CN214499821U - 一种多级离心泵轴承冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种多级离心泵轴承冷却装置，包括第一冷却空间、第二冷却空间及冷却管路组件，第一冷却空间开设于轴承的润滑油腔内，润滑油可进入第一冷却空间，第二冷却空间开设于轴承的端盖内，冷却管路组件安装于第一冷却空间内，并与冷却液供应设备连通，由冷却液供应设备向冷却管路组件供应冷却液，由冷却管路组件对润滑油进行冷却处理，使轴承降温，该冷却管路组件还与第二冷却空间连通，由冷却管路组件向第二冷却空间供应冷却液，由冷却液对端盖进行冷却处理。该冷却装置采用冷却盘管对轴承的润滑油进行冷却，进而使轴承温度降低，在轴承端盖中开设冷却流道，将冷却盘管内的冷却液通入冷却流道中，使端盖的温度降低，提升轴承的散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及离心泵，尤其涉及一种多级离心泵轴承冷却装置。
背景技术
在一种多级离心泵的运转过程中，其轴承润滑是靠甩油环的转动带动腔内的少量润滑油进入轴瓦内部。泵轴在轴瓦内部高速旋转的过程中会产生大量的热量，轴瓦温度会随之升高，若轴承体上无合适的冷却措施，则可能导致轴瓦烧毁甚至造成主轴磨损。常用的降温方式是在轴承体的油腔中装设一组连通冷却水的盘管以冷却油温，并借助轴承体本身以及轴承端盖的空气自然散热来达到冷却效果，该方式基本满足常规设计的冷却要求。后续设计中，为减小多级泵平衡盘部件的磨损，在轴承体与轴承端盖之间增设了一套由推力轴承组成的启动保护装置。然而，该启动保护装置不但阻断了轴承端盖对轴承的自然散热效果，而且还增加了一组发热源，泵在运转过程中的轴瓦温度会比之前高出10～20℃，甚至正常运转温度已接近轴瓦的报警温度，如果不能采取有效的降温措施，将极度的缩减轴瓦寿命。因此，有必要对这种多级离心泵的冷却结构进行优化，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种多级离心泵轴承冷却装置，以便于对轴承进行冷却。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种多级离心泵轴承冷却装置，包括：
第一冷却空间，该第一冷却空间开设于轴承的润滑油腔内，润滑油可进入第一冷却空间；
第二冷却空间，该第二冷却空间开设于轴承的端盖内；
冷却管路组件，该冷却管路组件安装于第一冷却空间内，并与冷却液供应设备连通，由冷却液供应设备向冷却管路组件供应冷却液，由冷却管路组件对润滑油进行冷却处理，使轴承降温，该冷却管路组件还与第二冷却空间连通，由冷却管路组件向第二冷却空间供应冷却液，由冷却液对端盖进行冷却处理。
具体地，第一冷却空间包括：
冷却腔体，该冷却腔体开设于润滑油腔下部，润滑油积存于冷却腔体内，冷却管路组件位于冷却腔体内。
进一步，冷却管路组件包括：
冷却盘管，该冷却盘管位于冷却腔体内，并浸入润滑油中，其入口与冷却水供应设备连通，由冷却水供应设备向冷却盘管供应冷却水，由冷却盘管对润滑油进行冷却处理。
进一步，第二冷却空间包括：
冷却流道，该冷却流道开设于端盖的外壁，端盖一侧开设有进液端口，另一端开设有出液端口，进液端口及出液端口分别与冷却流道连通，冷却盘管的出口与进液端口连通，由冷却盘管向冷却流道中供应冷却水，端盖上安装有封板，由封板将冷却流道侧面封住。
进一步，端盖外壁开设有一组散热筋板，各散热筋板交错排布，散热筋板之间的间隙相互连通构成冷却流道，以延长冷却流道的长度，增加散热面积。
本实用新型的优点在于：
该冷却装置采用冷却盘管对轴承的润滑油进行冷却，进而使轴承温度降低，同时在轴承端盖中开设冷却流道，将冷却盘管内的冷却液通入冷却流道中，使得端盖的温度降低，提升了轴承的散热效率，有利于延长使用寿命，减少故障。
附图说明
图1是本实用新型提出的多级离心泵轴承冷却装置的结构示意图；
图2是端盖的内部结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2所示，本实用新型提出的多级离心泵轴承冷却装置包括第一冷却空间、第二冷却空间及冷却管路组件，第一冷却空间开设于轴承的润滑油腔内，润滑油可进入第一冷却空间，第二冷却空间开设于轴承的端盖内，冷却管路组件安装于第一冷却空间内，并与冷却液供应设备连通，由冷却液供应设备向冷却管路组件供应冷却液，由冷却管路组件对润滑油进行冷却处理，使轴承降温，该冷却管路组件还与第二冷却空间连通，由冷却管路组件向第二冷却空间供应冷却液，由冷却液对端盖进行冷却处理。第一冷却空间包括冷却腔体100，冷却腔体开设于润滑油腔下部，润滑油积存于冷却腔体内，冷却管路组件位于冷却腔体内。冷却管路组件包括冷却盘管200，冷却盘管位于冷却腔体内，并浸入润滑油中，其入口与冷却水供应设备连通，由冷却水供应设备向冷却盘管供应冷却水，由冷却盘管对润滑油进行冷却处理。第二冷却空间包括冷却流道300，冷却流道开设于端盖400的外壁，端盖一侧开设有进液端口410，另一端开设有出液端口420，进液端口及出液端口分别与冷却流道连通，冷却盘管的出口与进液端口连通，由冷却盘管向冷却流道中供应冷却水，端盖上安装有封板430，由封板将冷却流道侧面封住。端盖外壁开设有一组散热筋板440，各散热筋板交错排布，散热筋板之间的间隙相互连通构成冷却流道，以延长冷却流道的长度，增加散热面积。该冷却装置采用冷却盘管对轴承的润滑油进行冷却，进而使轴承温度降低，同时在轴承端盖中开设冷却流道，将冷却盘管内的冷却液通入冷却流道中，使得端盖的温度降低，提升了轴承的散热效率，有利于延长使用寿命，减少故障。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种多级离心泵轴承冷却装置，其特征在于，包括：
第一冷却空间，该第一冷却空间开设于轴承的润滑油腔内，润滑油可进入第一冷却空间；
第二冷却空间，该第二冷却空间开设于轴承的端盖内；
冷却管路组件，该冷却管路组件安装于第一冷却空间内，并与冷却液供应设备连通，由冷却液供应设备向冷却管路组件供应冷却液，由冷却管路组件对润滑油进行冷却处理，使轴承降温，该冷却管路组件还与第二冷却空间连通，由冷却管路组件向第二冷却空间供应冷却液，由冷却液对端盖进行冷却处理。
2.根据权利要求1所述的一种多级离心泵轴承冷却装置，其特征在于，第一冷却空间包括：
冷却腔体，该冷却腔体开设于润滑油腔下部，润滑油积存于冷却腔体内，冷却管路组件位于冷却腔体内。
3.根据权利要求2所述的一种多级离心泵轴承冷却装置，其特征在于，冷却管路组件包括：
冷却盘管，该冷却盘管位于冷却腔体内，并浸入润滑油中，其入口与冷却水供应设备连通，由冷却水供应设备向冷却盘管供应冷却水，由冷却盘管对润滑油进行冷却处理。
4.根据权利要求3所述的一种多级离心泵轴承冷却装置，其特征在于，第二冷却空间包括：
冷却流道，该冷却流道开设于端盖的外壁，端盖一侧开设有进液端口，另一端开设有出液端口，进液端口及出液端口分别与冷却流道连通，冷却盘管的出口与进液端口连通，由冷却盘管向冷却流道中供应冷却水，端盖上安装有封板，由封板将冷却流道侧面封住。
5.根据权利要求4所述的一种多级离心泵轴承冷却装置，其特征在于：
端盖外壁开设有一组散热筋板，各散热筋板交错排布，散热筋板之间的间隙相互连通构成冷却流道，以延长冷却流道的长度，增加散热面积。
Priority Applications (1)
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| CN202120010906.7U CN214499821U (zh) | 2021-01-04 | 2021-01-04 | 一种多级离心泵轴承冷却装置 |
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Publications (1)
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| CN202120010906.7U Active CN214499821U (zh) | 2021-01-04 | 2021-01-04 | 一种多级离心泵轴承冷却装置 |
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2021
- 2021-01-04 CN CN202120010906.7U patent/CN214499821U/zh active Active
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