CN214481977U - 一种高速公路机电用辅助散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路机电用辅助散热装置，包括进风底舱，所述进风底舱的侧表面上开设有进风口，所述进风底舱的上方固定安装有机电箱，所述机电箱的右端固定安装有隔板，所述隔板上固定安装有换热板；同时设置有风冷和水冷，利用温度传感器感应机电箱内的温度，正常温度下，利用风冷为设备散热，当机电箱内的温度超过设定阈值时，水泵启动，风冷水冷同时启动，散热效果更好，同时散热使用更灵活，便于在不同季节散热使用，在进风口设置有隔尘纱网，减少进入设备内部的灰尘，同时利用风扇吹拂散热设备上的灰尘，极大的减少了堆积在散热装置上的灰尘数量，提高了散热装置的散热能力，使用效果更优良。

Description

一种高速公路机电用辅助散热装置

技术领域

本实用新型涉及机电散热技术领域，具体为一种高速公路机电用辅助散热装置。

背景技术

高速公路机电系统主要包括“三大系统”和隧道机电系统，其中“三大系统”包括：监控系统(收费站及道路监控)、收费系统、通信系统；隧道机电系统一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。

高速公路机电系统用设备在使用过程中会产出大量的热量，现有的高速公路机电用辅助散热装置使用效果较差，散热效果较差，而且不同季节设备的散热压力不同，现有的散热装置使用不够灵活，同时现有的高速公路机电用辅助散热装置的工作环境较差，灰尘较大，其内部的散热结构经常堆积有灰尘，影响散热效率。

为此，提出一种高速公路机电用辅助散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路机电用辅助散热装置，以解决上述背景技术中提出现有的高速公路机电用辅助散热装置使用效果较差，散热效果较差，而且不同季节设备的散热压力不同，现有的散热装置使用不够灵活，同时现有的高速公路机电用辅助散热装置的工作环境较差，灰尘较大，其内部的散热结构经常堆积有灰尘，影响散热效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路机电用辅助散热装置，包括进风底舱，所述进风底舱的侧表面上开设有进风口，所述进风底舱的上方固定安装有机电箱，所述机电箱的右端固定安装有隔板，所述隔板上固定安装有换热板，所述换热板的上方固定安装有第一风扇，所述隔板的右侧开设有换热间，所述换热间的右侧开设有送风口，所述进风底舱的内部固定安装有隔尘纱网，所述隔尘纱网上固定安装有支板，所述支板上活动安装有转轴，所述转轴上活动安装有第二风扇，所述换热板的侧边固定安装有散热鳍，所述换热板上固定安装有水冷管，所述换热板的一侧固定安装有温度传感器，所述隔尘纱网的一侧固定安装有水泵，所述水泵的上方固定安装有水箱，所述第一风扇、第二风扇、温度传感器和水泵均与外部电源电性连接。

通过采用上述技术方案，换热板的一端位于机电箱的内部，为吸热端，吸收设备工作产生的热量，换热板的另一端位于换热间的内部，为散热端，释放吸收的热量，第一风扇设置在换热板的上方，吹拂换热板为换热板散热，同时能够避免吹走掉落在换热板上表面的灰尘，第二风扇在换热板下方送风，为换热板散热，温度传感器感应机电箱内部的工作温度，正常温度下，水泵不启动，当工作温度超过阈值，水泵工作，水箱内部的水被水泵泵送到水冷管内部，水冷管吸收的换热板的热量，吸收热量的水经过冷凝后回到水箱，完成一个水冷循环，提高散热装置的散热效果，使用更灵活。

优选的，所述第二风扇共设置有两组，两组第二风扇均匀安装在隔尘纱网的内部，所述第二风扇通过转轴与支板转动连接。

通过采用上述技术方案，两组第二风扇分别安装在机电箱和换热间的底部，分别向机电箱和换热间送风，第二风扇的外侧设置有一层隔尘纱网，能有效隔绝进入设备内部的灰尘；而两组第二风扇在长期使用后会堆积有灰尘，影响工作效率，此时第二风扇可以转动，两组第二风扇转动到相对位置，即可利用一组第二风扇为另一组风扇除尘。

优选的，所述第一风扇共设置有两组，两组第一风扇均匀安装在第一风扇的上方，所述第一风扇与送风口正对设置。

通过采用上述技术方案，第一风扇设置在换热板的上方，吹拂换热板为换热板散热，同时能够避免吹走掉落在换热板上表面的灰尘。

优选的，所述换热板的一端固定安装在机电箱的内部，所述换热板的另一端固定安装在换热间的内部，所述散热鳍共设置有若干组，若干组散热鳍均匀安装在换热板的侧边。

通过采用上述技术方案，换热板的一端固定安装在机电箱的内部，换热板的另一端固定安装在换热间的内部，散热鳍共设置有若干组，若干组散热鳍均匀安装在换热板的侧边。

优选的，所述水冷管贯穿整个换热板，所述水冷管共设置有两组，两组水冷管均匀安装在换热板上。

通过采用上述技术方案，换热板的一端位于机电箱的内部，为吸热端，吸收设备工作产生的热量，换热板的另一端位于换热间的内部，为散热端，释放吸收的热量，若干组散热鳍增大了与空气的接触面积，使得散热效果更良好。

优选的，所述水冷管的一端与水箱连通，所述水冷管的另一端固定安装在水泵上，所述温度传感器焊接固定安装在换热板的顶面。

通过采用上述技术方案，水冷管设置有冷却水，冷却水与换热板进行热交换，通过冷却水流通带走换热板上的热量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、同时设置有风冷和水冷，利用温度传感器感应机电箱内的温度，正常温度下，利用风冷为设备散热，当机电箱内的温度超过设定阈值时，水泵启动，风冷水冷同时启动，散热效果更好，同时散热使用更灵活，便于在不同季节散热使用；

2、在进风口设置有隔尘纱网，减少进入设备内部的灰尘，同时利用风扇吹拂散热设备上的灰尘，极大的减少了堆积在散热装置上的灰尘数量，提高了散热装置的散热能力，使用效果更优良。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的进风底舱结构示意图；

图3为本实用新型的换热板结构示意图；

图4为本实用新型的水冷结构示意图。

图中：1、机电箱；2、第一风扇；3、换热板；4、送风口；5、换热间；6、进风底舱；7、进风口；8、隔板；9、支板；10、转轴；11、风扇；12、隔尘纱网；13、水冷管；14、散热鳍；15、温度传感器；16、水箱；17、水泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路机电用辅助散热装置，如图1至图4所示，包括进风底舱6，进风底舱6的侧表面上开设有进风口7，进风底舱6的上方固定安装有机电箱1，机电箱1的右端固定安装有隔板8，隔板8上固定安装有换热板3，换热板3的上方固定安装有第一风扇2，隔板8的右侧开设有换热间5，换热间5的右侧开设有送风口4，进风底舱6的内部固定安装有隔尘纱网12，隔尘纱网12上固定安装有支板9，支板9上活动安装有转轴10，转轴10上活动安装有第二风扇11，换热板3的侧边固定安装有散热鳍14，换热板3上固定安装有水冷管13，换热板3的一侧固定安装有温度传感器15，隔尘纱网12的一侧固定安装有水泵17，水泵17的上方固定安装有水箱16，第一风扇2、第二风扇11、温度传感器15和水泵17均与外部电源电性连接。

通过采用上述技术方案，换热板3的一端位于机电箱1的内部，为吸热端，吸收设备工作产生的热量，换热板3的另一端位于换热间5的内部，为散热端，释放吸收的热量，第一风扇2设置在换热板3的上方，吹拂换热板3为换热板3散热，同时能够避免吹走掉落在换热板3上表面的灰尘，第二风扇11在换热板3下方送风，为换热板3散热，温度传感器15感应机电箱1内部的工作温度，正常温度下，水泵17不启动，当工作温度超过阈值，水泵17工作，水箱16内部的水被水泵17泵送到水冷管13内部，水冷管13吸收的换热板3的热量，吸收热量的水经过冷凝后回到水箱，完成一个水冷循环，提高散热装置的散热效果，使用更灵活。

具体的，如图2所示，第二风扇11共设置有两组，两组第二风扇11均匀安装在隔尘纱网12的内部，第二风扇11通过转轴10与支板9转动连接。

通过采用上述技术方案，两组第二风扇11分别安装在机电箱1和换热间5的底部，分别向机电箱1和换热间5送风，第二风扇11的外侧设置有一层隔尘纱网12，能有效隔绝进入设备内部的灰尘；而两组第二风扇11在长期使用后会堆积有灰尘，影响工作效率，此时第二风扇11可以转动，两组第二风扇11转动到相对位置，即可利用一组第二风扇11为另一组风扇11除尘。

具体的，如图1所示，第一风扇2共设置有两组，两组第一风扇2均匀安装在第一风扇2的上方，第一风扇2与送风口4正对设置。

通过采用上述技术方案，第一风扇2设置在换热板3的上方，吹拂换热板3为换热板3散热，同时能够避免吹走掉落在换热板3上表面的灰尘。

具体的，如图1和图3所示，换热板3的一端固定安装在机电箱1的内部，换热板3的另一端固定安装在换热间5的内部，散热鳍14共设置有若干组，若干组散热鳍14均匀安装在换热板3的侧边。

通过采用上述技术方案，换热板3的一端位于机电箱1的内部，为吸热端，吸收设备工作产生的热量，换热板3的另一端位于换热间5的内部，为散热端，释放吸收的热量，若干组散热鳍14增大了与空气的接触面积，使得散热效果更良好。

具体的，如图2所示，水冷管13贯穿整个换热板3，水冷管13共设置有两组，两组水冷管13均匀安装在换热板3上。

通过采用上述技术方案，水冷管13设置有冷却水，冷却水与换热板3进行热交换，通过冷却水流通带走换热板3上的热量。

具体的，如图4所示，水冷管13的一端与水箱16连通，水冷管13的另一端固定安装在水泵17上，温度传感器15焊接固定安装在换热板3的顶面。

通过采用上述技术方案，温度传感器15感应机电箱1内部的工作温度，正常温度下，水泵17不启动，当工作温度超过阈值，水泵17工作，水箱16内部的水被水泵17泵送到水冷管13内部，水冷管13吸收的换热板3的热量，吸收热量的水经过冷凝后回到水箱，完成一个水冷循环，温度传感器15感应机电箱1内部的工作温度。

本实用新型中温度传感器15的型号为QDN；

本实用新型中水泵17的型号为MFP-8。

工作原理：换热板3的一端位于机电箱1的内部，为吸热端，吸收设备工作产生的热量，换热板3的另一端位于换热间5的内部，为散热端，释放吸收的热量，第一风扇2设置在换热板3的上方，吹拂换热板3为换热板3散热，同时能够避免吹走掉落在换热板3上表面的灰尘，第二风扇11在换热板3下方送风，为换热板3散热，温度传感器15感应机电箱1内部的工作温度，正常温度下，水泵17不启动，当工作温度超过阈值，水泵17工作，水箱16内部的水被水泵17泵送到水冷管13内部，水冷管13吸收的换热板3的热量，吸收热量的水经过冷凝后回到水箱，完成一个水冷循环，提高散热装置的散热效果，使用更灵活。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，“第一”、“第二”术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路机电用辅助散热装置，包括进风底舱(6)，其特征在于：所述进风底舱(6)的侧表面上开设有进风口(7)，所述进风底舱(6)的上方固定安装有机电箱(1)，所述机电箱(1)的右端固定安装有隔板(8)，所述隔板(8)上固定安装有换热板(3)，所述换热板(3)的上方固定安装有第一风扇(2)，所述隔板(8)的右侧开设有换热间(5)，所述换热间(5)的右侧开设有送风口(4)，所述进风底舱(6)的内部固定安装有隔尘纱网(12)，所述隔尘纱网(12)上固定安装有支板(9)，所述支板(9)上活动安装有转轴(10)，所述转轴(10)上活动安装有第二风扇(11)，所述换热板(3)的侧边固定安装有散热鳍(14)，所述换热板(3)上固定安装有水冷管(13)，所述换热板(3)的一侧固定安装有温度传感器(15)，所述隔尘纱网(12)的一侧固定安装有水泵(17)，所述水泵(17)的上方固定安装有水箱(16)，所述第一风扇(2)、第二风扇(11)、温度传感器(15)和水泵(17)均与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路机电用辅助散热装置，其特征在于：所述第二风扇(11)共设置有两组，两组第二风扇(11)均匀安装在隔尘纱网(12)的内部，所述第二风扇(11)通过转轴(10)与支板(9)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路机电用辅助散热装置，其特征在于：所述第一风扇(2)共设置有两组，两组第一风扇(2)均匀安装在第一风扇(2)的上方，所述第一风扇(2)与送风口(4)正对设置。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路机电用辅助散热装置，其特征在于：所述换热板(3)的一端固定安装在机电箱(1)的内部，所述换热板(3)的另一端固定安装在换热间(5)的内部，所述散热鳍(14)共设置有若干组，若干组散热鳍(14)均匀安装在换热板(3)的侧边。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路机电用辅助散热装置，其特征在于：所述水冷管(13)贯穿整个换热板(3)，所述水冷管(13)共设置有两组，两组水冷管(13)均匀安装在换热板(3)上。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路机电用辅助散热装置，其特征在于：所述水冷管(13)的一端与水箱(16)连通，所述水冷管(13)的另一端固定安装在水泵(17)上，所述温度传感器(15)焊接固定安装在换热板(3)的顶面。

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