CN214498733U - 一种车辆门系统的防尘下滚轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，所述安装支架底部设置有安装轴，安装轴上依次套接有上密封盖、密封装置、第一密封盖、轴承、第二密封盖，滚轮套接在轴承上，第二密封盖上设置有下密封盖；上密封盖内套接有密封装置，密封装置下部与第一密封盖相连接，所述第一密封盖、第二密封盖分别设置在轴承内。本实用新型既能保证下滚轮装置在轨道交通车辆门系统中正常工作，又能有效避免因下滚轮长工作周期过程中落入大量灰尘杂质导致轴承失效，有效延长产品寿命，减少下滚轮装置的维护更换频率，提高了门系统的安全性，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，属于车辆门系统技术领域。
背景技术
下滚轮装置是门系统移动机构中重要部件，尤其对于轨道交通车辆的门系统更为重要，因为下滚轮装置的好坏关系到轨道交通车辆的门系统是否可以正常运行，其使用寿命直接影响门系统的安全性能。
目前，现有的用于轨道交通车辆门系统中的下滚轮装置，存在以下不足：
（1）在长周期工作过程中，容易落入灰尘杂质等导致下滚轮装置中的轴承失效，使其寿命降低。
（2）当下滚轮装置发生故障时，门系统工作过程中会产生异响，严重时会影响乘客乘坐体验。
实用新型内容
目的：为了克服现有技术中下滚轮装置在长周期工作中容易落入灰尘杂质，导致轴承失效引发安全隐患的不足，本实用新型提供一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，结构简单，避免下滚轮装置在长工作周期中落入灰尘杂质，延长使用寿命，提高了门系统的安全性，具有良好的应用前景。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，包括：安装支架，所述安装支架底部设置有安装轴，安装轴上依次套接有上密封盖、密封装置、第一密封盖、轴承、第二密封盖，滚轮套接在轴承上，第二密封盖上设置有下密封盖；上密封盖内套接有密封装置，密封装置下部与第一密封盖相连接，所述第一密封盖、第二密封盖分别设置在轴承内。
作为优选方案，所述密封装置顶部设置有第一卡槽，所述上密封盖底部设置有第一卡圈，第一卡圈与第一卡槽相卡接。
作为优选方案，所述轴承内顶部与底部均设置有密封盖安装槽，所述密封盖安装槽内分别卡接有第一密封盖、第二密封盖。
作为优选方案，所述第一密封盖上设置有密封装置安装槽，所述密封装置底部设置有第二卡圈，第二卡圈与密封装置安装槽相卡接。
作为优选方案，所述第二密封盖上设置有第二密封盖安装槽，所述下密封盖顶部设置有第三卡圈，第三卡圈与第二密封盖安装槽相卡接。
作为优选方案，所述第一密封盖、第二密封盖均采用弹性材质。
作为优选方案，所述轴承内设置有凸台，用于支撑第一密封盖、第二密封盖。
作为优选方案，所述上密封盖底部边缘履盖在轴承顶面外边缘上。
有益效果：本实用新型提供的一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，既能保证下滚轮装置在轨道交通车辆门系统中正常工作，又能有效避免因下滚轮长工作周期过程中落入大量灰尘杂质导致轴承失效，有效延长产品寿命，减少下滚轮装置的维护更换频率，提高了门系统的安全性，具有良好的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸示意图。
图2为本实用新型的装配示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1-2所示，一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，包括：安装支架1，所述安装支架1底部设置有安装轴101，安装轴101上依次套接有上密封盖2、密封装置3、第一密封盖4、轴承5、第二密封盖6，滚轮7套接在轴承5上，第二密封盖6上设置有下密封盖8；上密封盖2内套接有密封装置3，密封装置3下部与第一密封盖4相连接，所述第一密封盖4、第二密封盖6分别设置在轴承5内。
所述密封装置3顶部设置有第一卡槽301，所述上密封盖2底部设置有第一卡圈，第一卡圈与第一卡槽301相卡接。
所述轴承5内顶部与底部均设置有密封盖安装槽501，所述密封盖安装槽501内分别卡接有第一密封盖4、第二密封盖6。
所述第一密封盖4上设置有密封装置安装槽401，所述密封装置3底部设置有第二卡圈302，第二卡圈302与密封装置安装槽401相卡接。
所述第二密封盖6上设置有第二密封盖安装槽601，所述下密封盖8顶部设置有第三卡圈801，第三卡圈801与第二密封盖安装槽601相卡接。
所述第一密封盖4、第二密封盖6均采用弹性材质。
所述轴承5内设置有凸台502，用于支撑第一密封盖4、第二密封盖6。
所述上密封盖2底部边缘履盖在轴承5顶面外边缘上。
实施例1：
使用时，滚轮与门系统的门扇导向槽相接触，执行机构带动安装支架移动，滚轮跟随转动，滚轮带动轴承绕安装轴转动，由于轴承上、下面都是通过内部第一密封盖、第二密封盖进行遮挡，第一密封盖、第二密封盖的底部与顶部分别与凸台相接触，且第一密封盖、第二密封盖分别卡接在两端密封盖安装槽内，完成了对轴承的第一次密封。密封装置与第一密封盖通过第二卡圈与密封装置安装槽相卡接，然后上密封盖与密封装置通过第一卡圈与第一卡槽相卡接，且上密封盖底部边缘履盖在轴承顶面外边缘上，完成了与轴承之间固定和对轴承顶面的第二次密封。下密封盖与第二密封盖通过第三卡圈与第二密封盖安装槽相卡接，完成了与轴承之间固定和对轴承底面的第二次密封。以上结构与连接方式能够保证下滚轮装置灵活转动，并有效避免长周期工作过程中落入大量灰尘杂质导致轴承失效、异响，延长使用寿命。
综上所述，本实用新型的用于轨道交通车辆门系统的新型防尘下滚轮装置，既能保证下滚轮装置在轨道交通车辆门系统中正常工作，又能有效避免因下滚轮长工作周期过程中落入大量灰尘杂质导致轴承失效，有效延长产品寿命，减少下滚轮装置的维护更换频率，提高了门系统的安全性，具有良好的应用前景。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，包括安装支架，其特征在于：所述安装支架底部设置有安装轴，安装轴上依次套接有上密封盖、密封装置、第一密封盖、轴承、第二密封盖，滚轮套接在轴承上，第二密封盖上设置有下密封盖；上密封盖内套接有密封装置，密封装置下部与第一密封盖相连接，所述第一密封盖、第二密封盖分别设置在轴承内。
2.根据权利要求1所述的一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，其特征在于：所述密封装置顶部设置有第一卡槽，所述上密封盖底部设置有第一卡圈，第一卡圈与第一卡槽相卡接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，其特征在于：所述轴承内顶部与底部均设置有密封盖安装槽，所述密封盖安装槽内分别卡接有第一密封盖、第二密封盖。
4.根据权利要求1所述的一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，其特征在于：所述第一密封盖上设置有密封装置安装槽，所述密封装置底部设置有第二卡圈，第二卡圈与密封装置安装槽相卡接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，其特征在于：所述第二密封盖上设置有第二密封盖安装槽，所述下密封盖顶部设置有第三卡圈，第三卡圈与第二密封盖安装槽相卡接。
6.根据权利要求1所述的一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，其特征在于：所述第一密封盖、第二密封盖均采用弹性材质。
7.根据权利要求1所述的一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，其特征在于：所述轴承内设置有凸台。
8.根据权利要求1所述的一种车辆门系统的防尘下滚轮装置，其特征在于：所述上密封盖底部边缘履盖在轴承顶面外边缘上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022916520.0U CN214498733U (zh) | 2020-12-08 | 2020-12-08 | 一种车辆门系统的防尘下滚轮装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214498733U true CN214498733U (zh) | 2021-10-26 |
Family
ID=78207418
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-08 CN CN202022916520.0U patent/CN214498733U/zh active Active
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