CN214498743U - 一种具自动和手动控制的闭窗器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具自动和手动控制的闭窗器，包括底壳、设于底壳上的控制电路板、电机、变速箱，所述电机和变速箱连接，所述减速箱的输出端通过驱动齿轮连接有离合轴，其中离合轴的一端伸出变速箱外，驱动齿轮与离合轴相配合形成有空转位、使得离合轴可在变速箱内产生空转。通过上述方式，本实用新型可自动和手动开合窗户，使用更加灵活，提高了窗户的安全性能。当火灾发生时，在断电源情况下，人员可以手动开启门窗逃生或呼救，避免发生更大安全事故。本实用新型闭窗器安装在防火通道，排烟通道起到安全保障作用，安装在家居办公场所更具安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能窗户领域，尤其是涉及一种具自动和手动控制的闭窗器。
背景技术
现代的自动开关的窗户通过动力装置控制窗扇在窗框上进行开合，起到自动开关窗的效果，以满足生活水平及工作环境日益提高的需求。通过动力装置连接窗扇，使得窗扇可在窗框位置自动反复运动，打开或关闭窗户。动力装置的动力部件主要有电机，电机带动窗扇运动。在打开或关闭窗户后，窗扇处于锁紧状态，此时由于机械结构的作用而不能手动操作。在断电的情况下，窗扇将固定在关闭或打开状态，需要打开或关闭时不能够实现，存在一定的安全隐患。本闭窗器可解决火灾发生时断电情况下手动开启门窗逃生或呼救，起到安全保护作用。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种具自动和手动控制的闭窗器，在自动开关窗户的同时，可通过手动进行开关窗，方便使用的同时解决上述现有技术中出现的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种具自动和手动控制的闭窗器，包括底壳、设于底壳上的控制电路板、电机、变速箱，所述电机和变速箱连接，所述变速箱的输出端通过驱动齿轮连接有离合轴，其中离合轴的一端伸出变速箱外，驱动齿轮与离合轴相配合形成有空转位、使得离合轴可在变速箱内产生空转。
本实用新型采用上述技术方案，离合轴的一端与窗户的窗扇连接，电机通过变速箱带动驱动齿轮转动，从而带动离合轴转动以使得窗扇运动到开窗或关窗的位置，其中由于离合轴可在变速箱内产生空转，通过控制电路板控制电机带动离合轴与初始方向相反的方向上转动经过空转位，此时窗扇保持打开或关闭状态，在突然断电的情况下，仍可手动开窗或关窗。
上述的具自动和手动控制的闭窗器，所述变速箱中的离合轴上设有离合轴套、活动块和两个磁珠，活动块通过两个磁珠的配合可在离合轴套内活动并处于脱离或啮合状态。
上述的具自动和手动控制的闭窗器，所述离合轴套内侧壁上对称设有凹槽，两个磁珠运动到该凹槽的位置时活动块与离合轴套为啮合状态，离合轴套的外侧设有磁珠固定片以将磁珠封装在离合轴套内。
上述的具自动和手动控制的闭窗器，所述驱动齿轮和离合轴的连接处分别设有拨块和弧形槽，通过拨块和弧形槽相配合使得驱动齿轮与离合轴连接时其间形成有空转位。
上述的具自动和手动控制的闭窗器，所述离合轴伸出变速箱外的端部上设有轴承和离合头盖，离合头盖将轴承压紧在变速箱的外壳上。
上述的具自动和手动控制的闭窗器，所述变速箱内设有多级减速齿轮组，该多级减速齿轮组设在底壳上并分别与电机和驱动齿轮连接。
上述的具自动和手动控制的闭窗器，所述电机通过蜗轮蜗杆结构与多级减速齿轮组啮合传动。
上述的具自动和手动控制的闭窗器，所述多级减速齿轮组包括顺次啮合的一级齿轮、二级齿轮及三级齿轮。
上述的具自动和手动控制的闭窗器，所述底壳上还设有电源模块和上盖，所述上盖盖设在电源模块和控制电路板上。
本实用新型所取得的有益效果是：通过驱动齿轮与离合轴其间所形成的空转位置，电机带动驱动齿轮及离合轴旋转使得窗扇打开或关闭后，电机带动离合轴反转，使得驱动齿轮与离合轴呈脱离状态，此时可手动操作窗扇，在断电情况下仍可自由开合窗户，提高窗户的使用性能。
附图说明
图1是本实用新型实施例一种具自动和手动控制的闭窗器的分解结构示意图；
图2是本实用新型实施例一种具自动和手动控制的闭窗器的组装结构示意图；
图3是图2中本实用新型一种具自动和手动控制的闭窗器的内部结构示意图；
图4是图2中本实用新型一种具自动和手动控制的闭窗器另一角度的内部结构示意图；
图5是本实用新型实施例一种具自动和手动控制的闭窗器处于啮合状态的内部结构示意图；
图6是本实用新型实施例一种具自动和手动控制的闭窗器处于脱离状态的内部结构示意图；
图7是图6中的局部结构放大图；
图8是本实用新型实施例一种具自动和手动控制的闭窗器的驱动齿轮与离合轴的连接结构放大图；
图9是图8中离合轴的结构示意图。
附图标记说明：1底壳、2控制电路板，3电机，4变速箱，5驱动齿轮，6离合轴，7离合轴套，8活动块，9磁珠，10凹槽，11磁珠固定片，12拨块，13弧形槽，14轴承，15离合头盖，16多级减速齿轮组，17一级齿轮，18二级齿轮，19三级齿轮，20电源模块，21上盖，22蜗轮，23蜗杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
结合图1至图9所示的本实用新型实施例的各示意图，本实用新型所公开的一种具自动和手动控制的闭窗器，包括底壳1、设于底壳1上的控制电路板2、电机3、变速箱4，电机3和变速箱4连接，变速箱4的输出端通过驱动齿轮5连接有离合轴6，其中离合轴6的一端伸出变速箱4外用以连接窗户的窗扇控制窗扇开合，驱动齿轮5与离合轴6相配合形成有空转位、使得离合轴6可在变速箱4内产生空转。其中，空转位为电机3驱动驱动齿轮5以带动离合轴6旋转一定角度后，沿反向带动驱动齿轮5旋转时，驱动齿轮5经过与离合轴6之间形成的空转位置时，驱动齿轮5空转，不带动离合轴6转动，使得在电机3停止工作或断电情况下，可手动带动离合轴6旋转，即手动开合窗扇。
参照图1、图5、图6及图7所示，变速箱4中的离合轴6上设有离合轴套7、活动块8和两个磁珠9，活动块8通过两个磁珠9的配合可在离合轴套7内活动并处于脱离或啮合状态。进一步地，离合轴套7内侧壁上对称设有凹槽10，两个磁珠9运动到该凹槽10的位置时活动块8与离合轴套7为啮合状态，离合轴套7的外侧设有磁珠固定片11以将磁珠9封装在离合轴套7内。当两个磁珠9运动到凹槽10位置时，两个磁珠9贴紧在活动块8的侧壁上，使得离合轴6与离合轴套7为啮合状态，此时窗户保持打开或关闭的状态。当两个磁珠9脱离凹槽10的位置时，活动块8与离合轴套7为脱离状态，此时活动块8及离合轴6可在离合轴套7内自由转动，从而实现手动开关窗操作。其中本实施方式可通过离合轴套7连接窗扇。
参照图1、图5、图6、图8及图9所示，驱动齿轮5和离合轴6的连接处分别设有拨块12和弧形槽13，通过拨块12和弧形槽13相配合使得驱动齿轮5与离合轴6连接时其间形成有空转位。应理解，驱动齿轮5与离合轴6连接时，拨块12插入弧形槽13中，电机3带动驱动齿轮5旋转时，拨块12抵在弧形槽13的其中一内侧壁上以带动离合轴6旋转用以开关窗扇，当窗扇打开或关闭后，电机3带动驱动齿轮5反向旋转，拨块12在弧形槽13内反向运动，拨块12与弧形槽13的其中一内侧壁脱离后，可手动操作扳动窗扇后带动离合轴6反向旋转一定距离，直至弧形槽13的另一内侧壁抵在拨块12上，实现手动开关窗。其中可通过离合轴6连接窗扇。
参照图1、图2、图3及图4所示，离合轴6伸出变速箱4外的端部上设有轴承14和离合头盖15，离合头盖15将轴承14压紧在变速箱4的外壳上。变速箱4内设有多级减速齿轮组16，该多级减速齿轮组16设在底壳1上并分别与电机3和驱动齿轮5连接。电机3通过蜗轮蜗杆结构与多级减速齿轮组16啮合传动。其中蜗轮22与多级减速齿轮组16啮合连接，蜗杆23与电机3的驱动轴连接。
具体地，多级减速齿轮组16包括顺次啮合的一级齿轮17、二级齿轮18及三级齿轮19。蜗杆23与电机3的驱动轴连接，蜗轮22与一级齿轮17啮合连接。底壳1上还设有电源模块20和上盖21，上盖21盖设在电源模块20和控制电路板2上。
上述的具体实施方式中，电机3的正反转可通过控制电路板2控制。
综上所述，本实用新型已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本实用新型能达到其所预期之目的，实用性价值乃无庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (9)
1.一种具自动和手动控制的闭窗器，包括底壳(1)、设于底壳(1)上的控制电路板(2)、电机(3)、变速箱(4)，所述电机(3)和变速箱(4)连接，其特征在于：所述变速箱(4)的输出端通过驱动齿轮(5)连接有离合轴(6)，其中离合轴(6)的一端伸出变速箱(4)外，驱动齿轮(5)与离合轴(6)相配合形成有空转位、使得离合轴(6)可在变速箱(4)内产生空转。
2.根据权利要求1所述的具自动和手动控制的闭窗器，其特征在于：所述变速箱(4)中的离合轴(6)上设有离合轴套(7)、活动块(8)和两个磁珠(9)，活动块(8)通过两个磁珠(9)的配合可在离合轴套(7)内活动并处于脱离或啮合状态。
3.根据权利要求2所述的具自动和手动控制的闭窗器，其特征在于：所述离合轴套(7)内侧壁上对称设有凹槽(10)，两个磁珠(9)运动到该凹槽(10)的位置时活动块(8)与离合轴套(7)为啮合状态，离合轴套(7)的外侧设有磁珠固定片(11)以将磁珠(9)封装在离合轴套(7)内。
4.根据权利要求1所述的具自动和手动控制的闭窗器，其特征在于：所述驱动齿轮(5)和离合轴(6)的连接处分别设有拨块(12)和弧形槽(13)，通过拨块(12)和弧形槽(13)相配合使得驱动齿轮(5)与离合轴(6)连接时其间形成有空转位。
5.根据权利要求1至4任一项所述的具自动和手动控制的闭窗器，其特征在于：所述离合轴(6)伸出变速箱(4)外的端部上设有轴承(14)和离合头盖(15)，离合头盖(15)将轴承(14)压紧在变速箱(4)的外壳上。
6.根据权利要求5所述的具自动和手动控制的闭窗器，其特征在于：所述变速箱(4)内设有多级减速齿轮组(16)，该多级减速齿轮组(16)设在底壳(1)上并分别与电机(3)和驱动齿轮(5)连接。
7.根据权利要求6所述的具自动和手动控制的闭窗器，其特征在于：所述电机(3)通过蜗轮蜗杆结构与多级减速齿轮组(16)啮合传动。
8.根据权利要求6所述的具自动和手动控制的闭窗器，其特征在于：所述多级减速齿轮组(16)包括顺次啮合的一级齿轮(17)、二级齿轮(18)及三级齿轮(19)。
9.根据权利要求5所述的具自动和手动控制的闭窗器，其特征在于：所述底壳(1)上还设有电源模块(20)和上盖(21)，所述上盖(21)盖设在电源模块(20)和控制电路板(2)上。
Priority Applications (1)
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| CN202022719953.7U CN214498743U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种具自动和手动控制的闭窗器 |
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Publications (1)
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| CN214498743U true CN214498743U (zh) | 2021-10-26 |
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| CN202022719953.7U Active CN214498743U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种具自动和手动控制的闭窗器 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-20 CN CN202022719953.7U patent/CN214498743U/zh active Active
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