CN214499182U - 一种汽轮机用新型底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机用新型底盘，包括底盘和承接板，所述底盘上侧中部固定有储油筒，所述承接板外侧面的中部固定有连接杆，所述连接杆的下端贯穿并延伸至储油筒内，且连接杆的下端固定有滑动安装在储油筒内的活塞，所述储油筒的上侧开设有出油孔。本汽轮机用新型底盘，能对汽轮机起到良好的支撑作用，在汽轮机使用过程中可以实现减震的功能，避免汽轮机在高速转动的过程中出现震动导致组件脱落或者损坏，且在减震组件对汽轮机减震的同时能自动对汽轮机的轴承添加润滑油，方便汽轮机的使用，本新型底盘结构简单，安装方便，能有效提高汽轮机的使用寿命，便于汽轮机的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机装置技术领域，具体为一种汽轮机用新型底盘。
背景技术
汽轮机是一种以蒸汽为动力的旋转式装置，汽轮机的旋转可用来驱动发电机发电或用来驱动大型风机、水泵压缩机等功率比较大的设备，汽轮机在使用时，工作蒸汽通过喷嘴喷出形成高速气流，高速气流喷射在叶片上并通过叶片推动与叶片连接的转子设备转动，汽轮机通常应用在火力发电厂、冶金工业、化学工业和舰船动力装置等场所中。
通常由底盘对汽轮机限位支撑，但常见的底盘只能起到支撑作用，汽轮机在高速转动的过程中会出现震动，部分组件长时间受到震动容易脱落或者损坏，且在汽轮机转动过程中通常需要使用润滑油对其进行润滑，但常见的底座不具备自动对汽轮机轴承润滑的功能，导致汽轮机使用寿命较短且不便于使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽轮机用新型底盘，能对汽轮机起到良好的支撑作用，在汽轮机使用过程中可以实现减震的功能，避免汽轮机在高速转动的过程中出现震动导致组件脱落或者损坏，且在减震组件对汽轮机减震的同时能自动对汽轮机的轴承添加润滑油，方便汽轮机的使用，本新型底盘结构简单，安装方便，能有效提高汽轮机的使用寿命，便于汽轮机的使用，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机用新型底盘，包括底盘和承接板，所述底盘上侧中部固定有储油筒，所述承接板外侧面的中部固定有连接杆，所述连接杆的下端贯穿并延伸至储油筒内，且连接杆的下端固定有滑动安装在储油筒内的活塞，所述储油筒的上侧开设有出油孔，所述承接板的内侧开设有进油孔，所述出油孔与进油孔之间设有导油管。
所述承接板与底盘之间对称设有减震件，所述减震件包括固定在底盘上侧的支撑架，所述支撑架上滑动安装有导向杆，所述导向杆的上端与承接板外侧面连接，且导向杆位于承接板与支撑架之间位置的外部套设有减震弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘的侧面安装有内部中空的油箱，所述油箱外侧面的下部开设有圆孔，所述圆孔内安装有与储油筒内腔下侧连通的连接管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接管上安装有单向阀。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架的上侧开设有滑孔，所述导向杆滑动安装在滑孔内，且导向杆的下端固定有限位板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞与储油筒的内壁为密封滑动连接，所述活塞的侧面开设有通孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘的侧面设置有便于固定底盘的安装耳。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导油管与承接板、储油筒连接的部分均为硬质管道，所述导油管位于承接板与储油筒之间的部分为软质管道，且导油管位于承接板与储油筒之间的部分安装有流量调节阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型示例的汽轮机用新型底盘，若汽轮机在使用过程中出现震动，汽轮机震动时带动导向杆在支撑架上滑动，承接板挤压减震弹簧，减震弹簧起到减震垫作用，防止汽轮机上的组件长时间受震动损坏或从汽轮机上脱落，增加汽轮机的使用寿命，便于汽轮机的使用。
2、本实用新型示例的汽轮机用新型底盘，支撑架通过导向杆对承接板进行限位，支撑架通过减震弹簧对承接板进行支撑，导向杆对减震弹簧起到约束作用，防止减震弹簧发生大幅度形变，便于本新型底盘对汽轮机进行安装和支撑。
3、本实用新型示例的汽轮机用新型底盘，汽轮机震动时带动连接杆移动，连接杆带动活塞在储油筒内上下滑动，活塞在储油筒内下移时，储油筒内的润滑油通过活塞与储油筒之间的缝隙被活塞挤压在储油筒上侧，活塞在储油筒内上移时，活塞挤压储油筒上侧的润滑油，使其通过导油管流至承接板内侧，汽轮机轴承转动过程中直接与润滑油接触，实现润滑油自动涂抹在汽轮机的轴承上，便于汽轮机的使用。
4、本实用新型示例的汽轮机用新型底盘，通过流量调节阀对通过导油管的油量进行控制，便于对汽轮机轴承涂抹的润滑油油量进行调节。
5、本实用新型示例的汽轮机用新型底盘，能对汽轮机起到良好的支撑作用，在汽轮机使用过程中可以实现减震的功能，避免汽轮机在高速转动的过程中出现震动导致组件脱落或者损坏，且在减震组件对汽轮机减震的同时能自动对汽轮机的轴承添加润滑油，方便汽轮机的使用，本新型底盘结构简单，安装方便，能有效提高汽轮机的使用寿命，便于汽轮机的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的剖视结构示意图；
图3为图2剖去油箱后的结构示意图；
图4为图2中A处的结构示意图；
图5为图3中B处的结构示意图。
图中：1底盘、2支撑架、3导向杆、4限位板、5承接板、6减震弹簧、7储油筒、8连接杆、9活塞、10通孔、11安装耳、12导油管、13流量调节阀、14连接管、15单向阀、16油箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽轮机用新型底盘，包括底盘1和承接板5，承接板5呈弧形状，且承接板5的内侧面开设有卡槽，汽轮机的转轴通过卡槽与承接板5转动连接，底盘1上侧中部固定有储油筒7，储油筒7内存放有润滑油，承接板5外侧面的中部固定有连接杆8，连接杆8的下端贯穿并延伸至储油筒7内，且连接杆8的下端固定有滑动安装在储油筒7内的活塞9，储油筒7的上侧开设有出油孔，承接板5的内侧开设有进油孔，进油孔位于承接板5的凹槽内，出油孔与进油孔之间设有导油管12。
承接板5与底盘1之间对称设有减震件，减震件包括固定在底盘1上侧的支撑架2，支撑架2上滑动安装有导向杆3，导向杆3的上端与承接板5外侧面连接，且导向杆3位于承接板5与支撑架2之间位置的外部套设有减震弹簧6。
将汽轮机安装在承接板5上，若汽轮机在使用过程中出现震动，汽轮机震动时带动导向杆3在支撑架2上滑动，承接板5挤压减震弹簧6，减震弹簧6起到减震垫作用，防止汽轮机上的组件长时间受震动损坏或从汽轮机上脱落，增加汽轮机的使用寿命，便于汽轮机的使用。
支撑架2通过导向杆3对承接板5进行限位，支撑架2通过减震弹簧6对承接板5进行支撑，导向杆3对减震弹簧6起到约束作用，防止减震弹簧6发生大幅度形变，便于本新型底盘对汽轮机进行安装和支撑。
汽轮机震动时带动连接杆8移动，连接杆8带动活塞9在储油筒7内上下滑动，活塞9在储油筒7内下移时，储油筒7内的润滑油通过活塞9与储油筒7之间的缝隙被活塞9挤压在储油筒7上侧，活塞9在储油筒7内上移时，活塞9挤压储油筒7上侧的润滑油，使其通过导油管12流至承接板5内侧，汽轮机轴承转动过程中直接与润滑油接触，实现润滑油自动涂抹在汽轮机的轴承上，便于汽轮机的使用；且活塞9上下移动过程中润滑油在活塞9上下流动，润滑油在间隙的流动速度阻碍活塞9移动，实现对承接板5的减震。
底盘1的侧面安装有内部中空的油箱16，油箱16外侧面的下部开设有圆孔，圆孔内安装有与储油筒7内腔下侧连通的连接管14，活塞9在储油筒7内上移时，活塞9通过连接管14将油箱16内的润滑油抽取至储油筒7内，便于补充储油筒7内的润滑油。
连接管14上安装有单向阀15，活塞9在储油筒7内下移时，单向阀15避免活塞9通过连接管14将储油筒7内的润滑油挤压至油箱16内，方便活塞9将储油筒7内的润滑油挤压至储油筒7的上部。
支撑架2的上侧开设有滑孔，支撑架2呈倒置的U型，导向杆3滑动安装在滑孔内，支撑架2通过滑孔便于对导向杆3进行限位，且导向杆3的下端固定有限位板4，限位板4对导向杆3进行限位。
活塞9与储油筒7的内壁为密封滑动连接，活塞9的侧面开设有通孔10，活塞9在储油筒7内下移时，储油筒7内的润滑油通过通孔10进入储油筒7上侧。
底盘1的侧面设置有便于固定底盘1的安装耳11，安装耳11便于底盘1的安装和固定。
导油管12与承接板5、储油筒7连接的部分均为硬质管道，硬质管道不易形变，避免润滑油从导油管12的安装处泄漏，导油管12位于承接板5与储油筒7之间的部分为软质管道，软质管道便于导油管12跟随承接板5的移动发生变化，且导油管12位于承接板5与储油筒7之间的部分安装有流量调节阀13，通过流量调节阀13对通过导油管12的油量进行控制，便于对汽轮机轴承涂抹的润滑油油量进行调节。
在使用时：
将汽轮机安装在承接板5上，若汽轮机在使用过程中出现震动，汽轮机震动时带动导向杆3在支撑架2上滑动，承接板5挤压减震弹簧6，减震弹簧6起到减震垫作用，防止汽轮机上的组件长时间受震动损坏或从汽轮机上脱落，增加汽轮机的使用寿命，便于汽轮机的使用；
支撑架2通过导向杆3对承接板5进行限位，支撑架2通过减震弹簧6对承接板5进行支撑，导向杆3对减震弹簧6起到约束作用，防止减震弹簧6发生大幅度形变，便于本新型底盘对汽轮机进行安装和支撑；
汽轮机震动时带动连接杆8移动，连接杆8带动活塞9在储油筒7内上下滑动，活塞9在储油筒7内下移时，储油筒7内的润滑油通过通孔10进入储油筒7上侧，活塞9在储油筒7内上移时，活塞9通过连接管14将油箱16内的润滑油抽取至储油筒7内，同时活塞9挤压储油筒7上侧的润滑油通过导油管12流至承接板5内侧，汽轮机轴承转动过程中直接与润滑油接触，实现润滑油自动涂抹在汽轮机的轴承上，便于汽轮机的使用。
本汽轮机用新型底盘，能对汽轮机起到良好的支撑作用，在汽轮机使用过程中可以实现减震的功能，避免汽轮机在高速转动的过程中出现震动导致组件脱落或者损坏，且在减震组件对汽轮机减震的同时能自动对汽轮机的轴承添加润滑油，方便汽轮机的使用，本新型底盘结构简单，安装方便，能有效提高汽轮机的使用寿命，便于汽轮机的使用。
本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽轮机用新型底盘，包括底盘（1）和承接板（5），其特征在于：所述底盘（1）上侧中部固定有储油筒（7），所述承接板（5）外侧面的中部固定有连接杆（8），所述连接杆（8）的下端贯穿并延伸至储油筒（7）内，且连接杆（8）的下端固定有滑动安装在储油筒（7）内的活塞（9），所述储油筒（7）的上侧开设有出油孔，所述承接板（5）的内侧开设有进油孔，所述出油孔与进油孔之间设有导油管（12）；
所述承接板（5）与底盘（1）之间对称设有减震件，所述减震件包括固定在底盘（1）上侧的支撑架（2），所述支撑架（2）上滑动安装有导向杆（3），所述导向杆（3）的上端与承接板（5）外侧面连接，且导向杆（3）位于承接板（5）与支撑架（2）之间位置的外部套设有减震弹簧（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机用新型底盘，其特征在于：所述底盘（1）的侧面安装有内部中空的油箱（16），所述油箱（16）外侧面的下部开设有圆孔，所述圆孔内安装有与储油筒（7）内腔下侧连通的连接管（14）。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机用新型底盘，其特征在于：所述连接管（14）上安装有单向阀（15）。
4.根据权利要求1所述的一种汽轮机用新型底盘，其特征在于：所述支撑架（2）的上侧开设有滑孔，所述导向杆（3）滑动安装在滑孔内，且导向杆（3）的下端固定有限位板（4）。
5.根据权利要求1所述的一种汽轮机用新型底盘，其特征在于：所述活塞（9）与储油筒（7）的内壁为密封滑动连接，所述活塞（9）的侧面开设有通孔（10）。
6.根据权利要求1所述的一种汽轮机用新型底盘，其特征在于：所述底盘（1）的侧面设置有便于固定底盘（1）的安装耳（11）。
7.根据权利要求1所述的一种汽轮机用新型底盘，其特征在于：所述导油管（12）与承接板（5）、储油筒（7）连接的部分均为硬质管道，所述导油管（12）位于承接板（5）与储油筒（7）之间的部分为软质管道，且导油管（12）位于承接板（5）与储油筒（7）之间的部分安装有流量调节阀（13）。
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| CN115013474A (zh) * | 2022-08-08 | 2022-09-06 | 常州市中昊轨道交通科技发展有限公司 | 一种动车组用长寿命缓冲减震件及其加工方法 |
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