CN214502780U - 一种用于气密性舱壁要求的密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于船用推进器技术领域，提供了一种用于气密性舱壁要求的密封装置，所述隔舱密封装置的一端固定安装有假轴，所述隔舱密封装置的另一端上通过螺栓固定连接有试验工装，所述假轴远离所述隔舱密封装置的一端固定连接有电机的输出端，所述隔舱密封装置的顶端设置有油箱，所述油箱内填充有润滑油，且所述油箱的出油口和所述隔舱密封装置的进油口相互连通，其主要优点在于：结构简单，成本低，有效实现两个舱壁之间密封，以防止有害性气体从废油舱流入主机舱中，同时万一在艉部舱壁进入海水后，隔舱密封可以继续用于艉部舱壁与艏部舱壁之间的密封，可有效防止艉部舱中的海水进入艏部舱壁。

Description

一种用于气密性舱壁要求的密封装置

技术领域

本实用新型属于船用推进器技术领域，尤其涉及一种用于气密性舱壁要求的密封装置。

背景技术

根据船体布置的需求，船用推进器的轴系有时候非常长，需要穿过船体舱壁，隔舱填料装置应运而生，当船体尾部舱进水时，通过压紧隔舱填料装置的填料函，实现两个舱壁的之间的水密性功能，此时轴系需要停止运转，轴系在正常运转的时候，隔舱填料的填料函与轴系之间存在很大的间隙，两个舱之间存在气体的流动，因此目前的隔舱填料装置在轴系正常使用的时候，无法实现两个舱的密性功能。

随着船舶推进器的发展，船体艉部舱为回收废油舱，回收废油舱中存在有害性气体，艏部舱为主机舱，主机舱内部安装主机等设备，两个舱壁之间需要密封，以防止有害性气体从废油舱流入主机舱中，同时万一在艉部舱壁进入海水后，需要在轴系继续运转的同时隔舱密封可以继续用于艉部舱壁与艏部舱壁之间的密封，防止艉部舱中的海水进入艏部舱壁，此时需要一种结构紧凑、可靠性高、检修方便、适用于不同船舶推进系统的气密性舱壁密封装置，以实现艉部舱和艏部舱的密性功能。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于气密性舱壁要求的密封装置，旨在解决上述背景技术中提到的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于气密性舱壁要求的密封装置，包括隔舱密封装置。

所述隔舱密封装置的一端固定安装有假轴，所述隔舱密封装置的另一端上通过螺栓固定连接有试验工装，所述假轴远离所述隔舱密封装置的一端固定连接有电机的输出端，所述隔舱密封装置的顶端设置有油箱，所述油箱内填充有润滑油，且所述油箱的出油口和所述隔舱密封装置的进油口相互连通。

优选的，所述隔舱密封装置包括固定组件和旋转组件，所述固定组件包括法兰、密封垫板、密封壳体和密封法兰，所述法兰的一侧壁上固定连接有密封垫板，且所述法兰远离所述密封垫板的一侧设置有密封法兰，所述密封法兰和法兰之间设置有密封壳体，且所述密封壳体的两端分别和所述密封法兰、法兰紧密贴合，所述旋转组件转动连接所述固定组件内。

优选的，所述法兰、密封垫板、密封壳体和密封法兰均为圆环状，且为剖分结构。

优选的，所述旋转组件包括衬套、第一O型圈、夹环和第二O型圈，所述衬套的横截面为圆环形，且嵌设于所述固定组件内，所述夹环贴设所述衬套远离所述密封垫板的一侧壁上，且所述衬套和夹环的连接处设置有第二O型圈，所述衬套的内周壁上对称设置有两个第一O型圈。

优选的，所述密封壳体的顶部上开设有连通所述油箱的进油口，所述密封壳体和所述法兰的底部分别相对设置有一骨架油封件，且两个所述骨架油封件之间固定连接有循环器。

优选的，所述进油口上螺纹连接有螺塞。

优选的，骨架油封件采用唇形骨架密封件，且唇口方向面向循环器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种用于气密性舱壁要求的密封装置，为了满足船舶推进器的舱壁之间的密封需求，克服现有技术的上述缺陷，提供一种结构紧凑、可靠性高、检修方便、适用于不同船舶推进系统的气密性舱壁密封装置，同时提供设备的相关试验工装，以实现艉部舱和艏部舱的密性功能。

其主要优点在于此结构简单，成本低，有效实现两个舱壁之间密封，以防止有害性气体从废油舱流入主机舱中，同时万一在艉部舱壁进入海水后，隔舱密封可以继续用于艉部舱壁与艏部舱壁之间的密封，可有效防止艉部舱中的海水进入艏部舱壁，同时此时轴系依旧可以继续运转，不影响设备的继续运行，具有很大的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的试验工装装置的结构示意图；

图中：1-法兰、2-密封垫板、3-衬套、4-第一O型圈、5-骨架油封件、6-循环器、7-夹环、8-第二O型圈、9-螺塞、10-密封壳体、11-密封法兰、21-电机、 22-假轴、23-试验工装、24-油箱、25-隔舱密封装置

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种用于气密性舱壁要求的密封装置，包括隔舱密封装置25。

隔舱密封装置25的一端固定安装有假轴22，隔舱密封装置25的另一端上通过螺栓固定连接有试验工装23，假轴22远离隔舱密封装置25的一端固定连接有电机21的输出端，隔舱密封装置25的顶端设置有油箱24，油箱24内填充有润滑油，且油箱24的出油口和隔舱密封装置25的进油口相互连通。

在本实施方式中，将隔舱密封装置25安装在假轴22上，端面通过螺栓固定在试验工装23上，在油箱24内部注入润滑油，将油箱24安装在一定的高度，为隔舱密封装置25内的骨架油封件5提供润滑与冷却，当电机21的输出单静止时，可以实现此密封装置的静态密封试验；当电机21旋转时，可以实现此密封装置的运行密封试验，图2中所示A为口油压试验(Y腔检查)，从A口通入润滑油，待隔舱密封装置25内充满润滑油后，压力为0.6bar，经过3分钟时间，检查密性试验是否合格，图2所示的C口为气密性试验(X腔检查)，维持Y腔室的0.6Bar压力，从C口通入气体，压力为0.5bar，经过3分钟时间，检查密性试验是否合格，在轴系额度转速试验下，油箱高度分别为0.3-0.6m高度以及1.8-2.1m高度，分别持续运行15分钟。检查密性试验是否合格，在轴系额度转速试验下，油箱高度为0.3-0.6m之间，X腔室润滑油压力为0.5bar，待15L油箱充满润滑油后关闭阀门，保持系统0.5bar压力，持续运行15分钟，检查密性试验是否合格。

请参阅图1，进一步的，隔舱密封装置25包括固定组件和旋转组件，固定组件包括法兰1、密封垫板2、密封壳体10和密封法兰11，法兰1的一侧壁上固定连接有密封垫板2，且法兰1远离密封垫板2的一侧设置有密封法兰11，密封法兰11和法兰1之间设置有密封壳体10，且密封壳体10的两端分别和密封法兰11、法兰1紧密贴合，旋转组件转动连接固定组件内。

在本实施方式中，由法兰1、密封垫板2、螺塞9、密封壳体10、密封法兰 11及相关螺栓与销等组成固定部件，与舱壁进行连接，固定在舱壁上，在本实施例中，法兰1、衬套3、夹环7、密封壳体10、密封法兰11都是剖分结构，通过相关螺栓与销组成整体结构。舱壁与隔舱密封装置25内的法兰1之间的密封通过密封垫板2实现，设置两道第一O型圈4，内部充满润滑油，实现隔舱密封装置25内的衬套3与轴之间的密封。

请参阅图1，进一步的，法兰1、密封垫板2、密封壳体10和密封法兰11 均为圆环状，且为剖分结构。

在本实施方式中，圆环状的法兰1、密封垫板2、衬套3和密封壳体10以及密封法兰11作用在于能够更好的实现密封效果，同时，也能够保证轴系的正常工作。

请参阅图1，进一步的，旋转组件包括衬套3、第一O型圈4、夹环7和第二O型圈8，衬套3的横截面为圆环形，且嵌设于固定组件内，夹环7贴设衬套3远离密封垫板2的一侧壁上，且衬套3和夹环7的连接处设置有第二O型圈8，衬套3的内周壁上对称设置有两个第一O型圈4。

在本实施方式中，由衬套3、第一O型圈4、夹环7、第二O型圈8及相关螺栓与销等组成旋转部件，与轴系共同运转，衬套3采用剖分结构，同时采用特殊的镀陶瓷工艺，可以使得表面具有较高的硬度，也可以防止海水腐蚀，设置两道第一O型圈4，内部充满润滑油，实现隔舱密封装置25内的衬套3 与轴之间的密封。

请参阅图1，进一步的，密封壳体10的顶部上开设有连通油箱24的进油口，密封壳体10和法兰1的底部分别相对设置有一骨架油封件5，且两个骨架油封件5之间固定连接有循环器6。

在本实施方式中，骨架油封件5是固定部件与旋转部件的骨架油封件，外形为唇形，循环器6具有扰动内部润滑油的作用，使得骨架油封件5充分进行润滑与冷却，唇形骨架油封件5采用新型特殊结构，可以承受4bar的海水压力，即40m左右的水深压力，设置两道骨架油封件5，唇口方向往内侧，在螺塞9 处设置油箱24，提供润滑油，实现隔舱密封装置25内的固定部件与旋转部件的密封。

请参阅图1，进一步的，进油口上螺纹连接有螺塞9。

在本实施方式中，在本装置进行试验工装检测完成后，将螺塞9螺纹连接在密封壳体10顶部开设的进油口上，保证内部的润滑油不出现流失，同时可以延长本装置的使用寿命，提高本装置的实用性。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将隔舱密封装置25安装在假轴22上，端面通过螺栓固定在试验工装23上，在油箱24内部注入润滑油，将油箱24安装在一定的高度，为隔舱密封装置25内的骨架油封件5提供润滑与冷却，当电机21的输出静止时，可以实现此密封装置的静态密封试验；当电机21旋转时，可以实现此密封装置的运行密封试验，由法兰1、密封垫板2、螺塞9、密封壳体10、密封法兰11及相关螺栓与销等组成固定部件，与舱壁进行连接，固定在舱壁上；由衬套3、第一O型圈4、夹环7、第二 O型圈8及相关螺栓与销等组成旋转部件，与轴系共同运转，骨架油封件5是固定部件与旋转部件的唇形骨架油封件件，循环器6是扰动内部润滑油，使得骨架油封件5充分进行润滑与冷却。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于气密性舱壁要求的密封装置，其特征在于：包括隔舱密封装置(25)，所述隔舱密封装置(25)的一端固定安装有假轴(22)，所述隔舱密封装置(25)的另一端上通过螺栓固定连接有试验工装(23)，所述假轴(22)远离所述隔舱密封装置(25)的一端固定连接有电机(21)的输出端，所述隔舱密封装置(25)的顶端设置有油箱(24)，所述油箱(24)内填充有润滑油，且所述油箱(24)的出油口和所述隔舱密封装置(25)的进油口相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于气密性舱壁要求的密封装置，其特征在于：所述隔舱密封装置(25)包括固定组件和旋转组件，所述固定组件包括法兰(1)、密封垫板(2)、密封壳体(10)和密封法兰(11)，所述法兰(1)的一侧壁上固定连接有密封垫板(2)，且所述法兰(1)远离所述密封垫板(2)的一侧设置有密封法兰(11)，所述密封法兰(11)和法兰(1)之间设置有密封壳体(10)，且所述密封壳体(10)的两端分别和所述密封法兰(11)、法兰(1)紧密贴合，所述旋转组件转动连接所述固定组件内。

3.根据权利要求2所述的一种用于气密性舱壁要求的密封装置，其特征在于：所述法兰(1)、密封垫板(2)、密封壳体(10)和密封法兰(11)均为圆环状，且为剖分结构。

4.根据权利要求2所述的一种用于气密性舱壁要求的密封装置，其特征在于：所述旋转组件包括衬套(3)、第一O型圈(4)、夹环(7)和第二O型圈(8)，所述衬套(3)的横截面为圆环形，且嵌设于所述固定组件内，所述夹环(7)贴设所述衬套(3)远离所述密封垫板(2)的一侧壁上，且所述衬套(3)和夹环(7)的连接处设置有第二O型圈(8)，所述衬套(3)的内周壁上对称设置有两个第一O型圈(4)。

5.根据权利要求2所述的一种用于气密性舱壁要求的密封装置，其特征在于：所述密封壳体(10)的顶部上开设有连通所述油箱(24)的进油口，所述密封壳体(10)和所述法兰(1)的底部分别相对设置有一骨架油封件(5)，且两个所述骨架油封件(5)之间固定连接有循环器(6)。

6.根据权利要求5所述的一种用于气密性舱壁要求的密封装置，其特征在于：所述进油口上螺纹连接有螺塞(9)。

7.根据权利要求5所述的一种用于气密性舱壁要求的密封装置，其特征在于：骨架油封件(5)采用唇形骨架密封件，且唇口方向面向循环器(6)。

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