有的技术效果与上述电池包一致，在这里不再赘述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种用于电池包的冷却板(100)，其特征在于，包括：
冷却板本体(10)，所述冷却板本体(10)具有冷却流道(30)，所述冷却板本体(10)的一侧设置有进液口，在远离所述进液口的方向上，所述冷却板本体(10)划分出多个散热板区；
导热胶(20)，所述冷却板本体(10)与所述电池包的电池模组(200)之间填充有所述导热胶(20)，且多个所述散热板区上分别填充导热系数不同的导热胶(20)。
2.根据权利要求1所述的用于电池包的冷却板(100)，其特征在于，所述冷却板本体(10)包括：上板(11)和下板(12)，所述上板(11)与所述下板(12)之间限定出所述冷却流道(30)。
3.根据权利要求2所述的用于电池包的冷却板(100)，其特征在于，所述冷却流道(30)包括：彼此连通的进液流道(31)以及循环流道(32)，所述进液流道(31)上设置有所述进液口，所述循环流道(32)上设置有出液口，所述进液口与所述出液口位于所述冷却板本体(10)的同一侧。
4.根据权利要求3所述的用于电池包的冷却板(100)，其特征在于，所述进液流道(31)包括：进液部(311)以及分流部(312)，所述进液部(311)沿所述冷却板本体(10)的第一方向延伸，所述进液部(311)的两端分别设置有一个所述分流部(312)，所述分流部(312)沿所述冷却板本体(10)的第二方向延伸，所述分流部(312)的一端与所述进液部(311)连通，所述分流部(312)的另一端与所述循环流道(32)连通。
5.根据权利要求4所述的用于电池包的冷却板(100)，其特征在于，所述进液部(311)与所述分流部(312)所限定的区域内均形成为所述循环流道(32)，所述循环流道(32)内具有多个隔离槽(321)，所述隔离槽(321)用于将所述循环流道(32)分割为多个子循环流道(322)。
6.根据权利要求5所述的用于电池包的冷却板(100)，其特征在于，每个所述子循环流道(322)内设置有多个扰流槽(323)，所述扰流槽(323)层多排多列设置，相邻的每排所述扰流槽(323)之间具有第一间隙，每列所述扰流槽(323)中相邻的两个所述扰流槽(323)之间具有第二间隙。
7.根据权利要求6所述的用于电池包的冷却板(100)，其特征在于，所述第一间隙大于所述第二间隙。
8.根据权利要求6所述的用于电池包的冷却板(100)，其特征在于，所述循环流道(32)临近所述进液部(311)的一端具有汇流部(324)，每个所述子循环流道(322)均与所述汇流部(324)连通，所述汇流部(324)与所述出液口连通。
9.一种电池包，其特征在于，包括：
权利要求1-8中任一项所述的冷却板(100)；
电池模组(200)和箱体(300)，所述冷却板(100)设置在所述箱体(300)与所述电池模组(200)之间；或设置在沿高度方向依次排列的两个所述电池模组(200)之间。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的电池包。
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|---|---|---|---|
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2021
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