CN214501046U - 一种搭载微基站的路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种搭载微基站的路灯，包括灯杆，所述灯杆顶部位置设有灯架，所述灯杆顶部外壁设有遮挡部，所述灯架包括滑筒，所述滑筒下端设有内径大于滑筒内径的定位筒，所述定位筒与滑筒对接处的端面与遮挡部靠灯架自重相抵实现灯架在灯杆上的轴向定位，所述遮挡部为环形，其周向方向上设有至少一个定位槽口，所述定位筒与滑筒对接处的端面设有与定位槽口适配的止转部；所述灯杆顶部外露出滑筒且开口设置，所述灯杆顶部设有可拆式的防雨帽，所述防雨帽外径大于灯杆直径，所述灯架上还设有基站，所述基站信号线从灯杆顶部开口处穿入灯杆内。本实用新型可大幅减少基站建设成本，可对核心区域提供照明的同时实现更有针对性的定向网络覆盖。

Description

一种搭载微基站的路灯

技术领域

本实用新型涉及路灯及通信领域，具体涉及一种搭载微基站的路灯。

背景技术

路灯作为基础设施，在城市照明中有着不可或缺的作用，其自身的高度往往较高，但仅仅实现了照明高度的需求；

随着社会的发展需要，网络从4G往5G方向发展，5G网络的特性决定了其覆盖范围，关于5G覆盖范围的问题，有数据显示，我们生活中，2G基站的覆盖半径约为5-10公里；3G基站的覆盖半径约为2-5公里；4G基站的覆盖半径约为1-3公里；那么5G基站呢？简单说就是这样，同样的覆盖范围，5G所需的基站数是4G的3-4倍左右；同样的基站，5G的功耗大小是4G的3-4倍左右。手机的发射功率是有限的，这就决定了5G基站的覆盖范围很小，大概100多米到几百米的样子；因此对于5G基站的建设，往往投入的成本会更大，尤其是基站塔的建设成本以及占地成本，建成后对市政绿化等美观性也有一定的影响，造成基站建设成本高，还易影响市容。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种可大幅减少基站建设成本，可对核心区域提供照明的同时实现更有针对性的定向网络覆盖的搭载微基站的路灯。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种搭载微基站的路灯，包括灯杆，所述灯杆靠近顶部位置设有用于安装路灯灯头的灯架，所述灯杆顶部外壁设有遮挡部，所述灯架包括套于灯杆上的滑筒，所述滑筒下端设有内径大于滑筒内径的定位筒，所述定位筒与滑筒对接处的端面与遮挡部靠灯架自重相抵实现灯架在灯杆上的轴向定位，所述遮挡部为环形，其周向方向上设有至少一个定位槽口，所述定位筒与滑筒对接处的端面设有与定位槽口适配的止转部；所述灯杆顶部外露出滑筒且开口设置，所述灯杆顶部设有可拆式的防雨帽，所述防雨帽外径大于灯杆直径，所述灯架上还设有基站，所述基站信号线从灯杆顶部开口处穿入灯杆内。

上述结构中，利用城市中保有量最多，也不可或缺的路灯作为基站的建设基础，可有效免去基站搭建所需要的基站塔成本以及搭建完成后对市容市貌的影响，路灯的设置一般沿街而设，将基站固定于路灯上可保证基站的信号能沿街覆盖，可节约大量的建设成本，也便于后期维护；止转部与定位槽口适配既能控制灯架在灯杆上的轴向高度，同时也能对周向角度进行限位，避免大风天气下灯架发生转动；灯杆顶部开口设置，可有便于基站接线，而防雨帽则可对开口进行遮挡，避免雨天雨水从开口落入灯杆内部；灯架在地面上可预先安装好路灯灯头及基站，而后吊装套于灯杆顶部，便于施工，减轻基站建设人员的劳动强度，吊装完成后只需接线即可，不需要将基站单独携带进行安装。

本实用新型进一步设置为，所述滑筒外壁设有多条呈辐射状设置的支撑杆，还包括将各支撑杆末端连至一起的加强环，所述加强环与每根支撑杆的对接处均设有远离滑筒中心且往倾斜向上设置的安装杆，所述路灯灯头及基站固定于安装杆上。

上述结构中，加强环可提高支撑杆的整体刚性，同时也有利于美化灯架，在后期可为灯架在周向方向上提供更多的安装位置，可用于安装监控探头等附属物品，同时灯杆顶部开口设置也便于监控探头接线。

本实用新型进一步设置为，所述安装杆为8根，所述路灯灯头及基站均为4个，所述路灯灯头与基站彼此间隔排列安装于安装杆上。

上述结构中，安装杆8根为优选方案，尤其是用于十字路口的环岛中心照明时，路灯灯头与基站彼此间隔排列，能让基站的朝向正对马路中轴线，以保证基站在马路上的覆盖范围为最大化，而路灯灯头则在相邻基站之间，使路灯灯头的照明区域集中在相邻路口之间，有效做到合理分配照明亮度。

本实用新型进一步设置为，所述安装杆相对于灯杆轴线的夹角为30-80度。

上述结构中，安装杆相对于灯杆轴线的夹角优选为45度。

本实用新型进一步设置为，所述灯杆顶部的开口中心设有螺套，所述螺套外壁设有与灯杆内壁对接的连接杆，所述防雨帽呈锥形或半球形且帽口朝向地面，所述防雨帽的帽口内设有与螺套螺纹旋合的螺头。

上述结构中，可拆式的防雨帽在接线时可将其移除，提高接线效率。

本实用新型进一步设置为，所述定位槽口为两个，沿遮挡部周向方向间隔180度开设，所述止转部与定位槽口等数且对应设置。

上述结构中，定位槽口设置为两个，在保证足够的强度的前提下，便于灯架对位。

本实用新型进一步设置为，所述定位筒背向滑筒的一端其端面与内壁对接处设有内倒角。

上述结构中，内倒角在灯架安装时，定位筒从遮挡部上套入时能起到引导作用。

本实用新型的有益效果：利用城市中保有量最多，也不可或缺的路灯作为基站的建设基础，可有效免去基站搭建所需要的基站塔成本以及搭建完成后对市容市貌的影响，路灯的设置一般沿街而设，将基站固定于路灯上可保证基站的信号能沿街覆盖，可节约大量的建设成本，也便于后期维护；止转部与定位槽口适配既能控制灯架在灯杆上的轴向高度，同时也能对周向角度进行限位，避免大风天气下灯架发生转动；灯杆顶部开口设置，可有便于基站接线，而防雨帽则可对开口进行遮挡，避免雨天雨水从开口落入灯杆内部；灯架在地面上可预先安装好路灯灯头及基站，而后吊装套于灯杆顶部，便于施工，减轻基站建设人员的劳动强度，吊装完成后只需接线即可，不需要将基站单独携带进行安装；有利于推动基站布设。

附图说明

图1为本实用新型的仰视立体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视立体结构示意图。

图3为本实用新型的防雨帽全剖结构示意图。

图4为本实用新型的灯架与灯杆分离状态结构示意图。

图5为本实用新型的灯架与灯杆结合状态结构示意图。

图6为本实用新型的灯架与灯杆分离状态仰视结构示意图。

图7为本实用新型图4的A部放大结构示意图。

图中标号含义：10-灯杆；11-遮挡部；111-定位槽口；12-防雨帽；121-螺头；13-螺套；131-连接杆；20-灯架；21-滑筒；211-支撑杆；212-加强环；213-安装杆；22-定位筒；221-内倒角；23-止转部；24-基站；25-路灯灯头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参考图1至图7，如图1至图7所示的一种搭载微基站的路灯，包括灯杆10，所述灯杆10靠近顶部位置设有用于安装路灯灯头25的灯架20，所述灯杆10顶部外壁设有遮挡部11，所述灯架20包括套于灯杆10上的滑筒21，所述滑筒21下端设有内径大于滑筒21内径的定位筒22，所述定位筒22与滑筒21对接处的端面与遮挡部11靠灯架自重相抵实现灯架20在灯杆10上的轴向定位，所述遮挡部11为环形，其周向方向上设有至少一个定位槽口111，所述定位筒22与滑筒21对接处的端面设有与定位槽口111适配的止转部23；所述灯杆10顶部外露出滑筒21且开口设置，所述灯杆10顶部设有可拆式的防雨帽12，所述防雨帽12外径大于灯杆10直径2-4倍，所述灯架20上还设有基站24，所述基站24信号线从灯杆10顶部开口处穿入灯杆10内。

上述结构中，利用城市中保有量最多，也不可或缺的路灯作为基站24的建设基础，可有效免去基站24搭建所需要的基站塔成本以及搭建完成后对市容市貌的影响，路灯的设置一般沿街而设，将基站24固定于路灯上可保证基站24的信号能沿街覆盖，可节约大量的建设成本，也便于后期维护；止转部23与定位槽口111适配既能控制灯架20在灯杆10上的轴向高度，同时也能对周向角度进行限位，避免大风天气下灯架20发生转动；灯杆10顶部开口设置，可有便于基站24接线，而防雨帽12则可对开口进行遮挡，避免雨天雨水从开口落入灯杆10内部；灯架20在地面上可预先安装好路灯灯头25及基站24，而后吊装套于灯杆10顶部，便于施工，减轻基站建设人员的劳动强度，吊装完成后只需接线即可，不需要将基站24单独携带进行安装。

本实施例中，所述滑筒21外壁设有多条呈辐射状设置的支撑杆211，还包括将各支撑杆211末端连至一起的加强环212，所述加强环212与每根支撑杆211的对接处均设有远离滑筒21中心且往倾斜向上设置的安装杆213，所述路灯灯头25及基站24固定于安装杆213上。

上述结构中，加强环212可提高支撑杆211的整体刚性，同时也有利于美化灯架20，在后期可为灯架20在周向方向上提供更多的安装位置，可用于安装监控探头等附属物品，同时灯杆10顶部开口设置也便于监控探头接线。

本实施例中，所述安装杆213为8根，所述路灯灯头25及基站24均为4个，所述路灯灯头25与基站24彼此间隔排列安装于安装杆213上。

上述结构中，安装杆213数量8根为优选方案，尤其是用于十字路口的环岛中心照明时，路灯灯头25与基站24彼此间隔排列，能让基站24的朝向正对马路中轴线，以保证基站24在马路上的覆盖范围为最大化，而路灯灯头25则在相邻基站24之间，使路灯灯头25的照明区域集中在相邻路口之间，有效做到合理分配照明亮度。

本实施例中，所述安装杆213相对于灯杆10轴线的夹角a为30-80度。

上述结构中，安装杆213相对于灯杆10轴线的夹角a优选为45度。

本实施例中，所述灯杆10顶部的开口中心设有螺套13，所述螺套13外壁设有与灯杆10内壁对接的连接杆131，所述防雨帽12呈锥形或半球形且帽口朝向地面，所述防雨帽12的帽口内设有与螺套13螺纹旋合的螺头121。

上述结构中，可拆式的防雨帽12在接线时可将其移除，提高接线效率。

本实施例中，所述定位槽口111为两个，沿遮挡部11周向方向间隔180度开设，所述止转部23与定位槽口111等数且对应设置。

上述结构中，定位槽口111设置为两个，在保证足够的强度的前提下，便于灯架20对位。

本实施例中，所述定位筒22背向滑筒21的一端其端面与内壁对接处设有内倒角221。

上述结构中，内倒角221在灯架20安装时，定位筒22从遮挡部11上套入时能起到引导作用。

本实用新型的有益效果：利用城市中保有量最多，也不可或缺的路灯作为基站24的建设基础，可有效免去基站24搭建所需要的基站塔成本以及搭建完成后对市容市貌的影响，路灯的设置一般沿街而设，将基站24固定于路灯上可保证基站24的信号能沿街覆盖，可节约大量的建设成本，也便于后期维护；止转部23与定位槽口111适配既能控制灯架20在灯杆10上的轴向高度，同时也能对周向角度进行限位，避免大风天气下灯架20发生转动；灯杆10顶部开口设置，可有便于基站24接线，而防雨帽12则可对开口进行遮挡，避免雨天雨水从开口落入灯杆10内部；灯架20在地面上可预先安装好路灯灯头25及基站24，而后吊装套于灯杆10顶部，便于施工，减轻基站建设人员的劳动强度，吊装完成后只需接线即可，不需要将基站24单独携带进行安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种搭载微基站的路灯，包括灯杆，所述灯杆靠近顶部位置设有用于安装路灯灯头的灯架，其特征在于：所述灯杆顶部外壁设有遮挡部，所述灯架包括套于灯杆上的滑筒，所述滑筒下端设有内径大于滑筒内径的定位筒，所述定位筒与滑筒对接处的端面与遮挡部靠灯架自重相抵实现灯架在灯杆上的轴向定位，所述遮挡部为环形，其周向方向上设有至少一个定位槽口，所述定位筒与滑筒对接处的端面设有与定位槽口适配的止转部；所述灯杆顶部外露出滑筒且开口设置，所述灯杆顶部设有可拆式的防雨帽，所述防雨帽外径大于灯杆直径，所述灯架上还设有基站，所述基站信号线从灯杆顶部开口处穿入灯杆内。

2.根据权利要求1所述的一种搭载微基站的路灯，其特征在于：所述滑筒外壁设有多条呈辐射状设置的支撑杆，还包括将各支撑杆末端连至一起的加强环，所述加强环与每根支撑杆的对接处均设有远离滑筒中心且往倾斜向上设置的安装杆，所述路灯灯头及基站固定于安装杆上。

3.根据权利要求2所述的一种搭载微基站的路灯，其特征在于：所述安装杆为8根，所述路灯灯头及基站均为4个，所述路灯灯头与基站彼此间隔排列安装于安装杆上。

4.根据权利要求2所述的一种搭载微基站的路灯，其特征在于：所述安装杆相对于灯杆轴线的夹角为30-80度。

5.根据权利要求1所述的一种搭载微基站的路灯，其特征在于：所述灯杆顶部的开口中心设有螺套，所述螺套外壁设有与灯杆内壁对接的连接杆，所述防雨帽呈锥形或半球形且帽口朝向地面，所述防雨帽的帽口内设有与螺套螺纹旋合的螺头。

6.根据权利要求1所述的一种搭载微基站的路灯，其特征在于：所述定位槽口为两个，沿遮挡部周向方向间隔180度开设，所述止转部与定位槽口等数且对应设置。

7.根据权利要求1所述的一种搭载微基站的路灯，其特征在于：所述定位筒背向滑筒的一端其端面与内壁对接处设有内倒角。

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