CN214494540U - 一种用于输送机的驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于输送机的驱动器，属于电机驱动技术领域。本实用新型包括变速机构，变速机构的输入端连接有一电机：变速机构的一侧具有两个空心的支撑部，两支撑部于变速机构上形成“凹”型槽，“凹”型槽内安装有转轮，转轮的两侧具有传动轴；支撑部上具有配合传动轴的槽位，支撑部内安装有传动器，变速机构的输出端和传动轴之间通过传动器连接。其中，每一支撑部上具有两个槽位。本实用新型通过转轮安装在“凹”型驱动器的凹陷部处，其可将减速器设置在传送带下方，增加空间的利用率。
Description
技术领域
本实用新型属于电机驱动技术领域，特别是涉及一种用于输送机的驱动器。
背景技术
目前，现有的驱动多采用交流异步电机或直流有刷电机，但其交流异步电机驱动器在同设备上使用制造成本高、制造复杂、功耗大、控制复杂、驱动参数需经常调整PID参数；直流有刷电机驱动器多采用双轮旋转或移动，因其碳刷寿命短、损坏率高、易打滑卡轮、容易至少一轮悬空同时导致损失动能等缺陷，均不利于正常工作，其在对输送机输送动能时，和传送轴上练级的驱动装置如减速器都均为侧面连接式的，其即在传送即的旁侧需要另设置安装座以供电机和减速器的固定，占用场地空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于输送机的驱动器，通过转轮安装在“凹”型驱动器的凹陷部处，其可将减速器设置在传送带下方，增加空间的利用率。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种用于输送机的驱动器，包括变速机构，变速机构的输入端连接有一电机：
变速机构的一侧具有两个空心的支撑部，两支撑部于变速机构上形成“凹”型槽，“凹”型槽内安装有转轮，转轮的两侧具有传动轴；
支撑部上具有配合传动轴的槽位，支撑部内安装有传动器，变速机构的输出端和传动轴之间通过传动器连接。
其中，每一支撑部上具有两个槽位。
进一步地，传动器包括两个相互啮合的第一传动轮和第二传动轮，第一传动轮和第二传动轮可拆卸的安装在支架中。
进一步地，支架上为一矩形框架，矩形框架的一相对框体上具有导向板，导向板上具有配合第一传动轮和第二传动轮上轴的滑槽。
进一步地，电机为直流无刷电机或永磁同步电机的一种。
进一步地，变速机构为减速器。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型转轮安装在“凹”型驱动器的凹陷部处，其可将减速器设置在传送带下方，增加空间的利用率，其中，支撑部上具有配合转轮上传动轴的槽位，槽位设置有两个，即可根据需要选择部分收容在变速机构中或全收容在变速机构的安装方式，相应的在支撑部上安装有可拆卸传动轮的传动器，通过变更传动轮的大小适应支撑部上具有配合转轮所在槽位的变化。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为转轮全部收容在变速机构中的结构示意图；
图3为部分收容在变速机构中的结构示意图；
图4为部分收容在变速机构中支撑部的内部结构示意图；
图5为传动器的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、电机；2、变速机构；3、转轮；4、传动器；201、支撑部；202、槽位；301、传动轴；401、第一传动轮；402、第二传动轮；403、支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-5所示，本实用新型为一种用于输送机的驱动器，包括变速机构2，变速机构2的输入端连接有一电机1，电机1为直流无刷电机或永磁同步电机的一种，变速机构2为减速器：其在减速器的输出端安装有一转轮3，转轮3为输送机的传送带输送动力。
具体的，变速机构2的一侧具有两个空心的支撑部201，两支撑部201于变速机构2上形成“凹”型槽，支撑部201上具有配合转轮3上传动轴301的槽位202。
传动轴301位于转轮3的两侧，安装传动轴301时，转轮3安装在“凹”型槽内，其传动轴301固定配合在槽位202上。
每一支撑部201上具有两个槽位202，即将转轮3安装在“凹”型槽时，可以选择其中一个槽位202。
优选的，两个槽位202一外一内，当转轮3安装在内侧的槽位202时，转轮3全部收容在变速机构2内，当转轮3安装在外侧槽位202时，转轮3部分收容在变速机构2内。
支撑部201内安装有传动器4，变速机构2的输出端和传动轴301之间通过传动器4连接，
优选地，两支撑部201中一个内安装传动器4即可。
进一步地，传动器4包括两个相互啮合的第一传动轮401和第二传动轮402，第一传动轮401和第二传动轮402可拆卸的安装在支架403中。
支架403上为一矩形框架，矩形框架的一相对框体上具有导向板，导向板上具有配合第一传动轮401和第二传动轮402上轴的滑槽。
其中，通过更换第一传动轮401和第二传动轮402的大小使得传动器4能够适用于支撑部201上的两个槽位更换。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种用于输送机的驱动器，包括变速机构(2)，变速机构(2)的输入端连接有一电机(1)，其特征在于：
变速机构(2)的一侧具有两个空心的支撑部(201)，两支撑部(201)于变速机构(2)上形成“凹”型槽，“凹”型槽内安装有转轮(3)，转轮(3)的两侧具有传动轴(301)；
支撑部(201)上具有配合传动轴(301)的槽位(202)，支撑部(201)内安装有传动器(4)，变速机构(2)的输出端和传动轴(301)之间通过传动器(4)连接；
其中，每一支撑部(201)上具有两个槽位(202)。
2.根据权利要求1所述的一种用于输送机的驱动器，其特征在于，传动器(4)包括两个相互啮合的第一传动轮(401)和第二传动轮(402)，第一传动轮(401)和第二传动轮(402)可拆卸的安装在支架(403)中。
3.根据权利要求2所述的一种用于输送机的驱动器，其特征在于，支架(403)上为一矩形框架，矩形框架的一相对框体上具有导向板，导向板上具有配合第一传动轮(401)和第二传动轮(402)上轴的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于输送机的驱动器，其特征在于，电机(1)为直流无刷电机或永磁同步电机的一种。
5.根据权利要求1或4所述的一种用于输送机的驱动器，其特征在于，变速机构(2)为减速器。
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