CN214499354U - 一种车用空调压缩机式油气分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用空调压缩机式油气分离装置，包括后端板和若干个油分离器本体，若干个油分离器本体均与后端板铸接，且若干个油分离器本体均通过后端板与缸体连通，每个油分离器本体均包括壳体、挡圈、垫圈和过滤网，壳体与后端板铸接，挡圈则设置于壳体的内部，过滤网的两端分别抵接垫圈和后端板，在现有技术的基础上，改进油气分离装置，仅仅利用壳体、挡圈、垫圈和过滤网即可实现对油气混合气的多次过滤，结构简单，从而有效降低成本，又利用过滤网与壳体的配合，从而大大提升油气分离效果，降低了混合气中含油率，提高了压缩机性能。

Description

一种车用空调压缩机式油气分离装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，尤其涉及一种车用空调压缩机式油气分离装置。

背景技术

汽车空调压缩机的作用是通过压缩冷媒，实现冷媒的物态变化，从而实现驾驶舱的制冷制热作用。

压缩一般在缸体内进行，压缩后的冷媒经缸体的2个排气孔分别排出，其内含有润滑油，由于润滑油的存在，会严重影响空调系统的制冷效率，因此必须对冷媒进行过滤，减少冷媒中的含油量。

现有的汽车空调压缩机大多采用单独的油气分离器，安装于后端板上，将缸体排出的冷媒混合气，经过专门的油气通路，收集到油气分离器内进行过滤，结构复杂，成本高。随着市场竞争日趋激烈，产品成本及压缩机的性能要求不断提高，需不断改进产品结构以满足市场需求。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中，现有的汽车空调压缩机结构复杂且成本较高的问题，提出了一种车用空调压缩机式油气分离装置。

一种车用空调压缩机式油气分离装置，包括后端板和若干个油分离器本体，若干个所述油分离器本体均与所述后端板铸接，且若干个所述油分离器本体均通过所述后端板与缸体连通，每个所述油分离器本体均包括壳体、挡圈、垫圈和过滤网，所述壳体与所述后端板铸接，所述挡圈则设置于所述壳体的内部，并与所述垫圈抵接，所述过滤网则设置于所述壳体的内部，且所述过滤网的两端分别抵接所述垫圈和所述后端板。

其中，所述垫圈采用实心钢板制成，且所述垫圈与所述过滤网相配合，并与所述过滤网远离所述后端板的一端契合。

其中，所述壳体具有中空内腔、挡圈槽和若干排气槽，所述中空内腔沿所述壳体的长度延伸方向设置，且与所述过滤网相契合，所述挡圈槽则设置于所述壳体远离所述后端板的一侧，若干所述排气槽均沿所述壳体的径向设置，且均贯穿所述壳体与所述中空内腔连通。

其中，所述壳体还具有若干油孔和内壁，若干所述油孔均设置于所述壳体的底部，且均贯穿所述壳体与所述中空内腔连通，所述内壁则设置于所述壳体的内部。

其中，所述后端板具有若干个进气口和中轴孔，若干个所述进气口均沿斜向贯穿所述后端板，并均连通所述中空内腔和缸体，所述中轴孔则沿所述后端板的中心线方向贯穿所述后端板。

其中，所述过滤网为空心圆柱形结构，且所述过滤网采用不锈钢丝网材料制成。

本实用新型的有益效果为：在现有技术的基础上，改进油气分离装置，仅仅利用壳体、挡圈、垫圈和过滤网即可实现对油气混合气的多次过滤，零件少，结构简单，从而有效降低成本，又利用过滤网与壳体的配合，从而大大提升油气分离效果，降低了混合气中含油率，提高了压缩机性能，还有效提升了油气分离装置的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种车用空调压缩机式油气分离装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种车用空调压缩机式油气分离装置的剖视结构示意图。

10-后端板、20-油分离器本体、11-进气口、12-中轴孔、21-壳体、22-挡圈、23-垫圈、24-过滤网、211-中空内腔、212-挡圈槽、213-排气槽、214-油孔、215-内壁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：

一种车用空调压缩机式油气分离装置，包括后端板10和若干个油分离器本体20，若干个所述油分离器本体20均与所述后端板10铸接，且若干个所述油分离器本体20均通过所述后端板10与缸体连通，每个所述油分离器本体20均包括壳体21、挡圈22、垫圈23和过滤网24，所述壳体21与所述后端板10铸接，所述挡圈22则设置于所述壳体21的内部，并与所述垫圈23抵接，所述过滤网24则设置于所述壳体21的内部，且所述过滤网24的两端分别抵接所述垫圈23和所述后端板10。

在本实施方式中，所述后端板10用以铸接若干个所述油分离器本体20，且所述后端板10还用以提升油气分离装置的密闭性，而所述壳体21用以保护各组件，所述挡圈22则与所述垫圈23配合，从而限制所述过滤网24的移动，以避免所述过滤网24从所述壳体21的内部脱离，而所述过滤网24则承担对油气混合气的过滤，通过将混合气中的润滑油分离，从而减少冷媒气体的含油率，从而提高压缩机性能。

其中，所述垫圈23采用实心钢板制成，且所述垫圈23与所述过滤网24相配合，并与所述过滤网24远离所述后端板10的一端契合。

在本实施方式中，采用实心钢板，以使得所述垫圈23能密封所述过滤网24，且能让所述过滤网24内的油气混合气能被所述过滤网24进行多次过滤，进而实现对混合器的油气分离工作。

其中，所述壳体21具有中空内腔211、挡圈槽212和若干排气槽213，所述中空内腔211沿所述壳体21的长度延伸方向设置，且与所述过滤网24相契合，所述挡圈槽212则设置于所述壳体21远离所述后端板10的一侧，若干所述排气槽213均沿所述壳体21的径向设置，且均贯穿所述壳体21与所述中空内腔211连通。

在本实施方式中，所述中空内腔211用以放置所述过滤网24，而所述挡圈槽212则用以配合所述挡圈22，若干所述排气槽213则用以让混合气中的气体成分脱离所述壳体21，进而实现对分离完成后的混合气的排出。

其中，所述壳体21还具有若干油孔214和内壁215，若干所述油孔214均设置于所述壳体21的底部，且均贯穿所述壳体21与所述中空内腔211连通，所述内壁215则设置于所述壳体21的内部。

在本实施方式中，若干所述油孔214用以将在重力作用下聚集的润滑油排出所述壳体21，而所述内壁215为光滑的，用以减少润滑油于所述壳体21的摩擦力，使得悬挂在所述内壁215润滑油滴能快速的滴落，而使得润滑油能快速的聚集到底部。

其中，所述后端板10具有若干个进气口11和中轴孔12，若干个所述进气口11均沿斜向贯穿所述后端板10，并均连通所述中空内腔211和缸体，所述中轴孔12则沿所述后端板10的中心线方向贯穿所述后端板10。

在本实施方式中，所述进气口11斜向贯穿所述后端板10的目的为，使得经压缩后的混合气通过所述进气口11斜向进入所述壳体21内，由于是斜向进入，混合气将进行高速旋转，其中的润滑油在离心力作用下，部分润滑油将与混合气分离，进而实现对混合气内油滴的初步分离。

其中，所述过滤网24为空心圆柱形结构，且所述过滤网24采用不锈钢丝网材料制成。

在本实施方式中，采用不锈钢丝网能使得混合气在于所述过滤网24接触时，使得油滴会聚集在所述过滤网24上，进而实现对油气的分离，具体过程如下，一部分油滴在从所述进气口11进入所述壳体21时，由于发生高速旋转，故部分润滑油油滴在离心力作用下被分离，并在重力作用下下落，并经所述油孔214排出，又一部分高速旋转的混合气与所述过滤网24接触时，部分润滑油滴附着在所述过滤网24的钢丝网上，也完成分离，而最后还有一部分混合气会冲击所述内壁215，使得润滑油滴附着在所述内壁215上，而附着在钢丝网和所述内壁215上的润滑油油滴都会在重力的作用下，沿壁面滑动，并最终经所述油孔214被排出所述外壳，进而完成对混合气的油气分离工作。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种车用空调压缩机式油气分离装置，其特征在于，包括后端板和若干个油分离器本体，若干个所述油分离器本体均与所述后端板铸接，且若干个所述油分离器本体均通过所述后端板与缸体连通，每个所述油分离器本体均包括壳体、挡圈、垫圈和过滤网，所述壳体与所述后端板铸接，所述挡圈则设置于所述壳体的内部，并与所述垫圈抵接，所述过滤网则设置于所述壳体的内部，且所述过滤网的两端分别抵接所述垫圈和所述后端板。

2.如权利要求1所述的一种车用空调压缩机式油气分离装置，其特征在于，所述垫圈采用实心钢板制成，且所述垫圈与所述过滤网相配合，并与所述过滤网远离所述后端板的一端契合。

3.如权利要求1所述的一种车用空调压缩机式油气分离装置，其特征在于，所述壳体具有中空内腔、挡圈槽和若干排气槽，所述中空内腔沿所述壳体的长度延伸方向设置，且与所述过滤网相契合，所述挡圈槽则设置于所述壳体远离所述后端板的一侧，若干所述排气槽均沿所述壳体的径向设置，且均贯穿所述壳体与所述中空内腔连通。

4.如权利要求3所述的一种车用空调压缩机式油气分离装置，其特征在于，所述壳体还具有若干油孔和内壁，若干所述油孔均设置于所述壳体的底部，且均贯穿所述壳体与所述中空内腔连通，所述内壁则设置于所述壳体的内部。

5.如权利要求4所述的一种车用空调压缩机式油气分离装置，其特征在于，所述后端板具有若干个进气口和中轴孔，若干个所述进气口均沿斜向贯穿所述后端板，并均连通所述中空内腔和缸体，所述中轴孔则沿所述后端板的中心线方向贯穿所述后端板。

6.如权利要求1所述的一种车用空调压缩机式油气分离装置，其特征在于，所述过滤网为空心圆柱形结构，且所述过滤网采用不锈钢丝网材料制成。

Images