CN214492623U - 一种新能源汽车用充电桩散热结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及充电桩技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用充电桩散热结构，其包括机箱，所述机箱内设有隔板，隔板将机箱的内部空间分隔为工作区以及环绕设置在工作区外的散热通道，隔板上设有连通散热通道和工作区的散热口，机箱远离隔板的两侧壁分别设有进风口和出风口，散热通道内设有散热风扇以及驱使散热风扇进行转动的驱动电机，散热风扇的风向为散热通道内进风口一端朝向出风口一端的方向。本申请具有以下效果：散热通道内持续形成有流通的气流，散热通道内的气流通过散热口与工作区内的空气互换并进行热量交互，进而达到对机箱进行整体式散热的目的。

Description

一种新能源汽车用充电桩散热结构

技术领域

本申请涉及充电桩技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用充电桩散热结构。

背景技术

充电桩作为新能源电动汽车的相关配套设施，随着电动汽车的普及，充电桩的设计使用需求不断提升。散热结构方式决定充电桩是否具备稳定的性能和使用寿命，良好的散热系统不仅可以提高充电效率还可以保护主要元件的使用寿命。

授权公告号为CN208462276U的中国实用新型专利文件公开了一种充电桩用散热装置，其包括箱体，箱体内部安装有导热板，导热板表现设置有散热翅片；箱体底部设置有通孔，通孔内部嵌入有散热扇，箱体底部安装有进风管；散热扇的内端部安装有集风斗，集风斗的端部安装有分流管，分流管的上表面设置有导流孔；箱体的上表面设置有出风槽，出风槽的上部设置有密封沉槽，密封沉槽内部沿纵向方向通过转轴安装有密封板。

针对上述中的相关技术，发明人认为该散热装置工作时需固定在充电桩的机箱上，并使得集风斗与充电桩的机箱相连通，但该散热装置仅能够在其与充电桩机箱的固定连接处进行散热，而无法实现对充电桩机箱的整体进行散热。

实用新型内容

为了便于对机箱进行整体式的散热，以使得充电桩的散热效果更佳，本申请提供一种新能源汽车用充电桩散热结构。

本申请提供的一种新能源汽车用充电桩散热结构采用如下的技术方案：

一种新能源汽车用充电桩散热结构，包括机箱，所述机箱内设有隔板，所述隔板将机箱的内部空间分隔为工作区以及环绕设置在工作区外的散热通道，所述隔板上设有连通散热通道和工作区的散热口，所述机箱远离隔板的两侧壁分别设有进风口和出风口，所述散热通道内设有散热风扇以及驱使散热风扇进行转动的驱动电机，所述散热风扇的风向为散热通道内进风口一端朝向出风口一端的方向。

通过采用上述技术方案，散热时，通过驱动电机驱使散热风扇转动，以使得散热通道内的空气形成气流，并使得气流从出风口排出；此时机箱外的空气由于散热通道内形成有负压而通过进风口进入撒热通道内，从而使得散热通道内持续不断地形成有流通气流，散热通道内的气流通过散热口与工作区内的空气互换并进行热量交互，进而达到对机箱进行整体式散热的目的。

可选的，所述散热通道的拐角处均设有散热风扇。

通过采用上述技术方案，拐角处的散热风扇可以加速散热通道内空气在拐角处的流通，从而使得机箱内热量的排出更加迅速。

可选的，所述散热通道的拐角均为圆角。

通过采用上述技术方案，圆角可以使得气流在散热通道内更加容易实现转向，从而减小气流转向时的气流阻碍，进而使得机箱的散热效果更佳。

可选的，所述隔板在散热口处固定有防潮透气板，所述防潮透气板盖合在散热口处。

通过采用上述技术方案，防潮透气板可以在散热通道内气流与工作区内空气实现互换和热量交互的过程中，对进入工作区内的气流进行水汽的吸附，以使得进入工作区内的气流更加干燥。

可选的，所述防潮透气板内置钢丝网。

通过采用上述技术方案，钢丝网用于增强防潮透气板的结构强度和韧性，以使得防潮透气板不易因气流的冲击而受损。

可选的，所述机箱在进风口和出风口处均固定有防水檐，所述防水檐倾斜设置，防水檐的高端为靠近机箱的一端，防水檐的低端为远离机箱的一端。

通过采用上述技术方案，防水檐可以使得机箱外壁上附着有水流时，水流不易从进风口和出风口进入散热通道内，从而使得空气进入散热通道后可以形成更加干燥的气流，进而使得工作区的供电元器件不易受潮。

可选的，所述机箱靠近地面的一端固定有基础垫层。

通过采用上述技术方案，基础垫层将机箱垫高，以使得地面产生积水时，积水不易漫至机箱内，从而进一步保护工作区内的供电元器件不受潮。

可选的，所述基础垫层内部中空，且基础垫层的侧壁上设有穿孔，所述机箱的底壁在散热通道的端口处设有泄水孔。

通过采用上述技术方案，散热通道内即便是进水时，水流也可以从泄水孔进入基础垫层内，并从基础垫层的穿孔排出，从而使得散热通道内的气流保持干燥。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.散热通道内持续形成有流通的气流，散热通道内的气流通过散热口与工作区内的空气互换并进行热量交互，进而达到对机箱进行整体式散热的目的；

2.通过设置防潮透气板，可以使得进入工作区内的气流更加干燥。

附图说明

图1是本申请实施例充电桩散热结构整体的结构示意图；

图2是本申请实施例充电桩散热结构的纵向剖视图；

图3是图2中A部的放大图。

附图标记说明：1、机箱；11、进风口；12、出风口；13、泄水孔；2、隔板；21、散热口；22、嵌接槽；3、工作区；4、散热通道；5、防水檐；6、基础垫层；61、穿孔；7、散热风扇；8、驱动电机；9、防潮透气板；91、钢丝网。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种新能源汽车用充电桩散热结构。参照图1和图2，充电桩散热结构包括机箱1。

机箱1呈长方体状，机箱1可以采用铝合金材料制成，以使得机箱1本身具有较好的散热效果。机箱1内设置有隔板2，隔板2与机箱1的材质相同。隔板2呈矩形，隔板2设有三块，三块隔板2围合形成“U”形结构，“U”形结构的开口段与机箱1的底壁固定连接，隔板2与隔板2之间以及隔板2与机箱1的内侧壁之间均焊接固定。隔板2将机箱1的内部空间分隔为工作区3和散热通道4，散热通道4环绕设置在工作区3外。工作区3用作供电元器件等安装与固定的空间；散热通道4内设有散热风扇7，以使得散热通道4内形成有气流，从而实现对机箱1进行整体式的散热，以使得充电桩的散热效果更佳。

机箱1远离隔板2的两侧壁分别设有进风口11和出风口12。进风口11和出风口12相对设置。散热时，空气从进风口11进入散热通道4内并形成气流，气流通过散热通道4后从出风口12排出。机箱1在进风口11和出风口12均固定有防水檐5，防水檐5倾斜设置，且防水檐5的高端为靠近机箱1的一端，防水檐5的低端为远离机箱1的一端。防水檐5由机箱1的侧壁沿远离机箱1内部空间的方向倾斜延伸凸出所形成。

具体加工时，先在机箱1的侧壁上割缝，然后对机箱1割缝处远离地面的一侧进行冲压即可使得防水檐5成型，并且可以使得进风口11或者出风口12随着防水檐5的成型一同被加工成型。防水檐5可以使得机箱1外壁上附着有水流时，水流不易从进风口11和出风口12进入散热通道4内，从而使得空气进入散热通道4后可以形成更加干燥的气流，进而使得工作区3的供电元器件不易受潮。

机箱1靠近地面的一端固定有基础垫层6。基础垫层6呈方管状，即基础垫层6内部中空。基础垫层6与机箱1固定连接，且基础垫层6和机箱1之间通过机箱1的底壁隔断。基础垫层6可以采用钢筋混凝土制成，也可以采用铝合金材料制成。基础垫层6将机箱1垫高，以使得地面产生积水时，积水不易漫至机箱1内，从而进一步保护工作区3内的供电元器件不受潮。

基础垫层6的侧壁上设有穿孔61，穿孔61在基础垫层6的侧壁上可以均布有多个。机箱1的底壁在散热通道4的端口处设有泄水孔13，泄水孔13将散热通道4与基础垫层6的内部空间相连通。散热通道4内即便是进水时，水流也可以从泄水孔13进入基础垫层6内，并从基础垫层6的穿孔61排出，从而使得散热通道4内的气流保持干燥。

散热风扇7通过与散热通道4横断面相适配的固定框架固定在散热通道4内。散热风扇7的风向为散热通道4进风口11一端朝向出风口12一端的方向，散热风扇7用于驱使散热通道4内的空气流动，以使得气流从出风口12排出后，散热通道4内形成有负压，从而使得机箱1外的空气可以从进风口11进入散热通道4内，进而达到持续形成流通气流的目的。散热风扇7的转动由驱动电机8驱使，驱动电机8固位于散热风扇7转轴轴向的一端，且驱动电机8与固定框架固定连接。

本实施例中，散热风扇7在散热通道4内设有四个，其中散热通道4靠近进风口11处设有一个散热风扇7，且进风口11位于靠近进风口11的散热风扇7风向的输出端一侧；散热通道4靠近出风口12处设有一个散热风扇7，且出风口12位于靠近出风口12的散热风扇7风向的输出端一侧；另外两个散热风扇7分别固定在散热通道4的两个拐角处。拐角处的散热风扇7可以加速散热通道4内空气在拐角处的流通，从而使得机箱1内热量的排出更加迅速。

散热通道4的拐角均为圆角。即隔板2与隔板2之间的固定连接处设有弧形板，且弧形板与相邻的两块隔板2均相切，并且机箱1在散热通道4处的阴角同样呈圆角过渡。圆角可以使得气流在散热通道4内更加容易实现转向，从而减小气流转向时的气流阻碍，进而使得机箱1的散热效果更佳。

参照图2和图3，隔板2上开设有散热口21，散热口21呈矩形，散热口21连通散热通道4和工作区3。气流在散热通道4内流通时，可以通过散热口21与工作区3内的空气实现互换以及热量的交互，以使得热量可以从高温部位传递至低温部位，从而达到将工作区3内热量带出并对机箱1进行整体式散热的目的。

隔板2在散热口21处固定有防潮透气板9。防潮透气板9可以采用吸水海绵材料制成矩形板后在矩形板外包覆金属框体所形成，吸水海绵材料可以对水汽进行吸附。防潮透气板9内置钢丝网91。钢丝网91嵌设在吸水海绵材料中，钢丝网91用于增强防潮透气板9的结构强度和韧性，以使得防潮透气板9不易因气流的冲击而受损。

防潮透气板9盖合在散热口21处，隔板2可以在散热口21处设置供防潮透气板9进行安装与固定的嵌接槽22，隔板2嵌设在嵌接槽22内并与嵌接槽22的槽底固定连接。防潮透气板9可以在散热通道4内气流与工作区3内空气实现互换和热量交互的过程中，对进入工作区3内的气流进行水汽的吸附，以使得进入工作区3内的气流更加干燥。

本申请实施例一种新能源汽车用充电桩散热结构的实施原理为：散热时，启动驱动电机8，通过驱动电机8驱使散热风扇7发生转动，散热风扇7先驱使散热通道4内的空气发生流动，并使得气流从出风口12排出，此时散热通道4内形成有负压，机箱1外的空气由于压强差从进风口11进入散热通道4内，从而达到持续形成气流的目的。散热通道4内的气流在流通时，通过散热口21与工作区3内的空气实现交换和热量的交互，以使得工作区3内的热量可以被气流带出，从而达到扇热的目的。防潮透气板9可以对进入工作区3内的气流进行除潮，以使得进入工作区3内的气流更加干燥。机箱1外壁上形成有水流时，防水檐5可以使得水流不易进入散热通道4内；即便是散热通道4内进水时，水流仍可以通过泄水孔13进入基础垫层6内，并从基础垫层6的穿孔61中排出。基础垫层6可以使得地面积水不易进入机箱1内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用充电桩散热结构，包括机箱（1），其特征在于：所述机箱（1）内设有隔板（2），所述隔板（2）将机箱（1）的内部空间分隔为工作区（3）以及环绕设置在工作区（3）外的散热通道（4），所述隔板（2）上设有连通散热通道（4）和工作区（3）的散热口（21），所述机箱（1）远离隔板（2）的两侧壁分别设有进风口（11）和出风口（12），所述散热通道（4）内设有散热风扇（7）以及驱使散热风扇（7）进行转动的驱动电机（8），所述散热风扇（7）的风向为散热通道（4）内进风口（11）一端朝向出风口（12）一端的方向。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩散热结构，其特征在于：所述散热通道（4）的拐角处均设有散热风扇（7）。

3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车用充电桩散热结构，其特征在于：所述散热通道（4）的拐角均为圆角。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩散热结构，其特征在于：所述隔板（2）在散热口（21）处固定有防潮透气板（9），所述防潮透气板（9）盖合在散热口（21）处。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用充电桩散热结构，其特征在于：所述防潮透气板（9）内置钢丝网（91）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩散热结构，其特征在于：所述机箱（1）在进风口（11）和出风口（12）处均固定有防水檐（5），所述防水檐（5）倾斜设置，防水檐（5）的高端为靠近机箱（1）的一端，防水檐（5）的低端为远离机箱（1）的一端。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩散热结构，其特征在于：所述机箱（1）靠近地面的一端固定有基础垫层（6）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用充电桩散热结构，其特征在于：所述基础垫层（6）内部中空，且基础垫层（6）的侧壁上设有穿孔（61），所述机箱（1）的底壁在散热通道（4）的端口处设有泄水孔（13）。

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