CN214467838U - 一种双燃料船舶lng供气系统气化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双燃料船舶LNG供气系统气化器，包括支撑腿及设置在支撑腿上的框架，上框架与下框架的四个拐角处之间连接有支撑柱，位于气化空间内并排设置有气化管；位于气化管外表面上设置有翅片，支撑腿下表面焊接有底板，底板四周焊接有挡板，底板与四周挡板之间形成容纳腔，左右侧挡板上均开有与气化管进出口相对应的圆形槽口，圆形槽口外通过法兰盘固定连接有输送管道，输送管道上设置有加热装置，气化管上设置有降温装置，前挡板上设置有拉门，配备了容纳腔、潜水泵，这些设备的设计可以将水资源进行多次的利用，这样不会使过多的水资源流入到地面上被浪费掉，解决了现有的喷淋式换热器对利用的水资源被过多浪费的问题。

Description

一种双燃料船舶LNG供气系统气化器

技术领域

本实用新型属于双燃料船舶LNG供气系统气化设备技术领域，具体涉及一种双燃料船舶 LNG供气系统气化器。

背景技术

LNG供气系统气化器的原理是：液化天然气流过翅片管时，依赖翅片管及翅片吸收空气的热量，使液态介质气化成气体，输送到所需要的燃气轮机或需要燃气的设施中；

目前，授权公告号为CN205716412U的中国专利公开了一种空温式气化器,包括支腿及设置在支腿上的框架，所述框架包括下上对称设置的上框架及下框架，所述上、下框架内形成气化空间；位于气化空间内并排设置有气化管，位于气化管外表面上设置有翅片，位于上框架上方设置有能将上框架罩住的防护罩，且位于防护罩中部位置设置有空腔，所述空腔内设置有风口朝下的加热器。其结构简单，实用性强，防护罩能够很好减轻雨水对空温式气化器的腐蚀，延长其使用寿命；加热器能够在天气冷的时候对气化管进行加热，使翅片上不易结冻影响气化管的热交换效果；

但上述专利仍存在缺点：当周围温度较高时，装置散热效果大大降低，不能有效进行LNG 气化；当周围温度较低时，也往往来不及散热，容易造成管路结冰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双燃料船舶LNG供气系统气化器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双燃料船舶LNG供气系统气化器，包括支撑腿及设置在支撑腿上的框架，所述框架包括上下对称设置的上框架及下框架，所述上框架与下框架的四个拐角处之间连接有支撑柱，所述上框架、下框架与支撑柱内形成气化空间，位于气化空间内并排设置有气化管，所述气化管之间首尾相连使得气化管呈S型结构；位于气化管外表面上设置有翅片，所述支撑腿下表面焊接有底板，所述底板四周焊接有挡板，所述底板与四周挡板之间形成容纳腔，容纳腔内设置有冷却液，容纳腔底部侧壁上设置有液位传感器，左右侧所述挡板上均开有与气化管进出口相对应的圆形槽口，所述圆形槽口外通过法兰盘固定连接有输送管道，所述输送管道上设置有加热装置，所述气化管上设置有降温装置，所述挡板上设置有拉门。

优选的，每根所述气化管上表面均设置有四组翅片，四组所述翅片均匀周向阵列在气化管外，且翅片呈T型设计，且前后开口相对的两组所述翅片之间连接有H型连接片，所述H 型连接片的四个端部均设置有槽口，所述翅片的T型部位与槽口卡接固定。

优选的，所述加热装置包括固定铁环、电热片，所述固定铁环包括底座和两个弧形环，两个所述弧形环的一端均与底座转动连接；两个所述弧形环的另一端通过螺栓固定连接，所述电热片为弧形，所述电热片设置于固定铁环的内表面。

优选的，所述降温装置包括潜水泵和一对支撑板，一对所述支撑板分别焊接在左右所述挡板的内壁中部，所述潜水泵通过螺栓固定安装在底板上表面的右侧，所述潜水泵的一侧设置有吸水管，所述吸水管内设置有过滤网，且吸水管与潜水泵密封连接，所述潜水泵的另一侧设置有排出管，且排出管与潜水泵密封连接，所述排出管通过U型固定件与支撑板内壁螺纹连接，所述排出管尾端下端面设置有喷淋头。

优选的，容纳腔的一侧设置有液体阀门，所述液体阀门的一端贯穿并延伸至挡板的外部，且液体阀门的另一侧设置有补水管。

本实用新型的技术效果和优点：该用于双燃料船舶LNG供气系统气化器，配备了容纳腔、潜水泵，这些设备的设计可以将水资源进行多次的利用，这样不会使过多的水资源流入到地面上被浪费掉，解决了现有的喷淋式换热器对利用的水资源被过多浪费的问题，通过设置的液位传感器，当容纳腔内部的冷却液低于液位传感器的设定值时，液位传感器将发出警报提醒，通过固定铁环通过螺栓连接弧形环的一端，将电热片固定在输送管道上，输入电流，使得电热片发热，热量对输送管道内的液化气进行加热，防止液化气的温度过低造成结冰。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的气化管上视结构示意图；

图3为本实用新型的底板结构示意图；

图4为本实用新型的气化管结构示意图；

图5为本实用新型的图2中A处结构放大示意图；

图6为本实用新型的加热装置结构示意图。

图中：1、支撑腿；2、框架；21、上框架；22、下框架；3、支撑柱；4、气化管；5、翅片；6、底板；7、挡板；8、H型连接片；81、槽口；9、液位传感器；10、圆形槽口；11、输送管道；12、加热装置；121、固定铁环；1211、底座；1212、弧形环；122、电热片；13、降温装置；131、潜水泵；132、吸水管；1321、过滤网；133、排出管；134、支撑板；135、喷淋头；16、液体阀门；17、补水管；18、拉门。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种双燃料船舶LNG供气系统气化器，包括支撑腿1 及设置在支撑腿1上的框架2，所述框架2包括上下对称设置的上框架21及下框架22，所述上框架21与下框架22的四个拐角处之间连接有支撑柱3，所述上框架21、下框架22与支撑柱3内形成气化空间，位于气化空间内并排设置有气化管4，所述气化管4之间首尾相连使得气化管4呈S型结构；位于气化管4外表面上设置有翅片5，所述支撑腿1下表面焊接有底板6，所述底板6四周焊接有挡板7，所述底板6与四周挡板7之间形成容纳腔，容纳腔内设置有冷却液，容纳腔底部侧壁上设置有液位传感器9，左右侧所述挡板7上均开有与气化管4进出口相对应的圆形槽口10，所述圆形槽口10外通过法兰盘固定连接有输送管道11，所述输送管道11上设置有加热装置12，所述气化管4上设置有降温装置13，所述挡板7上设置有拉门18。

在本实用新型的具体实施例中：通过上框架21、下框架22与支撑柱3相配合形成气化空间，形成的气化空间用来固定气化管4，设置的气化管4呈S型结构可拉长内部流通的路径，有利于翅片5的热交换效果，设置的加热装置12对输送管道11进行加热，防止输送管道11和部分的气化管4结冰，当输送管道11和气化管4不发生结冰，能够保证空温式气化器的工作效率不降低，设置的降温装置13能够在夏季高温天气对气化管4进行喷淋式降温，保证空温式气化器的工作效率不降低，设置的液位传感器9可实时监控容纳腔内冷却液的情况，可通过设置的拉门18观察内部检修情况。

具体的，每根所述气化管4上表面均设置有四组翅片5，四组所述翅片5均匀周向阵列在气化管4外，设置的翅片5对气化管4具有散热作用，且翅片5呈T型设计，且前后开口相对的两组所述翅片5之间连接有H型连接片8，所述H型连接片8的四个端部均设置有槽口81，所述翅片5的T型部位与槽口81卡接固定，设置的H型连接片8将每组单独的翅片5 连接成整体，不仅加固了翅片5的稳定性，还提高了气化管4的散热面积。

具体的，所述加热装置12包括固定铁环121和电热片122，所述固定铁环121包括底座 1211和两个弧形环1212，两个所述弧形环1212的一端均与底座1211转动连接；两个所述弧形环1212的另一端通过螺栓固定连接，所述电热片122为弧形，所述电热片122设置于固定铁环121的内表面，所述弧形环1212设有凹槽，所述电热片122嵌于凹槽内，将电热片122设于凹槽内能够使得电热片122和固定铁环121更贴合，防止热量散失。

具体的，所述降温装置13包括潜水泵131和一对支撑板134，一对所述支撑板134分别焊接在左右所述挡板7的内壁中部，所述潜水泵131通过螺栓固定安装在底板6上表面的右侧，所述潜水泵131的一侧设置有吸水管132，所述吸水管132内设置有过滤网1321，且吸水管132与潜水泵131密封连接，所述潜水泵131的另一侧设置有排出管133，且排出管133与潜水泵131密封连接，所述排出管133通过U型固定件与支撑板134内壁螺纹连接，所述排出管133尾端下端面设置有喷淋头135。

具体的，容纳腔的一侧设置有液体阀门16，所述液体阀门16的一端贯穿并延伸至挡板7 的外部，且液体阀门16的另一侧设置有补水管17，根据实际情况，液体阀门16采用型号为 2W-160-10B，便于工作人员对容纳腔内部的冷却液进行自动补充。

该双燃料船舶LNG供气系统气化器在使用的过程中：

当天气寒冷时，固定铁环121通过螺栓连接弧形环1212的一端，将电热片122固定在输送管道11上，输入电流，使得电热片122发热，热量对输送管道11内的液化气进行加热，防止液化气的温度过低造成结冰；

当天气炎热时，容纳腔内部的冷却液经过潜水泵131的吸入吸水管132中，吸水管132 内的水吸至喷淋头135，水从喷淋头135下端均匀喷洒至气化管4上，此动作不断的循环，当容纳腔内部的冷却液低于液位传感器9的设定值时，液位传感器9将发出警报提醒。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种双燃料船舶LNG供气系统气化器，包括支撑腿(1)及设置在支撑腿上的框架(2)，其特征在于：所述框架(2)包括上下对称设置的上框架(21)及下框架(22)，所述上框架(21)与下框架(22)的四个拐角处之间连接有支撑柱(3)，所述上框架(21)、下框架(22)与支撑柱(3)内形成气化空间，位于气化空间内并排设置有气化管(4)，所述气化管(4)之间首尾相连使得气化管(4)呈S型结构；位于气化管(4)外表面上设置有翅片(5)，所述支撑腿(1)下表面焊接有底板(6)，所述底板(6)四周焊接有挡板(7)，所述底板(6)与四周挡板(7)之间形成容纳腔，容纳腔内设置有冷却液，容纳腔底部侧壁上设置有液位传感器(9)，左右侧所述挡板(7)上均开有与气化管(4)进出口相对应的圆形槽口(10)，所述圆形槽口(10)外通过法兰盘固定连接有输送管道(11)，所述输送管道(11)上设置有加热装置(12)，所述气化管(4)上设置有降温装置(13)，所述挡板(7)上设置有拉门(18)。

2.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶LNG供气系统气化器，其特征在于：每根所述气化管(4)上表面均设置有四组翅片(5)，四组所述翅片(5)均匀周向阵列在气化管(4)外，且翅片(5)呈T型设计，且前后开口相对的两组所述翅片(5)之间连接有H型连接片(8)，所述H型连接片(8)的四个端部均设置有槽口(81)，所述翅片(5)的T型部位与槽口(81)卡接固定。

3.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶LNG供气系统气化器，其特征在于：所述加热装置(12)包括固定铁环(121)、电热片(122)，所述固定铁环(121)包括底座(1211)和两个弧形环(1212)，两个所述弧形环(1212)的一端均与底座(1211)转动连接；两个所述弧形环(1212)的另一端通过螺栓固定连接，所述电热片(122)为弧形，所述电热片(122)设置于固定铁环(121)的内表面。

4.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶LNG供气系统气化器，其特征在于：所述降温装置(13)包括潜水泵(131)和一对支撑板(134)，一对所述支撑板(134)分别焊接在左右所述挡板(7)的内壁中部，所述潜水泵(131)通过螺栓固定安装在底板(6)上表面的右侧，所述潜水泵(131)的一侧设置有吸水管(132)，所述吸水管(132)内设置有过滤网(1321)，且吸水管(132)与潜水泵(131)密封连接，所述潜水泵(131)的另一侧设置有排出管(133)，且排出管(133)与潜水泵(131)密封连接，所述排出管(133)通过U型固定件与支撑板(134)内壁螺纹连接，所述排出管(133)尾端下端面设置有喷淋头(135)。

5.根据权利要求1所述的一种双燃料船舶LNG供气系统气化器，其特征在于：容纳腔的一侧设置有液体阀门(16)，所述液体阀门(16)的一端贯穿并延伸至挡板(7)的外部，且液体阀门(16)的另一侧设置有补水管(17)。

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