CN214493155U - 折叠式辅助轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了折叠式辅助轮组件，属于自行车领域，包括上固定杆和下固定杆，所述上固定杆的上端拆卸式固定在车体上，上固定杆的下端与下固定杆铰接，上固定杆和下固定杆之间设有使二者打开到固定角度的扭簧；下固定杆上设有定位轴，上固定杆下部的上端设有第一定位槽，下端设有第二定位槽，辅助轮使用状态下，定位轴设在第一定位槽内，使下固定杆不下落；折叠状态下，定位轴位于第二定位槽内，使下固定杆保持折叠状态；下固定杆的下端转动连接有辅助轮，对倾斜后的车体进行支撑。本实用新型轮子可向内折叠设置，不用拆卸，不用另行存放，不存在零件遗失的情况，而且结构结构，操作方便快捷，省力。

Description

折叠式辅助轮组件

技术领域

本实用新型属于自行车领域，涉及儿童车，尤其涉及折叠式辅助轮组件。

背景技术

现在常见的儿童车，均配置辅助轮，辅助轮可对倾斜的车体进行支撑，避免车体倾斜后翻倒，有助于提升儿童在年纪较小骑行时候的安全性，随着儿童的长大和对车体操控性的提升，辅助轮可进行拆除的，但是从有辅助轮到无辅助轮过渡的过程中，需要反复对辅助轮进行拆卸，每次拆卸后需要对辅助轮的高度重新进行调节，常见的结构在拆卸的过程中，需要螺丝的拧紧和松开，操作强度比较大，需要专业的工具完成，而且需要成人操作，过程比较繁琐，而且拆卸下来的辅助轮不好存放，容易丢失。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是在于提供折叠式辅助轮组件，轮子可向内折叠设置，不用拆卸，不用另行存放，不存在零件遗失的情况，而且结构结构，操作方便快捷，省力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：折叠式辅助轮组件，包括上固定杆和下固定杆，所述上固定杆的上端拆卸式固定在车体上，上固定杆的下端与下固定杆铰接，上固定杆和下固定杆之间设有使二者打开到固定角度的扭簧；

下固定杆上设有定位轴，上固定杆下部的上端设有第一定位槽，下端设有第二定位槽，辅助轮使用状态下，定位轴设在第一定位槽内，使下固定杆不下落；折叠状态下，定位轴位于第二定位槽内，使下固定杆保持折叠状态；

下固定杆的下端转动连接有辅助轮，对倾斜后的车体进行支撑。

进一步的，上固定杆和下固定杆的断面均为开口向下的槽形。

进一步的，上固定杆和下固定杆的材质均为铁，且外表面均设有防锈漆层。

进一步的，上固定杆的下端设有固定轴，固定轴穿过上固定杆的两侧后通过螺丝固定，固定轴上设有同轴的扭簧，扭簧对上固定杆和下固定杆扩张，使二者打开，下固定杆的上端位于上固定杆的内部，打开后，上固定杆对下固定杆限位。

进一步的，上固定杆与固定轴对应的位置，一侧为圆孔，一侧为方孔，固定轴与方孔对应的区域断面为方形，圆孔和方孔同时与固定轴配合，使固定轴装配安装螺母过程中不转动。

进一步的，下固定杆的上端两侧设有第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔用来与固定轴配合，第二定位孔用来安装固定定位轴。

进一步的，定位轴包括端头、固定段和避位段，端头的直径大于第二定位孔的直径，定位轴的避位段从下固定杆的一侧穿入，另一侧穿出，固定段也从另一侧穿出，固定段上设有弹簧，弹簧通过定位环定位，对定位轴有预压作用，使定位轴压紧在下固定杆上。

进一步的，定位环为C扣或者E扣。

进一步的，下固定杆上设有供辅助轮上下调节的多节葫芦状调节孔。

进一步的，折叠后，辅助轮的最下端距离地面的距离的为60cm以上。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果如下。

1、本实用新型的辅助轮，使用状态下打开，不使用时，可向内折弯设置，占用空间小，操作方便，省力，而且不会出现零件保存和丢失的问题，零件之间连接牢固，不易松动，而且无噪音；

2、本实用新型的上固定杆和下固定杆之间，通过设置的扭簧，保证二者处于打开状态，同时下固定杆的上端设在上固定杆的内部，打开状态下，上固定杆的下面与下固定杆的上端面贴合，上固定杆对下固定杆有限位作用，同时定位轴位于第一定位槽内，保证下固定杆位置的稳定性；

3、本实用新型的定位轴设置成多段式结构，固定段上设有弹簧，弹簧通过定位环定位，对定位轴有预压作用，使定位轴压紧在下固定杆上，避位段与第一定位槽或第二定位槽对应设置，正常状态下，弹簧处于受挤压状态，因此产生向外的弹力，使得定位轴被压紧在下固定杆内，结构构思巧妙，操作便利。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型折叠式辅助轮组件使用状态下的结构示意图；

图2是本实用新型折叠式辅助轮组件折叠后的结构示意图；

图3是本实用新型图2的A部详图；

图4是本实用新型上固定杆、下固定杆和扭簧配合后的结构示意图；

图5是本实用新型上固定杆的展开图；

图6是本实用新型上固定杆的正视图；

图7是本实用新型上固定杆的左向视图；

图8是本实用新型上固定杆的右向视图；

图9是本实用新型下固定杆的展开图；

图10是本实用新型固定轴的结构示意图；

图11是本实用新型定位轴及相关配合零件的结构示意图。

附图标记：

1、上固定杆；11、第一定位槽；12、第二定位槽；13、圆孔；14、方孔；2、下固定杆；21、第一定位孔；22、第二定位孔；3、扭簧；4、辅助轮；5、固定轴；6、定位轴；61、端头；62、固定段；63、避位段；64、弹簧；7、定位环；8、调节孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1～图11所示，折叠式辅助轮组件，包括上固定杆1和下固定杆2，上固定杆1的上端拆卸式固定在车体上，上固定杆1的下端与下固定杆2铰接，上固定杆1和下固定杆2之间设有使二者打开到固定角度的扭簧 3；

下固定杆2上设有定位轴6，上固定杆1下部的上端设有第一定位槽11，下端设有第二定位槽12，辅助轮4使用状态下，定位轴6设在第一定位槽11内，使下固定杆2不下落；折叠状态下，定位轴6位于第二定位槽12内，使下固定杆2保持折叠状态；

下固定杆2的下端转动连接有辅助轮4，对倾斜后的车体进行支撑。

在一些实施例中，上固定杆1和下固定杆2的断面均为开口向下的槽形，直接采用钣金折弯，强度高，而且取材方便，成本低。

在一些实施例中，上固定杆1和下固定杆2的材质均为铁，且外表面均设有防锈漆层，一是美观，二是一定程度上防止被氧化，延长零件的使用寿命。

在一些实施例中，上固定杆1的下端设有固定轴5，固定轴5穿过上固定杆1的两侧后通过螺丝固定，固定轴5上设有同轴的扭簧 3，扭簧 3对上固定杆1和下固定杆2扩张，使二者打开，下固定杆2的上端位于上固定杆1的内部，打开后，上固定杆1对下固定杆2限位。

在一些实施例中，上固定杆1与固定轴5对应的位置，一侧为圆孔13，一侧为方孔14，固定轴5与方孔14对应的区域断面为方形，圆孔13和方孔14同时与固定轴5配合，使固定轴5装配安装螺母过程中不转动。

在一些实施例中，下固定杆2的上端两侧设有第一定位孔21和第二定位孔22，第一定位孔21用来与固定轴5配合，固定轴5穿过第一定位孔21设置，方便扭簧 3的固定，保证扭簧 3对下固定杆2有一定的扩张作用，第二定位孔6用来安装和固定定位轴6。

定位轴6包括端头61、固定段62和避位段63，端头61的直径大于第二定位孔22的直径，定位轴6的避位段63从下固定杆2的一侧穿入，另一侧穿出，固定段62也从另一侧穿出，固定段62上设有弹簧64，弹簧64通过定位环7定位，对定位轴6有预压作用，使定位轴6压紧在下固定杆2上，避位段63与第一定位槽11或第二定位槽12对应设置，正常状态下，弹簧64处于受挤压状态，因此产生向外的弹力，使得定位轴6被压紧在下固定杆2内，结构构思巧妙，操作便利。

在一些实施例中，定位环7为C扣或者E扣，本结构中采用开口的C扣，安装快捷方便，定位轴6上设有凹槽，方便对C扣进行安装，操作简单，快捷，提升组装效率。

在一些实施例中，下固定杆2上设有供辅助轮4上下调节的多节葫芦状调节孔8，方便辅助轮4上下高度的调节，满足不同人群的使用要求。

在一些实施例中，折叠后，辅助轮的最下端距离地面的距离的为60cm以上，保证辅助轮4不起到作用，让儿童尽快适应独立骑行，折叠后，辅助轮4的下端面与水平面的夹角为30度，且向内向上倾斜设置，这样节省空间，尽量大的缩小折叠后的宽度，而且不易与车体等零件干涉。

在实际工作的过程中，骑行的过程中，将下固定杆2相对上固定杆1打开，辅助轮4处于张开状态，与地面的距离在10 cm左右，保证车体左右倾斜的时候，辅助轮4与地面接触，对车体起到支撑的作用，防止倾倒，辅助轮4的高度可通过调节孔8上下调节，辅助轮4与下固定杆2通过螺杆和螺母结构进行固定，根据每个人的习惯和路面状况进行调整，不需要辅助轮4的时候，用来按压定位轴6的避位段63，或者用手拿住端头61，挤压弹簧64，将定位轴6的避位段63抽离第一定位槽11，然后向内按压下固定杆2进行折叠，折叠到位后，定位轴6的避位段63卡在第二定位槽12内，实现折叠后的定位，在弹簧64的作用下，定位轴6被压紧在第二定位槽12内，需要打开的时候，向内按压定位轴6即可，操作同上，即可打开下固定杆2，定位轴6卡在第一定位槽11内保持固定，整个结构无论折叠还是打开，操作简单，方便，省力，无需专门的工具，而且不用拆卸，不存在零件丢失的情况，有助于孩子从辅助轮4到独立骑行过渡阶段的适应，本结构除了应用与儿童车的辅助轮4，也适用于其他一些需要经常折叠和反复打开的结构中。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.折叠式辅助轮组件，其特征在于：包括上固定杆和下固定杆，所述上固定杆的上端拆卸式固定在车体上，上固定杆的下端与下固定杆铰接，上固定杆和下固定杆之间设有使二者打开到固定角度的扭簧；

下固定杆上设有定位轴，上固定杆下部的上端设有第一定位槽，下端设有第二定位槽，辅助轮使用状态下，定位轴设在第一定位槽内，使下固定杆不下落；折叠状态下，定位轴位于第二定位槽内，使下固定杆保持折叠状态；

下固定杆的下端转动连接有辅助轮，对倾斜后的车体进行支撑。

2.根据权利要求1所述的折叠式辅助轮组件，其特征在于：上固定杆和下固定杆的断面均为开口向下的槽形。

3.根据权利要求1所述的折叠式辅助轮组件，其特征在于：上固定杆和下固定杆的材质均为铁，且外表面均设有防锈漆层。

4.根据权利要求1所述的折叠式辅助轮组件，其特征在于：上固定杆的下端设有固定轴，固定轴穿过上固定杆的两侧后通过螺丝固定，固定轴上设有同轴的扭簧，扭簧对上固定杆和下固定杆扩张，使二者打开，下固定杆的上端位于上固定杆的内部，打开后，上固定杆对下固定杆限位。

5.根据权利要求4所述的折叠式辅助轮组件，其特征在于：上固定杆与固定轴对应的位置，一侧为圆孔，一侧为方孔，固定轴与方孔对应的区域断面为方形，圆孔和方孔同时与固定轴配合，使固定轴装配安装螺母过程中不转动。

6.根据权利要求4所述的折叠式辅助轮组件，其特征在于：下固定杆的上端两侧设有第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔用来与固定轴配合，第二定位孔用来安装固定定位轴。

7.根据权利要求6所述的折叠式辅助轮组件，其特征在于：定位轴包括端头、固定段和避位段，端头的直径大于第二定位孔的直径，定位轴的避位段从下固定杆的一侧穿入，另一侧穿出，固定段也从另一侧穿出，固定段上设有弹簧，弹簧通过定位环定位，对定位轴有预压作用，使定位轴压紧在下固定杆上。

8.根据权利要求7所述的折叠式辅助轮组件，其特征在于：定位环为C扣或者E扣。

9.根据权利要求1-8任一项所述的折叠式辅助轮组件，其特征在于：下固定杆上设有供辅助轮上下调节的多节葫芦状调节孔。

10.根据权利要求1-8任一项所述的折叠式辅助轮组件，其特征在于：折叠后，辅助轮的最下端距离地面的距离的为60cm以上。

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