CN214492629U - 一种电动自卸卡车及其快换电池系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电动自卸卡车及其快换电池系统，电动自卸卡车的车架上设置有支撑支架，快换电池系统包括与支撑支架相匹配的电池箱体。电池箱体内设置有电池和与电池连接的供电电路；电池箱体的上部的两端分别设置有一个横向凸起的凸沿，凸沿用于将电池箱体悬挂于支撑支架上；在一个凸沿的下部设置有块换连接器，快换连接器与供电电路电连接，用于在电池箱体安装到位后与电动自卸卡车的驱动电路电连接。由于该电池箱体为模块化设计，且其通过能够快速插拔的快换连接器与卡车电路连接，这样当电池电量不足以驱动卡车工作时，仅需将该电池箱体整体卸下并换上充满电的电池箱体即可，解决了电动自卸卡车因充电耗时过长导致的作业效率较低的问题。

Description

一种电动自卸卡车及其快换电池系统

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种电动自卸卡车及其快换电池系统。

背景技术

电动自卸卡车因为节能、扭矩大、操纵灵活且载重大等优点得到广泛的应用，电动自卸卡车的动力来源为设置在车体上的电池箱，当电池箱内的电池组件的剩余电量达到一定程度时，必须将车辆驶入充电站对其进行充电，由于受物理规律的限制，需要数小时才能将电充满，此时间内电动自卸卡车无法作业，即其作业效率较低，无法满足用户大负荷作业的需求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种电动自卸卡车及其快换电池系统，以解决目前电动自卸卡车因需要长时间充电导致的作业效率较低的问题。

有鉴于此，本申请公开了一种快换电池系统，应用于电动自卸卡车，所述电动自卸卡车的车架上设置有横置的支撑支架，所述快换电池系统包括与所述支撑支架相匹配的电池箱体，其中：

所述电池箱体内设置有电池和与所述电池连接的供电电路，还设置有与所述电池连通的水冷机组系统；

所述电池箱体的上部的两端分别设置有一个横向凸起的凸沿，所述凸沿用于将所述电池箱体悬挂于所述支撑支架上；

在一个所述凸沿的下部设置有快换连接器，所述快换连接器与所述供电电路电连接，用于在所述电池箱体安装到位后与所述电动自卸卡车的驱动电路电连接。

可选的，所述电池箱体的上表面设置有橡胶块。

可选的，所述电池箱体的两侧分别设置有一个换电托架。

可选的，在至少一个所述凸沿上，设置有一个定位导向柱。

可选的，还包括设置在所述电池箱体上的自锁机构。

可选的，所述自锁机构包括铰接支座、第一连杆、第二连杆、导轨、滑块和锁止销，其中：

所述铰接支座和所述导轨均设置在所述电池箱体的外壁上；

所述第一连杆的至少一部分与所述铰接支座铰接在一起；

所述第一连杆的一端与所述第二连杆的一端铰接在一起；

所述第二连杆的另一端与所述滑块的凸起部铰接在一起；

所述滑块与所述导轨滑动连接；

所述锁止销设置在所述滑块上，用于在所述第一连杆和所述第二连杆配合下被推入设置在所述车体上的锁孔内，还用于被从所述锁孔内拔出。

可选的，在所述导轨上套接有弹簧，所述弹簧用于将所述滑块压向所述锁孔方向，以使所述滑块带动所述锁止销插入所述锁孔内。

还公开了一种电动自卸卡车，其车架上设置有横置的支撑支架，在所述支撑支架上装配有如上所述的快换电池系统。

从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种电动自卸卡车及其快换电池系统，电动自卸卡车的车架上设置有横置的支撑支架，快换电池系统包括与支撑支架相匹配的电池箱体。电池箱体内设置有电池和与电池连接的供电电路；电池箱体的上部的两端分别设置有一个横向凸起的凸沿，凸沿用于将电池箱体悬挂于支撑支架上；在一个凸沿的下部设置有块换连接器，快换连接器与供电电路电连接，用于在电池箱体安装到位后与电动自卸卡车的驱动电路电连接。由于该电池箱体为模块化设计，且其通过能够快速插拔的快换连接器与卡车电路连接，这样当电池电量不足以驱动卡车工作时，仅需将该电池箱体整体卸下并换上充满电的电池箱体即可，无需长时间充电，从而解决了目前电动自卸卡车因为需要产时间充电导致的作业效率较低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的一种快换电池系统的立体视图；

图2为电动自卸卡车装配快换电池系统后的示意图；

图3为本申请实施例的自锁机构的示意图；

图4为本申请实施例的自锁机构的开锁状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

图1为本申请实施例的一种快换电池系统的立体视图。

本实施例提供的快换电池系统应用于电动自卸卡车100，在该电动自卸卡车的车架的一侧设置有横置的支撑支架101。该快换电池系统包括与该支撑支架匹配的电池箱体10。当电池箱体设置在该支撑支架上时，该电池箱体10完美贴合在车架一侧并位于货斗102下方，如图2所示。

参照图1所示，本实施例提供的电池箱体内设置有电池11和供电电路(未示出)，电池用于存储电能并向供电电路供电，供电电路用于利用电池所存储的电能向电动自卸卡车的驱动电路供电。另外，还设置有，还设置有与电池连通的水冷机组系统，用于对电池进行冷却。

在电池箱体的上部的两端，分别设置有一个横向凸起的凸沿12，电池箱体的主体部分小于支撑支架之间的空间，而凸沿的尺寸大于该支撑支架的尺寸，能够将该电池箱体悬垂于该支撑支架上。

在该电池箱体一侧的凸沿上，设置有一个朝向下方的快换连接器13，该快换连接器与供电电路电连接，用于在该电池箱体被安装到位时与电动自卸卡车的驱动电路的受电端子(未示出)电连接，从而能够将电池内电能输出至驱动电路。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种快换电池系统，该快换电池系统应用于电动自卸卡车，电动自卸卡车的车架上设置有横置的支撑支架，快换电池系统包括与支撑支架相匹配的电池箱体。电池箱体内设置有电池和与电池连接的供电电路；电池箱体的上部的两端分别设置有一个横向凸起的凸沿，凸沿用于将电池箱体悬挂于支撑支架上；在一个凸沿的下部设置有块换连接器，快换连接器与供电电路电连接，用于在电池箱体安装到位后与电动自卸卡车的驱动电路电连接。由于该电池箱体为模块化设计，且其通过能够快速插拔的快换连接器与卡车电路连接，这样当电池电量不足以驱动卡车工作时，仅需将该电池箱体整体卸下并换上充满电的电池箱体即可，无需长时间充电，从而解决了目前电动自卸卡车因为需要产时间充电导致的作业效率较低的问题。

在本申请实施例的一种具体实施方式中，该电池箱体的上部设置有多个橡胶块14，这样在车斗放下时能压住电池箱，限制其在竖直方向上的位移，同时能够避免对电池箱体的挤压伤害；在电池箱体的两侧各设置有一个换电托架15，以方便利用机械或电动托举机构将该电池箱体托架起来实施装卸作业。

在至少一个凸沿上设置有定位导向柱16，用于使电池箱体在安装到支撑支架上时能够准确安装；在电池箱体上还设置有自锁机构17，该自锁机构能够自动将电池箱体锁闭在车架上，用于保证电池箱体在车辆行驶时稳固安装于该支撑支架上，避免其脱落。

该自锁机构包括设置在电池箱体的外壁上的铰接支座171和导轨172，还包括第一连杆173、第二连杆174、滑块175和锁止销176，如图4所示。

其中，该第一连杆的至少一部分与铰接支座铰接在一起，其一端与第二连杆的一端铰接在一起；第二连杆的另一端与滑块的凸起部铰接在一起；滑块与导轨滑动连接。

锁止销设置在滑块上，用于在第一连杆和第二连杆配合下被推入设置在车体上的锁孔内实现对电池箱体的锁止，还用于被从锁孔内拔出实现对电池箱体的解锁。另外，在导轨上套接有弹簧177，弹簧用于将滑块压向锁孔方向，以使滑块带动锁止销自动插入锁孔内。

电池箱体拆卸过程为：货斗升起，控制与车身定位的换电设备的货叉叉入换电托架15正下方，货叉抬升触发锁止机构解锁该电池箱体，进一步托举换电托架将电池箱体抬升至定位导向柱完全脱离支撑支架，随后货叉将电池箱体叉出，脱离车体，从而完成拆卸过程。

电池箱体的安装过程为：换电设备与车身定位，货叉将新的电池箱体托举入支撑支架的空间内并缓慢下降，通过定位导向柱与支撑支架完成电池箱体的导向定位，货叉继续下降使电池箱体沉坐在支撑支架上，自锁机构的锁止销在弹簧的作用下插入锁孔，货斗下降，其底部压住电池箱体的顶部上的橡胶块，完成安装过程。

实施例二

本实施例提供了一种电动自卸卡车，其车架上设置有横置的支撑支架，在所述支撑支架上装配有如上所述的快换电池系统。快换电池系统包括与支撑支架相匹配的电池箱体。电池箱体内设置有电池和与电池连接的供电电路；电池箱体的上部的两端分别设置有一个横向凸起的凸沿，凸沿用于将电池箱体悬挂于支撑支架上；在一个凸沿的下部设置有块换连接器，快换连接器与供电电路电连接，用于在电池箱体安装到位后与电动自卸卡车的驱动电路电连接。由于该电池箱体为模块化设计，且其通过能够快速插拔的快换连接器与卡车电路连接，这样当电池电量不足以驱动卡车工作时，仅需将该电池箱体整体卸下并换上充满电的电池箱体即可，无需长时间充电，从而解决了目前电动自卸卡车因为需要产时间充电导致的作业效率较低的问题。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种快换电池系统，应用于电动自卸卡车，所述电动自卸卡车的车架上设置有横置的支撑支架，其特征在于，所述快换电池系统包括与所述支撑支架相匹配的电池箱体，其中：

所述电池箱体内设置有电池和与所述电池连接的供电电路，还设置有与所述电池连通的水冷机组系统；

所述电池箱体的上部的两端分别设置有一个横向凸起的凸沿，所述凸沿用于将所述电池箱体悬挂于所述支撑支架上；

在一个所述凸沿的下部设置有快换连接器，所述快换连接器与所述供电电路电连接，用于在所述电池箱体安装到位后与所述电动自卸卡车的驱动电路电连接。

2.如权利要求1所述的快换电池系统，其特征在于，所述电池箱体的上表面设置有橡胶块。

3.如权利要求1所述的快换电池系统，其特征在于，所述电池箱体的两侧分别设置有一个换电托架。

4.如权利要求1所述的快换电池系统，其特征在于，在至少一个所述凸沿上，设置有一个定位导向柱。

5.如权利要求1～4任一所述的快换电池系统，其特征在于，还包括设置在所述电池箱体上的自锁机构。

6.如权利要求5所述的快换电池系统，其特征在于，所述自锁机构包括铰接支座、第一连杆、第二连杆、导轨、滑块和锁止销，其中：

所述铰接支座和所述导轨均设置在所述电池箱体的外壁上；

所述第一连杆的至少一部分与所述铰接支座铰接在一起；

所述第一连杆的一端与所述第二连杆的一端铰接在一起；

所述第二连杆的另一端与所述滑块的凸起部铰接在一起；

所述滑块与所述导轨滑动连接；

所述锁止销设置在所述滑块上，用于在所述第一连杆和所述第二连杆配合下被推入设置在车体上的锁孔内，还用于被从所述锁孔内拔出。

7.如权利要求6所述的快换电池系统，其特征在于，在所述导轨上套接有弹簧，所述弹簧用于将所述滑块压向所述锁孔方向，以使所述滑块带动所述锁止销插入所述锁孔内。

8.一种电动自卸卡车，其特征在于，其车架上设置有横置的支撑支架，在所述支撑支架上装配有如权利要求1～7任一项所述的快换电池系统。

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