CN214495576U - 一种用于航空机务维修用的多功能维修设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空安全技术领域，且公开了一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，包括箱体，箱体的顶部铰接有箱盖，箱体和箱盖之间设置有锁拉扣，箱体和箱盖通过锁拉扣固定连接，箱体的外侧壁上设置有提环，箱体的底部设置有万向轮，万向轮内设置有升降机构，升降机构包括开设于箱体内的矩形环腔，矩形环腔沿箱体内底部侧边位置处周向设置，矩形环腔内设置有同步控制机构。该用于航空机务维修用的多功能维修设备，具备工具整合性高，便于携带，功能多的优点，解决了现有技术中存在的零散工具整合性差，功能简单，不便于携带的问题。

Description

一种用于航空机务维修用的多功能维修设备

技术领域

本实用新型涉及航空安全技术领域，具体为一种用于航空机务维修用的多功能维修设备。

背景技术

航空机务，也就是飞机检修，保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上，维修质量高、保障能力强的安全技术人员，在航空装备技术保障中，航空机务保障是决定飞机、直升机随时处于可用状态，承担飞行任务的关键因素。航空军械(弹药)保障、航空器材保障和工厂修理保障都须通过航空机务保障或与航空机务保障结合才能达到保持、恢复和提高航空装备技术性能，使之随时可用的保障目的。

在航空机务维修工作中，由于飞机内部零件密集，复杂，有些地方留存的维修空间十分狭小，不利于大型维修工具的进入，然而，现有的维修工具大都功能单一，整合性差，不利于工人随时进行携带使用，且能够为维修工人提供辅助的工具较为单一，不利于提高维修效率。为此，我们提出了一种用于航空机务维修用的多功能维修设备。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，具备工具整合性高，便于携带，功能多的优点，解决了上述背景技术中提到的零散工具整合性差，功能简单，不便于携带的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，包括箱体，所述箱体的顶部铰接有箱盖，所述箱体和箱盖之间设置有锁拉扣，所述箱体和箱盖通过锁拉扣固定连接，所述箱体的外侧壁上设置有提环，所述箱体的底部设置有万向轮，所述万向轮内设置有升降机构，所述升降机构包括开设于箱体内的矩形环腔，所述矩形环腔沿箱体内底部侧边位置处周向设置，所述矩形环腔内设置有同步控制机构。

优选的，所述同步控制机构包括嵌入于矩形环腔内的转杆，所述转杆共设置有四个，四个所述转杆分布于矩形环腔内四角位置处，四个所述转杆的外壁上均固定套设有齿轮一，四个所述齿轮一的外圈套设有履带，所述齿轮一的底部固定连接有齿轮二，所述齿轮二固定套设于转杆的外壁上，所述齿轮二的一侧啮合有齿轮三，所述转杆的顶端贯穿矩形环腔的顶部并固定连接有转轴，所述转轴的顶部焊接有转盘一。

优选的，所述升降机构还包括开设于箱体内底部的四个条形腔，四个所述条形腔内均嵌入有丝杆，四个所述条形腔与矩形环腔之间均设置有支撑块，所述丝杆贯穿支撑块，所述条形腔的一端与齿轮三固定连接，四个所述条形腔上均旋接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有连接片，所述连接片的内部铰接有支撑杆，所述支撑杆上远离连接片的一端铰接有连接块，所述连接块的顶部设置有旋转机构。

优选的，所述旋转机构包括固定连接于连接块顶部的底盘，所述底盘的顶部固定连接有转动盘，所述转动盘的顶部转动连接有承载盘，所述承载盘内设置有夹持机构。

优选的，所述夹持机构包括开设于承载盘内的限位腔内，所述限位腔内嵌入有双向螺杆，所述双向螺杆的外壁上对称旋接有两个夹片，两个所述夹片贯穿限位腔并延伸于承载盘的顶部，两个所述夹片的相对面上均粘贴有防滑片，所述双向螺杆的一端贯穿承载盘并固定连接有转盘二，所述承载盘的上表面设置有防滑纹。

优选的，四个所述条形腔呈对角交叉状指向承载盘，所述箱体内位于四个条形腔之间的位置处开设有工具槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，具备以下有益效果：

1、该用于航空机务维修用的多功能维修设备，通过设置有箱体，具体为，箱体将各机构全部装载于内部，形成可推拉的工具箱，箱体底部的万向轮在箱体1平方时能够随意移动，便于工作人员使用携带，方便进入狭小空间进行机务维修作业，达到提高装置整合性，方便携带使用的效果。

2、该用于航空机务维修用的多功能维修设备，通过设置有同步控制机构，具体为，转动转盘一时，转盘一通过转轴带动转杆进行转动，转杆转动促使齿轮一进行转动，齿轮一外部啮合的履带跟随转动，从而使得四个齿轮一同时转动，此时，由于齿轮二与齿轮一固定连接，齿轮二跟随转动，齿轮二带动啮合的齿轮三进行转动，四个齿轮三转动时，与齿轮三固定连接的丝杆同时转动，由于条形腔的限制，滑块无法跟随丝杆发生自转，从而使得滑块在条形腔内进行水平位移，当四个滑块同时在条形腔内进行水平位移时，支撑杆在连接片上进行上升或下降运动，从而将底盘顶起或下落，转动转盘二，转盘二带动双向螺杆在限位腔内进行转动，两个夹片受限位腔的限制无法自转，从而使得两个夹片在限位腔上进行相向或相反位移，以便夹住或脱离需要维修的零部件，防滑片以及防滑纹均为承载盘提供防滑作用，防止零部件在维修中发生晃动脱离，达到提高维修装备功能性的作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型箱体俯视面剖面结构示意图；

图3为本实用新型升降机构侧视面剖面结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图。

其中：1、箱体；2、箱盖；3、锁拉扣；4、提环；5、万向轮；6、矩形环腔；7、转杆；8、齿轮一；9、齿轮二；10、齿轮三；11、条形腔；12、丝杆；13、支撑块；14、转轴；15、转盘一；16、滑块；17、连接片；18、支撑杆；19、连接块；20、底盘；21、转动盘；22、承载盘；23、限位腔；24、双向螺杆；25、夹片；26、防滑片；27、转盘二；28、防滑纹；29、履带；30、工具槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，包括箱体1，箱体1的顶部铰接有箱盖2，箱体1和箱盖2之间设置有锁拉扣3，箱体1和箱盖2通过锁拉扣3固定连接，箱体1的外侧壁上设置有提环4，箱体1的底部设置有万向轮5，万向轮5内设置有升降机构，升降机构包括开设于箱体1内的矩形环腔6，矩形环腔6沿箱体1内底部侧边位置处周向设置，矩形环腔6内设置有同步控制机构。

通过上述技术方案，锁拉扣3的型号根据需求自行选择，锁拉扣3的工作原理为该领域的公知常识，在此不再赘述，箱体1将各机构全部装载于内部，形成可推拉的工具箱，箱体1底部的万向轮5在箱体1平方时能够随意移动，便于工作人员使用携带，方便进入狭小空间进行机务维修作业。

具体的，同步控制机构包括嵌入于矩形环腔6内的转杆7，转杆7共设置有四个，四个转杆7分布于矩形环腔6内四角位置处，四个转杆7的外壁上均固定套设有齿轮一8，四个齿轮一8的外圈套设有履带29，齿轮一8的底部固定连接有齿轮二9，齿轮二9固定套设于转杆7的外壁上，齿轮二9的一侧啮合有齿轮三10，转杆7的顶端贯穿矩形环腔6的顶部并固定连接有转轴14，转轴14的顶部焊接有转盘一15。

通过上述技术方案，转动转盘一15时，转盘一15通过转轴14带动转杆7进行转动，转杆7转动促使齿轮一8进行转动，齿轮一8外部啮合的履带29跟随转动，从而使得四个齿轮一8同时转动，此时，由于齿轮二9与齿轮一8固定连接，齿轮二9跟随转动，齿轮二9带动啮合的齿轮三10进行转动。

具体的，升降机构还包括开设于箱体1内底部的四个条形腔11，四个条形腔11内均嵌入有丝杆12，四个条形腔11与矩形环腔6之间均设置有支撑块13，丝杆12贯穿支撑块13，条形腔11的一端与齿轮三10固定连接，四个条形腔11上均旋接有滑块16，滑块16的顶部固定连接有连接片17，连接片17的内部铰接有支撑杆18，支撑杆18上远离连接片17的一端铰接有连接块19，连接块19的顶部设置有旋转机构。

通过上述技术方案，四个齿轮三10转动时，与齿轮三10固定连接的丝杆12同时转动，由于条形腔11的限制，滑块16无法跟随丝杆12发生自转，从而使得滑块16在条形腔11内进行水平位移，当四个滑块16同时在条形腔11内进行水平位移时，支撑杆18在连接片17上进行上升或下降运动，从而将底盘20顶起或下落，达到升降底盘20的目的。

具体的，旋转机构包括固定连接于连接块19顶部的底盘20，底盘20的顶部固定连接有转动盘21，转动盘21的顶部转动连接有承载盘22，承载盘22内设置有夹持机构。

通过上述技术方案，承载盘22用以承载需要维修的零部件，将零部件放置在承载盘22上，转动承载盘22，承载盘22通过转动盘21在底盘20上进行转动，方便工人操作。

具体的，夹持机构包括开设于承载盘22内的限位腔23内，限位腔23内嵌入有双向螺杆24，双向螺杆24的外壁上对称旋接有两个夹片25，两个夹片25贯穿限位腔23并延伸于承载盘22的顶部，两个夹片25的相对面上均粘贴有防滑片26，双向螺杆24的一端贯穿承载盘22并固定连接有转盘二27，承载盘22的上表面设置有防滑纹28。

通过上述技术方案，转动转盘二27，转盘二27带动双向螺杆24在限位腔23内进行转动，两个夹片25受限位腔23的限制无法自转，从而使得两个夹片25在限位腔23上进行相向或相反位移，以便夹住或脱离需要维修的零部件，防滑片26以及防滑纹28均为承载盘22提供防滑作用，防止零部件在维修中发生晃动脱离。

具体的，四个条形腔11呈对角交叉状指向承载盘22，箱体1内位于四个条形腔11之间的位置处开设有工具槽30。

通过上述技术方案，工具槽30内防止各种维修工具，减少箱体1内空间的浪费，提高整个箱体1的利用率。

在使用时，转动转盘一15时，转盘一15通过转轴14带动转杆7进行转动，转杆7转动促使齿轮一8进行转动，齿轮一8外部啮合的履带29跟随转动，从而使得四个齿轮一8同时转动，此时，由于齿轮二9与齿轮一8固定连接，齿轮二9跟随转动，齿轮二9带动啮合的齿轮三10进行转动。

四个齿轮三10转动时，与齿轮三10固定连接的丝杆12同时转动，由于条形腔11的限制，滑块16无法跟随丝杆12发生自转，从而使得滑块16在条形腔11内进行水平位移，当四个滑块16同时在条形腔11内进行水平位移时，支撑杆18在连接片17上进行上升或下降运动，从而将底盘20顶起或下落，达到升降底盘20的目的。

转动转盘二27，转盘二27带动双向螺杆24在限位腔23内进行转动，两个夹片25受限位腔23的限制无法自转，从而使得两个夹片25在限位腔23上进行相向或相反位移，以便夹住或脱离需要维修的零部件，防滑片26以及防滑纹28均为承载盘22提供防滑作用，防止零部件在维修中发生晃动脱离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部铰接有箱盖（2），所述箱体（1）和箱盖（2）之间设置有锁拉扣（3），所述箱体（1）和箱盖（2）通过锁拉扣（3）固定连接，所述箱体（1）的外侧壁上设置有提环（4），所述箱体（1）的底部设置有万向轮（5），所述万向轮（5）内设置有升降机构，所述升降机构包括开设于箱体（1）内的矩形环腔（6），所述矩形环腔（6）沿箱体（1）内底部侧边位置处周向设置，所述矩形环腔（6）内设置有同步控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，其特征在于：所述同步控制机构包括嵌入于矩形环腔（6）内的转杆（7），所述转杆（7）共设置有四个，四个所述转杆（7）分布于矩形环腔（6）内四角位置处，四个所述转杆（7）的外壁上均固定套设有齿轮一（8），四个所述齿轮一（8）的外圈套设有履带（29），所述齿轮一（8）的底部固定连接有齿轮二（9），所述齿轮二（9）固定套设于转杆（7）的外壁上，所述齿轮二（9）的一侧啮合有齿轮三（10），所述转杆（7）的顶端贯穿矩形环腔（6）的顶部并固定连接有转轴（14），所述转轴（14）的顶部焊接有转盘一（15）。

3.根据权利要求2所述的一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，其特征在于：所述升降机构还包括开设于箱体（1）内底部的四个条形腔（11），四个所述条形腔（11）内均嵌入有丝杆（12），四个所述条形腔（11）与矩形环腔（6）之间均设置有支撑块（13），所述丝杆（12）贯穿支撑块（13），所述条形腔（11）的一端与齿轮三（10）固定连接，四个所述条形腔（11）上均旋接有滑块（16），所述滑块（16）的顶部固定连接有连接片（17），所述连接片（17）的内部铰接有支撑杆（18），所述支撑杆（18）上远离连接片（17）的一端铰接有连接块（19），所述连接块（19）的顶部设置有旋转机构。

4.根据权利要求3所述的一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，其特征在于：所述旋转机构包括固定连接于连接块（19）顶部的底盘（20），所述底盘（20）的顶部固定连接有转动盘（21），所述转动盘（21）的顶部转动连接有承载盘（22），所述承载盘（22）内设置有夹持机构。

5.根据权利要求4 所述的一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，其特征在于：所述夹持机构包括开设于承载盘（22）内的限位腔（23），所述限位腔（23）内嵌入有双向螺杆（24），所述双向螺杆（24）的外壁上对称旋接有两个夹片（25），两个所述夹片（25）贯穿限位腔（23）并延伸于承载盘（22）的顶部，两个所述夹片（25）的相对面上均粘贴有防滑片（26），所述双向螺杆（24）的一端贯穿承载盘（22）并固定连接有转盘二（27），所述承载盘（22）的上表面设置有防滑纹（28）。

6.根据权利要求5所述的一种用于航空机务维修用的多功能维修设备，其特征在于：四个所述条形腔（11）呈对角交叉状指向承载盘（22），所述箱体（1）内位于四个条形腔（11）之间的位置处开设有工具槽（30）。

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